【世界最大稀土矿为何60多年一直被当成铁矿开采】稀土被誉为“万能之土”，广泛应用于新能源、新材料、航空航天、电子信息等领域。截至目前，已被多国列为“关键矿产”。
生产第一、出口第一、应用第一……我国稀土产业拥有资源与市场两大优势。近年来，通过加强资源保护，创新体系建设，我国努力推动稀土产业高质量发展。与此同时，私挖盗采、“黑矿”走私等乱象依然存在，影响稀土资源价值体现。
位于内蒙古自治区的白云鄂博矿，是世界公认的最大稀土矿。由于家底长期不清，基础研究“断档”，交易“恶性竞争”等原因，白云鄂博稀土矿长期被当成铁矿开采，核心技术被“卡脖子”，稀土价格偏离真实价值。
专家建议，应尽快摸清白云鄂博矿家底，补上基础研究短板，建立统一的国家交易平台，努力建设稀土强国，助推高质量发展。
60多年一直被当成铁矿开采
稀土是重要的战略资源，也是不可再生资源。美、日等发达国家也都将稀土列入战略矿产资源。
内蒙古自治区白云鄂博矿，是全球唯一一个同时包含17种稀土元素的矿。然而，在长达60多年的时间里，这个矿一直被当成铁矿开采。
中国稀土学会副理事长、白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室主任杨占峰表示，目前业界所采纳的白云鄂博矿稀土储量数据，仍是20世纪50年代的评估结果。因受限于当时铁矿石的需求和勘探手段，整个矿床并未完全探清，铁矿体外围和地表500米以下未做详细勘探。
中国科学院地质与地球物理研究所研究员范宏瑞说，起初认为矿体是一个倒扣的碗状型，后来认为矿体像一口大铁锅，但现在发现主矿富含稀土的矿脉，呈两个“大板子”状向下延伸，不知道它有多深。
范宏瑞认为，白云鄂博的稀土，实际上不止目前普遍认为的占我国83.7%的储量，“它可能超过世界目前探明储量1.2亿吨的总量”。
白云鄂博矿轻稀土储量巨大是业界共识，但重稀土也不容忽视。“白云鄂博中重稀土虽然比例很低，但因其稀土总含量高、总储量大，中重稀土总量仍然是百万吨级。”北方稀土集团董事长赵殿清说。
此外，内蒙古科技大学白云鄂博矿稀土及铌资源高效利用实验室研究发现，白云鄂博矿里作为核工业重要原料的铌和钍的含量，目前均居世界第二位。
多位专家说，由于历史原因，对白云鄂博矿的开采比较粗放，铁矿石中所含的其他矿产资源，都随着选矿废渣、废水进入到尾矿库里，未被有效利用。
白云鄂博矿开采之初，就有“以铁为主”还是“以稀土为主”的定位之争。“当时稀土研究水平有限，而国家对钢铁需求紧迫，于是在1965年确定‘以铁为主，综合利用’的方针。”杨占峰说。
不过，自1957年白云鄂博铁矿正式投产，距今已过去63年，早已超出铁矿开采的50年设计年限。目前已进入深部露天开采，开采成本越来越高，经济价值日趋降低，且产能不断下降。
业界认为，经过60多年的开采，白云鄂博铁矿的历史使命已经结束。依托白云鄂博矿发展起来的包钢集团，也在谋求战略转型。
“2016年以来，包钢实施以稀土为重心的战略转型，稀土产业规模不断扩大，2019年稀土营业收入达到180亿元。”包钢集团主要负责人表示，60多年来，包钢命运始终与共和国建设发展相连，新中国成立之初急需钢材，包钢作为首批钢铁企业而诞生，如今国内钢铁产能已经过剩，包钢也应积极转型，寻找新的历史使命。
杨占峰等认为，随着铁矿开采期限的结束，应对白云鄂博矿进行重新定位和再认识，并助力包钢转型升级为世界一流的稀土行业领军企业、全球最优稀土钢生产基地。
“不能再当铁去采了。”一位受访专家坦言，“白云鄂博矿是上天赐给我们的独特宝库，在全球空前重视战略矿产的大背景下，国家有必要组织专家队伍，重新开展白云鄂博矿地质勘探研究，摸清家底，重新定位其矿产价值，提升白云鄂博矿资源战略地位。”
“随着全球新的稀土矿床及深海潜在稀土资源的相继发现，我国现有的稀土资源优势面临严峻挑战。”杨占峰说，亟须摸清白云鄂博矿床稀土、铌等战略性矿产资源的准确家底，为国家制定长期战略政策提供科学依据。
中国科学院包头稀土研发中心主任池建义等人建议，立足白云鄂博矿产资源，制定全国稀土资源利用及应用发展规划，区别对待重稀土与轻稀土管控政策，将重稀土资源作为国家战略资源，将轻稀土资源依据市场供需规律运作，保证国家战略需求和稀土下游应用市场的平衡发展。
杨占峰等建议，依托白云鄂博矿产资源“大上项目，上大项目”，形成十万吨级稀土提取加工、万吨级铌金属冶炼等有用成分综合回收利用示范产业，让世界级宝山——白云鄂博矿更好地服务于国家战略。
人才匮乏制约我国稀土科技研发
“当今世界每六项新技术的发明，就有一项离不开稀土。”范宏瑞说。
记者采访发现，目前我国稀土研发，特别是基础研究层面，出现了不同程度的“断档”，核心技术被“卡脖子”，多年来难以摆脱“挖土卖土”、稀土卖成“白菜价”的尴尬。
“根本原因在于研发落后，特别是基础研究更是少有人问津，核心技术专利大量向国外购买。”池建义坦言。
中国工程院院士李卫表示，当前我国供应着全世界90%的稀土，生产着全球70%的稀土磁性材料，“但专利大多在日本和美国企业手中，出口产品还得向人家付专利费。生产的许多稀土材料部件，都不知道人家用在了什么地方”。
在杨占峰等人看来，我国稀土整体研究水平与国外大约相差20年，许多方面只知其然，不知其所以然。
由徐光宪院士率领的科研团队，20世纪70年代研发的稀土串级萃取理论工艺，是我国在稀土领域少有的国际领先技术，正是靠这一优势，我国在稀土分离方面抢占了制高点。
之后，我国在稀土技术研发上并无大的建树。据杨占峰介绍，直到2020年初，我国在江西赣州成立中科院稀土研究院。目前，各大院校没有稀土专业，沾边的也仅有中南大学和东北大学等高校的冶金工程专业。
人才匮乏已经成了我国稀土科技研发的瓶颈。目前，全国20余位与稀土研究相关的院士中，专门研究稀土的几乎没有。
内蒙古包头市有一所白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室，仅有13人建制，其中11位是从外面临时聘请的专家。
