中国下一轮赚钱的好时代，正在悄悄开启！
最近这两年，遇到很多人埋怨说现在生意不好做，然而我最近在全国跑了一圈之后发现，很多赚钱的模式正在滋生，各种新商业正在茁壮成长！
很多人没意识到.当前就是中国新商业周期的起点！
我总结了一下接触到的这些成功商业模式的共性，发现了他们有这四个共同的商业逻辑：
第一、采用线上引流的模式，不是去花钱买流量，而是利用内容去吸引目标客户的关注，
这种内容包括两点：
1、免费的内容分发，比如在抖音或今日头条广泛的传播内容。
2、付费课程的售卖，做那种短小精悍的爆款课程，售卖价格普遍很便宜，不会超过100块，从而获取大量行业客户，圈住一大批粉丝。
第二、线上导来的流量，直接导入到线下，采取见面会、培训、招商会等形式，把意向客户召集到线下，进行深度互动，然后一网打尽。
第三、选择部分有实力的客户，采取深度服务的方式，进行高客单价的转化。
第四、选择部分有能力的客户，把他们发展成为合伙人、股东，在他们所在区域建立自己的“革命根据地”，这样就可以形成自己在全国的商业势力。
以上这四个逻辑，已经形成了完整的闭环，广泛的适用于各个行业！
这说明什么？
第一、未来商业的第一大能力是——"圈人"。
能圈住多少人，决定了你能做多大。
整个商业的重心，正在从“商品”转向“人群”。之前的商业是物以类聚，人群要围着产品转。未来的商业是人以群分，产品必须围绕人群转。
第二、传统用广告圈人的方式失效了，未来我们必须用内容圈人。
用广告圈人，不仅需要花钱投放广告，而且吸引的效果一定会越来越差，因为没人会主动看广告，也没人喜欢看广告。
用内容圈人，不仅不需要花费大量金钱做广告，而且只要做出那些有价值输出的内容，大家就会被吸引过来，现在线上平台那么多，都在欢迎好的内容入驻，这是很好的机会。
第三、未来最重要的，不是你能圈住多少人，而是你能找到多少人愿意帮你去圈人。
能不能广泛的寻找自己的代理人，这就要看你是不是具有一定的人格魅力，有没有那种先天下之忧而忧的大格局。
第四、圈人之后，就是用人。
未来的企业家必须要善于用人，中国自古以来的王者，全都是胜在善于用人。
把合适的人放在最合适的位置，大方的把利益都分出去，还要掌控好利益分配的平衡，勇于做出对未来的预期和承诺，让大家一起努力，这才叫创业！
一针见血：未来最贵的东西其实是“人”。
我们不能只善于吸引客户（人），今后我们还必须拥有一种留住客户（人）的能力。
关键问题来了：靠什么才能留住人？
靠什么留住一个人的心？
我们必须明白：人与人之间唯一长久的关系，不是“喜欢”和“被喜欢”，不是“依靠”和“被依靠”，不是“馈赠”和“被馈赠”，而是“成全”与“被成全”，留住一个人的最好办法就是成全他。
未来的企业，营销变的越来越不重要，做好产品和服务才最重要。因为靠噱头吸引别人的，一定会昙花一现；靠施舍吸引别人的，一定会被背叛，谁要是再试图通过某种手段（比如补贴和炒作）来吸引用户，必然失败。
营销的升级就像恋爱的升级：之前的你，总想花枝招展，只为了让她在人群中多看你一眼；现在的你，需要千锤百炼，让她流连忘返。
如何用你的商品或者服务成全你的客户？这才是企业思考的终极问题。
世间过客匆匆，人们来来往往，并且频率越来越快，比“吸引”更重要的是“留下”。
切记：
流量思维”已不再适用.未来比拼的是“留量思维。
最后，大家一定要看到希望！
好的企业从不看天吃饭，看天吃饭的基本都是靠投机，越是外界境界环境艰难，越有实力的企业才更容易脱颖而出。
