踢车帮

只为爱车的你!



踢车问答

踢车帮的小伙伴们
本周《踢车问答》
的5个问题已到
有请踢车夏东来为大家答疑吧!

踢车问答第205期,火速戳开收听!

本周入选的5个问题如下

问题 1


干海椒面拌饭夏老师,我对吉利雷神动力很喜欢,请问吉利会安装到轿车上吗?我有燃油版的SUV和轿车,想把轿车换混动的了,所以问问您。目前考虑有汉DM-i,可是它的底盘悬挂太拉胯了。如果吉利会出雷神动力的轿车,我打算等。

答:吉利雷神首先配备给星越L当然是因为SUV比较容易定价,也好销。但雷神动力肯定也要追求规模效益,使用的车越多,它的成本就越低,对各种车型来说,都是有利的。所以,随着星越L雷神版上市,与它同架构的星瑞、领克01、03等等CMA架构下的车型,都能够搭载这一套混合动力系统。

由于混合动力是电动替代燃油过程中非常重要的一步,雷神动力将会成为吉利集团在燃油车品牌中的主流动力系统。包括一般混合动力和插电混合动力(纯电100公里~200公里续航)。这一两年中,会陆续普及起来。

问题 2


大师夏老师您好!我是您的铁粉,踢车帮之前就看您的评车了,最近选车比较纠结。今年42,三口人,平常开的不多,多数是周末风,一年七八千公里,就想以后用车省点心,目标车:英仕派、亚洲龙(凯美瑞后排有点小不考虑了)一直关注亚洲龙,现在老款优惠大所以犯难了~英仕派混动、老款亚洲龙混动、2.5纯油亚洲龙,这三个落地价都差不多,您说说呗,听您的,谢谢了(知道您是丰田混动的车主)。

答:要说车型级别,亚洲龙比英仕派高半级,就是别克君越与君威那种差异,也是亚洲龙与凯美瑞的差别,因为雅阁与英仕派是同款车不同名而已,那就是跟凯美瑞同级。所以,既然你认为凯美瑞的后排都小,不能接受,那么英仕派也并不强到哪里去。所以,首先你还是应该领着要坐后座的家人去试乘一下,给个意见。

在混动方面,英仕派的i-MMD系统与亚洲龙THS系统有着较大的差异。i-MMD是增程式的原理,它的发动机与驱动轮之间只有一个单挡的离合器,只有在比较快的车速匀速行驶时,才接通。相当于一般燃油机配6AT变速箱的6挡。其它状态时,离合器都是断开的,发动机只会带动一台电动机发电,再把电力送给另一台电动机驱动车轮,或者往电池里充电。

所以,这车开起来,大部分情况下,就像是理想ONE那样的增程式电动车。这样的体验是很好的,电动机驱动安静、平顺、响应直接。发动机在发电时也是以最为高效和平顺的状态运行,所以,驾驶者会觉得开起来很舒服。

THS则是利用一套行星齿轮机构来协调发动机与“驱动电动机”的动力,一同驱动车轮。也就是只要发动机在运转,它就是会参与到驱动当中的,不管车速如何。而它输出的动力同时也会带动一台“发电电动机”发电。这会有较强的加速能力,尤其是高速行进中再加速的能力。所以,在目前的混合动力系统中,它略偏性能发挥,而i-MMD略偏效率发挥。在城市日用场景下,英仕派的油耗通常是更低的。

这一代的THS还有一个问题,就是发动机运转的NVH表现不够好,噪音较大,震感也较粗糙。在亚洲龙上因为隔音降噪的投入高一些,会比凯美瑞上好一点,但也是不如i-MMD。另一方面,英仕派的底盘隔音减震就不如亚洲龙好了,行驶噪音大是本田车型的“特色”,虽然也是比之前有所改进,可是毕竟成本所限,还是挺明显的。

所以就看你对混合动力经济性的重视程度了。2.5纯燃油的亚洲龙可能是在驾驶和乘坐方面,质感的平衡度最好的吧。毕竟它高英仕派半级,底盘隔音减震水平较高,也没有THS发动机的NVH困扰。只是现在这个油价,这个战况,我个人是比较偏混动这一头的。

问题 3


独臂乐迪夏老,您对自主品牌扎堆搞车海战术有何看法?我在外资工作多年,深知国际老牌车企之所以能活百年之久,是因为它们经常反省审视自己摊子是不是太大了,所以才能挺过一次又一次的全球性的危机。这方面日本人更甚。如果说是被资本裹挟了,为了股价持续增长不得已而为之,那么国际对手谁又没上市呢?我看就是贪念太甚,什么钱都想赚。恒大、融创、三一重工已经提前把结局展现给当下的中国人了,为什么就没人引以为戒呢?好不容易起来的民族产业,我担忧啊!

