这位博主最近阅读量低到史上最低，深深的怀疑自己被xiàn liú了......希望大家平时刷到我时，可以顺手评个论，顺手点个赞[赞]，这样就能经常看到Cabinet分享的灵感内容啦！
诚意满满的我，先来送感谢大家！留言告诉我，你在Cabinet看到过最喜欢的内容。一周后，抽一位好盆友，送上♀️「宴谈知乐」胸针套组！
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523Li已经被山东东营网友提走，因为最近深感现有店面已经不够维持发展，每天光挪车就得挪半天。
于是恰好出门去找新的门面，不在店里，东营哥们儿简单仓促地拍了个合影就撤了。
害我昨天晚上洗了半夜的车，各种犄角旮旯都洗得贼干净，结果一张图都没留下，颇为遗憾。
对了，东营哥们儿还给我们带了一瓶据说是本地产的酒，郭大嘴手里举着的就是。一会儿晚上回去嘬两口。
感激不尽，这台车该换的东西基本换完了，都不用祝用得愉快，一定会很愉快的。
希望这台车能让他重新燃起对二手车的信心和希望，有问题随时找我就行，人跑得了，店面也跑不了，店面跑得了，微博也跑不了。
密切关注以后使用动态吧，我还是比较相信自己的眼光的。
以上……
于是恰好出门去找新的门面，不在店里，东营哥们儿简单仓促地拍了个合影就撤了。
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对了，东营哥们儿还给我们带了一瓶据说是本地产的酒，郭大嘴手里举着的就是。一会儿晚上回去嘬两口。
感激不尽，这台车该换的东西基本换完了，都不用祝用得愉快，一定会很愉快的。
希望这台车能让他重新燃起对二手车的信心和希望，有问题随时找我就行，人跑得了，店面也跑不了，店面跑得了，微博也跑不了。
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奥迪A4降7万，宝马3系打8折！豪华品牌中级车降价排行榜出炉！
不论80后还是90后，父母辈都有一个开豪车的梦想，尤其是江浙沪地区，原因很简单，受90年代先富起来的“万元户”们影响。在那个年代一个人如果夹着“大哥大”开着一辆价值六七十万的皇冠、公爵，比如今开六七百万的劳斯莱斯都更有面子。
时过境迁，大哥大被更轻薄、智能的大屏手机替代，而昔日连皇冠公爵车主都不敢想的奔驰、宝马等豪车近些年也走进了千家万户。虽然如今开BBA早已没有了回头率，但满足一下当年未尽的梦想，就像给一个30岁男人买个奥特曼模型一样，依然能令他高兴好一会儿。更重要的是，如今的BBA豪车真的非常便宜，有多便宜呢？今天的豪华品牌中级车降价排行榜告诉您答案！
北京奔驰 C级
官方指导价：30.78万元-47.48万元
优惠幅度：约4.5万元
推荐指数：★★★★
记得2015年春节全新改款的奔驰C级刚刚上市，去4S店看车时销售小哥那目空一切的眼神依然深深印刻在我脑海里。当时奔驰采取了一个非常完美的换代策略，那就是先推出旗舰S级，再推出小两号的C级，这种换代策略一下子就让C级拥有了“小号S级”的美誉，大众对新C级颜值的认可立即打开了市场销量。然而4年后的今天，在面临新奥迪A4L和新宝马3系的双面夹击，这一代的C级虽然也通过中期改款加以应对，但生命力明显不如前面两位后起之秀，因此降价促销成为必然。