每当万物沉寂，必有强大的新生命在孕育，它会引领下一轮万物复苏。
大萧条里必然藏着大机会，最优秀的商业模式，一定诞生最荒乱的时代！
在上一轮2008年全球金融危机中，很多大公司都十分艰难，美国汽车业三大巨头——通用、福特和克莱斯勒销量全部大幅下滑；还有不少巨头破产，最著名的就是美国第四大投行雷曼兄弟，成立了100多年的华尔街金融大鳄轰然倒塌……
但与此同时，法国的欧莱雅公司2008年上半年销售额逆市增长5.3%；日本资生堂公司也逆势飘红；“优衣库”也是这一年爆发，并催生出了新晋日本首富——柳井正，还有宝洁、IBM、通用、联邦快递等等，这些世界级公司都诞生在经济危机时期：这就是最好的说明。
每当有人倒下，就一定会有人站起来，这是历史的铁律。决定一个人最终高度的，往往并非起点，而是拐点，机遇都在拐点！
我们要看透两个规律：
1、大真必出大伪！
我们不能因为共享单车不行了.就说共享经济不行了；我们不能因为某些平台跑路了，就说P2P不行了；我们不能因为币圈崩塌了，就说区块链不行了；越好的东西，越能藏住坏的东西。每出一个新概念，总会先被一帮骗子利用，再被一帮投机者利用，最后才能轮到一帮热爱它的人坚守。
但时代就像大浪淘沙，历史证明：从来没有摆在眼前闪闪发光的金子，只有被风浪冲刷出来的金子。同样的道理，我们不能因为看到很多公司倒闭了.看到很多人倒下了.就推测说经济不行了。
2、大破必有大立！
有一大批人倒下.就必然会有另外一批人站起来！
我有好几个90后朋友的项目一天比一天红火.因为他们的模式符合时代特征.很多人埋怨自己生意不好做.扪心自问：你真的改变自己的传统思维了吗？
改变其实是一件很痛苦的事，不仅让你暂时失去，还会面临巨大的风险，推倒自己重建这件事，真的不是每个人都能胜任。真正能做到的人，寥寥无几，大部分人宁愿苟延残喘。
不要看很多企业在倒下，落花不是无情物，化作春泥更护花。这些企业留下的一地鸡毛，恰恰给创新者充当了基础设施！
纵观人类历史，社会的进步根本就不是一步接一步往前走，而是每进三步就退两步。
时代进步是允许出现曲折甚至是局部倒退的，倒行逆施者常有之，但是时代前行的大方向却从不会出错，每到关键节点，总有一个转折出现，确保时代向前行。
我们已经亲眼目睹一大批人接二连三的倒下了，那么未来什么样的人能站起来？
一定是价值创造者！
未来，你只有能创造价值，你就有存在价值。
最后，送给大家16个字：
不忘初心，砥砺前行；但做好事，莫问前程！
中国很多企业家不懂得人才管理之道.以至于失去了人心，在企业陷入危机之时，股东，高管.员工不是同心协力渡难关.而是内部利益争夺或四散奔逃。
作为一个老板你有没有想过：
21世纪，无数企业已经证实了这点，雇佣制已经结束，合伙人时代正式来临！
最近这两年，遇到很多人埋怨说现在生意不好做，然而我最近在全国跑了一圈之后发现，很多赚钱的模式正在滋生，各种新商业正在茁壮成长！
很多人没意识到.当前就是中国新商业周期的起点！
我总结了一下接触到的这些成功商业模式的共性，发现了他们有这四个共同的商业逻辑：
第一、采用线上引流的模式，不是去花钱买流量，而是利用内容去吸引目标客户的关注，
这种内容包括两点：
1、免费的内容分发，比如在抖音或今日头条广泛的传播内容。
2、付费课程的售卖，做那种短小精悍的爆款课程，售卖价格普遍很便宜，不会超过100块，从而获取大量行业客户，圈住一大批粉丝。
第二、线上导来的流量，直接导入到线下，采取见面会、培训、招商会等形式，把意向客户召集到线下，进行深度互动，然后一网打尽。
