据中证报报道，业内人士消息，我国氢能产业发展中长期规划近期有望发布。

在上述消息发布之后，随后又有重磅传来：国家发改委将于3月23日上午10：00，也就是今天上午，召开新闻发布会介绍氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）。

据中国气能联盟预计，2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值达到5万亿元。

甚至，到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，产业链年产值达到12万亿元。

从这个目标年限，这个产业链机会并不是短期的，重点则是在中长期。

还有，这种氢能规划的重点，不仅在交通领域，还有像供暖、化工、炼钢等不引入氢能就不能达到深度脱碳的领域。

因为供暖和炼钢，现在很多还是依靠燃料，甚至还会存在碳污染的现象，只有引入氢能才能真正的实现是“无碳”。

甚至更长远的看，风电和太阳能也是可以通过氢能去实现储能和运营的，这代表这氢能必然是新能源产业链中最为重要的一角。

总的说，这个“中长期”意味着涉及范围更广、规划目标更大，随之，它也就迎来了自己的“黄金”发展时代。

两个层面，谁的机会大

氢能应该从两个层面去理解：一个是氢能、一个是氢燃料电池。

第一个氢能，就是我前面说到的在钢铁、化工等高污染行业规模应用的，这一点很可能因为它的普遍应用而被市场忽略。

这方面的氢能规划是注重全产业链的设计，目的也是为了配合“双碳”规划。

上游的制氢、制氢设备、提纯设备，中游的储运、加氢站设备，下游的燃料电池也会随着全产业链的规模化降本而加速推广，都配合的不错。

在上游，我们还是看氢产品和如何制取。“灰氢”是我国目前成本最低的产品，它是煤制氢方法制备的。

除此之外，还有天然气制氢、电解水制氢等多种途径。

天然气制氢是化石能源制氢的理想方式，也是目前国际主要使用方式，我国因为这个过程成本较高，技术也并没有那么成熟，主要还是采用煤制氢。这里，华昌化工的煤化气制氢申报了立项氢气充装站建设。

在这些工艺途径中，可能会涉及的原材料有双极板、质子交换膜、膜电极、换热器等材料。

其中安泰科技有布局双极板业务，现在可以实现金属双极板的稳定生产，没上市的新源动力和上海审理也有在布局相关产业线。

质子交换膜领域，雄韬股份是建成了国内首条膜电极自动化生产线，膜电极、电堆也都有布局，东岳集团是深耕高密度低槽压氯碱离子膜，此外这个领域还有长城电工。

冰轮环境的换热器发展的很好，除了工业换热器，它还制造低温冷冻设备、节能制热设备。

膜电极之前我有讲过腾龙股份和美锦能源，前者是生产燃料电池系统附件，后者是参股投资了制氢公司，还负责着加氢站的建设和运营。

中游是涉及储运、加氢站设备。

我国目前氢气运输的主要方式是高压气态长管拖车为主，它是高压将氢气压缩到一个耐高压的钢瓶里，但是还是存在泄露爆炸隐患，未来想要大规模，还是要依靠管道运输。

液态储运的储氢密度高，能运送大量氢气，适用长距离运输氢气，但它的成本较高。另一种运输方式是固态运输。这种方式对化学反应条件较严苛。相对另两种运输方式,技术难度更大，还处于研发阶段。

所以关于储运，未来的技术还需要努力，争取可以做到气、液、固三者共同作用。

在这个过程里，会涉及到的材料有电堆、空气/氢气循环系统、储氢瓶等。

中材科技已率先研发完成国内最大容积320L燃料电池氢气瓶，并投入市场形成销量。

京城股份也推出了，具有完全自主知识产权的新一代车载储氢气瓶。

雪人股份是空压机的主要供应商，系统技术也十分成熟，汉钟精机自主研发了螺杆空气压缩机。冰轮环境涉及的产品更多，像氢气的输送压缩机、高压加氢压缩机、氢燃料电池等都有。

第二个层面的氢燃料电池，其实也可以理解为下游的应用。

如果说，现在市场对前面的环节都已经适应性忽略了，那这个环节是市场寄望较高的。中国已是全球最大的燃料电池商用车生产国。目前较成功的应用场景主要是重卡。

2月份燃料电池汽车产销分别完成213辆和178辆，同比分别增长7.5倍和5.4倍。1月至2月，燃料电池汽车产销分别完成356辆和371辆，同比分别增长5.0倍和3.1倍。

像中通客车、福田汽车都有燃料电池客车，德威新材是有燃料电池商业巴士，发电领域大洋电机是布局了燃料电池系统、运营，亿华通是研发氢燃料电池发动机系统，并且率先完成了发动机系统和燃料电池电堆的批量国产化。

今天受消息影响，像首航高科、雪人股份、汉缆股份、阳煤化工都因为氢能源燃料电池概念的火热，纷纷涨停。

回过头，看这次文件，可以看到的是，目前最重点强调的是上游的制氢以及中游的储氢环节，因为氢能不单单是大家认为的在工业上的应用，还有作为升级氢能源汽车技术的媒介等等，总之，最终目的都是降低二氧化碳的排放，助力实现碳中和。

