【重磅 | 天津交通将全面爆发！新建机场、高铁、地铁……】一转眼
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
图片
“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
图片
“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
广播君也都帮您问来了
京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
图片
“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
图片
“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
广播君也都帮您问来了
京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
#大龄北漂有多辛酸#我是2009年北漂的，如今已经12年了，回首往事，还是很有感触的。我北漂12年，现在已经“安家立业”，尘埃落定。如果说后悔什么，最后悔的就是为什么不早点来闯荡？用我的体会来说，如果选择北漂，越早越好。如果我当年晚几年来，基本就不太可能留下来，以后普通人留在北京的难度越来越大了，最核心的两个硬件很难解决，一是户口，二是买房，#北京买房# 解决这两个基础问题的难度越来越大。
2009年，央企总部借调我来北京一年。接到调令，家里人很不愿意我去。毕竟在家乡小城的二级单位，我们小两口混得还不错，有点小职务，有点小成就，生活上一家三口，有房有车，岁月静好。我骨子里还是喜欢北京的，从内心深处不愿意一辈子生活在小县城。爱人知道我的心思，就同意让我来一年看看。
记得那是初春的一个傍晚，长途车进入北京五环，从五方桥进入四环，路过四元桥后，人们昏昏欲睡。司机是位老师傅，一路防着老歌，正好播放一首《城市月光》：
城里的月光把梦照亮
请温暖他心房
看透了人间聚散
能不能多点快乐片段
城里的月光把梦照亮
请守护它身旁
若有一天能重逢
让幸福撒满整个夜晚
一抬头，看见北四环边上望京某楼盘上的四个大字“城市月光”（小区的名字）。这首歌，巧遇四个字，就在那一瞬间，我泪流满面。当时，就有一种抛家舍业、生死离别的感觉。夜晚，长途车行驶在灯河之中，望着满城万家灯火，当时就想，不知道哪一盏灯属于自己。
在北京总部借调一年之后，原单位的职位虽然保留着，但已经换了新人在主持工作，回去之后也让单位左右为难，那个新人更是紧张。再说我也喜欢北京，正好有新企业组建，我毅然决然放弃回去的念头，跳槽到了新公司。当时，真的不知道这家新公司前途如何，只是不想再回去给单位添麻烦了。
没有想到，这个新组建的公司，出乎意料，不但对待我们外地人非常友好，而且工资福利待遇都很不错。遇到一位特别有魄力的老总，第二年就把月薪翻了三倍。我在原来的二级企业，工资才3500元，年底大约有1-2万元年终奖，全年收入约为7万左右。到北京第二年，遇到了好企业好领导，年薪大约翻到了三倍，第三年提了中层，月薪翻到四倍，第四年继续翻到了五倍，第五年翻到了六倍。（现在跳槽已经过去了12年，回到原来的企业，原来那些同事还是月薪四五千元，十年原地踏步）
新公司的领导不但有魄力，还有眼光。当时，公司给外地人都租了房子，但是领导在大会上多次反复讲：我不应该给你租房子，我不是心疼房租费，而是，因为租了房子，你们就没有买房动力了。我要告诉你们，北京的房价会继续涨，你们一定要砸锅卖铁买房子，如果缺钱，可以向公司借。
