刚跟大家聊完那台汉EV，再来聊聊马上上的新的汉DM-i和DM-p。我一晚上把这三台车一股脑都研究了一遍。DM大家都了解了，比亚迪的超级混动系列，DM-i主打极致的节能，DM-p就是玩性能范儿了。但其实，DM-p也没比DM-i多消耗多少能量。如果说汉EV适合生存在一二线城市，那汉DM两兄弟，就是全国各地随便跑了。正好从汉DM两兄弟这我也跟大家聊聊我是怎么看待三四线城市新能源通勤的。
我先不跟你聊这两台车，我先给你聊聊这个目标市场现在是啥样的。
有很多网友私信问过我三四线通勤电车怎么选，每次我都仔细问了他们的用车环境，然后告诉他，去买大容量电池的插电混合动力，不要听网上的各种人胡说八道，什么不纯粹，什么伪新能源，都是扯。三四线城市想买新能源的消费者，他们普遍都有一个共同的问题，就是没有固定的、稳定的、快速的充电设施，大功率家用充电桩已经是理想状态了。可能有人会说，有很多三四线城市充电已经很方便了呀，你别忘了，咱们国家很多地区差异很大的，不是所有人都有很好的基础设施。这时候如果有人还死命的推荐你买纯电，那就真是坏透了。这种条件下，要么纯燃油，要么插电式混合动力，要么增程式。纯燃油，这我不用说了，大家都有认知基础。我们直接说插电式混合动力，在三四线城市，甚至开外的地方，通勤，主要有两种，一种是城市内短途通勤，一种是两个区之间的中途通勤，一般往返100公里以内。如果你买了一台有着不错的纯电里程的插电式混合动力，那你会过的非常舒服，日常通勤基本可以使用全电来跑，周末出去玩，3、500公里用混的，甚至有事着急亏电跑，也都没有问题。这个里程内，在插电式混合动力刚刚开始发展的时候，小容量电池的确不合适，但是现在不一样了，电池容量大幅度提升，各种混动系统也都开始为咱们中国消费者考虑了。不再是单纯的两田那种日本工况了对吧。
好，我再给你聊聊这两台DM，先说DM-i，这台车是目前我可能会推荐给有这种通勤需求，预算在20-30内，为数不多的舒适型混动轿车。
为什么
1，DM-i有两种电池选择，一个18.3kWh，一个37.5kWh，一大一小，小的纯电续航121公里，大的纯电续航242公里，最小电池最低配，也基本满足了我上边说的这种工况需求。大电池的有242公里的纯电续航，翻倍，往返百公里以内的通勤，最多可以跑3-4天，最少可以跑两趟。往返接近200公里的那我觉得就不叫通勤了，大哥你可能是工作有点累。
2，亏电跑油耗也能控制的很低，DM-i官方的数据显示亏电油耗能低到4.2，从实际出发的角度，我不说4.2，6-7L以下的，都算省油了，基本都是接近卡罗拉雷凌这水平了，有时间就充满电走，没时间直接跑也没问题。要知道这类型的消费者，对日常通勤的费用水平是很看重的，但是周末没事还想出去溜达溜达。我说的是不是你？五一十一小长假去哪玩得计划好几天，是不是？不用跟纯电车抢充电桩，轻松单次续航1000公里以上，是不是也行？极限1300这我觉得也是能开得出来的，看你脚法了是吧。
3.开着得劲啊，汉系列算是比亚迪的旗舰系列了，配置足够高，无论是舒适性配置还是智能驾驶的科技配置，这大家自己看配置表就知道了，从21到29的价格范围，基于你自己的用车需求和预算，挑个合适的应该问题不大。再一个是我觉得底盘调的确实可以，这个级别的车型，通常都很难拿捏好自己到底是舒适型还是性能型，汉的底盘我觉得日常驾驶的韧劲和坚实度是没问题的。
4.比亚迪的混动和电池技术品质算是一个基础保障。我知道比亚迪这个品牌在很多人眼里的形象是不一样的，审美呀之类的这些东西人和人都不一样，完全可以理解，但是比亚迪的混动和电池技术，算是很ok的了，这你从二手市场的保值率流通率就能看出来，还是很有底气的了。
行，DM-i要是不能满足你，那就整DM-p吧。我知道确实有那么一波人，天天喊省油啊，续航啊，然后还偷偷的想要一脚3秒几的快感。DM-p好像是3.7秒吧，比汉EV还快。即便是这个功率，纯电也能有200+的NEDC续航和亏电5.2的官方成绩。DM-p好像还有新的电控主动悬架，这个我没体验过，回头我问问能不能借个车试试。
