2019年8月27日，长城汽车技术中心。
WEY品牌母公司长城汽车，与德国激光雷达厂商ibeo及北京亮道，正式签署激光雷达技术战略合作协议。长城汽车副总裁胡树杰，ibeo首席执行官Ulrich Lages博士，亮道智能首席执行官剧学铭博士，出席签约仪式。此次三方合作，将为WEY品牌L3及L4级自动驾驶量产汽车项目提供产品及相关技术服务，助推WEY品牌在自动驾驶领域的研发及应用，践行“智在向前”的品牌主张。
总部位于德国汉堡的汽车零部件供应商Ibeo Automotive Systems GmbH，成为WEY品牌自动驾驶汽车关键零部件——激光雷达传感器的供应商。为保证激光雷达的有效性和可靠性，北京亮道智能汽车技术有限公司，将为该项合作，提供传感器的测试和验证服务。
长城汽车副总裁胡树杰谈到：“很高兴与ibeo及亮道在激光雷达方向上合作，共同推进自动驾驶在中国甚至世界范围内的落地应用，此次三方的战略合作，是长城2021实现L3级自动驾驶，并在限定区域和环境下实现L4级试运行这一目标的重要条件之一，协议的签署，意味着三方开启了实质性合作阶段。”
Ibeo Automotive首席执行官Ulrich Lages博士说：“本次签署的协议，为中国和德国提供了一个很好的机会，共同推进未来移动技术的发展。在电动汽车和自动驾驶方面，中国企业贡献出了重要的驱动力。长城汽车，是我们实现新的自动驾驶传感系统和解决方案的理想合作伙伴。”
在自动驾驶领域，出于对功能安全性的考量，激光雷达将成为L3及以上级别自动驾驶的核心感知模块。
Ibeo Automotive Systems GmbH，是激光雷达传感器及相关产品、软件工具开发领域的佼佼者。目前，该公司正在开发的一种固态激光扫描仪，将应用于下一代的激光雷达产品之中。
当前市场上的传统激光雷达传感器，采用机械转动的扫描镜片，能够检测车辆前方200米处的物体，ibeo新开发的IbeoNEXT激光雷达，完全摒弃了传统的机械移动部件，采用完全基于半导体的解决方案。
由于消除了机械组件，固态扫描仪不仅体积更小，更坚固，更可靠耐用，还将具有更高的分辨率和更大的垂直扫描范围。
基于品牌丰富的产品设计、研发经验，ibeo同时拥有激光雷达系统的软硬件开发能力。4D固态激光雷达IbeoNEXT作为一款革新性的产品，计划将在2021年，率先搭载于WEY品牌旗下的VV7车型，匹配自动驾驶需求。这款固态激光雷达不含任何机械运动部件，更轻便、更紧凑，可适用于SAEL2—L5级自动驾驶系统。
IbeoNEXT不但可以构建具有丰富细节的3D环境模型（点云数据），还能利用能量信息，显示环境图像，即三维空间内每个测量点的第四类属性——这也是IbeoNEXT被称为4D固态激光雷达的原因。
IbeoNEXT创建的能量信息图像，与黑白摄像头记录的视频图像类似，可与激光雷达点云信息配合、同步输出，再与其它车载传感器采集的信息形成冗余。
由于自动驾驶功能的复杂性和量产节点的临近，前沿主机厂与传感器公司、验证服务提供商三方的相关合作，将越发紧密。
亮道智能，是一家智能汽车测试和验证技术服务的提供商，旨在实现L3至L5级别的自动驾驶大规模量产方面的技术，亮道智能已经开始在德国与中国同步启动了IbeoNEXT的测试验证工作，为该量产项目提供高精数据采集平台搭建、全球数据采集、关键场景提取与分析、感知能力测评等全套的测试、验证服务，配合IbeoNEXT和长城汽车环境感知系统，如期实现SOP。
三家公司希望通过深度合作，将新一代的传感器技术应用于量产车型，并保证产品的如期上市，为客户交付安全可靠的自动驾驶产品。
WEY品牌自诞生以来，在智能驾驶领域躬耕不辍，积累了先进的技术和经验。2017年，依托品牌全球化的研发体系，WEY品牌发布了中美印三地协同开发的“i—Pilot智慧领航”自动驾驶系统。目前，“i—Pilot 1.0”系统的样车，已经在国内开展实际道路测试，基于“i—Pilot 2.0”系统打造的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶汽车路试牌照并进行了相应测试。
此外，WEY品牌还建成了国内首家由主机厂自主研发设计并运营的智慧交通与智能汽车测试的全封闭式测试场地，可实现200余种测试场景，支持自动驾驶、主动安全、V2X通讯等的开发与测试。至2020年，WEY品牌将投入300亿元，进一步壮大全球化研发体系，在自动驾驶等方面，形成品牌优势。