公司里北京的同事很多都是北京人或新北京人，他们坚信北京房价继续涨、永远涨，天天议论房子，劝说我们外地人买房子。中午遛弯的时候，就带我们四处看房子玩。那个时候，公司附近的房价大约在1.0-1.5万元，而且都是非常好的地段。十年过去了，那个地段的房价已经普遍超过10万。
我们这批外地人，在公司领导的鼓动下，在同事们的劝说下，基本都咬着牙、贷点款买了小房子。所以，特别感谢当初的领导和同事，让我们这批外地来的同事100%在两三年内都买了房子，尽管不大，但上车最重要。同样的大楼里，有一些单位就没有我们公司领导这么有眼光，也没有我们公司这么浓的买房氛围，很多外地人那个时候都没有买房的意识。直到现在，2009年来的其他单位的那些人还有80%以上没有买房，到现在他们已经买不起了，每次议论到这件事，他们就在那里直跺脚。
这家新公司由于刚组建，申请户口指标多，发展机会多，发展空间大，很多外地来的新员工都占到了大便宜。一两年之后，北京的户口指标越来越少，2010年开始买房限购，买车摇号，房价呼呼涨，想在北京扎根立足已经非常难了。
在北京12年，总体感觉有七点收获或者说是感悟：
第一点，房产的增值。
家乡那座小城市，同样的一百平米的三居室，北京可能价值1000万，家乡最多就50万。十年后，北京的那套房子可能升值到2000万，家乡的可能贬值到30万。也就是说，同样一个人，来到北京，同样的房子，你留给后人的财富是2000万，在家乡的同事留下的只是30万元。你的后人及家族的分层，就此改变。
第二点，月薪的增长。
12年了，我们原来的家乡企业，那些同事的月薪大约增长到了4500元，总体增长30%；我们同一批从家乡企业来的人，月薪普遍增长了5倍以上。家乡单位，12年收入增长30%，来到北京的人收入增长普遍在500%。
第三点，晋升的增长。
家乡的老企业，人满为患，企业停滞不前，人员更不流动，管理层二三十年不动，大批优秀的年轻人才只能委曲求全，几乎没有上升的机会。12年前，我们来的那批人普遍提升了三到五级，最好的人已经混到了百万年薪的高层。家乡企业的老同事几乎都在原地踏步，混到科级的都凤毛麟角。
第四点，附加值的含金量大。
北京的教育资源，医疗资源，文化资源，旅游资源，等等，不再赘述。就说一点：来北京的人，尤其是三十五岁以上闯荡北京的人，大多数人的想法，就是想让孩子接受北京的高水平的教育，将来考一流大学打基础。凡是当年来北京的同事，孩子考大学基本都沾光了，几乎没有重点本科以下的，大多数都如愿以偿上了名校，如果在家乡高考，基本达不到这个水平。
第五点，生活的质量提高。
原来在家乡企业，几乎就是人情社会，你走到街头不停地打招呼，因为大多数人你都认识。办公楼与家属区相邻，小地方也没有那么多文化娱乐设施，各级领导基本都是两点一线，家里、办公室，办公室、家里，稍微上点岁数的人，就不愿意回家了，双休日都在办公室里上网。晚上，就是各种不同的应酬，你不想参加也不行，因为你两三次不去，就会被边缘化了，大家会觉得你清高、不合群，工作上就会排挤你。到了北京，才真正有了生活的感觉，工作就是工作，生活就是生活，领导就是这种观念，下班就走，下属也别打电话找领导，领导也不骚扰下属，各过各的生活。加班也有，都是商量着来，虽然没有加班费，大家偶尔加加班，订个外卖，还是蛮开心的。
第六点，生活的多元化。