池建义等认为，由于人才匮乏、力量分散，我国很难就统一的稀土研究课题进行合作攻关，更难形成共同的稀土理论研究成果，使得我国稀土基础研究不连贯，核心技术研发乏力，难抢制高点。
被誉为“稀土之父”的徐光宪先生曾说，目前人类对稀土的认识不足四千分之一，探究空间巨大。
“现在我们像在‘蒸馒头’，只知道放‘碱面’，不知道背后的化学反应是什么。”杨占峰说，基础研究滞后制约着技术研发和产业应用，亟须数、理、化等多学科交叉，攻克稀土元素的内在机理。此类“烧钱”、费时费力的事情，需国家顶尖研究团队才能完成。
专家建议，在有一定基础的高校设立稀土专业，培养后续人才；同时，可由科技部牵头在稀土科研力量、设施设备、产业较集中的内蒙古包头市，组建一个国家级稀土综合研究院所。
他们认为，新组建院所决不能走老路，一定要创新体制机制，打造产、学、研、政、企共同参与的稀土研究应用国家平台，让稀土在国民经济中发挥“四两拨千斤”的作用。
盗采偷卖“黑稀土”仍屡禁不止
位于包头市黄河大街上的包头稀土产品交易所（简称“包头稀交所”），是国内稀土“明码标价”的交易所。
记者在这里看到，大屏幕上实时滚动着各种稀土产品的交易量和价格，展现着稀土系列指数和价格走势。
包头稀交所董事长李振宏颇为感慨地说，国内稀土企业交易绝大部分通过双方协商交易完成，真实成交价格就像“袖筒里掰手腕”——只有他们自己知道。
国内一家稀土生产企业负责人坦言，公司一直采用传统贸易方式，稀土定价由公司领导内部开会决定，“就是靠低价竞争，维持自己的市场份额”。
记者调查发现，国内六大稀土集团及下属企业，在销售环节仍各自为战，贸易方式传统，成交价格不透明，行业内部竞争混乱。
“国外都是大买家，而我们是上百家企业分散对外销售，国外买家在低价时大量买进，价格上涨时则停止采购、使用库存，逼着国内企业竞相降价出售。”李振宏说。
“黑稀土”交易是稀土市场另一乱象。尽管近几年，国家持续整治打击“黑稀土”，但假借废料回收、进口稀土名义盗采偷卖的“黑稀土”仍屡禁不止。
2019年全国稀土开采量配额控制在13.2万吨，但实际产量大大超出。据业内估计，目前市场上流通的稀土中，来源不明、生产指令性计划外的“黑稀土”，已经超过一半以上，导致供过于求，加剧稀土低价外销现象。
数据显示，近年来国内六大稀土集团的销售毛利率也明显下降。其中，北方稀土集团的销售毛利率，从2011年最高72.8%，下降到2019年的10%左右。
我国是全球最大的稀土生产国、出口国、消费国，拥有稀土资源与市场两大优势地位，但一直没有取得相应的稀土定价权。
“原因之一在于没有形成全国统一的稀土产品交易市场，缺乏客观价格形成机制。”李振宏说。
其实早在2011年5月，在国家有关部门的指导下，内蒙古就批准成立了包头稀土产品交易所，由北方稀土、中铝稀土、五矿稀土、国储中心等13家稀土骨干企业、机构共同出资组建，当时此举被视为中国稀土产业谋求国际定价权的关键之举。此后，国内相继设立湖南南方稀贵金属交易所、江西赣州稀有金属交易所等平台。
然而9年过去了，国内稀土交易依然是线上线下“两张皮”。目前，全国稀土企业在公开交易平台上的交收量微乎其微。2019年，包头稀交所的实际交收额仅13.3亿元，交收量仅0.3万吨。
李振宏分析，除本身交易机制不够成熟外，平台级别低、指令性生产和市场化交易相矛盾等因素叠加，严重制约稀土交易平台发挥作用。
一方面，交易制度的设计空间不足。2011年以来，我国对非国家级交易所制定了很多限制措施，包头稀交所等几大交易平台，都是省区级交易平台，服务稀土行业的功能难以发挥。
另一方面，行业客户参与度不高。多家下游稀土应用企业反映，稀土产品生产是计划性管理，而下游应用是市场化行为，造成计划管理和市场行为的不协调。
稀土与黄金、石油一样都是国家战略资源，理应像黄金、石油一样有国家设立的交易所。业内人士和专家建议，必须尽快建立国家级统一交易平台，避免“区自为战”，形成公平、公开、公正的稀土定价机制，将稀土定价权牢牢掌控在自己手中。
业内专家认为，统一的国家级交易平台可以通过商业收储调节市场供需，实现供应稳定、开采销售可控，并建立出口可追溯机制，解决行业偷逃税问题，堵住“黑稀土”交易，避免稀土卖个“白菜价”。
包头市市长赵江涛表示，一个公开透明的全国统一市场，既可以通过价格形成机制理顺产业，也能成为实施国家战略和产业政策的抓手。
池建义等人指出，市场应用较多的轻稀土储量并不低，而且随着澳大利亚、美国、越南等国外稀土企业的投产，多元化的全球供应格局逐渐形成，轻稀土的开放竞争已经不可避免。因此，我国稀土调控政策不能轻重不分，应适时放开轻稀土，管住重稀土，促进轻稀土交易进入公开透明的市场化交易平台。链接: https://t.cn/A6baiGOR
生产第一、出口第一、应用第一……我国稀土产业拥有资源与市场两大优势。近年来，通过加强资源保护，创新体系建设，我国努力推动稀土产业高质量发展。与此同时，私挖盗采、“黑矿”走私等乱象依然存在，影响稀土资源价值体现。
位于内蒙古自治区的白云鄂博矿，是世界公认的最大稀土矿。由于家底长期不清，基础研究“断档”，交易“恶性竞争”等原因，白云鄂博稀土矿长期被当成铁矿开采，核心技术被“卡脖子”，稀土价格偏离真实价值。
专家建议，应尽快摸清白云鄂博矿家底，补上基础研究短板，建立统一的国家交易平台，努力建设稀土强国，助推高质量发展。
60多年一直被当成铁矿开采
稀土是重要的战略资源，也是不可再生资源。美、日等发达国家也都将稀土列入战略矿产资源。
内蒙古自治区白云鄂博矿，是全球唯一一个同时包含17种稀土元素的矿。然而，在长达60多年的时间里，这个矿一直被当成铁矿开采。
中国稀土学会副理事长、白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室主任杨占峰表示，目前业界所采纳的白云鄂博矿稀土储量数据，仍是20世纪50年代的评估结果。因受限于当时铁矿石的需求和勘探手段，整个矿床并未完全探清，铁矿体外围和地表500米以下未做详细勘探。