对于一直关注这款车的我来说，最近半年它的降价幅度应该是非常明显的。以热销车型C260L 运动版为例，从刚上市加价2万，到去年下旬的优惠2万元，再到进入2019年的优惠直冲4.5万元，可以明显感觉到它所面临细分市场的巨大压力。虽然价格下调幅度在降价如跳水的一众豪华品牌车型中不算多，但相比自己却是“史无前例”了，因此如果你一直喜欢奔驰这个品牌，并且中意C级，那现在入手可以说非常合适了。
英菲尼迪 Q50L
官方导价：26.48万元-38.98万元
优惠幅度：约6万元
推荐指数：★
日产的发动机技术在国内有口皆碑，然而这么多年却在一直以稳定、省油、舒适的形象驰骋中国市场。直到英菲尼迪Q50的推出让国内车迷直呼“性能日产”又回来了！尤其是搭载3.7L V6发动机的进口版Q50，大马力后驱再加上英菲尼迪纯粹的运动基因，一下子勾起了性能车消费者的浓厚兴趣。然而3.7L排量毕竟太大，有能力买单的消费者依然是少数，于是更容易入门的国产2.0T版本应运而生。
上市之后由于品牌知名度不及BBA，因此一直处于叫好不叫座的状态，为此英菲尼迪采取大幅降价措施来刺激销量满足产能。以2.0T 逸享版为例，去年“金九银十”购车季就将优惠调整至7万元，到春节购车季更是上升到9万元幅度，堪称惊人。然而可能是1月份卖太火了，春节一过优惠立马应声下滑，2-3月份的优惠已经缩减至6万元，不及去年9、10月份。所以，建议对此车有兴趣的朋友再观望一下，或许一两个月之后就会有大幅优惠接踵而至。
一汽-奥迪 A4L
官方指导价：28.68万元-40.7万元
优惠幅度：约6.8万元
推荐指数：★★
奥迪A4L是一款在中国市场极为成功的豪华品牌中级车，尤其是上一代车型，圆润低调的外观再加上科技感浓厚的驾驶座舱，赢得很多医生、教师、公务员等高质量消费群体的青睐。大改款之后，相比上一代车型，全新换代的奥迪A4L可谓全面进步，外观内饰更为犀利、年轻就不用说了，第二代EA888升级为第三代EA888，不仅动力表现更加优秀，连烧机油的“通病”都得到大幅改善。
全新一代奥迪A4L经过短暂的新车适应期后，立马恢复了老款车型的巨大优惠幅度，高配车型的现金优惠甚至直冲10万元以上。以销量主力40TFSI 时尚型作为参考，2-3月份的优惠甚至接近7万元，相比34.29万元的原价相当于直接打了一个8折！不过即便如此，这个价格也是最近半年内的一个低谷，相比春节购车季7.6万元优惠巅峰，还是有近1万元的缩水。建议不着急的用户再等等，因为今年下半年的优惠幅度一定会高于去年，当然不在乎这1万元的土豪们当我啥也没说！
凯迪拉克 ATS-L
官方指导价：29.88万元-42.88万元
优惠幅度：约8.1万元
推荐指数：★★★★
虽然2017年锐志停产，一众人感叹前置后驱廉价车即将消失，但我却并不这么认为，因为他们显然没有意识到ATS-L仍然坚守着类似的市场定位。相比锐志，ATS-L依然保留了前置后驱底盘、运动操控性能以及近乎50:50的前后配重比，不仅如此通用强悍的2.0T发动机和8AT变速箱，也让它拥有6秒多的百公里加速成绩，满足一般的性能控绰绰有余。
ATS-L还有一个非常厚道的地方就是优惠幅度的一贯稳定，相比其他车型的大起大落，ATS-L几乎全系现金优惠额都在8万元左右。以入门款也是走量款，定价29.88万元的28T技术型为例，从去年9月份的7.6万元优惠到如今的8.1万元，上下震动幅度在5000元以内，可谓童叟无欺十分厚道了。
华晨宝马 3系
官方指导价：30.98万元-35.98万元
优惠幅度：约8.1万元
推荐指数：★★★★
随着最后一辆F35宝马3系下线，一个时代终结了。这一代3系最大的意义在于降低了“旧时王谢堂前燕”的豪华品牌中级车入门门槛，让它们实实在在“飞入寻常百姓家”。虽然已经“沦为”停产车型，但依然在售清库存的它此时拥有了捡漏的绝佳时机。