在家乡小城，大家的生活基本上是同质化的。白天上班，晚上喝酒，双休日约几家人自驾游，一般也就是吃农家乐、水库鱼、小笨鸡。大家的收入都差不多，车子都差不多，房子也差不多，朋友圈差不多，消费水平差不多。有时候我们在吃水库鱼，周边的小马扎上坐着的可能都是认识。北京的生活真是五彩缤纷的，喜欢爬山的去爬山，喜欢看话剧的去看话剧，喜欢艺术的去看展览馆，喜欢跑步的去奥森，喜欢乐子的去听相声。你会发现，生活真的差异化很大，乐趣很多，各得其所。
第七点，生活成本的差异化。
在北京生活，除了房价高、教育贵之外，其他的都很便宜。比如，那个年代，家乡小城买一件大牌子的衬衣，标价2000元，一分钱不让，北京同样的衬衣经常打三折。家乡小城的领导经常到北京开会时买名牌衣服。超市里，更是分化严重，有华贸下面的高档超市，一串葡萄600元，也有小市场一串6块钱，各种消费层次都能融合在一起。相对而言，日常消费品，蔬菜水果，我觉得比家乡小城都便宜，而且还新鲜。
综上，总体意见和建议。
十多年闯荡北京，与现在闯荡北京，是截然不同的。
一是房价实在太高了，而且还限购；
二是买车摇号实在太难了，概率越来越低了；
三是户口指标越来越少了，非常影响子女的教育问题，至少高考没有办法享受北京的待遇；
四是子女教育压力比较大。虽然北京户口对高考有优势，但是北京孩子的从小竞争就比较激烈的，名校之间的PK几乎到了白热化，“鸡娃”现象非常突出。
五是北京正在疏解人口，普通大学的毕业生越来越难找到好工作了，稍微好点的单位起步价都是名牌大学的硕研了；
六是职场内卷化更加严重了，你想呀，起步价招聘名校硕研，一堆人精和精英扎堆，晋升资源是有限的，关系背景的水更深了，普通人之间的竞争，恐怕还不是内卷，更多的是被人碾压了。
现在是不是还要北漂？考虑的深度，要比十年前深很多了。以上的故事，可以借鉴。#微博新知博主##北漂#
2009年，央企总部借调我来北京一年。接到调令，家里人很不愿意我去。毕竟在家乡小城的二级单位，我们小两口混得还不错，有点小职务，有点小成就，生活上一家三口，有房有车，岁月静好。我骨子里还是喜欢北京的，从内心深处不愿意一辈子生活在小县城。爱人知道我的心思，就同意让我来一年看看。
记得那是初春的一个傍晚，长途车进入北京五环，从五方桥进入四环，路过四元桥后，人们昏昏欲睡。司机是位老师傅，一路防着老歌，正好播放一首《城市月光》：
城里的月光把梦照亮
请温暖他心房
看透了人间聚散
能不能多点快乐片段
城里的月光把梦照亮
请守护它身旁
若有一天能重逢
让幸福撒满整个夜晚
一抬头，看见北四环边上望京某楼盘上的四个大字“城市月光”（小区的名字）。这首歌，巧遇四个字，就在那一瞬间，我泪流满面。当时，就有一种抛家舍业、生死离别的感觉。夜晚，长途车行驶在灯河之中，望着满城万家灯火，当时就想，不知道哪一盏灯属于自己。
在北京总部借调一年之后，原单位的职位虽然保留着，但已经换了新人在主持工作，回去之后也让单位左右为难，那个新人更是紧张。再说我也喜欢北京，正好有新企业组建，我毅然决然放弃回去的念头，跳槽到了新公司。当时，真的不知道这家新公司前途如何，只是不想再回去给单位添麻烦了。
没有想到，这个新组建的公司，出乎意料，不但对待我们外地人非常友好，而且工资福利待遇都很不错。遇到一位特别有魄力的老总，第二年就把月薪翻了三倍。我在原来的二级企业，工资才3500元，年底大约有1-2万元年终奖，全年收入约为7万左右。到北京第二年，遇到了好企业好领导，年薪大约翻到了三倍，第三年提了中层，月薪翻到四倍，第四年继续翻到了五倍，第五年翻到了六倍。（现在跳槽已经过去了12年，回到原来的企业，原来那些同事还是月薪四五千元，十年原地踏步）