德邦股份是近期市场的技术龙头之一，根据公告，京东物流将以89.76亿元的价格收购德邦66.49％股份。收购标的擅长零担快运，有望成为补足“京东物流一体化供应链”能力的重要一环。利好消息刺激德邦股份强势上涨，短短10天大涨63%，目前还是在10日均线上方震荡，个股前期资金介入的较多，短期回踩之后还存在上涨的动能，大家短线继续重点关注。

#同花顺要闻# 【加息落地、纳指强势反弹 但风险尚未万完全释放仍需警惕这四大利空因素】

自上周美联储议加息落地，加上市场逐渐消化俄乌战争影响以来，美股不跌反涨，尤其是纳指，自阶段性低点已经发弹超过10%。不过，在业内人士看来，此轮美股科技股反弹与此前几次非常相似，仍需警惕四大利空因素。

上周科技股反弹在某种程度上是有据可依的。许多科技股此前因为加息预期、地缘政治风险的打压，做空科技股很容易赚钱，估值已经跌至疫情前相对较低的水平，市场很容易在散户逢低买入、逼空共同作用下出现一轮强劲的反弹。

况且目前来看，许多优秀的美国科技股仍然不算太贵，以Facebook母公司Meta为例，经过上一次大调整之后，现在滚动市盈率只有15倍。同时在就业市场持续恢复、市场消费依然强劲，加上企业继续重新开放，有理由对宏观环境保持乐观。

但考虑到通胀、俄乌战争以及一众其他不确定因素，投资者仍应该对科技股持仓进行一些对冲，或者手头上保留一定现金。

以下是近期投资者仍需警惕的四大影响市场的不确定因素：

1、散户投机心理仍十分强烈

近几个月来，对冲基金和一些机构投资者一直在削减对成长股的持仓，但散户每次在回调时急于抄底，这也导致市场波动加剧，且每次反弹都是短暂且不可持续的。而从芝加哥交易所股票期权数据来看，散户寄希望与看涨期权实现投机目的欲望依然十分强烈。

此外，从富达每日顶级客户买卖数据来看，散户不仅热衷于购买苹果、微软等大型科技股，还热衷于购买新能源汽车股、散户抱团股、其他2021年热门投机性股票，以及杠杆指数ETF。这说明散户的操作几乎是无差别的，不管公司规模大小，只要能套利他们就敢冲进去。

2、通胀高温不退美联储加息之路正变得愈发激进

如果说上周美联储加息，美股已经提前消化了预期，那么近日鲍威尔和其他美联储高官的鹰派展望似乎正在告诉市场要为更为激进的紧缩政策做好准备，而这一次还有可能伴随着缩表。美股这次还能扛住压力吗？

9-12个月前，通胀主要围绕商品和供应链瓶颈展开，但自那以来，通胀明显上涨了很多，因为服务费用、薪资和房租房价都在持续上涨，通胀预期开始影响消费者和企业能接受的价格范围，当然，俄乌战争爆发之后，能源大宗价格再次飙升，导致通胀压力再度升级。

许多市场参与者原本希望鲍威尔会因为俄乌战争放弃或者延缓紧缩计划，但事实正好相反。在上周宣布加息25个基点之后，本周鲍威尔暗示对5月加息50个基点以及随后的一系列加息都持开放态度，且对美联储9万亿美元的负债表进行缩减也持开放态度。

一方面加息不是什么好消息，尤其是对于成长股而言。另一方面缩表或许是市场面临的更大考验，因为缩表意味着市场流动性将会进一步收紧。

3、长期美债收益率或再度飙升

当地时间周一，随着鲍威尔明确表示美联储将考虑采取更激进的加息措施来降低通胀，美债市场彻底陷入了“失控”局面――从2年期到10年期美债收益率全天的涨幅均超过了10个基点，3年期美债收益率盘中的涨幅更是一度超过了惊人的20个基点，为该周期收益率过去十年来最大的单日涨幅之一。

截止纽约时段尾盘，有着“全球资产定价之锚”之称的指标10年期美债收益率上涨14.1个基点，报2.297%，尾盘一度自2019年5月以来首次跃升至2.3%以上，大幅高于鲍威尔讲话前的2.25%。

与美联储利率预期关联度最为紧密的2年期美债收益率大涨17.9个基点报2.128%，自2019年5月以来首度升破关键的2%关口，周一也是2年期国债收益率自2009年6月以来第二大的单日涨幅。

一般来说，美债收益率飙升，投资者更愿意追加无风险资产，原来配置在高估值股票中的资金会陆续出逃，风险偏好较小的文件资金可能会从股市转向债市。同时，实际利率上行，企业借贷成本上升，未来利润将受到打压，自然股价也将承压。

4、此轮反弹似乎无异于前几次反弹

自去年11月美股开始调整以来，科技股几乎都遵循了一个模式：高估值和投机性股票带头反弹，而很多优质、估值较低的科技股――在通胀高企且利率上行时往往表现更好的企业反而出现了滞后。

上周科技股反弹也出现了类似的情况。许多高估的SaaS和互联网股票大幅反弹，涨幅有些高达30%，各类投机性股票、散户集中营的股票同样如此。而那些低估值的芯片股等科技股却表现的比较收敛。

简而言之，市场尚未回归正常的投资理念，抄底大军、散户投机情绪依然充斥市场。