第三、选择部分有实力的客户，采取深度服务的方式，进行高客单价的转化。
第四、选择部分有能力的客户，把他们发展成为合伙人、股东，在他们所在区域建立自己的“革命根据地”，这样就可以形成自己在全国的商业势力。
以上这四个逻辑，已经形成了完整的闭环，广泛的适用于各个行业！
这说明什么？
第一、未来商业的第一大能力是——"圈人"。
能圈住多少人，决定了你能做多大。
整个商业的重心，正在从“商品”转向“人群”。之前的商业是物以类聚，人群要围着产品转。未来的商业是人以群分，产品必须围绕人群转。
第二、传统用广告圈人的方式失效了，未来我们必须用内容圈人。
用广告圈人，不仅需要花钱投放广告，而且吸引的效果一定会越来越差，因为没人会主动看广告，也没人喜欢看广告。
用内容圈人，不仅不需要花费大量金钱做广告，而且只要做出那些有价值输出的内容，大家就会被吸引过来，现在线上平台那么多，都在欢迎好的内容入驻，这是很好的机会。
第三、未来最重要的，不是你能圈住多少人，而是你能找到多少人愿意帮你去圈人。
能不能广泛的寻找自己的代理人，这就要看你是不是具有一定的人格魅力，有没有那种先天下之忧而忧的大格局。
第四、圈人之后，就是用人。
未来的企业家必须要善于用人，中国自古以来的王者，全都是胜在善于用人。
把合适的人放在最合适的位置，大方的把利益都分出去，还要掌控好利益分配的平衡，勇于做出对未来的预期和承诺，让大家一起努力，这才叫创业！
一针见血：未来最贵的东西其实是“人”。
我们不能只善于吸引客户（人），今后我们还必须拥有一种留住客户（人）的能力。
关键问题来了：靠什么才能留住人？
靠什么留住一个人的心？
我们必须明白：人与人之间唯一长久的关系，不是“喜欢”和“被喜欢”，不是“依靠”和“被依靠”，不是“馈赠”和“被馈赠”，而是“成全”与“被成全”，留住一个人的最好办法就是成全他。
未来的企业，营销变的越来越不重要，做好产品和服务才最重要。因为靠噱头吸引别人的，一定会昙花一现；靠施舍吸引别人的，一定会被背叛，谁要是再试图通过某种手段（比如补贴和炒作）来吸引用户，必然失败。
营销的升级就像恋爱的升级：之前的你，总想花枝招展，只为了让她在人群中多看你一眼；现在的你，需要千锤百炼，让她流连忘返。
如何用你的商品或者服务成全你的客户？这才是企业思考的终极问题。
世间过客匆匆，人们来来往往，并且频率越来越快，比“吸引”更重要的是“留下”。
切记：
流量思维”已不再适用.未来比拼的是“留量思维。
最后，大家一定要看到希望！
好的企业从不看天吃饭，看天吃饭的基本都是靠投机，越是外界境界环境艰难，越有实力的企业才更容易脱颖而出。
每当万物沉寂，必有强大的新生命在孕育，它会引领下一轮万物复苏。
大萧条里必然藏着大机会，最优秀的商业模式，一定诞生最荒乱的时代！
在上一轮2008年全球金融危机中，很多大公司都十分艰难，美国汽车业三大巨头——通用、福特和克莱斯勒销量全部大幅下滑；还有不少巨头破产，最著名的就是美国第四大投行雷曼兄弟，成立了100多年的华尔街金融大鳄轰然倒塌……
但与此同时，法国的欧莱雅公司2008年上半年销售额逆市增长5.3%；日本资生堂公司也逆势飘红；“优衣库”也是这一年爆发，并催生出了新晋日本首富——柳井正，还有宝洁、IBM、通用、联邦快递等等，这些世界级公司都诞生在经济危机时期：这就是最好的说明。
每当有人倒下，就一定会有人站起来，这是历史的铁律。决定一个人最终高度的，往往并非起点，而是拐点，机遇都在拐点！