新公司的领导不但有魄力，还有眼光。当时，公司给外地人都租了房子，但是领导在大会上多次反复讲：我不应该给你租房子，我不是心疼房租费，而是，因为租了房子，你们就没有买房动力了。我要告诉你们，北京的房价会继续涨，你们一定要砸锅卖铁买房子，如果缺钱，可以向公司借。
公司里北京的同事很多都是北京人或新北京人，他们坚信北京房价继续涨、永远涨，天天议论房子，劝说我们外地人买房子。中午遛弯的时候，就带我们四处看房子玩。那个时候，公司附近的房价大约在1.0-1.5万元，而且都是非常好的地段。十年过去了，那个地段的房价已经普遍超过10万。
我们这批外地人，在公司领导的鼓动下，在同事们的劝说下，基本都咬着牙、贷点款买了小房子。所以，特别感谢当初的领导和同事，让我们这批外地来的同事100%在两三年内都买了房子，尽管不大，但上车最重要。同样的大楼里，有一些单位就没有我们公司领导这么有眼光，也没有我们公司这么浓的买房氛围，很多外地人那个时候都没有买房的意识。直到现在，2009年来的其他单位的那些人还有80%以上没有买房，到现在他们已经买不起了，每次议论到这件事，他们就在那里直跺脚。
这家新公司由于刚组建，申请户口指标多，发展机会多，发展空间大，很多外地来的新员工都占到了大便宜。一两年之后，北京的户口指标越来越少，2010年开始买房限购，买车摇号，房价呼呼涨，想在北京扎根立足已经非常难了。
在北京12年，总体感觉有七点收获或者说是感悟：
第一点，房产的增值。
家乡那座小城市，同样的一百平米的三居室，北京可能价值1000万，家乡最多就50万。十年后，北京的那套房子可能升值到2000万，家乡的可能贬值到30万。也就是说，同样一个人，来到北京，同样的房子，你留给后人的财富是2000万，在家乡的同事留下的只是30万元。你的后人及家族的分层，就此改变。
第二点，月薪的增长。
12年了，我们原来的家乡企业，那些同事的月薪大约增长到了4500元，总体增长30%；我们同一批从家乡企业来的人，月薪普遍增长了5倍以上。家乡单位，12年收入增长30%，来到北京的人收入增长普遍在500%。
第三点，晋升的增长。
家乡的老企业，人满为患，企业停滞不前，人员更不流动，管理层二三十年不动，大批优秀的年轻人才只能委曲求全，几乎没有上升的机会。12年前，我们来的那批人普遍提升了三到五级，最好的人已经混到了百万年薪的高层。家乡企业的老同事几乎都在原地踏步，混到科级的都凤毛麟角。
第四点，附加值的含金量大。
北京的教育资源，医疗资源，文化资源，旅游资源，等等，不再赘述。就说一点：来北京的人，尤其是三十五岁以上闯荡北京的人，大多数人的想法，就是想让孩子接受北京的高水平的教育，将来考一流大学打基础。凡是当年来北京的同事，孩子考大学基本都沾光了，几乎没有重点本科以下的，大多数都如愿以偿上了名校，如果在家乡高考，基本达不到这个水平。
第五点，生活的质量提高。
原来在家乡企业，几乎就是人情社会，你走到街头不停地打招呼，因为大多数人你都认识。办公楼与家属区相邻，小地方也没有那么多文化娱乐设施，各级领导基本都是两点一线，家里、办公室，办公室、家里，稍微上点岁数的人，就不愿意回家了，双休日都在办公室里上网。晚上，就是各种不同的应酬，你不想参加也不行，因为你两三次不去，就会被边缘化了，大家会觉得你清高、不合群，工作上就会排挤你。到了北京，才真正有了生活的感觉，工作就是工作，生活就是生活，领导就是这种观念，下班就走，下属也别打电话找领导，领导也不骚扰下属，各过各的生活。加班也有，都是商量着来，虽然没有加班费，大家偶尔加加班，订个外卖，还是蛮开心的。
第六点，生活的多元化。
