之前发了虎贝尔的奶爸车,就有互联网亲戚问我他家的安全座椅。
我去看了一下,发现虎贝尔的产品颜值是真的可以,尤其是头等舱黑灰色安全座椅,和棋盘格遮阳棚的奶爸车也太配了!
而且能从0岁用到12岁,体重36KG。
那必须一并做个测评。
做了一番功课,发现虎贝尔作为专注高端婴童出行的品牌,在用料上可以说大方的近乎奢侈。
头等舱安全座椅的底盘、主焊接架、ISOFIX接口用得都是汽车钢。
这种材料轻便安全,而且耐疲劳耐久性强,通常用于制造汽车车身、悬挂、发动机外壳。
保护垫填充的都是杜邦科技棉,干爽透气对容易出汗的宝宝很友好,搭配靠背蜂窝散热设计,
长途旅行保持干爽透气告别湿疹红屁屁,抑菌防螨的同时具有阻燃特性。
汽车钢+动态侧面防护+PP粒子+EPP缓冲层+抗震记忆棉+杜邦棉,从头枕、侧面、底盘全方位立体6层防护,除了国内3C认真以外,还通过了天花板级别的德国E1 (i-Size)认证。
除了安全性有保证,杜邦棉柔软有弹性,仿生人体力学支撑保护宝宝脊椎的同时,也保证了舒适度。
其它测评大家可以戳图看。
就真的是宝宝的第一次头等舱体验~

上汽大众电动化转型,ID.开辟新能源新路径

汽车加速迈入电动化时代以后,很多人都觉得自内燃机发明以来构建的品牌格局,将会在这场“电动革命”中被彻底颠覆。从近5年发展趋势来看,无论是电动车一哥特斯拉,还是国内所谓新势力造车,都在这场电动化变革当中搭上了顺风车。

但是汽车驱动力的核心发生改变,是否会让整个行业洗牌?事实上从长远来看,具备规模优势的整车企业依然会扮演着举足轻重的角色。

尽管传统汽车正式进入电动化赛道的时间较晚,但只要目标已定,依靠现有的技术积累以及制造、设计上的资源优势,传统厂商并不见得会在这场“电动战争”中落得下风。来自传统汽车大厂的电动车会比造车新势力更值得推荐,毕竟前者有着多年的造车基础和经验累积,技术成熟度也会更高。目前上汽大众ID系列车型是传统汽车厂商电动化的代表性产品,扎实续航、靠谱品质、高安全性是标签,当你深入了解ID系列车型背后的全面技术投入,你就会明白,面对新势力的来势汹汹,上汽大众真正能做到解决消费者需求,为消费者考虑的电动化产品才值得拥有,好戏才刚刚开始。

说起传统车企的电动化改革,传统车企拥有成熟的上下游供应链,并且有多年积累的技术做保障,其产品品质以及可靠性都是相当高的;其次,传统车企拥有生产资质并且都有自己的生产基地。最重要的是,传统车企资金雄厚,几乎不存在新造车势力因融资难而造成的资金问题。就拿上汽大众来说,斥资170亿在上海建立新能源汽车工厂,并且大众集团还专门为新能源汽车开发了MEB平台。

大众ID.家族车型就诞生于这个纯粹为电动车设计的MEB纯电动平台。上汽大众安亭MEB工厂是大众集团首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂,选址上海安亭,投资了170亿元,规划年产能30万台,目前已经投产三款ID.车型,三款定位各有侧重,覆盖更多电动车用户。ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭,ID.6 X满足更大空间的家用需求,ID.3定位更年轻的小夫妻二人用车。未来还将投产奥迪品牌的纯电车型。

MEB平台上,电驱系统被高度集成化设计,电池整体放置于车身底部,整车实现了理想的50:50前后比重,其结果就是诞生于MEB纯电动平台的ID.家族车型拥有更长的轴距、更短的前后悬挂以及低重心。

上汽大众ID.系列动力电池系统也完成了338项品牌标准电池测试验证,测试内容覆盖机械、电气、环境、耐久等方面,测试要求远高于53项国家标准,整体安全表现优异,展示了上汽大众的技术实力和保障用户安全的企业责任。在整车的安全性方面更是获得的来自行业的认证。上汽大众ID.4 X中保研评测中四大指数上测评成绩全部为优秀(Good),是目前C-IASI测评史上的最好成绩;同时,上汽大众ID.4 X在“2022中国年度车”评选中,斩获“2022中国年度环保车”,安全和环保依然延续上汽大众品牌的理念。