答:这种现象是十分自然的,咱们改革开放满打满算才四十来年,而真正转变观念到市场经济,上溯到老人家南巡,也就30年。企业本就是人的组织,所以,它也表现出人的特性,就是三十而立、四十不惑、五十……,那么,呈现出的这种年轻人常见的急躁、轻率、有些缺乏经验和知识,都是很正常的。假如不是这样,倒值得研究了,看看老板和管理团队有哪些过人之处可供外界参考学习。

至于说贪念,任何国家在经济发展当中都有类似经历。比如过度加杠杆,比如庞氏骗局,比如铺摊子搞多元化。日本在二十年前比中国搞得过分多了,而这些东西,美国人不是鼻祖,也是把这当学问写进书本里的鼻祖。

咱们为人也会有这样的体会,就是,有些南墙,真的是必然要撞的,即使你在学校跟着教授学了个够,出来还是会去撞那堵墙,这就叫体验。经验没办法靠言传完全获得,就得通过体验获得。咱们消费汽车就是一个不断从体验里总结经验的过程,厂家造车,更是这样一个过程了。

现在,你看到的国际老牌车企,都是幸存者,死掉的比剩下来的多太多了,无异于是体育比赛。千百人层层淘汰,最终进入奥运赛场还有几十个,预赛几轮,剩下七八个,上领奖台,只有三个。在你这个问题里,是在用新一批运动员跟卫冕的前三名做比较而已。可只要把眼光放远,就会发现,中国这些企业三四十年前都不存在,现在都在与这些国际老牌同场竞技。该担忧的是谁呢?一定会有企业消亡,一定是输的比赢的多,经过这个过程,中国的汽车产业就会组合出可以与国际大厂在全球市场抗衡“合体擎天柱”来。

问题 4


不服不行:夏老师,您好!我有个用车购车问题,我的用车场景是每周三至四天,每天两百五十公里以上。所以对油价很敏感!目前车型雷凌混动。我目前纠结于长城哈弗H6S和WEY玛奇朵的HEV车型,车型、排量不同但是价格相仿。问题是:

1.长城用在自家车型上的混动技术的车款都不是走量车型(赤兔HEV、H6S轿跑HEV和WEY的三款车型)。是否说明长城对混动技术还有所保留。

2.长城的哈弗和高端品牌WEY在价格上没有拉开很大距离。合资品牌的普通品牌和高端品牌之间的价格差较大。是否说明哈弗和魏之间内在区别不大?我该如何选择?

3.长城的1.5L自然吸气混动车型和1.5T涡轮增压混动车型发动机技术差多少?

4.同样排量的发动机。在哈弗车型和WEY的车型在技术上又有多大差别?

不好意思!问题较多望详谈!拜谢!

答:我觉得长城没有直接往走量的车上装DHT混动,很可能是出于谨慎考虑。这个技术对长城来说太新了,缺乏应用检验,同时成本也比较高,对其主力H6来说,不希望这个技术在早期有可能发生的问题出现在它身上,也不想引起成本的显著上升。在不走量的车上先应用,如果出现问题,不太影响整体,如果效果好,能积累口碑,在大规模主流车型装备时,可显著提高销量,降低成本。

这种混合动力系统的一个难点在于成本显著提高,而自主品牌车是靠低定价策略销售,很难平衡这种成本的上升。其实日系的混合动力,在中国市场都经历了很多年的缓慢爬坡,才被用户接纳,现在仍然不如纯燃油销量大,而且价格还是明显比纯燃油高。这一问题对自主品牌来说无疑是更为棘手。

至于技术上,普通品牌与高档品牌,实际核心技术层面是一样的,无非是配置的数量和等级的差别而已。考虑到规模效益,厂家在核心技术方面通常会实行通用化和标准化。为了让用户在价值感上觉得合理,通常较低档次品牌的技术指标设定得比较高档次品牌低一些。发动机、变速箱、平台架构这些东西,基本属于标准化的主要部分。差异化往往在用户看得到的装饰装潢、功能配置、智能系统之类的地方。

还有就是一些先进技术,往往一开始成本较高,由高档品牌先用。至于混合动力的发动机,逻辑与纯燃油车的发动机匹配是一样的,1.5T性能比1.5自吸性能更强,价格更高而已。在用上DHT混动后,其实,是提高了1.5自吸的实用价值。一方面价格成本较低,一方面有了电动机,动力性能显著提高,燃油经济性也获得了最大程度的利益。

要说自主的高档品牌,我觉得性价比反而是尤其高的,因为品牌溢价低,让出来的价格空间比普通档次品牌更大。当然,这是跟外资的高档品牌相比的,它们争取的是那些原本会购买合资普通品牌的用户。

问题 5


换了水的鱼夏老师,请教你个问题,为什么后起之秀现代集团能造出很多变速箱?而大众本田这样的大集团公司却造不出现代那样种类繁多的变速箱呢?是因为爱信吗?

