奇瑞目前的车型，以SUV为主，光是瑞虎系列，就有6款之多，此外还有奇瑞捷途，以及走高端路线的星途。轿车方面，从昔日QQ、风云、旗云、东方之子等一大堆车型，浓缩成一个艾瑞泽5系列，其中的艾瑞泽5 PLUS，是2020年年底刚刚上市的。　　该车动力分为2种——1.5手动6.99万元，1.5T手动7.69万元，自动挡再加八九千元，顶配9.99万元。而同为紧凑型的瑞虎7入门8.39万元，顶配14.98万元

在中国汽车品牌中，奇瑞汽车已经从曾经的一线阵营，退居到了二线中国品牌汽车阵营。在如今的中国品牌汽车中国，吉利汽车、长安汽车毫无疑问位居第一阵营，从销量规模上远超其他品牌车企。
至于奇瑞汽车，虽然曾经凭借QQ、旗云系列车型，在中国汽车品牌中表现非常优异。但是，从近几年的表现来看，奇瑞汽车已经难以在销量规模上与吉利汽车、长安汽车等相匹敌了。根据奇瑞汽车官方公布的数据显示，2月份奇瑞汽车单月销量为50778台，相比2020年同期，销量增长了144.9%。
由于2020年2月，中国车市受到了特殊情况的影响，整体上销量基数非常低，奇瑞汽车的销量同样遭受了严重打击。所以，车宇世界认为，这个同比增长幅度，并不具备参考性。
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在高端化的路上，奇瑞汽车可以说是屡战屡败。作为中国品牌车企，奇瑞汽车曾经凭借着QQ、旗云系列车型，在中国车市位居自主一哥的地位。但是，随着长城汽车、长安汽车、吉利汽车的崛起，奇瑞汽车却逐渐掉队了。

尤其是，在高端化的路上，奇瑞车可以说是屡屡尝试，屡屡失败。奇瑞汽车早期的高端化之路，应该是从“多品牌战略”开始。那时候，奇瑞汽车推出了“瑞麟”这个品牌。在一定意义上，我认为，这应该是奇瑞汽车第一次向“高端化”冲击。
但是，很明显，那时候有着“奇瑞奇瑞，修车排队”口碑之称的奇瑞汽车，在“瑞麟”这个品牌上很快失败了。
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