而在优秀的MEB平台之上,上汽大众ID.家族车型的“实用”则来自于“友好”的智能化设计。

智能化不是噱头,要能贯穿到实际用车生活中去,在这一点上,作为拥有丰富造车经验的传统车企,上汽大众可谓颇有心得。

另外,上汽大众还打造了ID.品牌专属运营团队,通过打通“品牌-用户-终端-服务”四个核心环节,实现更高效和准确的数字化驱动运营模式。

如今,从选车、购车到用车的全生命周期体验成为了衡量用户满意度的重要组成部分。随着各类汽车新零售模式的“走红”,给中国汽车行业“风向标”的上汽大众带来了全新的思考,以用户为中心,上汽大众采取线上与线下渠道联动模式,实现互通的闭环体验。

围绕ID.系列车型可以看到,上汽大众的全新代理制模式、新零售模式取得了很大成功,过去以“车企为中心”产业链模式,正在向“以用户为中心”的平台运营模式转变。传统的4S模式已经无法满足消费者日益增长的品质要求,诸如价格因人而异、维修信息不透明、消费体验落后等现状,这些都亟待改变。新代理模式立足于先进的数字化营销平台,不仅关注车辆本身和交易过程,而更看重客户全生命周期的消费体验及服务品质,充分满足了消费者对汽车消费升级的需求。

新模式下,透明统一的价格可以使消费者消除顾虑,免去比价议价的烦扰;而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务,为客户提供更佳的服务体验。

在全新的新零售模式下,大众ID.系列多款新车针对不同细分市场迅速铺开且实现规模交付。数据显示,大众ID.系列去年12月共交付13,787辆,同样直逼头部造车新势力,自去年3月以来已经累计交付70,625辆,上汽大众凭借自身传统车企的造车优势在车辆电动化改革不到一年的时间,迅猛出击,轻松赶超了新势力造车。

新技术的出现,不断激发新商业模式的迭代,随着新能源汽车渗透率的不断提升,过去的以产品和销售为核心的商业模式,将逐渐被以创造“顾客价值”为核心的价值体系取代。而这个体系的根本,是对于以“客户为中心”的理念的重新认识。

鸡皮救星美背女孩
无敌无敌
我用的n支【芯丝翠果酸身体乳】

neostrata芯丝翠是来自美国的yi美品牌,这个品牌算得上现在业界难得的专注,在果酸运用领域又专又精。它基本上已经是把果酸这种成分做的是如火纯青了,像洁面啊,精华啊我都用过,无论是哪个单品单拿出来那都是有口碑的,推荐的人也非常多。所以,在这个背景下,它的产品专业性就已经凸显,自然定价大家就不要跟那些日化线的开价产品去比了。

neostrata的这款产品已经有30多年的历史了,说是业界大拿一点都不为过。像雅诗兰dai,香nai尔,强生等这些知名的大品牌也都有在用它家的果酸专利技术。随着现在大家对护肤品常识的普及和了解,现在确实也没有谈酸色变了,反而了解到很多皮肤问题的改善,酸类这种东西绝对是用上了就入坑无法自拔的。

虽然这款倍润乳基本大家都还是按照身体乳来推荐,实际上它的成分和技术不单单可以用于身体,面部也ok的,尤其是对于新手可接受度很高,前提是你可能更需要有一点常识来帮自己把握面部肌肤耐受力的鉴别。然而身体就可以“懒”很多了,大多数情况下作为身体乳直接用就好了。

在果酸类身体乳里面,它几乎是可以排到第一的,而且确实非常有效,并且可以长期使用。能够帮助改善黑头粉刺炎症,(尤其是很多人背部前胸会起闭口粉刺痘痘),鸡皮肤(一部分人的大腿手臂会有毛囊角化堵塞,俗尘鸡皮肤),几乎所有人都会有身体粗糙暗沉干燥的问题,尤其是夏天过后。另外它的缓释技术也能让产品整个质感得到提升,凝乳质地,保湿度很好,不厚重,吸收又快。
总之,如果你需要一款功效型的身体乳,那它的效果肯定是那些日常品比不了的,买就好了,口碑品无须纠结啦~


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