中国科学院地质与地球物理研究所研究员范宏瑞说，起初认为矿体是一个倒扣的碗状型，后来认为矿体像一口大铁锅，但现在发现主矿富含稀土的矿脉，呈两个“大板子”状向下延伸，不知道它有多深。
范宏瑞认为，白云鄂博的稀土，实际上不止目前普遍认为的占我国83.7%的储量，“它可能超过世界目前探明储量1.2亿吨的总量”。
白云鄂博矿轻稀土储量巨大是业界共识，但重稀土也不容忽视。“白云鄂博中重稀土虽然比例很低，但因其稀土总含量高、总储量大，中重稀土总量仍然是百万吨级。”北方稀土集团董事长赵殿清说。
此外，内蒙古科技大学白云鄂博矿稀土及铌资源高效利用实验室研究发现，白云鄂博矿里作为核工业重要原料的铌和钍的含量，目前均居世界第二位。
多位专家说，由于历史原因，对白云鄂博矿的开采比较粗放，铁矿石中所含的其他矿产资源，都随着选矿废渣、废水进入到尾矿库里，未被有效利用。
白云鄂博矿开采之初，就有“以铁为主”还是“以稀土为主”的定位之争。“当时稀土研究水平有限，而国家对钢铁需求紧迫，于是在1965年确定‘以铁为主，综合利用’的方针。”杨占峰说。
不过，自1957年白云鄂博铁矿正式投产，距今已过去63年，早已超出铁矿开采的50年设计年限。目前已进入深部露天开采，开采成本越来越高，经济价值日趋降低，且产能不断下降。
业界认为，经过60多年的开采，白云鄂博铁矿的历史使命已经结束。依托白云鄂博矿发展起来的包钢集团，也在谋求战略转型。
“2016年以来，包钢实施以稀土为重心的战略转型，稀土产业规模不断扩大，2019年稀土营业收入达到180亿元。”包钢集团主要负责人表示，60多年来，包钢命运始终与共和国建设发展相连，新中国成立之初急需钢材，包钢作为首批钢铁企业而诞生，如今国内钢铁产能已经过剩，包钢也应积极转型，寻找新的历史使命。
杨占峰等认为，随着铁矿开采期限的结束，应对白云鄂博矿进行重新定位和再认识，并助力包钢转型升级为世界一流的稀土行业领军企业、全球最优稀土钢生产基地。
“不能再当铁去采了。”一位受访专家坦言，“白云鄂博矿是上天赐给我们的独特宝库，在全球空前重视战略矿产的大背景下，国家有必要组织专家队伍，重新开展白云鄂博矿地质勘探研究，摸清家底，重新定位其矿产价值，提升白云鄂博矿资源战略地位。”
“随着全球新的稀土矿床及深海潜在稀土资源的相继发现，我国现有的稀土资源优势面临严峻挑战。”杨占峰说，亟须摸清白云鄂博矿床稀土、铌等战略性矿产资源的准确家底，为国家制定长期战略政策提供科学依据。
中国科学院包头稀土研发中心主任池建义等人建议，立足白云鄂博矿产资源，制定全国稀土资源利用及应用发展规划，区别对待重稀土与轻稀土管控政策，将重稀土资源作为国家战略资源，将轻稀土资源依据市场供需规律运作，保证国家战略需求和稀土下游应用市场的平衡发展。
杨占峰等建议，依托白云鄂博矿产资源“大上项目，上大项目”，形成十万吨级稀土提取加工、万吨级铌金属冶炼等有用成分综合回收利用示范产业，让世界级宝山——白云鄂博矿更好地服务于国家战略。
人才匮乏制约我国稀土科技研发
“当今世界每六项新技术的发明，就有一项离不开稀土。”范宏瑞说。
记者采访发现，目前我国稀土研发，特别是基础研究层面，出现了不同程度的“断档”，核心技术被“卡脖子”，多年来难以摆脱“挖土卖土”、稀土卖成“白菜价”的尴尬。
“根本原因在于研发落后，特别是基础研究更是少有人问津，核心技术专利大量向国外购买。”池建义坦言。
中国工程院院士李卫表示，当前我国供应着全世界90%的稀土，生产着全球70%的稀土磁性材料，“但专利大多在日本和美国企业手中，出口产品还得向人家付专利费。生产的许多稀土材料部件，都不知道人家用在了什么地方”。
在杨占峰等人看来，我国稀土整体研究水平与国外大约相差20年，许多方面只知其然，不知其所以然。
由徐光宪院士率领的科研团队，20世纪70年代研发的稀土串级萃取理论工艺，是我国在稀土领域少有的国际领先技术，正是靠这一优势，我国在稀土分离方面抢占了制高点。
之后，我国在稀土技术研发上并无大的建树。据杨占峰介绍，直到2020年初，我国在江西赣州成立中科院稀土研究院。目前，各大院校没有稀土专业，沾边的也仅有中南大学和东北大学等高校的冶金工程专业。
人才匮乏已经成了我国稀土科技研发的瓶颈。目前，全国20余位与稀土研究相关的院士中，专门研究稀土的几乎没有。
内蒙古包头市有一所白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室，仅有13人建制，其中11位是从外面临时聘请的专家。
池建义等认为，由于人才匮乏、力量分散，我国很难就统一的稀土研究课题进行合作攻关，更难形成共同的稀土理论研究成果，使得我国稀土基础研究不连贯，核心技术研发乏力，难抢制高点。
被誉为“稀土之父”的徐光宪先生曾说，目前人类对稀土的认识不足四千分之一，探究空间巨大。
“现在我们像在‘蒸馒头’，只知道放‘碱面’，不知道背后的化学反应是什么。”杨占峰说，基础研究滞后制约着技术研发和产业应用，亟须数、理、化等多学科交叉，攻克稀土元素的内在机理。此类“烧钱”、费时费力的事情，需国家顶尖研究团队才能完成。
专家建议，在有一定基础的高校设立稀土专业，培养后续人才；同时，可由科技部牵头在稀土科研力量、设施设备、产业较集中的内蒙古包头市，组建一个国家级稀土综合研究院所。
他们认为，新组建院所决不能走老路，一定要创新体制机制，打造产、学、研、政、企共同参与的稀土研究应用国家平台，让稀土在国民经济中发挥“四两拨千斤”的作用。
盗采偷卖“黑稀土”仍屡禁不止
位于包头市黄河大街上的包头稀土产品交易所（简称“包头稀交所”），是国内稀土“明码标价”的交易所。
记者在这里看到，大屏幕上实时滚动着各种稀土产品的交易量和价格，展现着稀土系列指数和价格走势。
包头稀交所董事长李振宏颇为感慨地说，国内稀土企业交易绝大部分通过双方协商交易完成，真实成交价格就像“袖筒里掰手腕”——只有他们自己知道。
国内一家稀土生产企业负责人坦言，公司一直采用传统贸易方式，稀土定价由公司领导内部开会决定，“就是靠低价竞争，维持自己的市场份额”。
