有一次， 慈禧去看杨小楼唱京戏，事后召他来领赏，慈禧大笔一挥，立刻写了一个大字，可这个字却写错了。正当杨小楼上下两难之际，李莲英说了句话救了他一命。
清朝慈禧太后喜欢看京戏，每次看完京戏，总要给有名气的角儿赏赐一点东西，算是她的恩典。
有一回，她看完杨小楼的戏，看得蛮满意，把杨小楼召到面前，指指台子上摆的东西对他说:“这些赏给你的，拿去。”
杨小楼对台子上一看，啊唷!东西摆得不少。但是一看，都是糕点蜜饯，全是吃的东西。心想，拿回去吧，家里也不过是尝尝味道，没啥名堂。心里转念头，嘴上还是要谢恩:“谢谢老佛爷。”
杨小楼还在想，顶好弄一样东西带回去，说是皇宫的东西，西太后赏赐的，让我也好出出风头。哎，要有点名堂，最好拿一张字画回去，家里一挂，那才有意思呀。
转定念头，连忙再磕头，说:“谢老佛爷恩典，这样珍贵的东西奴才不敢领。”
慈禧转念头，我赏赐给你，你不敢要?“噢!为什么?”
杨小楼说:“老佛爷赏赐的东西实在太多，奴才家里的地方小，已经摆不下了，所以请老佛爷另外再赏赐点东西吧!”
慈禧说:“噢，你要点什么?说。”
杨小楼说:“奴才不敢。”
慈禧笑笑说:“你讲好了，没有关系。”
杨小楼又磕三个响头，说:“好。现在京城里，乃至全国称您老佛爷有福有寿，是不是可以请您老佛爷赐一个‘福’字给我？让奴才也可以添福添寿。”
杨小楼说得头头是道，慈禧听得心花朵朵开，高兴啊！马上关照拿文房四宝过来。
太监马上捧过笔砚，摊开万年红纸头，慈禧提起笔来“唰唰”几下，写好了。
立在旁边的太监看看慈禧写的字，不对呀，“福”字偏旁应该是个“礻”字旁，而慈禧写了个“衤”字旁。
这“福”字赐下来，杨小楼一看，这是啥字呀?拿回去怎么能挂呢？假使裱一裱挂起来，给人家看了就会议论:这算啥呀？讲不是“福”字，那就有欺君之罪。我要是不拿，这是我自己一再要求的，现在写好了给我我不要，也有欺君之罪。这可怎么办呢？急得他跪在地上呆瞪瞪。
正在这时候，太监李莲英进来，他看见这种情况明白了。李莲英这张嘴多少活络，他灵机一动，“呵呵”笑起来，说:“老佛爷洪福齐天，她老人家的’福’自然要比世人的多一 ’点’ 了。要不怎么显示出她老人家的高贵呢？因此，老佛爷这个‘福’，比天下任何人都要多出一点呢！”
杨小楼一听李莲英的话，赛过得着救星，连忙接下来谢恩说:“啊，老佛爷的恩典，老佛爷福多，这万人之上的福，奴才怎么敢受领呀！求老佛爷开恩，不敢拿。”
慈禧听了晓得自己把字写错了，觉着面孔红一阵，白一阵。唉，没办法了。听杨小楼讲不敢拿，慈禧就顺水推舟，说:“好吧，好吧。哈哈!过几天再赐你一个能受领的‘福’字吧!”
