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.老武观察:中国能否再现AutoZone这样牛逼的企业和股票?
李想:我的观点是悲观的。
中国汽车市场的规模虽然和美国越来越接近了,但是很多现实的环境却是天地之差。
AutoZone的成功占据了三个优势:
1、美国汽车的维修、保养工时费比较高(中国主流合资品牌常规保养10-30美金的工时费,放在美国真不贵,事故则全部由保险埋单,车主不在乎)。
2、美国超过90%的汽车拥有独立车位,可以自己DIY进行简单的保养和维修(中国超过90%的汽车没有独立车位,有车位的大都是将将满足停车的一块小地)。
3、美国的连锁企业很容易自持物业,路边停车方便的土地又多又便宜(中国想要拥有大量路边的自持物业,难度大,成本高,小业主又太黑,收入增长赶不上房租)。
所以,我不看好中国能够出现AutoZone这样的企业,不是因为中国人没能力,而是不可逆转的因素造成的。
中国,还是轻公司更能代表商业的未来,因为土地是国家垄断的。
中国的轻公司做好了,会比美国的轻公司更有价值,例如淘宝比Ebay。中国的线下成本实在太高了,中国的汽车4S店如果和美国一样的销售毛利率,90%以上都是赔钱的
巨大的市场,糟糕的投资。这是商业经营和投资最容易出现的误区,不是每个巨大的市场都是好的投资。准入门槛低、市场规模大,普遍是投资的陷阱。(20130217)

长文链接《老武观察模拟深访|进化者李想如何打造理想汽车108问》:https://t.cn/A6bUnJ03

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【把防疫战场当作初心“考场”——东轻公司高端合金产量创历史新高】

初心如磐,使命在肩。疫情发生以来,东轻公司一边阻击疫情的这盘‘棋’密不透风,一边采取措施保军工等高端合金生产,实现了疫情防控和生产经营双统一、两不误。2月份,东轻公司用担当作为和实际行动,完成高端合金产量同比增长80.3%,环比增长89.6%,创出历史新高。

随着国产化进程持续推进,东轻公司高端合金产品产量逐年递增,但面临的各种难题也层出不穷。“疫情虽然对公司的生产经营产生一些影响,但无论如何,军工生产决不能影响,再困难,也要保证国家所需,这是我们义不容辞的责任。”制造部经理徐涛表示。由东轻公司制造部牵头,会同技术中心、熔铸厂、中厚板厂成立了高端合金工作组,他们充分发挥‘咬定青山不放松,不破楼兰终不还’的攻坚克难精神,多次通过视频会议的形式开展专项问题攻关工作,并将相关试验落实到位。

坚持军工优先,抓结构保高端。东轻公司优化生产组织,突出以军品和高端合金为主导的关键产品生产思路,坚持提前保障军品铸锭、优先安排军品合同、专人跟踪军品生产,同时,优化装备定位,充分发挥3台辊底炉功能,实现了军品和高端合金生产结构的最大化。


坚持效益优先,抓质量保高端。东轻公司推进精品工程,以专项行动为载体,针对重点民品用户,研究高民用表面制品要求,突出解决吸盘印和擦划伤废品等问题;针对主机厂等JG客户,研究高端制品力学性能稳定性要求,保证工序受控、实物质量提高。同时,优化工艺控制,围绕控制轧制温度、轧制道次和时效精度三个关键控制点,严格控制高端合金加热工艺保证轧制温度和终了温度,确保板材稳定轧制,实现了军品和高端合金生产效益的最大化。

坚持效率优先,抓计划保高端。东轻公司提高人员协同配置效率,优化疫情期间人员配备,采取工区内部合并班次、跨工区支援协作等方式,保障生产的稳定性和连续性。提高资源协同配置效率,挖潜8000吨拉伸机产能,发挥内部物流助推效能,优化拉伸激励机制,拉伸效率提高了33%。同时,提高工序生产作业效率,生产工区采取推进式加热炉连续装炉加热、连续出炉轧制方式生产,轧机生产效率提高了14%,实现了军品和高端合金生产效率的最大化。

2月份,东轻公司针对某型号合金板材内部组织不稳定问题,通过优化投料结构、优化化学成分、改变轧制工艺等措施,使该合金的某规格板材组织稳定性得到明显改善,某型号合金毛料探伤及断口综合合格率达到99.18%。

截至目前,东轻公司把防疫战场当作初心“考场”,已先后解决或改善高端合金重大问题17项,为东轻公司高端合金进一步增产上量、实现既定生产经营目标提供了强有力的支撑。

来源:中铝东轻 姜炎妍


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