在家乡小城，大家的生活基本上是同质化的。白天上班，晚上喝酒，双休日约几家人自驾游，一般也就是吃农家乐、水库鱼、小笨鸡。大家的收入都差不多，车子都差不多，房子也差不多，朋友圈差不多，消费水平差不多。有时候我们在吃水库鱼，周边的小马扎上坐着的可能都是认识。北京的生活真是五彩缤纷的，喜欢爬山的去爬山，喜欢看话剧的去看话剧，喜欢艺术的去看展览馆，喜欢跑步的去奥森，喜欢乐子的去听相声。你会发现，生活真的差异化很大，乐趣很多，各得其所。
第七点，生活成本的差异化。
在北京生活，除了房价高、教育贵之外，其他的都很便宜。比如，那个年代，家乡小城买一件大牌子的衬衣，标价2000元，一分钱不让，北京同样的衬衣经常打三折。家乡小城的领导经常到北京开会时买名牌衣服。超市里，更是分化严重，有华贸下面的高档超市，一串葡萄600元，也有小市场一串6块钱，各种消费层次都能融合在一起。相对而言，日常消费品，蔬菜水果，我觉得比家乡小城都便宜，而且还新鲜。
综上，总体意见和建议。
十多年闯荡北京，与现在闯荡北京，是截然不同的。
一是房价实在太高了，而且还限购；
二是买车摇号实在太难了，概率越来越低了；
三是户口指标越来越少了，非常影响子女的教育问题，至少高考没有办法享受北京的待遇；
四是子女教育压力比较大。虽然北京户口对高考有优势，但是北京孩子的从小竞争就比较激烈的，名校之间的PK几乎到了白热化，“鸡娃”现象非常突出。
五是北京正在疏解人口，普通大学的毕业生越来越难找到好工作了，稍微好点的单位起步价都是名牌大学的硕研了；
六是职场内卷化更加严重了，你想呀，起步价招聘名校硕研，一堆人精和精英扎堆，晋升资源是有限的，关系背景的水更深了，普通人之间的竞争，恐怕还不是内卷，更多的是被人碾压了。
现在是不是还要北漂？考虑的深度，要比十年前深很多了。以上的故事，可以借鉴。#微博新知博主##北漂#
实践中使用朱砂的体会。
之前一个群友一段时间睡眠总是不安稳，因为她要帮我把一些朱砂饰品发货，自己也佩戴了朱砂手链，后来跟我聊起来，反应她当晚佩戴朱砂手链后，那一晚睡觉特别好，之前从来都没有睡的这么沉。当时我认为可能是巧合，就让她后续几天再观察观察，后续确实睡眠睡的比较踏实。
还有一个群友之前反应她的一个亲戚身体较为虚弱，有时候会见到不干净的东西，我让她弄了一个朱砂的八卦试试，另外如果结合中医的方法，建议她亲戚平时用艾灸给自己灸一下，提升自己的阳气。后来几天以后她反馈自己的那个亲戚将朱砂八卦放在床头，晚上睡眠也不做噩梦了。
这两个都是真实例子，当然一开始我也是有疑惑的，觉得朱砂并没有内服，怎有如此明显效果？不过两个例子都有效果，而且后续我又再三求证，觉得倒是值得思考的。
朱砂，是《神农本草经》开篇第一味药。我们知道，《神农本草经》分上、中、下三品，上品药最好，朱砂列在上品之首，是有其神奇之性的：“丹砂，味甘，微寒，主身体五脏百病，养精神，安魂魄，益气明目，杀精魅邪恶鬼，久服通神明，不老。能化为汞。生山谷。”
丹砂井
丹砂就是朱砂。“丹”字是象形字，《说文解字》解释说：“象采丹井。”就是井中一点红。古人在矿井中采挖朱砂，有的饮用水井中也会发现朱砂，所以象形地造出了这个字，来表示朱砂。
丹砂生南国。东晋的葛洪，为了寻找丹砂，主动请求去南方做官，他在今广西永福县百寿镇的山下，发现一个廖氏家族，几乎人人长寿，经考察，他发现奥秘在这口井上，他在井边的土中挖出了朱砂。这口井就是有名的“丹砂井”。如今这口丹砂井已经被湮没，无处寻找，但山中流泉仍滋养着这一带的人们，这里是有名的长寿之乡。这个地方我去考察过。当年廖氏家族居住的山崖下，至今有“丹砂流泉延上寿，玉人空谷寄遐心”和“百寿图”等石刻古迹。
