#车市热门[超话]#据腾讯汽车不完全统计,仅在过去半个月,已有近20家新能源车企的40款车型宣布涨价,提价在几千到几万元不等,涉及到特斯拉、长城、比亚迪、埃安、奇瑞、哪吒等品牌旗下的Model Y、欧拉好猫、AION Y等车型。在中汽协副总工程师许海东看来,部分消费者在做出购买决定后对适当涨价并不是特别在意,不过最终市场是否接受这种情况还有待观察。“如果价格涨了车卖不出去,最后恐怕还是得把价格降下来。”
中华文化博大精深,很多年轻人看不上中药,我和年轻人的看法不太一样,老祖宗留下的好东西一定是可以传承的,我买了不少同仁堂和片仔癀的股票,云南白药我保持关注目前还没有买。我手里主要就是龙头白酒+中药+少量新能源车。
其它行业我也看不懂,我就盯着我自己看得懂的这三个方向,不融资,闲钱投资,虽然目前浮亏些,我拿着这些股票,感觉还比较踏实!
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#微博新知博主##现在入手新能源车合适吗##新能源汽车[超话]# 判断是否有必要入手电动汽车,油价涨不涨不是重点,电动汽车价格涨不涨也不是重点,重点由二:第一个就是你有没有条件安装私人充电桩。第二个就是有没有长途的需求。
如果有条件安装私人充电桩且长途的需求很小,那么这种情况下换成纯电车型是非常明智的选择,不仅成本也就在现在的1/10左右,而且使用体验也要比纯燃油车好的多得多。
如果没有条件安装私人充电桩且长途的需求也不少。那么直接换电车是一个不明智的选择,纯电车型虽然日常使用方便,但是如果经常开长途,以目前的充电基础设施来看,在一些三四线城市甚至农村,其实问题还是不少的,如果经常跑200公里以上的长途,或者长途范围更多的在三四线城市或者农村,那么使用电动汽车还真的是会有一些不便。
如果有条件安装私人充电桩,同时也有一些长途需求。我感觉这种情况下使用插混车型是更为理想的。一方面,插混车型在每天上下班的时候几乎可以做到纯电行驶,因为目前插混车型的纯电续航很多都已经达到100公里以上,考虑续航的衰减以及冬季的制热和夏季开空调,每天50-70公里的通勤,基本上可以用纯电覆盖,然后通勤就可以做到很低的成本。同时,如果有长途需求的话,插混车型并不会有任何的不便,且插混车型因为相对来讲油耗更低,其实长途用体验也是更好的,有很多插混车型满油满电可以跑到1000公里甚至更多,续航比燃油车都要更长。这种情况下,使用插混车型是更为理想的选择。
如果没有条件安装私人充电桩且没有长途需求。这就要看用户家或者单位附近的充电基础设施覆盖情况。如果三公里充电圈相对来讲比较健全,然后选择一款续航相对比较长的车,NEDC600km以上的车型,这样实现大概一周一充或者说是两周一充的样子,其实也不会有太多的不便,但是如果周围的充电基础设施覆盖并不理想,充电要跑到几公里以外或者说要排队的话那体验就要差很多了,个人就不建议买电动汽车了,这种情况下更建议选择非插电的混合动力车型。
如果有条件安装私人充电桩且长途的需求很小,那么这种情况下换成纯电车型是非常明智的选择,不仅成本也就在现在的1/10左右,而且使用体验也要比纯燃油车好的多得多。
如果没有条件安装私人充电桩且长途的需求也不少。那么直接换电车是一个不明智的选择,纯电车型虽然日常使用方便,但是如果经常开长途,以目前的充电基础设施来看,在一些三四线城市甚至农村,其实问题还是不少的,如果经常跑200公里以上的长途,或者长途范围更多的在三四线城市或者农村,那么使用电动汽车还真的是会有一些不便。
如果有条件安装私人充电桩,同时也有一些长途需求。我感觉这种情况下使用插混车型是更为理想的。一方面,插混车型在每天上下班的时候几乎可以做到纯电行驶,因为目前插混车型的纯电续航很多都已经达到100公里以上,考虑续航的衰减以及冬季的制热和夏季开空调,每天50-70公里的通勤,基本上可以用纯电覆盖,然后通勤就可以做到很低的成本。同时,如果有长途需求的话,插混车型并不会有任何的不便,且插混车型因为相对来讲油耗更低,其实长途用体验也是更好的,有很多插混车型满油满电可以跑到1000公里甚至更多,续航比燃油车都要更长。这种情况下,使用插混车型是更为理想的选择。
如果没有条件安装私人充电桩且没有长途需求。这就要看用户家或者单位附近的充电基础设施覆盖情况。如果三公里充电圈相对来讲比较健全,然后选择一款续航相对比较长的车,NEDC600km以上的车型,这样实现大概一周一充或者说是两周一充的样子,其实也不会有太多的不便,但是如果周围的充电基础设施覆盖并不理想,充电要跑到几公里以外或者说要排队的话那体验就要差很多了,个人就不建议买电动汽车了,这种情况下更建议选择非插电的混合动力车型。
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