如果我买，我买哪个版本，要么DM-i 121公里次低配，尊荣型，完全就是通勤用，次低配，配置还ok。要么就DM-p，直接拉满，对吧。
汉EV的视频我拍完了，回头借个汉DM-i，看看我按照需求车主的通勤模式跑一周，能省下多少钱。 #比亚迪汉dmi##比亚迪汉dmp#
我先不跟你聊这两台车，我先给你聊聊这个目标市场现在是啥样的。
有很多网友私信问过我三四线通勤电车怎么选，每次我都仔细问了他们的用车环境，然后告诉他，去买大容量电池的插电混合动力，不要听网上的各种人胡说八道，什么不纯粹，什么伪新能源，都是扯。三四线城市想买新能源的消费者，他们普遍都有一个共同的问题，就是没有固定的、稳定的、快速的充电设施，大功率家用充电桩已经是理想状态了。可能有人会说，有很多三四线城市充电已经很方便了呀，你别忘了，咱们国家很多地区差异很大的，不是所有人都有很好的基础设施。这时候如果有人还死命的推荐你买纯电，那就真是坏透了。这种条件下，要么纯燃油，要么插电式混合动力，要么增程式。纯燃油，这我不用说了，大家都有认知基础。我们直接说插电式混合动力，在三四线城市，甚至开外的地方，通勤，主要有两种，一种是城市内短途通勤，一种是两个区之间的中途通勤，一般往返100公里以内。如果你买了一台有着不错的纯电里程的插电式混合动力，那你会过的非常舒服，日常通勤基本可以使用全电来跑，周末出去玩，3、500公里用混的，甚至有事着急亏电跑，也都没有问题。这个里程内，在插电式混合动力刚刚开始发展的时候，小容量电池的确不合适，但是现在不一样了，电池容量大幅度提升，各种混动系统也都开始为咱们中国消费者考虑了。不再是单纯的两田那种日本工况了对吧。
好，我再给你聊聊这两台DM，先说DM-i，这台车是目前我可能会推荐给有这种通勤需求，预算在20-30内，为数不多的舒适型混动轿车。
为什么
1，DM-i有两种电池选择，一个18.3kWh，一个37.5kWh，一大一小，小的纯电续航121公里，大的纯电续航242公里，最小电池最低配，也基本满足了我上边说的这种工况需求。大电池的有242公里的纯电续航，翻倍，往返百公里以内的通勤，最多可以跑3-4天，最少可以跑两趟。往返接近200公里的那我觉得就不叫通勤了，大哥你可能是工作有点累。
2，亏电跑油耗也能控制的很低，DM-i官方的数据显示亏电油耗能低到4.2，从实际出发的角度，我不说4.2，6-7L以下的，都算省油了，基本都是接近卡罗拉雷凌这水平了，有时间就充满电走，没时间直接跑也没问题。要知道这类型的消费者，对日常通勤的费用水平是很看重的，但是周末没事还想出去溜达溜达。我说的是不是你？五一十一小长假去哪玩得计划好几天，是不是？不用跟纯电车抢充电桩，轻松单次续航1000公里以上，是不是也行？极限1300这我觉得也是能开得出来的，看你脚法了是吧。
3.开着得劲啊，汉系列算是比亚迪的旗舰系列了，配置足够高，无论是舒适性配置还是智能驾驶的科技配置，这大家自己看配置表就知道了，从21到29的价格范围，基于你自己的用车需求和预算，挑个合适的应该问题不大。再一个是我觉得底盘调的确实可以，这个级别的车型，通常都很难拿捏好自己到底是舒适型还是性能型，汉的底盘我觉得日常驾驶的韧劲和坚实度是没问题的。
4.比亚迪的混动和电池技术品质算是一个基础保障。我知道比亚迪这个品牌在很多人眼里的形象是不一样的，审美呀之类的这些东西人和人都不一样，完全可以理解，但是比亚迪的混动和电池技术，算是很ok的了，这你从二手市场的保值率流通率就能看出来，还是很有底气的了。
行，DM-i要是不能满足你，那就整DM-p吧。我知道确实有那么一波人，天天喊省油啊，续航啊，然后还偷偷的想要一脚3秒几的快感。DM-p好像是3.7秒吧，比汉EV还快。即便是这个功率，纯电也能有200+的NEDC续航和亏电5.2的官方成绩。DM-p好像还有新的电控主动悬架，这个我没体验过，回头我问问能不能借个车试试。
如果我买，我买哪个版本，要么DM-i 121公里次低配，尊荣型，完全就是通勤用，次低配，配置还ok。要么就DM-p，直接拉满，对吧。
汉EV的视频我拍完了，回头借个汉DM-i，看看我按照需求车主的通勤模式跑一周，能省下多少钱。 #比亚迪汉dmi##比亚迪汉dmp#