有人也许会说，井中有朱砂，而朱砂有毒，那井水岂不是有毒？不然，要知道，朱砂是不溶于水的。丹砂井水中没有物质形态的硫化汞，但有朱砂的灵气。
这丹砂流泉，滋养出了一个长寿之乡，岂不是朱砂“久服延年”的一个有力证据么？
炼丹术
因为《神农本草经》把朱砂的地位摆得那么高，把它的作用说得那么神，历代就有很多人胶柱鼓瑟，照搬书本，服用朱砂，结果中毒。在这个意义上我们可以说“尽信书不如无书”，书中的东西只讲了一般，另一半要靠你去理解。
面对中毒的前车之鉴，这些人仍不死心，他们认为肯定是炮制有问题，于是千方百计去对朱砂进行炮制，企图用朱砂练出“长生不老丹”，这就是炼丹。古代的炼丹之风此起彼伏，好比今天的养生热，很多都是瞎折腾、瞎忽悠。很多人服食丹药都中毒而死了，其中包括“文起八代之衰，道济天下之溺”的大文学家、大思想家韩愈老先生！
不管你怎么炮制、锤炼，朱砂过量或久服，都是有毒的。但前人“炼丹”的传统又不能丢，怎么办呢？后来，大家开始修炼“内丹”，注重内在修为，不再用朱砂炼丹。
朱砂衣
炼丹家的丹药以失败告终，但中医里的丹药却长盛不衰为人们祛病延年。中医是兼容并包的，往往能获灵感于荒谬、化腐朽为神奇。
所以，我们现在翻开古人的方书，会发现很多方子以“丹”命名，如天王补心丹、大活络丹、紫雪丹等。丹，成了中药的一种基本剂型（传统中成药有四大基本剂型：丸、散、膏、丹）。
丹，作为一种剂型，有那些特征和含义呢？
首先，丹与朱砂有关。丹药，一般用朱砂为衣。就是在药丸的表面，滚薄薄的一层朱砂，使药丸成为红色，这就是丹了。表面的这一层朱砂，就叫“朱砂衣”。我们在很多古医书上可见“朱砂为衣”字样，就是在做丹药。
做丹药，对朱砂的要求很高，必须很细很细（如何把朱砂弄得很细，我们在后面要讲到）；对工艺的要求也很高，不能滚得太厚，以免朱砂过量。现在用机器批量制药，朱砂为衣比较费事儿，不好把握，就索性把朱砂放在药丸里了，“天王补心丹”变成了“天王补心丸”，这也未尝不可，只是失却了丹药的意图。
朱砂为衣，把朱砂放在药物的最表面，让它首先发挥作用，一则引药入心，二则镇心安神，使其他药更好发挥作用，三是为了让朱砂更好排出体外。
此外，丹还有“用量小”、不可久服的含义。传说中的仙丹就是如此，只用一粒，只用一次，就能达到某种效果。不能像孙悟空那样，把仙丹当饭吃。中成药里的“丹”，只能中病即止。
飞朱砂
入内服药的朱砂，要研磨得非常细。怎么才能做到非常细呢？古人有其妙法：
研磨朱砂，会听到咯吱咯吱的声音，说明朱砂还比较粗，研磨到听不到声音后，将其放入容器，加水，搅拌，搅起来的朱砂粉在水里飞舞，由于其密度很大，大粒儿的很快沉下去了，只有细如微尘者才能在水里多飞舞一会儿，这时，水呈粉红色。将粉红色的水倒入另一个容器，沉淀，就得到非常细的朱砂，叫“飞朱砂”或“水飞朱砂”。这个制作的过程，就叫“水飞”。
朱茯神
我们知道，茯苓也有镇心安神的作用，抱着松根生长的茯苓叫伏神，镇心安神的作用更佳，为了进一步加大其作用，我们可以用朱砂染伏神，做成“朱茯神”。
茯神染朱砂，并不是像做豆腐乳染辣椒粉那样大染特染，而是染上薄薄的一层即可，我们看到的朱茯神，是淡淡的粉红色，其中含有的朱砂是很少很少的。你在伏神块上看不出朱砂的颗粒，因为用的是飞朱砂。
即使是这种含朱砂量极小极小的朱茯神，中医也是慎用的，而且非常注重配伍。可见，中医用药，是慎之又慎。“诸葛终生惟谨慎”，所以才能屡建奇功，这一思想早就渗透到了中医的骨子里。“粗工汹汹”，是中医最忌讳的事情。
朱砂枕