杨小楼赶紧说:“是!谢老佛爷。”总算落场，杨小楼退出去。
说完后，慈禧太后一行人，心情不错地回宫了。
杨小楼站起来轻抚额头，长吁一口气，对李莲英这个下等的太监竟然生出几分佩服的意味儿来。
要不是李莲英的急中生智，利用高高在上的慈禧喜欢被人恭维的心态，借题发挥，将错就错，让慈禧主动提出重新赐字，杨小楼这个享有“武生宗师”盛誉的名角，恐怕这一天就终结生命了。
慈禧回到宫里，同李莲英商量:“你快替我寻一个会写字、会画画的女官来。”真巧,李莲英的娘舅死了，舅妈到京里来投靠他。舅妈学问很好，字也写得好。
李莲英想再巧也没有，马上在慈禧面前推荐。慈禧一听蛮好，把她弄到宫里来，一试，字写得呱呱叫，就留在宫里。每天叫她写“福”字，专门赐给一班大臣，说这个“福”是太后老佛爷赐下来的。
就这样赏赐的“福”字很多很多，差不多的大臣都拿到。慈禧传谕到内务府，给李莲英的舅妈每个月俸银两百两。
内务府看见懿旨，啊呀，这算啥名堂?发官俸总要有官衔。就向慈禧奏明：她该称啥个官职？
慈禧听得不耐烦，拿起一支笔一挥，写了三个字:“写‘福’官”，喔，太后老佛爷封的是专门写“福”字的官。
清末宫廷中处理人际关系最成功的莫过于大太监李莲英了，李莲英本是一个穷苦人家的孩子，8岁便因生活所迫无奈进宫，在宫中沉浮五十多年，最终终于熬出了头，成为了太监圈里的楷模，李莲英会从宫中逆袭呢？这和他会做人有很大的关系。
也正因为李莲英的聪明机智，这才深得慈禧的宠爱，才能在宫中始终立于不败之地。
李莲英能够长期得到慈禧太后的宠爱，位极太监之首四十余年，说实话也是真有几把刷子的。
大家说呢？
（来源:遥山书雁）
清朝慈禧太后喜欢看京戏，每次看完京戏，总要给有名气的角儿赏赐一点东西，算是她的恩典。
有一回，她看完杨小楼的戏，看得蛮满意，把杨小楼召到面前，指指台子上摆的东西对他说:“这些赏给你的，拿去。”
杨小楼对台子上一看，啊唷!东西摆得不少。但是一看，都是糕点蜜饯，全是吃的东西。心想，拿回去吧，家里也不过是尝尝味道，没啥名堂。心里转念头，嘴上还是要谢恩:“谢谢老佛爷。”
杨小楼还在想，顶好弄一样东西带回去，说是皇宫的东西，西太后赏赐的，让我也好出出风头。哎，要有点名堂，最好拿一张字画回去，家里一挂，那才有意思呀。
转定念头，连忙再磕头，说:“谢老佛爷恩典，这样珍贵的东西奴才不敢领。”
慈禧转念头，我赏赐给你，你不敢要?“噢!为什么?”
杨小楼说:“老佛爷赏赐的东西实在太多，奴才家里的地方小，已经摆不下了，所以请老佛爷另外再赏赐点东西吧!”
慈禧说:“噢，你要点什么?说。”
杨小楼说:“奴才不敢。”
慈禧笑笑说:“你讲好了，没有关系。”
杨小楼又磕三个响头，说:“好。现在京城里，乃至全国称您老佛爷有福有寿，是不是可以请您老佛爷赐一个‘福’字给我？让奴才也可以添福添寿。”
杨小楼说得头头是道，慈禧听得心花朵朵开，高兴啊！马上关照拿文房四宝过来。
太监马上捧过笔砚，摊开万年红纸头，慈禧提起笔来“唰唰”几下，写好了。
立在旁边的太监看看慈禧写的字，不对呀，“福”字偏旁应该是个“礻”字旁，而慈禧写了个“衤”字旁。
这“福”字赐下来，杨小楼一看，这是啥字呀?拿回去怎么能挂呢？假使裱一裱挂起来，给人家看了就会议论:这算啥呀？讲不是“福”字，那就有欺君之罪。我要是不拿，这是我自己一再要求的，现在写好了给我我不要，也有欺君之罪。这可怎么办呢？急得他跪在地上呆瞪瞪。
正在这时候，太监李莲英进来，他看见这种情况明白了。李莲英这张嘴多少活络，他灵机一动，“呵呵”笑起来，说:“老佛爷洪福齐天，她老人家的’福’自然要比世人的多一 ’点’ 了。要不怎么显示出她老人家的高贵呢？因此，老佛爷这个‘福’，比天下任何人都要多出一点呢！”
杨小楼一听李莲英的话，赛过得着救星，连忙接下来谢恩说:“啊，老佛爷的恩典，老佛爷福多，这万人之上的福，奴才怎么敢受领呀！求老佛爷开恩，不敢拿。”
慈禧听了晓得自己把字写错了，觉着面孔红一阵，白一阵。唉，没办法了。听杨小楼讲不敢拿，慈禧就顺水推舟，说:“好吧，好吧。哈哈!过几天再赐你一个能受领的‘福’字吧!”