以中国消费者最喜欢的320Li时尚型为例，其实最合适的抄底时机是去年9月份，当时的现金优惠幅度高达7万元，随后就经历了连续4个月的缩水。不过好在进入2019年之后，优惠幅度又重新回升，目前已经达到6.5万元，相比去年9月也只有5000元的缩水，相信也在大家接受范围内。这真的是最后的购买时机了，一旦老3系库存清完，再想以这个价格买全新3系，可能要3-4年之后才有可能。
写在最后
三十年前，一辆豪车售价起码50万起，而当时的工资一个月才几百块；三十年后，一辆豪车只需20多万就能搞定，而此时的工资一个月已经涨到大几千元。可以说今天的我们离昔日高高在上的豪车比任何时候都更近。如果车型太多依然看不懂到底该如何选，那么照着上述几款车的推荐星级买，一定不会错！
不论80后还是90后，父母辈都有一个开豪车的梦想，尤其是江浙沪地区，原因很简单，受90年代先富起来的“万元户”们影响。在那个年代一个人如果夹着“大哥大”开着一辆价值六七十万的皇冠、公爵，比如今开六七百万的劳斯莱斯都更有面子。
时过境迁，大哥大被更轻薄、智能的大屏手机替代，而昔日连皇冠公爵车主都不敢想的奔驰、宝马等豪车近些年也走进了千家万户。虽然如今开BBA早已没有了回头率，但满足一下当年未尽的梦想，就像给一个30岁男人买个奥特曼模型一样，依然能令他高兴好一会儿。更重要的是，如今的BBA豪车真的非常便宜，有多便宜呢？今天的豪华品牌中级车降价排行榜告诉您答案！
北京奔驰 C级
官方指导价：30.78万元-47.48万元
优惠幅度：约4.5万元
推荐指数：★★★★
记得2015年春节全新改款的奔驰C级刚刚上市，去4S店看车时销售小哥那目空一切的眼神依然深深印刻在我脑海里。当时奔驰采取了一个非常完美的换代策略，那就是先推出旗舰S级，再推出小两号的C级，这种换代策略一下子就让C级拥有了“小号S级”的美誉，大众对新C级颜值的认可立即打开了市场销量。然而4年后的今天，在面临新奥迪A4L和新宝马3系的双面夹击，这一代的C级虽然也通过中期改款加以应对，但生命力明显不如前面两位后起之秀，因此降价促销成为必然。
对于一直关注这款车的我来说，最近半年它的降价幅度应该是非常明显的。以热销车型C260L 运动版为例，从刚上市加价2万，到去年下旬的优惠2万元，再到进入2019年的优惠直冲4.5万元，可以明显感觉到它所面临细分市场的巨大压力。虽然价格下调幅度在降价如跳水的一众豪华品牌车型中不算多，但相比自己却是“史无前例”了，因此如果你一直喜欢奔驰这个品牌，并且中意C级，那现在入手可以说非常合适了。
英菲尼迪 Q50L
官方导价：26.48万元-38.98万元
优惠幅度：约6万元
推荐指数：★
日产的发动机技术在国内有口皆碑，然而这么多年却在一直以稳定、省油、舒适的形象驰骋中国市场。直到英菲尼迪Q50的推出让国内车迷直呼“性能日产”又回来了！尤其是搭载3.7L V6发动机的进口版Q50，大马力后驱再加上英菲尼迪纯粹的运动基因，一下子勾起了性能车消费者的浓厚兴趣。然而3.7L排量毕竟太大，有能力买单的消费者依然是少数，于是更容易入门的国产2.0T版本应运而生。
上市之后由于品牌知名度不及BBA，因此一直处于叫好不叫座的状态，为此英菲尼迪采取大幅降价措施来刺激销量满足产能。以2.0T 逸享版为例，去年“金九银十”购车季就将优惠调整至7万元，到春节购车季更是上升到9万元幅度，堪称惊人。然而可能是1月份卖太火了，春节一过优惠立马应声下滑，2-3月份的优惠已经缩减至6万元，不及去年9、10月份。所以，建议对此车有兴趣的朋友再观望一下，或许一两个月之后就会有大幅优惠接踵而至。