随着智能驾驶领域技术的逐渐成熟，WEY品牌的诸多自动驾驶技术，已经实现了量产，为消费者带来了科技型的智能与安全。比如WEY品牌旗下的2020款VV6车型，搭载“Collie——牧羊犬全维智能安全系统”，涵盖生命、财产、信息、环境四大维度，旨在为消费者带来全面的关怀与守护。此次的战略合作，也将推动Collie技术的更新迭代，不断强化WEY品牌的“智能安全”标签。
携手德国激光雷达厂商ibeo及北京亮道，WEY品牌将通过激光雷达技术的应用，进一步发力自动驾驶领域，不断推进包括智能驾驶在内的前沿科技的研发与应用，持续提升产品的科技水平，让智能惠及于民，让豪华触手可及。
WEY品牌母公司长城汽车，与德国激光雷达厂商ibeo及北京亮道，正式签署激光雷达技术战略合作协议。长城汽车副总裁胡树杰，ibeo首席执行官Ulrich Lages博士，亮道智能首席执行官剧学铭博士，出席签约仪式。此次三方合作，将为WEY品牌L3及L4级自动驾驶量产汽车项目提供产品及相关技术服务，助推WEY品牌在自动驾驶领域的研发及应用，践行“智在向前”的品牌主张。
总部位于德国汉堡的汽车零部件供应商Ibeo Automotive Systems GmbH，成为WEY品牌自动驾驶汽车关键零部件——激光雷达传感器的供应商。为保证激光雷达的有效性和可靠性，北京亮道智能汽车技术有限公司，将为该项合作，提供传感器的测试和验证服务。
长城汽车副总裁胡树杰谈到：“很高兴与ibeo及亮道在激光雷达方向上合作，共同推进自动驾驶在中国甚至世界范围内的落地应用，此次三方的战略合作，是长城2021实现L3级自动驾驶，并在限定区域和环境下实现L4级试运行这一目标的重要条件之一，协议的签署，意味着三方开启了实质性合作阶段。”
Ibeo Automotive首席执行官Ulrich Lages博士说：“本次签署的协议，为中国和德国提供了一个很好的机会，共同推进未来移动技术的发展。在电动汽车和自动驾驶方面，中国企业贡献出了重要的驱动力。长城汽车，是我们实现新的自动驾驶传感系统和解决方案的理想合作伙伴。”
在自动驾驶领域，出于对功能安全性的考量，激光雷达将成为L3及以上级别自动驾驶的核心感知模块。
Ibeo Automotive Systems GmbH，是激光雷达传感器及相关产品、软件工具开发领域的佼佼者。目前，该公司正在开发的一种固态激光扫描仪，将应用于下一代的激光雷达产品之中。
当前市场上的传统激光雷达传感器，采用机械转动的扫描镜片，能够检测车辆前方200米处的物体，ibeo新开发的IbeoNEXT激光雷达，完全摒弃了传统的机械移动部件，采用完全基于半导体的解决方案。
由于消除了机械组件，固态扫描仪不仅体积更小，更坚固，更可靠耐用，还将具有更高的分辨率和更大的垂直扫描范围。
基于品牌丰富的产品设计、研发经验，ibeo同时拥有激光雷达系统的软硬件开发能力。4D固态激光雷达IbeoNEXT作为一款革新性的产品，计划将在2021年，率先搭载于WEY品牌旗下的VV7车型，匹配自动驾驶需求。这款固态激光雷达不含任何机械运动部件，更轻便、更紧凑，可适用于SAEL2—L5级自动驾驶系统。
IbeoNEXT不但可以构建具有丰富细节的3D环境模型（点云数据），还能利用能量信息，显示环境图像，即三维空间内每个测量点的第四类属性——这也是IbeoNEXT被称为4D固态激光雷达的原因。
IbeoNEXT创建的能量信息图像，与黑白摄像头记录的视频图像类似，可与激光雷达点云信息配合、同步输出，再与其它车载传感器采集的信息形成冗余。
由于自动驾驶功能的复杂性和量产节点的临近，前沿主机厂与传感器公司、验证服务提供商三方的相关合作，将越发紧密。
亮道智能，是一家智能汽车测试和验证技术服务的提供商，旨在实现L3至L5级别的自动驾驶大规模量产方面的技术，亮道智能已经开始在德国与中国同步启动了IbeoNEXT的测试验证工作，为该量产项目提供高精数据采集平台搭建、全球数据采集、关键场景提取与分析、感知能力测评等全套的测试、验证服务，配合IbeoNEXT和长城汽车环境感知系统，如期实现SOP。
三家公司希望通过深度合作，将新一代的传感器技术应用于量产车型，并保证产品的如期上市，为客户交付安全可靠的自动驾驶产品。