杨小楼赶紧说:“是!谢老佛爷。”总算落场，杨小楼退出去。
说完后，慈禧太后一行人，心情不错地回宫了。
杨小楼站起来轻抚额头，长吁一口气，对李莲英这个下等的太监竟然生出几分佩服的意味儿来。
要不是李莲英的急中生智，利用高高在上的慈禧喜欢被人恭维的心态，借题发挥，将错就错，让慈禧主动提出重新赐字，杨小楼这个享有“武生宗师”盛誉的名角，恐怕这一天就终结生命了。
慈禧回到宫里，同李莲英商量:“你快替我寻一个会写字、会画画的女官来。”真巧,李莲英的娘舅死了，舅妈到京里来投靠他。舅妈学问很好，字也写得好。
李莲英想再巧也没有，马上在慈禧面前推荐。慈禧一听蛮好，把她弄到宫里来，一试，字写得呱呱叫，就留在宫里。每天叫她写“福”字，专门赐给一班大臣，说这个“福”是太后老佛爷赐下来的。
就这样赏赐的“福”字很多很多，差不多的大臣都拿到。慈禧传谕到内务府，给李莲英的舅妈每个月俸银两百两。
内务府看见懿旨，啊呀，这算啥名堂?发官俸总要有官衔。就向慈禧奏明：她该称啥个官职？
慈禧听得不耐烦，拿起一支笔一挥，写了三个字:“写‘福’官”，喔，太后老佛爷封的是专门写“福”字的官。
清末宫廷中处理人际关系最成功的莫过于大太监李莲英了，李莲英本是一个穷苦人家的孩子，8岁便因生活所迫无奈进宫，在宫中沉浮五十多年，最终终于熬出了头，成为了太监圈里的楷模，李莲英会从宫中逆袭呢？这和他会做人有很大的关系。
也正因为李莲英的聪明机智，这才深得慈禧的宠爱，才能在宫中始终立于不败之地。
李莲英能够长期得到慈禧太后的宠爱，位极太监之首四十余年，说实话也是真有几把刷子的。
大家说呢？
（来源:遥山书雁）
【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
滑动阻力测试仪
规格型号：BM-III
一、滑动阻力测试仪用途
滑动阻力测试仪主要用于中小学新建、改建和扩建的室外合成材料面层抗滑值的检测。也用于运动场地的设计、选材、铺装、检测与验收。塑胶跑道的合成材料面层抗滑值是指合成材料运动场地面层通过滑动摩擦阻力吸收能量的程度，也就是面层能提供的摩擦力的大小，能衡量运动人群免于滑倒摔伤的安全保护程度。
二、滑动阻力测试仪符合标准
◆ GB 36246-2018《中小学合成材料面层运动场地》塑胶跑道新国标；
◆ GB/T 14833-2020《合成材料跑道面层》；
◆ GB/T22517.6-2011《体育场地使用要求及检验方法 第6部分：田径场地》；
◆ GB/T 19851.11-2005《中小学体育器材和场地 第11部分 合成材料面层运动场地》；
◆ GB/T 19995.2-2005《天然材料体育场地使用要求及检验方法第2部分：综合体育场馆木地板场地》；
◆ EN 14877:2006 室外运动地板/草坪草皮测试项目及方法；
◆ BS EN 15330-1: 2013运动场地面.室外用人工草皮和和针刺表面.第1部分:人工草皮规范；
◆ EN14904:2006 室内运动地板测试规范。
三、滑动阻力测试仪主要技术参数
IBY-1型滑动阻力测试仪-数显式
⑴ 摆头质量：1500g±30g；
⑵ 摆重心距：410mm±5mm（自摆动中心距离）；
⑶ 摆动的力矩：615000克毫米；
⑷ 橡胶片对路面的正向静压力：2263g(22.2N)；
⑸ 橡胶片规格：76.2mm×25.4mm×6.35mm；
⑹ 滑动标尺长：126mm；
⑺ 橡胶片外边缘距摆动中心距离：510mm；
⑻ 橡胶滑块：标配TRL(55)；
⑼ 摆值精度：0.1BPN，摆值范围：0-150BPN；
⑽ 工作电源：DC12V，500Ma；
⑾ 温度测量精度：0.1℃，测量范围：0-100℃；
⑿ 电池续航能力：充满电可连续工作35小时（当电量低于7%时，系统自动关机保护电池）
⒀ 角位移传感器精度：0.1°；
⒁ 角位移传感器重复性：0.5°；
