亚军，老板不高兴
1000 Miles of Sebring Result:
1st #36 Alpine Elf Team (Negrao/Lapierre/Vaxivière) 194 laps
2nd #8 TOYOTA GAZOO Racing +37.466secs
3rd #708 Glickenhaus Racing (Pla/Dumas/Briscoe) +1 lap
4th #23 United Autosports USA (Di Resta/Jarvis/Pierson) +2 laps
5th #31 WRT (Gelael/Frijns/Rast) +2 laps
6th #41 Realteam by WRT (Andrade/Habsburg/Nato) +2 laps
DNF #7 TOYOTA GAZOO Racing
WEC 第 1 轮赛百灵 1000 英里赛
Akio Toyoda 团队负责人评论
2022.03.19（周六）-19:15发货
2022年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）已经开始，第二年的超级跑车挑战赛已经开始。在神威成为车队代表的第一场比赛中，他自己驾驶的7号车发生了碰撞，8号车一直跑到了最后，但他没能获胜，这是一场试训。
整个团队将为 6 月的下一个水疗中心和勒芒赛改进什么？我希望所有的车手、工程师和机械师都能思考并付诸实践。
我害怕7号车的事故，但何塞的身体是安全的，最重要的是。坠机不是任何人的错。我相信我们也可以从这里学到一些东西。我希望驾驶员能够创造出可以更安心驾驶的汽车。
我也听说已经进行了严格的性能调整。如果您以胜利为目标并试图克服这一点，那么技术和技能的发展就会在那里诞生。让我们继续在比赛现场制造更好的汽车。
比赛结束后，我立即观看了会议的视频，每个人都聚集在成为车队代表的神威周围。我很感谢神威主动发起这种交流。我可以说我注意到的任何事情...感谢您所做的事情...这可能很明显，但我期望的是建立这样一个“家庭”团队。与车手双持可能有难度，但请继续扮演车队代表的角色。
粉丝们，
这个团队将继续发展。车队越强，赛车越强，速度越快。也感谢你们这一季的热情支持。
丰田 GAZOO 赛车队老板
丰田章男
1000 Miles of Sebring Result:
1st #36 Alpine Elf Team (Negrao/Lapierre/Vaxivière) 194 laps
2nd #8 TOYOTA GAZOO Racing +37.466secs
3rd #708 Glickenhaus Racing (Pla/Dumas/Briscoe) +1 lap
4th #23 United Autosports USA (Di Resta/Jarvis/Pierson) +2 laps
5th #31 WRT (Gelael/Frijns/Rast) +2 laps
6th #41 Realteam by WRT (Andrade/Habsburg/Nato) +2 laps
DNF #7 TOYOTA GAZOO Racing
WEC 第 1 轮赛百灵 1000 英里赛
Akio Toyoda 团队负责人评论
2022.03.19（周六）-19:15发货
2022年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）已经开始，第二年的超级跑车挑战赛已经开始。在神威成为车队代表的第一场比赛中，他自己驾驶的7号车发生了碰撞，8号车一直跑到了最后，但他没能获胜，这是一场试训。
整个团队将为 6 月的下一个水疗中心和勒芒赛改进什么？我希望所有的车手、工程师和机械师都能思考并付诸实践。
我害怕7号车的事故，但何塞的身体是安全的，最重要的是。坠机不是任何人的错。我相信我们也可以从这里学到一些东西。我希望驾驶员能够创造出可以更安心驾驶的汽车。