答:这是市场竞争的原因。汽车有着明显的“地缘”竞争特征。在燃油车时代,发动机、变速箱属于核心技术,是整车厂自己掌握研发和制造的。这种情况在当下仍然属于主流的方式。

比如美国和日本厂商,多是如此。德国厂商当中,奔驰还是自己掌控。大众集团是研发了双离合器变速箱,但交给供应商制造。宝马基本放弃自研,而是与供应商ZF合作。奥迪也有一部分用ZF的。这么看就清楚了,整个汽车产业的主流,还是自己研发制造变速箱的。德系品牌即使外采,也主要是用德国的供应商。道理就是核心技术不能掌握在竞争对手哪里。次序是,先分公司,再分国家。

向供应商采购的,中国厂家是一大团体,因为技术还不行,只有长城刚刚推出自研的9AT,并自己制造双离合器变速箱。国际上其它那些向专业供应商采购变速箱的车企,基本都处在后边的梯队。

现代集团自造变速箱是因为它是韩国唯一的大车企,也是世界上唯一的韩国大车企,排名稳稳处于第一梯队,那么在核心零部件供应链上,肯定得自己掌握。变速箱这种部件,是要尽量模块化、标准化的,不同只是在于跟不同的发动机搭配,用在不同车型、卖到不同市场,需要进行对应的匹配,特别是控制软件。

本田在汽车上的规模没有现代强,它不用爱信而是自研,因为爱信是丰田系分离出来的,仍然属于丰田阵营。大众开创的是双离合器路线,AT则从ZF采购,这些都是具体的生意考量。自己制造很多不同种类的变速箱未必就好,因为存在效率问题。出现这种现象,往往是不得已而为之,要么就是需要改进之处。

本期踢车夏东给大家的问题


这一波油价暴涨,电动车大幅提价,是否会使你暂停购车呢?

上期问题的精彩留言


上期交流问题:

对于晕车,你有什么好的解决办法吗?


@251314

家里有亲戚晕车很历害,有一位堂嫂更是不敢坐汽车,只肯坐摩托车。。。。。我觉得,晕车药/油之类的外在物帮助不大,经我实测,主要在车本身上面:

1.视线通透,无须开窗,只须把全车遮阳帘拉开,小天窗的副驾位,全景天窗的第二排中间位,非常有助于防晕
2.空调设置外循环,保持与外界空气流通(如果跑在柴油货车后面,记得切回内循环,尾气太臭)
3.驾驶模式调至ECO或舒适模式,温柔佛系的开
4.刹车要线性,看远一点,提前缓缓把速度刹下来,最后刹停那一下会点头,最好微微松一点刹车再踩回去,有助于最后停定那一下平缓不点头。
综合来说就是:车平顺,视野阔。对了,如果一路大声愉快的聊天,也有助于防晕防疲劳。


@顧偉隽

我第一次晕车是上小学去贫困村一对一帮扶的时候,几十个孩子挤一辆大客车里,当时又晃又挤又闷又热做了将近两个小时吧记不清了,下车就吐了。关于晕车我觉得是跟人视听功能的平衡性是有关的,晕车是处于非常态环境中的一种反应。这首先来自于车的舒适性,底盘调教舒适减少路面颠簸;车辆空调通风系统好,使车内气压均衡同时还能保持换气流畅。当然还有乘客乘座时产生的紧张情绪,因为相对于司机比较少有晕车的症状,驾驶者对各种路况是有心理准备的,对于乘客来说各种被动性和不确定性就会造成各种的紧张情绪。解决这个问题首先放松心态;司机驾驶经验丰富且沉稳;备好晕车药和应急工具;不要乘坐时间太长中间可下车活动一下;尽量不要往窗外看减少让眼睛跟随车外物体随动带来的过度疲劳;听听音乐缓解情绪;再就是尽量座舒适的车吧。个人经验总结供大家参考