《神农本草经》中说的“永服”，不是内服的意思，一个药，难道非要吃下去才能起作用么？像朱砂这样的灵药，是有其能量场的。所以，外用、佩戴朱砂，都有其不可思议的作用。
过去，用朱砂在小儿眉间点一个红点，就是安神、定志、辟邪之意；还有人用几钱朱砂包一个小布包，藏在枕头里，也可以辟邪，使人夜间睡觉安宁，不受外邪惊扰。
孙思邈《千金方》里有一个方子叫“孔子大圣知枕中方”，是内服的，可以令人聪明，这个方子加上朱砂，可以放在枕头里，功效一样，叫“孔圣枕中丹”，可惜后人常常把二者搞混淆。枕中放朱砂，也可以镇静安神，增加睡眠深度，减少噩梦，就用神清气爽，这也是“服朱砂”的一种方式。朱砂的灵气尽为我所用，硫化汞的毒性能奈我何？
中医用药的方法是多种多样的，不可拘泥于内服一种。何况，“服”字的意思是多样的，其早期的意义，更偏于佩戴、穿戴。我们今天讲“衣服”，仍保留着服的早期意义。只有不明字义、照搬书本的人，才会大剂量或长期内服朱砂，至死不悟而已。
之前一个群友一段时间睡眠总是不安稳，因为她要帮我把一些朱砂饰品发货，自己也佩戴了朱砂手链，后来跟我聊起来，反应她当晚佩戴朱砂手链后，那一晚睡觉特别好，之前从来都没有睡的这么沉。当时我认为可能是巧合，就让她后续几天再观察观察，后续确实睡眠睡的比较踏实。
还有一个群友之前反应她的一个亲戚身体较为虚弱，有时候会见到不干净的东西，我让她弄了一个朱砂的八卦试试，另外如果结合中医的方法，建议她亲戚平时用艾灸给自己灸一下，提升自己的阳气。后来几天以后她反馈自己的那个亲戚将朱砂八卦放在床头，晚上睡眠也不做噩梦了。
这两个都是真实例子，当然一开始我也是有疑惑的，觉得朱砂并没有内服，怎有如此明显效果？不过两个例子都有效果，而且后续我又再三求证，觉得倒是值得思考的。
朱砂，是《神农本草经》开篇第一味药。我们知道，《神农本草经》分上、中、下三品，上品药最好，朱砂列在上品之首，是有其神奇之性的：“丹砂，味甘，微寒，主身体五脏百病，养精神，安魂魄，益气明目，杀精魅邪恶鬼，久服通神明，不老。能化为汞。生山谷。”
丹砂井
丹砂就是朱砂。“丹”字是象形字，《说文解字》解释说：“象采丹井。”就是井中一点红。古人在矿井中采挖朱砂，有的饮用水井中也会发现朱砂，所以象形地造出了这个字，来表示朱砂。
丹砂生南国。东晋的葛洪，为了寻找丹砂，主动请求去南方做官，他在今广西永福县百寿镇的山下，发现一个廖氏家族，几乎人人长寿，经考察，他发现奥秘在这口井上，他在井边的土中挖出了朱砂。这口井就是有名的“丹砂井”。如今这口丹砂井已经被湮没，无处寻找，但山中流泉仍滋养着这一带的人们，这里是有名的长寿之乡。这个地方我去考察过。当年廖氏家族居住的山崖下，至今有“丹砂流泉延上寿，玉人空谷寄遐心”和“百寿图”等石刻古迹。
有人也许会说，井中有朱砂，而朱砂有毒，那井水岂不是有毒？不然，要知道，朱砂是不溶于水的。丹砂井水中没有物质形态的硫化汞，但有朱砂的灵气。
这丹砂流泉，滋养出了一个长寿之乡，岂不是朱砂“久服延年”的一个有力证据么？
炼丹术
因为《神农本草经》把朱砂的地位摆得那么高，把它的作用说得那么神，历代就有很多人胶柱鼓瑟，照搬书本，服用朱砂，结果中毒。在这个意义上我们可以说“尽信书不如无书”，书中的东西只讲了一般，另一半要靠你去理解。
面对中毒的前车之鉴，这些人仍不死心，他们认为肯定是炮制有问题，于是千方百计去对朱砂进行炮制，企图用朱砂练出“长生不老丹”，这就是炼丹。古代的炼丹之风此起彼伏，好比今天的养生热，很多都是瞎折腾、瞎忽悠。很多人服食丹药都中毒而死了，其中包括“文起八代之衰，道济天下之溺”的大文学家、大思想家韩愈老先生！