我也听说已经进行了严格的性能调整。如果您以胜利为目标并试图克服这一点，那么技术和技能的发展就会在那里诞生。让我们继续在比赛现场制造更好的汽车。
比赛结束后，我立即观看了会议的视频，每个人都聚集在成为车队代表的神威周围。我很感谢神威主动发起这种交流。我可以说我注意到的任何事情...感谢您所做的事情...这可能很明显，但我期望的是建立这样一个“家庭”团队。与车手双持可能有难度，但请继续扮演车队代表的角色。
粉丝们，
这个团队将继续发展。车队越强，赛车越强，速度越快。也感谢你们这一季的热情支持。
丰田 GAZOO 赛车队老板
丰田章男
3月18日，Alpine A4810概念车官图正式发布。作为一款氢动力双座跑车，其由都灵欧洲设计学院交通设计硕士课程的28名学生参与设计，这款概念跑车不仅包含对未来的设想，同时也有向A110等经典跑车致敬的细节。据悉，概念车名称中的“4810”指的是阿尔卑斯山的勃朗峰的高度。
概念车的车身姿态非常低矮，符合其跑车身份。前脸造型十分夸张，曲折的贯穿式灯带配合宽大的轮拱造型，营造出很强的攻击性。其大灯设计旨在向A110跑车致敬。另外，新车还配备可发光的品牌LOGO，符合时下流行趋势。车尾繁复的线条彰显出该车对于未来跑车设计的独特想象。
学生们还为A4810渲染出一个未来主义的座舱。中控台的设计看似简洁，从上方俯视时，其与方向盘的连接充满巧思，宛如一款未来机器。车身尺寸方面，这款概念车的长宽高分别为5091/2010/1055mm，轴距为2717mm。
虽然A4810计划采用氢动力驱动，但没有公布具体动力系统细节。另外值得一提的是，目前征战WEC(世界汽车耐力锦标赛)的Alpine车队赛车就叫A480，而也有传言称WEC计划将在2024年引入氢能源赛车组别，或许A4810概念车将成为A480的继任者征战WEC锦标赛。
概念车的车身姿态非常低矮，符合其跑车身份。前脸造型十分夸张，曲折的贯穿式灯带配合宽大的轮拱造型，营造出很强的攻击性。其大灯设计旨在向A110跑车致敬。另外，新车还配备可发光的品牌LOGO，符合时下流行趋势。车尾繁复的线条彰显出该车对于未来跑车设计的独特想象。
学生们还为A4810渲染出一个未来主义的座舱。中控台的设计看似简洁，从上方俯视时，其与方向盘的连接充满巧思，宛如一款未来机器。车身尺寸方面，这款概念车的长宽高分别为5091/2010/1055mm，轴距为2717mm。
虽然A4810计划采用氢动力驱动，但没有公布具体动力系统细节。另外值得一提的是，目前征战WEC(世界汽车耐力锦标赛)的Alpine车队赛车就叫A480，而也有传言称WEC计划将在2024年引入氢能源赛车组别，或许A4810概念车将成为A480的继任者征战WEC锦标赛。
FIA发布了对于2021年阿布扎比站争议事件的调查报告：https://t.cn/A66JuU5j
这里简要总结一下
1. 该份报告的目的是分析阿布扎比站最后五圈所发生的事件进行分析，汲取教训。并向参赛方，媒体和车迷群体提供现行规则的有关信息，并确保车手和赛事官员的安全。
2. 第一部分是回顾2021年阿布扎比站从第53圈开始出动安全车，至梅赛德斯决定撤回上诉的事件回顾，这里不再赘述
3. 第二部分是从中发现的一些问题：
（1）介绍了赛事总监的任务非常苛刻且压力巨大，且在梅赛德斯和红牛去年愈演愈烈的争冠形势之下，会让赛事总监成熟更大的压力。F1委员会提议将赛事总监的职责分摊给其他负责人，以减少他的工作量，而让赛事总监更专注的负责自己应有的控制比赛的职能。
（2）赛事总监和车队之间的沟通：F1车队和赛事之间的无线电沟通被认为是一个关键问题。因为媒体战略需要，从2021年开始，F1车队和赛事控制中心之间的通话开始对外公布。在经过了详细的分析之后，红牛和梅赛德斯与赛事总监的通话被认定对于最后几圈的比赛产生了负面影响，因为在赛事总监需要专注做出困难且时间紧迫的决定时，该通话分散了注意力。
（3）当安全车出动时，赛事总监需要格外关注场上的情况，进行场上部署。这需要在短时间内完成大量工作，需要极大的专注力。而梅赛德斯和红牛与赛事总监的沟通并没有帮助到这一点，反而对于赛事总监施加了巨大的压力。所以报告认为，车队和赛事总监之间的通话应该得到限制，以便让赛事总监可以发挥他的关键作用。