记者调查发现，国内六大稀土集团及下属企业，在销售环节仍各自为战，贸易方式传统，成交价格不透明，行业内部竞争混乱。
“国外都是大买家，而我们是上百家企业分散对外销售，国外买家在低价时大量买进，价格上涨时则停止采购、使用库存，逼着国内企业竞相降价出售。”李振宏说。
“黑稀土”交易是稀土市场另一乱象。尽管近几年，国家持续整治打击“黑稀土”，但假借废料回收、进口稀土名义盗采偷卖的“黑稀土”仍屡禁不止。
2019年全国稀土开采量配额控制在13.2万吨，但实际产量大大超出。据业内估计，目前市场上流通的稀土中，来源不明、生产指令性计划外的“黑稀土”，已经超过一半以上，导致供过于求，加剧稀土低价外销现象。
数据显示，近年来国内六大稀土集团的销售毛利率也明显下降。其中，北方稀土集团的销售毛利率，从2011年最高72.8%，下降到2019年的10%左右。
我国是全球最大的稀土生产国、出口国、消费国，拥有稀土资源与市场两大优势地位，但一直没有取得相应的稀土定价权。
“原因之一在于没有形成全国统一的稀土产品交易市场，缺乏客观价格形成机制。”李振宏说。
其实早在2011年5月，在国家有关部门的指导下，内蒙古就批准成立了包头稀土产品交易所，由北方稀土、中铝稀土、五矿稀土、国储中心等13家稀土骨干企业、机构共同出资组建，当时此举被视为中国稀土产业谋求国际定价权的关键之举。此后，国内相继设立湖南南方稀贵金属交易所、江西赣州稀有金属交易所等平台。
然而9年过去了，国内稀土交易依然是线上线下“两张皮”。目前，全国稀土企业在公开交易平台上的交收量微乎其微。2019年，包头稀交所的实际交收额仅13.3亿元，交收量仅0.3万吨。
李振宏分析，除本身交易机制不够成熟外，平台级别低、指令性生产和市场化交易相矛盾等因素叠加，严重制约稀土交易平台发挥作用。
一方面，交易制度的设计空间不足。2011年以来，我国对非国家级交易所制定了很多限制措施，包头稀交所等几大交易平台，都是省区级交易平台，服务稀土行业的功能难以发挥。
另一方面，行业客户参与度不高。多家下游稀土应用企业反映，稀土产品生产是计划性管理，而下游应用是市场化行为，造成计划管理和市场行为的不协调。
稀土与黄金、石油一样都是国家战略资源，理应像黄金、石油一样有国家设立的交易所。业内人士和专家建议，必须尽快建立国家级统一交易平台，避免“区自为战”，形成公平、公开、公正的稀土定价机制，将稀土定价权牢牢掌控在自己手中。
业内专家认为，统一的国家级交易平台可以通过商业收储调节市场供需，实现供应稳定、开采销售可控，并建立出口可追溯机制，解决行业偷逃税问题，堵住“黑稀土”交易，避免稀土卖个“白菜价”。
包头市市长赵江涛表示，一个公开透明的全国统一市场，既可以通过价格形成机制理顺产业，也能成为实施国家战略和产业政策的抓手。
池建义等人指出，市场应用较多的轻稀土储量并不低，而且随着澳大利亚、美国、越南等国外稀土企业的投产，多元化的全球供应格局逐渐形成，轻稀土的开放竞争已经不可避免。因此，我国稀土调控政策不能轻重不分，应适时放开轻稀土，管住重稀土，促进轻稀土交易进入公开透明的市场化交易平台。链接: https://t.cn/A6baiGOR
中国民族品牌走上新巅峰
9月14日，民族品牌领国潮自主品牌奇瑞汽车全新一代瑞虎7神行版，在华北大区太原市举办了盛大的全新一代瑞虎7神行版上市发布会。作为奇瑞全新一代瑞虎7神行版，他的面世预示奇瑞品牌的不断突破与创新，创造了中国民族汽车品牌新巅峰！
全新一代瑞虎7神行版定位于10万元级超快SUV，基于全新一代瑞虎7优质产品力精心升级打造而来，后者不仅曾顺利跑完被誉为“东方达喀尔”的环塔全程，摘得汽油（T2.1）厂商队杯冠军，更在2020年中国量产车性能大赛（CCPC）首站中披靡赛场，包揽综合冠军和5个单项冠军。
此次全新一代瑞虎7神行版在性能、配置和外观等方面均进行了全面升级，新车不仅搭载1.6TGDI+7DCT超强动力组合，还拥有应急快速的全方位安全防护和响应快速的智能科技配置，将为用户提供更为爽快神速的驾控乐趣和轻松、畅快的用车体验。
此次新车发布包括1.6T+7DCT和1.5T+CVT两种动力组合，共6款车型，官方指导价为9.99-12.79万元。为了向广大消费者提供更高质价比的驾享体验，奇瑞汽车特推出神行超值六重礼。11月30日前100元订金立抵10000元，1.5T神行版车型限时订购价低至8.99万元起，1.6T神行版车型限时订购价低至9.99万元起！同时，还可享受神行金融礼、神行置换礼、神行延保礼等多重礼遇。
神力
动力方面，全新一代瑞虎7神行版搭载奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机和格特拉克7DCT变速箱。其中，1.6TGDI发动机是中国品牌首款完全自主知识产权的发动机，荣获过 “中国心”2019年度十佳发动机称号。在诸多先进技术的加持下，该款发动机最大功率145kW，在2000-4000rpm转速区间内可实现290N•m的峰值扭矩，百公里加速仅需8.8秒，全面超越同级。传动方面，全新一代瑞虎7神行版匹配的是7速湿式双离合变速箱。该款变速箱不仅能带来毫秒级换挡的超平顺体验，更助力整车实现百公里6.9L的超低油耗，让用户以更低的成本享受更激越、爽快的极致驾控。
此外，全新一代瑞虎7神行版还提供1.5T+9CVT白金高效动力组合可选，最大功率115kW，最大扭矩230N•m。其中，9CVT变速箱曾获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉，与1.5T发动机的完美匹配，带来超平顺的舒适驾驶和百公里6.8L的超低油耗。值得一提的是，针对1.5T/1.6T两款发动机,奇瑞汽车提出10年100万公里超长延保的承诺，进一步加强品质保证。
神盾