⒂ 3.3吋中文液晶屏，工作状态、摆值、温度、电源电压、试验次数等参数全部中文显示。
⒃ 工作温度：-15℃～65℃；
⒄ 外形尺寸（长×宽×高）：750mm×580mm×650mm；
⒅ 净重：19kg。
四、滑动阻力测试仪检测方法：
将一个标准的光滑橡胶滑动片安装在摆动臂末端的支撑块之下，并用弹簧顶住。这个滑动片将随摆动臂从90°位置向下摆向跑道表面，并沿着表面滑动一定距离，摆动臂摆动时带动一个惰性指针，使指针停留在摆动的最高位置上。
将滑动阻力测试仪水平放置在跑道表面，放开撑脚，以防止当摆动臂摆过表面时，支撑脚下方合成材料的表面出现局部偏斜。当摆动臂从正常的水平位置自由下落时，指针停留的刻度应是零点，否则，应调节摩擦环（在摆动臂的定位中心处）并反复操作，指导始终得到一个零点。
测试样品时，调节摆动臂的高度，使滑动片与被测表面接触，滑动片从左边缘到右边缘与被测表面接触的距离是在125mm-127mm之间，把所设置的高度固定在这个位置上并反复摆动滑动片以核定距离，然后，把摆动臂放在水平重物的位置上。
在测试区洒上干净的水，放开摆动臂使其自由落下，略去第一次指针计数，然后进行5次同样的试验，记录每次摆动后指针所得的刻度读数，计算这5个读数的平均值，即为潮湿表面的抗阻值，成称为滑动阻力。
如果合成材料表面显示具有方向性的图案，那么，用仪器应能测出各个方向不同的数值。方法是调节仪器，使滑动部件从开始摆动方向的90°和180°通过相同的一块表面，所测得结果可作为第一组读数的参考数。
从测试仪器上所得到的刻度读数为抗滑值，根据式（D.1）可以换算为摩擦系数（μ）：
330μ
FE20=----------------
3+μ
式中：
FE20---- 温度20℃的抗滑值，单位为 BPN；
μ ---- 摩擦系数。
五、滑动阻力测试仪抗滑值说明。
1.国家标准 GB/T 14833-2020和 GB/T 22517.6-2011 要求田径场地合成材料面层在潮湿条件下抗滑值≥47；
2.欧盟标准 EN 14877-2013《户外合成材料运动场地技术要求》要求户外合成材料运动场地面层在潮湿条件下抗滑值为55-110，在干燥条件下抗滑值为80-110。
3.合成材料面层抗滑值有两种表示形式：在潮湿条件下测试的抗滑值即湿测抗滑值，在干燥条件下测试的抗滑值即干测抗滑值；
4.本标准考虑到中小学校在雨天很少进行户外体育活动，新国标的合成材料面层抗滑值选用了干测抗滑值来表示了。
六、滑动阻力测试仪装箱单
1.主机：1台
2.随机附件：1套
3.产品说明书：1份
4.合格证：1份
5.保修卡：1份
本文关键词：滑动阻力测试仪
如果您对滑动阻力测试仪感兴趣，想了解更详细的信息，请联系：沭阳县市政工程仪器厂。
规格型号：BM-III
一、滑动阻力测试仪用途
滑动阻力测试仪主要用于中小学新建、改建和扩建的室外合成材料面层抗滑值的检测。也用于运动场地的设计、选材、铺装、检测与验收。塑胶跑道的合成材料面层抗滑值是指合成材料运动场地面层通过滑动摩擦阻力吸收能量的程度，也就是面层能提供的摩擦力的大小，能衡量运动人群免于滑倒摔伤的安全保护程度。
二、滑动阻力测试仪符合标准
◆ GB 36246-2018《中小学合成材料面层运动场地》塑胶跑道新国标；
◆ GB/T 14833-2020《合成材料跑道面层》；
◆ GB/T22517.6-2011《体育场地使用要求及检验方法 第6部分：田径场地》；
◆ GB/T 19851.11-2005《中小学体育器材和场地 第11部分 合成材料面层运动场地》；
◆ GB/T 19995.2-2005《天然材料体育场地使用要求及检验方法第2部分：综合体育场馆木地板场地》；
◆ EN 14877:2006 室外运动地板/草坪草皮测试项目及方法；
◆ BS EN 15330-1: 2013运动场地面.室外用人工草皮和和针刺表面.第1部分:人工草皮规范；