不管你怎么炮制、锤炼，朱砂过量或久服，都是有毒的。但前人“炼丹”的传统又不能丢，怎么办呢？后来，大家开始修炼“内丹”，注重内在修为，不再用朱砂炼丹。
朱砂衣
炼丹家的丹药以失败告终，但中医里的丹药却长盛不衰为人们祛病延年。中医是兼容并包的，往往能获灵感于荒谬、化腐朽为神奇。
所以，我们现在翻开古人的方书，会发现很多方子以“丹”命名，如天王补心丹、大活络丹、紫雪丹等。丹，成了中药的一种基本剂型（传统中成药有四大基本剂型：丸、散、膏、丹）。
丹，作为一种剂型，有那些特征和含义呢？
首先，丹与朱砂有关。丹药，一般用朱砂为衣。就是在药丸的表面，滚薄薄的一层朱砂，使药丸成为红色，这就是丹了。表面的这一层朱砂，就叫“朱砂衣”。我们在很多古医书上可见“朱砂为衣”字样，就是在做丹药。
做丹药，对朱砂的要求很高，必须很细很细（如何把朱砂弄得很细，我们在后面要讲到）；对工艺的要求也很高，不能滚得太厚，以免朱砂过量。现在用机器批量制药，朱砂为衣比较费事儿，不好把握，就索性把朱砂放在药丸里了，“天王补心丹”变成了“天王补心丸”，这也未尝不可，只是失却了丹药的意图。
朱砂为衣，把朱砂放在药物的最表面，让它首先发挥作用，一则引药入心，二则镇心安神，使其他药更好发挥作用，三是为了让朱砂更好排出体外。
此外，丹还有“用量小”、不可久服的含义。传说中的仙丹就是如此，只用一粒，只用一次，就能达到某种效果。不能像孙悟空那样，把仙丹当饭吃。中成药里的“丹”，只能中病即止。
飞朱砂
入内服药的朱砂，要研磨得非常细。怎么才能做到非常细呢？古人有其妙法：
研磨朱砂，会听到咯吱咯吱的声音，说明朱砂还比较粗，研磨到听不到声音后，将其放入容器，加水，搅拌，搅起来的朱砂粉在水里飞舞，由于其密度很大，大粒儿的很快沉下去了，只有细如微尘者才能在水里多飞舞一会儿，这时，水呈粉红色。将粉红色的水倒入另一个容器，沉淀，就得到非常细的朱砂，叫“飞朱砂”或“水飞朱砂”。这个制作的过程，就叫“水飞”。
朱茯神
我们知道，茯苓也有镇心安神的作用，抱着松根生长的茯苓叫伏神，镇心安神的作用更佳，为了进一步加大其作用，我们可以用朱砂染伏神，做成“朱茯神”。
茯神染朱砂，并不是像做豆腐乳染辣椒粉那样大染特染，而是染上薄薄的一层即可，我们看到的朱茯神，是淡淡的粉红色，其中含有的朱砂是很少很少的。你在伏神块上看不出朱砂的颗粒，因为用的是飞朱砂。
即使是这种含朱砂量极小极小的朱茯神，中医也是慎用的，而且非常注重配伍。可见，中医用药，是慎之又慎。“诸葛终生惟谨慎”，所以才能屡建奇功，这一思想早就渗透到了中医的骨子里。“粗工汹汹”，是中医最忌讳的事情。
朱砂枕
《神农本草经》中说的“永服”，不是内服的意思，一个药，难道非要吃下去才能起作用么？像朱砂这样的灵药，是有其能量场的。所以，外用、佩戴朱砂，都有其不可思议的作用。
过去，用朱砂在小儿眉间点一个红点，就是安神、定志、辟邪之意；还有人用几钱朱砂包一个小布包，藏在枕头里，也可以辟邪，使人夜间睡觉安宁，不受外邪惊扰。
孙思邈《千金方》里有一个方子叫“孔子大圣知枕中方”，是内服的，可以令人聪明，这个方子加上朱砂，可以放在枕头里，功效一样，叫“孔圣枕中丹”，可惜后人常常把二者搞混淆。枕中放朱砂，也可以镇静安神，增加睡眠深度，减少噩梦，就用神清气爽，这也是“服朱砂”的一种方式。朱砂的灵气尽为我所用，硫化汞的毒性能奈我何？
中医用药的方法是多种多样的，不可拘泥于内服一种。何况，“服”字的意思是多样的，其早期的意义，更偏于佩戴、穿戴。我们今天讲“衣服”，仍保留着服的早期意义。只有不明字义、照搬书本的人，才会大剂量或长期内服朱砂，至死不悟而已。
✋热门推荐