高能的动力表现离不开极致的安全防护。全新一代瑞虎7神行版全系标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统，配备高性能四核处理器及以及主动加压马达，反应更迅速、控制更精准，最大限度帮助用户避免碰撞和伤害。同时，在ESP车身电子稳定系统以及马牌轮胎等精尖装备的加持下，全新一代瑞虎7神行版百公里制动距离仅为37.48m，堪比豪华SUV水准。
作为一款已达到 L2级自动驾驶的车型，全新一代瑞虎7神行版还拥有带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警和LKA车道保持系统等安全配置，为驾驶者提供更全面、更快速的提醒和保护。智驾辅助层面，新车配备主流级的ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航系统，即使在城市繁华地段也可快速、轻松识别目标，并可在0-150km/h速度范围内实现自动启停、自动跟车，让驾驶更安全、更轻松。搭载的360°鸟瞰式全景超清倒车影像则让用户远离停车困境，尽情享受更加从容的驾驶体验。
神技
全新一代瑞虎7神行版搭载奇瑞旗下的雄狮智云智能网联系统，高性能四核处理器、2G运行内存，使其拥有媲美智能手机的运行速度。同时，为满足年轻一代对智能互联配置的进阶需求，新车不仅实现全车全时高速4G-WIFI覆盖，配备在线听音乐、车辆远程控制等丰富功能，还支持AI生物（人脸/指纹）识别技术。通过手机APP实现，系统可对人脸进行识别，从而安全快速地验证每次车辆操控指令。一直备受用户好评的AI增强型自然语音交互自然也不会缺席，支持46种方言识别、语音识别率接近100%，让用户彻底告别“听不懂、不明白”的语音操控窘境，于点滴细节中领略更智能、更高效的车载智联体验。
在人性化科技配置方面，为了给用户打造更健康安全的驾驶环境，全新一代瑞虎7神行版采用国内首批“CN95医学级”防病菌空调滤芯，并配备AQS空气质量管理系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统以及远程启动空调功能。此外，新车还配备诸多领先的超便捷智能配置，包括手机无线充电、手机蓝牙智能钥匙、电动尾门以及同级独有的双温区自动恒温空调等，完全能满足快生活节奏下用户的各种用车需求。
神颜
外观设计上，全新一代瑞虎7神行版采用日曜星河全新家族前脸造型，全系升级的钻石高亮设计赋予前格栅更深邃的立体感。侧面而视，苍劲的腰线、天穹悬浮式车顶共同营造出极佳的视觉效果；车身尾部，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯与高位刹车灯悦目呼应，极具未来感。值得一提的是，全新一代瑞虎7神行版增加了全新神行极速车贴，潮酷、吸睛，为整车的“神行”气质加码。
内饰方面，全新一代瑞虎7神行版沿袭了现款车型环抱式科技座舱的设计风格。采用三屏交互设计，并提供米黑、红黑两种内饰配色可选，营造出科技、奢华的驾乘氛围；全系标配智能电子换档、全包覆人体工程学豪华皮座椅以及冠绝同级的超大智能防夹全景天窗，包罗尊贵体验。空间方面，全新一代瑞虎7神行版的车身尺寸为4500/1842/1746mm，宽适的驾乘空间以及475L的宽大后备箱，轻松HOLD家庭的日常出行需求。
9月14日，民族品牌领国潮自主品牌奇瑞汽车全新一代瑞虎7神行版，在华北大区太原市举办了盛大的全新一代瑞虎7神行版上市发布会。作为奇瑞全新一代瑞虎7神行版，他的面世预示奇瑞品牌的不断突破与创新，创造了中国民族汽车品牌新巅峰！
全新一代瑞虎7神行版定位于10万元级超快SUV，基于全新一代瑞虎7优质产品力精心升级打造而来，后者不仅曾顺利跑完被誉为“东方达喀尔”的环塔全程，摘得汽油（T2.1）厂商队杯冠军，更在2020年中国量产车性能大赛（CCPC）首站中披靡赛场，包揽综合冠军和5个单项冠军。
此次全新一代瑞虎7神行版在性能、配置和外观等方面均进行了全面升级，新车不仅搭载1.6TGDI+7DCT超强动力组合，还拥有应急快速的全方位安全防护和响应快速的智能科技配置，将为用户提供更为爽快神速的驾控乐趣和轻松、畅快的用车体验。
此次新车发布包括1.6T+7DCT和1.5T+CVT两种动力组合，共6款车型，官方指导价为9.99-12.79万元。为了向广大消费者提供更高质价比的驾享体验，奇瑞汽车特推出神行超值六重礼。11月30日前100元订金立抵10000元，1.5T神行版车型限时订购价低至8.99万元起，1.6T神行版车型限时订购价低至9.99万元起！同时，还可享受神行金融礼、神行置换礼、神行延保礼等多重礼遇。
神力
动力方面，全新一代瑞虎7神行版搭载奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机和格特拉克7DCT变速箱。其中，1.6TGDI发动机是中国品牌首款完全自主知识产权的发动机，荣获过 “中国心”2019年度十佳发动机称号。在诸多先进技术的加持下，该款发动机最大功率145kW，在2000-4000rpm转速区间内可实现290N•m的峰值扭矩，百公里加速仅需8.8秒，全面超越同级。传动方面，全新一代瑞虎7神行版匹配的是7速湿式双离合变速箱。该款变速箱不仅能带来毫秒级换挡的超平顺体验，更助力整车实现百公里6.9L的超低油耗，让用户以更低的成本享受更激越、爽快的极致驾控。
此外，全新一代瑞虎7神行版还提供1.5T+9CVT白金高效动力组合可选，最大功率115kW，最大扭矩230N•m。其中，9CVT变速箱曾获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉，与1.5T发动机的完美匹配，带来超平顺的舒适驾驶和百公里6.8L的超低油耗。值得一提的是，针对1.5T/1.6T两款发动机,奇瑞汽车提出10年100万公里超长延保的承诺，进一步加强品质保证。
神盾
高能的动力表现离不开极致的安全防护。全新一代瑞虎7神行版全系标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统，配备高性能四核处理器及以及主动加压马达，反应更迅速、控制更精准，最大限度帮助用户避免碰撞和伤害。同时，在ESP车身电子稳定系统以及马牌轮胎等精尖装备的加持下，全新一代瑞虎7神行版百公里制动距离仅为37.48m，堪比豪华SUV水准。