WEY品牌自诞生以来，在智能驾驶领域躬耕不辍，积累了先进的技术和经验。2017年，依托品牌全球化的研发体系，WEY品牌发布了中美印三地协同开发的“i—Pilot智慧领航”自动驾驶系统。目前，“i—Pilot 1.0”系统的样车，已经在国内开展实际道路测试，基于“i—Pilot 2.0”系统打造的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶汽车路试牌照并进行了相应测试。
此外，WEY品牌还建成了国内首家由主机厂自主研发设计并运营的智慧交通与智能汽车测试的全封闭式测试场地，可实现200余种测试场景，支持自动驾驶、主动安全、V2X通讯等的开发与测试。至2020年，WEY品牌将投入300亿元，进一步壮大全球化研发体系，在自动驾驶等方面，形成品牌优势。
随着智能驾驶领域技术的逐渐成熟，WEY品牌的诸多自动驾驶技术，已经实现了量产，为消费者带来了科技型的智能与安全。比如WEY品牌旗下的2020款VV6车型，搭载“Collie——牧羊犬全维智能安全系统”，涵盖生命、财产、信息、环境四大维度，旨在为消费者带来全面的关怀与守护。此次的战略合作，也将推动Collie技术的更新迭代，不断强化WEY品牌的“智能安全”标签。
携手德国激光雷达厂商ibeo及北京亮道，WEY品牌将通过激光雷达技术的应用，进一步发力自动驾驶领域，不断推进包括智能驾驶在内的前沿科技的研发与应用，持续提升产品的科技水平，让智能惠及于民，让豪华触手可及。
#plustek扫描大课堂#
今天要告诉大家扫描仪分辨率与文件大小的关系
彩色印刷中的分辨率表示印刷精度的印刷分辨率，与电子图像的分辨率是不同的，它是用Ipi (Line Per Inch的缩略)来表示，即每英寸输出线数。普通报纸大约85Ipi,彩色杂志大约1501pi,美术画册、精美的艺术书籍则可能用到3001pi。扫描图像用于印刷时，需根据印刷的精度要求确定分辨率。用户在做与原作- -样大小的输出时，设定分辨率的简易办法基本是用印刷输出的线数(Ipi)X2。因此，用于报纸、杂志、和艺术画册印刷时的最佳扫描分辨率分别应为170dpi、300dpi 和600dpi。#扫描仪#
今天要告诉大家扫描仪分辨率与文件大小的关系
彩色印刷中的分辨率表示印刷精度的印刷分辨率，与电子图像的分辨率是不同的，它是用Ipi (Line Per Inch的缩略)来表示，即每英寸输出线数。普通报纸大约85Ipi,彩色杂志大约1501pi,美术画册、精美的艺术书籍则可能用到3001pi。扫描图像用于印刷时，需根据印刷的精度要求确定分辨率。用户在做与原作- -样大小的输出时，设定分辨率的简易办法基本是用印刷输出的线数(Ipi)X2。因此，用于报纸、杂志、和艺术画册印刷时的最佳扫描分辨率分别应为170dpi、300dpi 和600dpi。#扫描仪#
#企业法务# 经电子邮件商量好的内容能算做合同的一部分？
电子邮件的内容即是合同条款，其文字（或与图像、声音的组合）表达也是确定的，当事人双方一经协商确认后即应信守合约，任何一方未经对方同意变更或者不履行条款的行为均构成违约，应按《中华人民共和国合同法》的有关规定承担相应的违约责任。
法律依据
《合同法》第十一条
书面形式是指合同书、信件和数据电文（包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件）等可以有形地表现所载内容的形式。
第16条第二款 采用数据电文形式订立合同，收件人指定特定系统接收采用电文的，该数据电文进入该特定系统的时间，视为要约到达时间；未指定特定系统的，该数据电文进入收件人的任何系统的首次时间，视为要约到达时间。
电子邮件的内容即是合同条款，其文字（或与图像、声音的组合）表达也是确定的，当事人双方一经协商确认后即应信守合约，任何一方未经对方同意变更或者不履行条款的行为均构成违约，应按《中华人民共和国合同法》的有关规定承担相应的违约责任。
法律依据
《合同法》第十一条
书面形式是指合同书、信件和数据电文（包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件）等可以有形地表现所载内容的形式。
第16条第二款 采用数据电文形式订立合同，收件人指定特定系统接收采用电文的，该数据电文进入该特定系统的时间，视为要约到达时间；未指定特定系统的，该数据电文进入收件人的任何系统的首次时间，视为要约到达时间。
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