@极控科技 田旭 | JAKCOM Stone

对于晕车,我觉得以下三点可以有效缓解:

1. 保持车内通风, 减少异味刺激;
2. 不饿不饱,避免低血糖或胃负担;
3. 不玩手机不看书,专注窗外,减少眼耳平衡信息不协调;
还有一招100%好使,绝不晕车,那就是“睡觉”


@李舰雷

对付晕车最好的办法就是开车,开上车就不会晕车了。其实晕车的人是因为耳内前庭神经末稍比较敏感,坐车时身体感受到车的动态变化与眼睛看见的不同步,所以就会晕车了。开车的时候是自己进行加速刹车转向等动作,対车的动态提前预判了,不存在信息不同步的问题了,所以就不晕车了。


@

晕车别勉强,否则更晕。个人感觉精力越旺盛的时候越不容易晕车。所以早知道要坐长途山路车一定要休息好。


@远山近海

夏老师,我想了一个解决晕车的拙见,晕车的原因是眼见的场景和大脑感受到的颠簸不一致,有一部分人的大脑没法处理这种不一致,就出现了晕车,这也就是为什么坐前排不会晕车的原因,因为眼见和感受是一致的。于是我想,设计一种AR现实增强眼镜,连上车的前摄像头,戴上后,会以半透明的形式把前方路况实时推送给乘客,这样眼见和感受不就一致了,晕车就解决了,至少可以大大缓解。


@A-小占百货会销礼品

对于晕车,好像没啥好方法,我家里人晕车厉害,车上常备晕车药和晕车贴,开车尽量稳一点,适当开窗通风,再给晕车的配个遮光眼罩。长途的话,一定要休息好。不过长途出行还是高铁方便,也不晕。


@TONY

晕车最好的方法就是来开车,晕车的乘客作为驾驶员开车,大概率就不晕了。


@陈晓亮

预防晕车:一、上车前用风油精涂抺太阳穴,可以缓解晕车;二、准备一块桔子皮,晕车时闻一闻,能快速缓解晕车症状;三、上车前半个小时,切一块生姜,用胶皮粘在肚脐上,防晕车效果也不错;有晕车的朋友不妨一试。


@小龙虾

用小瓶子装一些汽油,每天早晚打开闻一闻,一个星期后就会有很大的改善晕车了。


@~

克服晕车可能只有亲自开车了。


@

坐车次数多,长时间坐车就会习惯就不会晕车啊,若实在严重,在坐车前吃一次“朴尔敏”过敏药决对不会晕车,比什么晕车药都有用。但是不提倡,是药三分毒。


@一脚油门儿

坐前排,看前方,车窗开小缝。我妈每次上车,我来这一套,很受用。


@刘旭

既然夏老师说不能回答不坐车,那我只能选择换车或者换司机了。不是抬扛啊,各位来评评,同意的点赞。


@木子之昭

我坐车只有一次在上海坐网约电车时候小晕过一次。也是因为我在看手机,下车就好了。我的车是油车,坐我车的人,有过两个人说晕。主要是我驾驶比较激烈。遇到这种情况我会和他们说别看手机,我自己也开得温柔点。


@祺LUCKY

对于晕车,晕车人首先眼睛不要看晃动的物体,比如车里看手机!最好是闭上眼睛或者目视前方!开车人最高开车油门刹车控制的平稳一点,别急加速或者刹车!然后车辆的话,SUV底盘高,车身晃动大于轿车,所以如果晕车尽量坐轿车!这是我总结的三点,不知道对不对。


@

1.尽量坐前排,去看路,去判断前面该刹车拐弯或者加速,当你有了心里准备以后就不容易晕车。
2.不要看手机,看书报纸等等
3.如果这样做还晕车那就是身体的问题了,得通风,用头晕药等等吧
4.还不行的话就尽早下车吧,换个交通方式出行