作为一款已达到 L2级自动驾驶的车型，全新一代瑞虎7神行版还拥有带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警和LKA车道保持系统等安全配置，为驾驶者提供更全面、更快速的提醒和保护。智驾辅助层面，新车配备主流级的ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航系统，即使在城市繁华地段也可快速、轻松识别目标，并可在0-150km/h速度范围内实现自动启停、自动跟车，让驾驶更安全、更轻松。搭载的360°鸟瞰式全景超清倒车影像则让用户远离停车困境，尽情享受更加从容的驾驶体验。
神技
全新一代瑞虎7神行版搭载奇瑞旗下的雄狮智云智能网联系统，高性能四核处理器、2G运行内存，使其拥有媲美智能手机的运行速度。同时，为满足年轻一代对智能互联配置的进阶需求，新车不仅实现全车全时高速4G-WIFI覆盖，配备在线听音乐、车辆远程控制等丰富功能，还支持AI生物（人脸/指纹）识别技术。通过手机APP实现，系统可对人脸进行识别，从而安全快速地验证每次车辆操控指令。一直备受用户好评的AI增强型自然语音交互自然也不会缺席，支持46种方言识别、语音识别率接近100%，让用户彻底告别“听不懂、不明白”的语音操控窘境，于点滴细节中领略更智能、更高效的车载智联体验。
在人性化科技配置方面，为了给用户打造更健康安全的驾驶环境，全新一代瑞虎7神行版采用国内首批“CN95医学级”防病菌空调滤芯，并配备AQS空气质量管理系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统以及远程启动空调功能。此外，新车还配备诸多领先的超便捷智能配置，包括手机无线充电、手机蓝牙智能钥匙、电动尾门以及同级独有的双温区自动恒温空调等，完全能满足快生活节奏下用户的各种用车需求。
神颜
外观设计上，全新一代瑞虎7神行版采用日曜星河全新家族前脸造型，全系升级的钻石高亮设计赋予前格栅更深邃的立体感。侧面而视，苍劲的腰线、天穹悬浮式车顶共同营造出极佳的视觉效果；车身尾部，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯与高位刹车灯悦目呼应，极具未来感。值得一提的是，全新一代瑞虎7神行版增加了全新神行极速车贴，潮酷、吸睛，为整车的“神行”气质加码。
内饰方面，全新一代瑞虎7神行版沿袭了现款车型环抱式科技座舱的设计风格。采用三屏交互设计，并提供米黑、红黑两种内饰配色可选，营造出科技、奢华的驾乘氛围；全系标配智能电子换档、全包覆人体工程学豪华皮座椅以及冠绝同级的超大智能防夹全景天窗，包罗尊贵体验。空间方面，全新一代瑞虎7神行版的车身尺寸为4500/1842/1746mm，宽适的驾乘空间以及475L的宽大后备箱，轻松HOLD家庭的日常出行需求。
【成都市公安局交通管理局关于公开招聘警务辅助人员的公告】为进一步加强全市公安交通管理力量建设，切实维护社会治安稳定、服务辖区群众、护航经济发展，依据《成都市公安机关警务辅助人员招聘办法（试行）》的相关规定，按照公开、公正、竞争、择优的原则，成都市公安局交通管理局决定面向社会公开招聘警务辅助人员（以下简称“辅警”）。现将有关事宜公告如下：
一、招聘单位
成都市公安局交通管理局。
二、招聘名额
计划共招聘勤务辅警200名,限男性。
三、招聘条件
（一）基本条件：
1.具有中华人民共和国国籍，且为四川省内常住户口（含应届毕业生入学前户籍所在地）；
2.拥护中华人民共和国宪法，遵守国家法律法规，品行端正；
3.年龄18周岁以上30周岁以下（1990年9月12日至2002年9月12日期间出生）；
4.身高170cm以上。
5.口齿清楚；无残疾、驼背；无纹身；无传染性疾病；无精神疾病或精神类疾病史；无重大家族遗传病；无色盲、平足；面部无明显特征或缺陷（如唇裂、对眼、斜眼、斜颈、各种疤痕等）；躯体无明显鸡胸；无吸毒史；无其他不适合从事公安工作的疾病；
6.应具有大专及以上文化程度；
7.具备正常履行职责的身体条件和心理素质；
（二）优先条件
具有以下情形之一的，学历可放宽至高中（中专）：
1.公安烈士和因公牺牲公安民警的配偶及子女；
2.退役士兵；
3.在职公安民警配偶；
4.警察类或政法类院校毕业生；
5.见义勇为积极分子和先进个人。
（三）有下列情形之一的不予招聘：
1.本人或家庭成员、主要社会关系人参加非法组织、邪教组织或从事其他危害国家安全活动的；
2.本人家庭成员或主要社会关系人正在服刑或正在接受调查的；
3.受过刑事处罚（含免于刑事处罚的）或者涉嫌违法犯罪尚未查清的；
4.编造、散布有损国家声誉、反对党的理论和路线方针政策、违反国家法律法规信息的；
5.因吸毒、嫖娼、赌博受到处罚的；
6、被行政拘留、司法拘留或者收容教育的；
7.被吊销律师、公证员执业证书的；
8.被开除公职、开除军籍或者因违纪违规被辞退解聘的；
9.从事警务辅助工作合同期未满擅自离职的；
10.有较为严重个人不良信用记录的；
11.其他不适宜从事警务辅助工作的。
四、招聘岗位主要职责
（一）协助预防、制止治安、交通违法犯罪活动；
（二）协助开展治安、交通巡逻，维护道路交通秩序，劝阻纠正交通违法行为，采集交通违法信息；
（三）协助维护交通事故现场秩序和安全，协助勘验现场，保护、清理事故现场，抢救受伤人员；
（四）指导事故当事人快速处理财产损失交通事故；
（五）协助监控、看管酒驾、毒驾等违法犯罪嫌疑人和交通肇事人员；
（六）报告道路交通、治安情况和其他重要情况；
（七）协助实施交通管制和路检路查；
（八）协助开展交通安全宣传教育；
（九）接受群众求助；
（十）其他可由勤务辅警协助开展的工作。
五、招聘程序
（一）报名与资格审查