#21天读书打卡计划
书名：《洛克菲勒写给儿子的38封信》
作者：范毅然
第二封信个人笔记：我承认就像人不能没有金钱一样，人不能没有运气。但是想要有所作为，就不能只等待运气光顾，我的信条是：我不依赖天赐的运气，但我靠策划运气，平步青云，我相信好的计划会左右运气，甚至在任何情况下都能成功的影响运气。
书名：《洛克菲勒写给儿子的38封信》
作者：范毅然
第二封信个人笔记：我承认就像人不能没有金钱一样，人不能没有运气。但是想要有所作为，就不能只等待运气光顾，我的信条是：我不依赖天赐的运气，但我靠策划运气，平步青云，我相信好的计划会左右运气，甚至在任何情况下都能成功的影响运气。
周二，3/22
大盘5均之上运行4天，超预期了。也就是自己有一个预期，所以操作上畏手畏脚。
地产携恒大概念涨停27家，高标7板宋都今天小加了点仓位，成本线上移了。但是加仓点位不对，幅度不大，暴露临盘的很多细节不到位。医药板块由5连板的盘龙药业带领新老面孔10家个股涨停。这俩依然傲视群雄，其他板块还得再跑一跑。饲料，煤炭还是长线趋势股。因为看到它两不错，才确定大盘今天下午拉升是健康的，才在尾盘加仓了宋都，晶雪。
宋都7板，磕磕绊绊，总算是板块内部加持维持连板最强。其实看到天保，苏州上板加上早盘阳光涨停，已经判断了宋都今天可以，但是过程很煎熬，一直没给正反馈。于是几次加仓点位都不理想，盘中动态盯盘水平有待提升。
建筑装饰也规划到范基建板块了，于是尾盘加仓晶雪，五味杂陈其中自己的小九九挺严重，有摊薄成本的意思。之前心悦的操作还心有余悸，执行上也是畏手畏脚。
合富，今天知道不能去追封，也知道可以去低吸，但是看盘有一搭没一搭，错过了。旅游早盘想着挺独特的，要低吸，但是没给机会，于是删除自选了。复盘时候才发现，其实风报也就因为早盘冲高而大打了，是模式内的 但是已经没有优先权了。
国药和浙建，想过低吸，但是没勇气。但是想到的是人气跟大盘调整有纠偏预期，就由他俩代替短线情绪去还债好了。就像当时小云一样，这是一样一样的。祝愿明天都有好的溢价吧，其实今天操作一直挺虚的，现在都是，，，
明天盯龙头，盯空间拓展，盯手上个股，其他机会好像没有。因为今天是分化，预期明天要相对一致，所以没有好的新的开仓机会。其他板块都还有待接受市场考验，明天盯盘也就简单粗暴了点。
大盘5均之上运行4天，超预期了。也就是自己有一个预期，所以操作上畏手畏脚。
地产携恒大概念涨停27家，高标7板宋都今天小加了点仓位，成本线上移了。但是加仓点位不对，幅度不大，暴露临盘的很多细节不到位。医药板块由5连板的盘龙药业带领新老面孔10家个股涨停。这俩依然傲视群雄，其他板块还得再跑一跑。饲料，煤炭还是长线趋势股。因为看到它两不错，才确定大盘今天下午拉升是健康的，才在尾盘加仓了宋都，晶雪。
宋都7板，磕磕绊绊，总算是板块内部加持维持连板最强。其实看到天保，苏州上板加上早盘阳光涨停，已经判断了宋都今天可以，但是过程很煎熬，一直没给正反馈。于是几次加仓点位都不理想，盘中动态盯盘水平有待提升。
建筑装饰也规划到范基建板块了，于是尾盘加仓晶雪，五味杂陈其中自己的小九九挺严重，有摊薄成本的意思。之前心悦的操作还心有余悸，执行上也是畏手畏脚。
合富，今天知道不能去追封，也知道可以去低吸，但是看盘有一搭没一搭，错过了。旅游早盘想着挺独特的，要低吸，但是没给机会，于是删除自选了。复盘时候才发现，其实风报也就因为早盘冲高而大打了，是模式内的 但是已经没有优先权了。
国药和浙建，想过低吸，但是没勇气。但是想到的是人气跟大盘调整有纠偏预期，就由他俩代替短线情绪去还债好了。就像当时小云一样，这是一样一样的。祝愿明天都有好的溢价吧，其实今天操作一直挺虚的，现在都是，，，
明天盯龙头，盯空间拓展，盯手上个股，其他机会好像没有。因为今天是分化，预期明天要相对一致，所以没有好的新的开仓机会。其他板块都还有待接受市场考验，明天盯盘也就简单粗暴了点。
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