◆ EN14904:2006 室内运动地板测试规范。
三、滑动阻力测试仪主要技术参数
IBY-1型滑动阻力测试仪-数显式
⑴ 摆头质量：1500g±30g；
⑵ 摆重心距：410mm±5mm（自摆动中心距离）；
⑶ 摆动的力矩：615000克毫米；
⑷ 橡胶片对路面的正向静压力：2263g(22.2N)；
⑸ 橡胶片规格：76.2mm×25.4mm×6.35mm；
⑹ 滑动标尺长：126mm；
⑺ 橡胶片外边缘距摆动中心距离：510mm；
⑻ 橡胶滑块：标配TRL(55)；
⑼ 摆值精度：0.1BPN，摆值范围：0-150BPN；
⑽ 工作电源：DC12V，500Ma；
⑾ 温度测量精度：0.1℃，测量范围：0-100℃；
⑿ 电池续航能力：充满电可连续工作35小时（当电量低于7%时，系统自动关机保护电池）
⒀ 角位移传感器精度：0.1°；
⒁ 角位移传感器重复性：0.5°；
⒂ 3.3吋中文液晶屏，工作状态、摆值、温度、电源电压、试验次数等参数全部中文显示。
⒃ 工作温度：-15℃～65℃；
⒄ 外形尺寸（长×宽×高）：750mm×580mm×650mm；
⒅ 净重：19kg。
四、滑动阻力测试仪检测方法：
将一个标准的光滑橡胶滑动片安装在摆动臂末端的支撑块之下，并用弹簧顶住。这个滑动片将随摆动臂从90°位置向下摆向跑道表面，并沿着表面滑动一定距离，摆动臂摆动时带动一个惰性指针，使指针停留在摆动的最高位置上。
将滑动阻力测试仪水平放置在跑道表面，放开撑脚，以防止当摆动臂摆过表面时，支撑脚下方合成材料的表面出现局部偏斜。当摆动臂从正常的水平位置自由下落时，指针停留的刻度应是零点，否则，应调节摩擦环（在摆动臂的定位中心处）并反复操作，指导始终得到一个零点。
测试样品时，调节摆动臂的高度，使滑动片与被测表面接触，滑动片从左边缘到右边缘与被测表面接触的距离是在125mm-127mm之间，把所设置的高度固定在这个位置上并反复摆动滑动片以核定距离，然后，把摆动臂放在水平重物的位置上。
在测试区洒上干净的水，放开摆动臂使其自由落下，略去第一次指针计数，然后进行5次同样的试验，记录每次摆动后指针所得的刻度读数，计算这5个读数的平均值，即为潮湿表面的抗阻值，成称为滑动阻力。
如果合成材料表面显示具有方向性的图案，那么，用仪器应能测出各个方向不同的数值。方法是调节仪器，使滑动部件从开始摆动方向的90°和180°通过相同的一块表面，所测得结果可作为第一组读数的参考数。
从测试仪器上所得到的刻度读数为抗滑值，根据式（D.1）可以换算为摩擦系数（μ）：
330μ
FE20=----------------
3+μ
式中：
FE20---- 温度20℃的抗滑值，单位为 BPN；
μ ---- 摩擦系数。
五、滑动阻力测试仪抗滑值说明。
1.国家标准 GB/T 14833-2020和 GB/T 22517.6-2011 要求田径场地合成材料面层在潮湿条件下抗滑值≥47；
2.欧盟标准 EN 14877-2013《户外合成材料运动场地技术要求》要求户外合成材料运动场地面层在潮湿条件下抗滑值为55-110，在干燥条件下抗滑值为80-110。
3.合成材料面层抗滑值有两种表示形式：在潮湿条件下测试的抗滑值即湿测抗滑值，在干燥条件下测试的抗滑值即干测抗滑值；
4.本标准考虑到中小学校在雨天很少进行户外体育活动，新国标的合成材料面层抗滑值选用了干测抗滑值来表示了。
六、滑动阻力测试仪装箱单
1.主机：1台
2.随机附件：1套
3.产品说明书：1份
4.合格证：1份
5.保修卡：1份
本文关键词：滑动阻力测试仪
如果您对滑动阻力测试仪感兴趣，想了解更详细的信息，请联系：沭阳县市政工程仪器厂。
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