1. 本次招聘采取现场报名方式进行，报名时间：2020年9月12日至2020年9月13日，为期2天。当日具体报名时间为上午9：00至12:00，下午13:30至16:30。超过规定时间不再接收报名。
2.报名地点：四川省成都市公安局交通管理局（成都市青羊区鼓楼南街142号）。
3.报名材料：1 寸彩色蓝底免冠证件照2张、本人身份证、户口薄、学历学位证书（大专以上学历学信网认证材料）、银行征信材料、满足优先条件相关证明材料。相关材料需提供原件和复印件。
4.报名资格审查：招聘单位将对身份、学历、年龄等相关资质进行审核，合格者领取“成都市公安局交通管理局警务辅助人员招录考试准考证”（以下简称准考证）。如发现应聘者提交信息弄虚作假，一经核实，即取消报名资格或聘用资格。
（二）笔试
1.应聘者携带本人二代居民身份证、准考证，于指定时间、地点参加笔试。（具体笔试时间和地点见笔试公告）
2.笔试采取闭卷方式，时长60分钟，内容包含综合基础知识、法律基础知识、公文写作等，笔试成绩占总成绩50%。
3.资格审查合格人数和招聘人数比例不得低于2：1。如资格审查合格人数未达到开考比例，将按照资格审查合格人数相应减少招聘人数。
（三）体能测评
1.参加笔试人员全部参加体能测评。
2.测评项目：10米×4往返跑（30岁（含）以下≦13˝1、纵跳摸高（≧265厘米）、1000米跑（30岁（含）以下≦4′25˝）3个项目，测评要求参照《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准》（人社部〔2011〕48号）执行。测评为非竞争性，3项达标即可通过，体测结果当场公布。
3.未按照规定时间到达指定地点参加体能测评者，将视为自动放弃应聘。
（四）心理测评及面试
1.根据笔试成绩由高到低顺序按招聘人数的2倍（未到达开考比例的，按相应招聘人数计算）确定心理测评和面试人员，进入心理测评和面试的最后一名笔试成绩出现并列的，一并进入。（具体时间、地点见心理测评及面试公告）
2.心理测评时间30分钟，心理测评不合格者不能进入下一步招聘程序；面试采取结构化面试形式，面试成绩占总成绩50%。
3.未参加心理测评或面试者，将视为自动放弃应聘。
（五）体检
1.根据考试总成绩（总成绩满分100分，笔试、面试成绩各占50%）从高到低的顺序，按招聘人数等额确定进入体检人员。进入体检人员最后一名总成绩出现并列时，则以面试成绩高者优先。（具体时间、地点见体检公告）
2.体检不合格者，不能进入下一步招聘程序。因体检不合格或未参加体检（视为自动放弃资格）出现缺额，按考试总成绩从高到低依次递补，递补一次。
3.体检由成都市公安局交通管理局组织实施。体检费用按照医院收费标准由应聘者自理。体检项目参照《公务员录用体检通用标准（试行）》和《公务员录用体检特殊标准（试行）》执行。
（六）政审
1.体检合格人员，由成都市公安局交通管理局实施政审。政审不合格者，不予聘用。
2.因政审不合格或自动放弃出现缺额，按照考试总成绩从高到低依次递补，递补一次。
（七）公示
政审合格人员，将在成都公安公众信息网进行为期3天的公示。
六、聘用
1．公示无异议的，确定为聘用对象，与成都市公安局交通管理局签订劳动合同。
2.聘用对象应根据通知到指定地点报到并参加岗前培训。逾期未报到者（视为自动弃权）或岗前培训不合格者，解除劳动合同。
3．劳动合同期3年，试用期3个月。劳动合同期满后，根据工作需要和双方意愿及个人表现，可继续聘用。
七、工资待遇
（一）薪酬待遇
根据成都市公安局交通管理局相关政策执行。
（二）其他待遇
1.统一配备执勤服装、装备；
2.根据国家法律规定享受带薪年休假；
3.工作期间单位提供食宿；
4.单位统一购买“五险一金”和执勤岗位意外商业保险一份；
5.每年组织健康体检。
八、纪律与监督
招考工作中，严格执行人事工作纪律，严肃考风考纪，防止和杜绝不正之风。对违反规定弄虚作假的人员，立即取消聘用资格，并追究有关人员责任。
九、注意事项
1.招聘中各环节通知统一由成都公安公众信息网发布(成都市公安局交通管理局公众信息网将同步发布cdjg.chengdu.gov.cn)，请自行关注。
2.本次招聘由成都市公安局交通管理局全权负责招聘中的各项事宜。不举办也不委托任何机构举办辅导培训班，报名不收取任何费用。敬请广大报考者提高警惕，切勿上当受骗。因个人原因造成应聘者未参加笔试、体能测评、心理测评、面试、体检、政审、岗前培训等环节的，视为应聘者自动放弃本次应聘。
成都市公安局交通管理局对本公告有最终解释权。
联系电话：028-86406817、86406946（成都市公安局交通管理局政治处辅警管理科）
成都市公安局交通管理局
2020年9月10日
一、招聘单位
成都市公安局交通管理局。
二、招聘名额
计划共招聘勤务辅警200名,限男性。
三、招聘条件
（一）基本条件：
1.具有中华人民共和国国籍，且为四川省内常住户口（含应届毕业生入学前户籍所在地）；
2.拥护中华人民共和国宪法，遵守国家法律法规，品行端正；
3.年龄18周岁以上30周岁以下（1990年9月12日至2002年9月12日期间出生）；
4.身高170cm以上。
5.口齿清楚；无残疾、驼背；无纹身；无传染性疾病；无精神疾病或精神类疾病史；无重大家族遗传病；无色盲、平足；面部无明显特征或缺陷（如唇裂、对眼、斜眼、斜颈、各种疤痕等）；躯体无明显鸡胸；无吸毒史；无其他不适合从事公安工作的疾病；
6.应具有大专及以上文化程度；
7.具备正常履行职责的身体条件和心理素质；
（二）优先条件
具有以下情形之一的，学历可放宽至高中（中专）：
1.公安烈士和因公牺牲公安民警的配偶及子女；
2.退役士兵；
3.在职公安民警配偶；
4.警察类或政法类院校毕业生；
5.见义勇为积极分子和先进个人。
（三）有下列情形之一的不予招聘：
1.本人或家庭成员、主要社会关系人参加非法组织、邪教组织或从事其他危害国家安全活动的；
2.本人家庭成员或主要社会关系人正在服刑或正在接受调查的；