（4）安全车解套程序：规则48.12和48.13的解释不明确，应当做出适当的澄清。此外做出安全车回站的决定可能考虑到了“F1车队更倾向于在绿旗状态下结束比赛”的共识。另外，当前F1识别被套圈赛车是一个手动过程，新赛季已经开发出了软件，会通知到所有需要解套的赛车。此外WMSC已经在最近的一次投票中修改了解套程序规则，将“任何”改成“所有”。
4. FIA赛事管理团队架构：FIA赛事管理团队需要加强在办事处、F1运动部门和F1技术部门之间的沟通，降低人员流动，以提升对于F1复杂规则的熟悉程度。
5. 报告提供的改进建议（此前已经向外界公布）
（1）增设虚拟赛事控制中心，类似足球比赛中的VAR，协助赛事总监进行决策。作为赛道之外的备用，能保持与F1赛事总监实时联系。
（2）取消在直播中向公众播放赛事总监和F1车队的通话，保证赛事总监在比赛中公平做出决定。
（3）重新评估安全车结束后的解套程序，并将改正方案在赛季前提交至F1委员会
（4）任命前DTM赛事总监尼尔斯·维蒂奇，和前WEC赛事总监爱德华多·弗雷塔斯成为新任F1赛事总监，交替执行。前查理·怀汀的助手赫比·布拉什担任高级顾问
#F1#
这里简要总结一下
1. 该份报告的目的是分析阿布扎比站最后五圈所发生的事件进行分析，汲取教训。并向参赛方，媒体和车迷群体提供现行规则的有关信息，并确保车手和赛事官员的安全。
2. 第一部分是回顾2021年阿布扎比站从第53圈开始出动安全车，至梅赛德斯决定撤回上诉的事件回顾，这里不再赘述
3. 第二部分是从中发现的一些问题：
（1）介绍了赛事总监的任务非常苛刻且压力巨大，且在梅赛德斯和红牛去年愈演愈烈的争冠形势之下，会让赛事总监成熟更大的压力。F1委员会提议将赛事总监的职责分摊给其他负责人，以减少他的工作量，而让赛事总监更专注的负责自己应有的控制比赛的职能。
（2）赛事总监和车队之间的沟通：F1车队和赛事之间的无线电沟通被认为是一个关键问题。因为媒体战略需要，从2021年开始，F1车队和赛事控制中心之间的通话开始对外公布。在经过了详细的分析之后，红牛和梅赛德斯与赛事总监的通话被认定对于最后几圈的比赛产生了负面影响，因为在赛事总监需要专注做出困难且时间紧迫的决定时，该通话分散了注意力。
（3）当安全车出动时，赛事总监需要格外关注场上的情况，进行场上部署。这需要在短时间内完成大量工作，需要极大的专注力。而梅赛德斯和红牛与赛事总监的沟通并没有帮助到这一点，反而对于赛事总监施加了巨大的压力。所以报告认为，车队和赛事总监之间的通话应该得到限制，以便让赛事总监可以发挥他的关键作用。
（4）安全车解套程序：规则48.12和48.13的解释不明确，应当做出适当的澄清。此外做出安全车回站的决定可能考虑到了“F1车队更倾向于在绿旗状态下结束比赛”的共识。另外，当前F1识别被套圈赛车是一个手动过程，新赛季已经开发出了软件，会通知到所有需要解套的赛车。此外WMSC已经在最近的一次投票中修改了解套程序规则，将“任何”改成“所有”。
4. FIA赛事管理团队架构：FIA赛事管理团队需要加强在办事处、F1运动部门和F1技术部门之间的沟通，降低人员流动，以提升对于F1复杂规则的熟悉程度。
5. 报告提供的改进建议（此前已经向外界公布）
（1）增设虚拟赛事控制中心，类似足球比赛中的VAR，协助赛事总监进行决策。作为赛道之外的备用，能保持与F1赛事总监实时联系。
（2）取消在直播中向公众播放赛事总监和F1车队的通话，保证赛事总监在比赛中公平做出决定。
（3）重新评估安全车结束后的解套程序，并将改正方案在赛季前提交至F1委员会
（4）任命前DTM赛事总监尼尔斯·维蒂奇，和前WEC赛事总监爱德华多·弗雷塔斯成为新任F1赛事总监，交替执行。前查理·怀汀的助手赫比·布拉什担任高级顾问
#F1#
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