一汽-奥迪 A4L
官方指导价：28.68万元-40.7万元
优惠幅度：约6.8万元
推荐指数：★★
奥迪A4L是一款在中国市场极为成功的豪华品牌中级车，尤其是上一代车型，圆润低调的外观再加上科技感浓厚的驾驶座舱，赢得很多医生、教师、公务员等高质量消费群体的青睐。大改款之后，相比上一代车型，全新换代的奥迪A4L可谓全面进步，外观内饰更为犀利、年轻就不用说了，第二代EA888升级为第三代EA888，不仅动力表现更加优秀，连烧机油的“通病”都得到大幅改善。
全新一代奥迪A4L经过短暂的新车适应期后，立马恢复了老款车型的巨大优惠幅度，高配车型的现金优惠甚至直冲10万元以上。以销量主力40TFSI 时尚型作为参考，2-3月份的优惠甚至接近7万元，相比34.29万元的原价相当于直接打了一个8折！不过即便如此，这个价格也是最近半年内的一个低谷，相比春节购车季7.6万元优惠巅峰，还是有近1万元的缩水。建议不着急的用户再等等，因为今年下半年的优惠幅度一定会高于去年，当然不在乎这1万元的土豪们当我啥也没说！
凯迪拉克 ATS-L
官方指导价：29.88万元-42.88万元
优惠幅度：约8.1万元
推荐指数：★★★★
虽然2017年锐志停产，一众人感叹前置后驱廉价车即将消失，但我却并不这么认为，因为他们显然没有意识到ATS-L仍然坚守着类似的市场定位。相比锐志，ATS-L依然保留了前置后驱底盘、运动操控性能以及近乎50:50的前后配重比，不仅如此通用强悍的2.0T发动机和8AT变速箱，也让它拥有6秒多的百公里加速成绩，满足一般的性能控绰绰有余。
ATS-L还有一个非常厚道的地方就是优惠幅度的一贯稳定，相比其他车型的大起大落，ATS-L几乎全系现金优惠额都在8万元左右。以入门款也是走量款，定价29.88万元的28T技术型为例，从去年9月份的7.6万元优惠到如今的8.1万元，上下震动幅度在5000元以内，可谓童叟无欺十分厚道了。
华晨宝马 3系
官方指导价：30.98万元-35.98万元
优惠幅度：约8.1万元
推荐指数：★★★★
随着最后一辆F35宝马3系下线，一个时代终结了。这一代3系最大的意义在于降低了“旧时王谢堂前燕”的豪华品牌中级车入门门槛，让它们实实在在“飞入寻常百姓家”。虽然已经“沦为”停产车型，但依然在售清库存的它此时拥有了捡漏的绝佳时机。
以中国消费者最喜欢的320Li时尚型为例，其实最合适的抄底时机是去年9月份，当时的现金优惠幅度高达7万元，随后就经历了连续4个月的缩水。不过好在进入2019年之后，优惠幅度又重新回升，目前已经达到6.5万元，相比去年9月也只有5000元的缩水，相信也在大家接受范围内。这真的是最后的购买时机了，一旦老3系库存清完，再想以这个价格买全新3系，可能要3-4年之后才有可能。
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三十年前，一辆豪车售价起码50万起，而当时的工资一个月才几百块；三十年后，一辆豪车只需20多万就能搞定，而此时的工资一个月已经涨到大几千元。可以说今天的我们离昔日高高在上的豪车比任何时候都更近。如果车型太多依然看不懂到底该如何选，那么照着上述几款车的推荐星级买，一定不会错！
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