3.受过刑事处罚（含免于刑事处罚的）或者涉嫌违法犯罪尚未查清的；
4.编造、散布有损国家声誉、反对党的理论和路线方针政策、违反国家法律法规信息的；
5.因吸毒、嫖娼、赌博受到处罚的；
6、被行政拘留、司法拘留或者收容教育的；
7.被吊销律师、公证员执业证书的；
8.被开除公职、开除军籍或者因违纪违规被辞退解聘的；
9.从事警务辅助工作合同期未满擅自离职的；
10.有较为严重个人不良信用记录的；
11.其他不适宜从事警务辅助工作的。
四、招聘岗位主要职责
（一）协助预防、制止治安、交通违法犯罪活动；
（二）协助开展治安、交通巡逻，维护道路交通秩序，劝阻纠正交通违法行为，采集交通违法信息；
（三）协助维护交通事故现场秩序和安全，协助勘验现场，保护、清理事故现场，抢救受伤人员；
（四）指导事故当事人快速处理财产损失交通事故；
（五）协助监控、看管酒驾、毒驾等违法犯罪嫌疑人和交通肇事人员；
（六）报告道路交通、治安情况和其他重要情况；
（七）协助实施交通管制和路检路查；
（八）协助开展交通安全宣传教育；
（九）接受群众求助；
（十）其他可由勤务辅警协助开展的工作。
五、招聘程序
（一）报名与资格审查
1. 本次招聘采取现场报名方式进行，报名时间：2020年9月12日至2020年9月13日，为期2天。当日具体报名时间为上午9：00至12:00，下午13:30至16:30。超过规定时间不再接收报名。
2.报名地点：四川省成都市公安局交通管理局（成都市青羊区鼓楼南街142号）。
3.报名材料：1 寸彩色蓝底免冠证件照2张、本人身份证、户口薄、学历学位证书（大专以上学历学信网认证材料）、银行征信材料、满足优先条件相关证明材料。相关材料需提供原件和复印件。
4.报名资格审查：招聘单位将对身份、学历、年龄等相关资质进行审核，合格者领取“成都市公安局交通管理局警务辅助人员招录考试准考证”（以下简称准考证）。如发现应聘者提交信息弄虚作假，一经核实，即取消报名资格或聘用资格。
（二）笔试
1.应聘者携带本人二代居民身份证、准考证，于指定时间、地点参加笔试。（具体笔试时间和地点见笔试公告）
2.笔试采取闭卷方式，时长60分钟，内容包含综合基础知识、法律基础知识、公文写作等，笔试成绩占总成绩50%。
3.资格审查合格人数和招聘人数比例不得低于2：1。如资格审查合格人数未达到开考比例，将按照资格审查合格人数相应减少招聘人数。
（三）体能测评
1.参加笔试人员全部参加体能测评。
2.测评项目：10米×4往返跑（30岁（含）以下≦13˝1、纵跳摸高（≧265厘米）、1000米跑（30岁（含）以下≦4′25˝）3个项目，测评要求参照《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准》（人社部〔2011〕48号）执行。测评为非竞争性，3项达标即可通过，体测结果当场公布。
3.未按照规定时间到达指定地点参加体能测评者，将视为自动放弃应聘。
（四）心理测评及面试
1.根据笔试成绩由高到低顺序按招聘人数的2倍（未到达开考比例的，按相应招聘人数计算）确定心理测评和面试人员，进入心理测评和面试的最后一名笔试成绩出现并列的，一并进入。（具体时间、地点见心理测评及面试公告）
2.心理测评时间30分钟，心理测评不合格者不能进入下一步招聘程序；面试采取结构化面试形式，面试成绩占总成绩50%。
3.未参加心理测评或面试者，将视为自动放弃应聘。
（五）体检
1.根据考试总成绩（总成绩满分100分，笔试、面试成绩各占50%）从高到低的顺序，按招聘人数等额确定进入体检人员。进入体检人员最后一名总成绩出现并列时，则以面试成绩高者优先。（具体时间、地点见体检公告）
2.体检不合格者，不能进入下一步招聘程序。因体检不合格或未参加体检（视为自动放弃资格）出现缺额，按考试总成绩从高到低依次递补，递补一次。
3.体检由成都市公安局交通管理局组织实施。体检费用按照医院收费标准由应聘者自理。体检项目参照《公务员录用体检通用标准（试行）》和《公务员录用体检特殊标准（试行）》执行。
（六）政审
1.体检合格人员，由成都市公安局交通管理局实施政审。政审不合格者，不予聘用。
2.因政审不合格或自动放弃出现缺额，按照考试总成绩从高到低依次递补，递补一次。
（七）公示
政审合格人员，将在成都公安公众信息网进行为期3天的公示。
六、聘用
1．公示无异议的，确定为聘用对象，与成都市公安局交通管理局签订劳动合同。
2.聘用对象应根据通知到指定地点报到并参加岗前培训。逾期未报到者（视为自动弃权）或岗前培训不合格者，解除劳动合同。
3．劳动合同期3年，试用期3个月。劳动合同期满后，根据工作需要和双方意愿及个人表现，可继续聘用。
七、工资待遇
（一）薪酬待遇
根据成都市公安局交通管理局相关政策执行。
（二）其他待遇
1.统一配备执勤服装、装备；
2.根据国家法律规定享受带薪年休假；
3.工作期间单位提供食宿；
4.单位统一购买“五险一金”和执勤岗位意外商业保险一份；
5.每年组织健康体检。
八、纪律与监督
招考工作中，严格执行人事工作纪律，严肃考风考纪，防止和杜绝不正之风。对违反规定弄虚作假的人员，立即取消聘用资格，并追究有关人员责任。
九、注意事项
1.招聘中各环节通知统一由成都公安公众信息网发布(成都市公安局交通管理局公众信息网将同步发布cdjg.chengdu.gov.cn)，请自行关注。
2.本次招聘由成都市公安局交通管理局全权负责招聘中的各项事宜。不举办也不委托任何机构举办辅导培训班，报名不收取任何费用。敬请广大报考者提高警惕，切勿上当受骗。因个人原因造成应聘者未参加笔试、体能测评、心理测评、面试、体检、政审、岗前培训等环节的，视为应聘者自动放弃本次应聘。
成都市公安局交通管理局对本公告有最终解释权。
联系电话：028-86406817、86406946（成都市公安局交通管理局政治处辅警管理科）
成都市公安局交通管理局
2020年9月10日
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