@个

服用眩晕停,虽然不建议,但很有效。

上期幸运回复者:@吕

由于微信公众号的规定,释放的精选留言上限为100条,但并不代表我们仅在这100条中挑选,而是踢车夏东认真阅读了后台的所有精彩留言后,从中随机挑选了一位幸运粉丝。

如果您的答案比较精彩,将有可能入选下一期【踢车问答】栏目,并被随机抽中且获得由踢车夏东提供的纪念礼品一份,欢迎大家踊跃交流。


151-160期



发布     👍 0 举报 写留言 🖊   
✋热门推荐
  • 非常棒的洗发水,男神女神最爱~买就送吹风机加【中样60ml+6袋10ml小样=120g】【赠运费险】不喜欢就退!非常棒的洗发水,男神女神最爱~买就送吹风机加【中
  • #摩登兄弟[超话]##刘宇宁宁远舟# #刘宇宁一念关山# #摩登兄弟[超话]#┅┅⁽⁽ଘ✦ ℒ ✦ଓ⁾⁾┅┅就在你踏踏实实努力时,你所期待的未来,你的全部
  • 从雷军的表态来看,他对自己的自动驾驶研发还是很满意的,不过自动驾驶也是特斯拉的重点发展项目之一,而且特斯拉发展了十多年,自动驾驶这一块经验比小米更丰富,但未
  • 即使成年后每天坚持抱妈妈1次,按照妈妈体重100斤计,也需要超过25年才能回报妈妈“臂弯里的重量”。】“1岁婴儿时,宝宝平均体重15斤,妈妈每天要抱大约20次;
  • 但是这位群羊这一系列操作让我十分无语,但跟她相处这么多天她肯定是想不明白这些弯弯绕绕,只能说是这些操作让我很生气,倒不是说她是什么心机深重的人。就刘恺威目前的表
  • 我们承办:冷餐会、自助餐、酒会、宴会、烧烤、鸡尾酒会、冷餐会外卖、冷餐会、自助餐外卖、自助餐上门及生日派队,同学会,谢师宴,发布会,团圆庆,庆功宴,公司开幕,说
  • 02“青春万岁:新中国美术的青年时代 中央美术学院美术馆藏品专题展”展览地点:8号、9号展厅在20世纪中国社会波澜起伏、沧桑巨变的历史进程中,美的理想与美的创造
  • 一直以为我们真的是偷着乐的那一部分人,但看到一次又一次的问题出现,让我失望到了极致。的确,每个人最后都要说再见,老人需要拍一张这样的照片,做完在人世间的最后一件
  • 盘面上只有出利好的新冠检测保持红盘,板块一片绿油油,从集合竞价看,今日是强分歧的一天,又是过山车行情,考虑今日是周五时间窗口期和高度压制,优先观察今日盘面变化。
  • 【揭秘“保险黑产团伙”的“生意经”】保险公司频遭“内鬼”撬单骗津贴,不仅造成保险公司巨额财产、投保人正当权益受损,甚至严重影响保险行业营商环境。办案人员经深入调
  • 聂烽很痛苦的闭上眼,用力的按住自己的太阳穴,我不知道他在问我还是在问自己,一直反复的呢喃:「怎么会这样,尔槐,我们怎么就变成今天这样了呢?他非常绝望的问我:「我
  • 短睫毛星人的我真的看到长睫毛的办法就想当小白鼠为了长睫毛什么稀奇古怪的方法都用了我踩过的雷真的数不胜数,我还试过把睫毛减掉企图让他重新长出来,可能真的不适合我吧
  • 请与官方公布的病例轨迹有交集人员,9月9日12时20分至当日门诊关闭前到访过民航总医院门诊楼二层的人员,9月10日至13日到访过东城区草园胡同45号院旁公共卫生
  • 说不舍得你离开是真的,说希望你大学生活一定要如同你心中所想的那样也是真的,我记得你以前说过:“既然上了这种学校,就想好好学”在之前转发的那条微博里看到很多朋友说
  • !!
  • 马云爸爸的逆袭创业故事,应该无人不知无人不晓,一起看看一度在网络上被热转“马云的名片”是如何为阿里巴巴打广告?马云爸爸的逆袭创业故事,应该无人不知无人不晓,一起
  • 1⃣️这顿直接一人炫半条喜知次[二哈]2⃣️我知道大腹很贵 但又是刺身又是寿司真的有点腻 于是又问师傅要了一块赤身寿司(我还以为是送的[允悲]不是说好了吃不饱可
  • 没人能拒绝超级温柔还很爱笑的老师好像很久没见到她了,但是好幸运本科阶段可以有超nice的导师这说的是他吧,这是那个大冤种能干出来的事,唉……(此处省略一万声叹息
  • 245《奇妙能力歌》陈粒 作曲:陈粒 作词:陈粒 我看过沙漠下暴雨,看过大海亲吻鲨鱼 看过黄昏追逐黎明,没看过你 我知道美丽会老去,生命之外还有生命 我知道风里
  • 纳指又跌回11600点,某种意义上讲,投资指数,底仓就容易坐电梯,包括玩基金,所以我一般不会满仓,而是用浮仓滚动,进行网格,只要有波动就能盈利,不在乎涨跌,所以