我们要看透两个规律：
1、大真必出大伪！
我们不能因为共享单车不行了.就说共享经济不行了；我们不能因为某些平台跑路了，就说P2P不行了；我们不能因为币圈崩塌了，就说区块链不行了；越好的东西，越能藏住坏的东西。每出一个新概念，总会先被一帮骗子利用，再被一帮投机者利用，最后才能轮到一帮热爱它的人坚守。
但时代就像大浪淘沙，历史证明：从来没有摆在眼前闪闪发光的金子，只有被风浪冲刷出来的金子。同样的道理，我们不能因为看到很多公司倒闭了.看到很多人倒下了.就推测说经济不行了。
2、大破必有大立！
有一大批人倒下.就必然会有另外一批人站起来！
我有好几个90后朋友的项目一天比一天红火.因为他们的模式符合时代特征.很多人埋怨自己生意不好做.扪心自问：你真的改变自己的传统思维了吗？
改变其实是一件很痛苦的事，不仅让你暂时失去，还会面临巨大的风险，推倒自己重建这件事，真的不是每个人都能胜任。真正能做到的人，寥寥无几，大部分人宁愿苟延残喘。
不要看很多企业在倒下，落花不是无情物，化作春泥更护花。这些企业留下的一地鸡毛，恰恰给创新者充当了基础设施！
纵观人类历史，社会的进步根本就不是一步接一步往前走，而是每进三步就退两步。
时代进步是允许出现曲折甚至是局部倒退的，倒行逆施者常有之，但是时代前行的大方向却从不会出错，每到关键节点，总有一个转折出现，确保时代向前行。
我们已经亲眼目睹一大批人接二连三的倒下了，那么未来什么样的人能站起来？
一定是价值创造者！
未来，你只有能创造价值，你就有存在价值。
最后，送给大家16个字：
不忘初心，砥砺前行；但做好事，莫问前程！
中国很多企业家不懂得人才管理之道.以至于失去了人心，在企业陷入危机之时，股东，高管.员工不是同心协力渡难关.而是内部利益争夺或四散奔逃。
作为一个老板你有没有想过：
21世纪，无数企业已经证实了这点，雇佣制已经结束，合伙人时代正式来临！
华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
龚俊的新剧《你好，火焰蓝》开播后口碑褒贬不一，看到有不少营销号都对其进行了深度吐槽，抱着好奇的心态，一口气连刷了五集，不得不说七月份真的是惊喜连连，各种正能量主旋律影视作品接踵而来
看完前五集后发现，龚俊的这部《你好，火焰蓝》并没有让观众感到失望，虽然全剧只有龚俊一个人是我叫得出名字的演员，但其他配角也丝毫都不逊色，都在剧中把最优秀的一面呈现了出来
就现在的热度来看，这部《你好，火焰蓝》很有可能成为今年夏天里的一部爆款，其实这部剧在开播前就引起了龚俊粉丝的热议讨论，所以开播后能迅速脱颖而出也是情理之中的事情，剧方宣传得非常到位
值得一提的是它的剧本相当扎实，片尾字幕有写到，是由江苏消防分队总队和南京消防支队共同把关的，从某种层面来说，有了消防队的把关，就是这部剧整体质量的保证，其次有很多剧情内容都是由真实事件改编而成的，并非编剧杜撰
综合以上几点来看《你好，火焰蓝》毫无疑问的是一部好剧，但偏偏有营销号为了蹭热度不停地吐槽，首先要说的是作为一部主旋律影视作品，它达到了专业的层面，在这部剧中，龚俊饰演的男主是霍言，是一个典型的年轻消防员
张慧雯饰演的女主晏蓝则是一名急诊科医生，两个人的职业都值得大众尊敬，导演在消防的基础上，还添加了医疗的元素，说白了就是一部励志职场剧，看完前两集都能充分感受到这是一部正能量满满的好剧
开篇就不落俗套地上演了一出好戏，在一场重大的隧道事故救援当中，我们的男主第一次亮相就惊艳全场，无巧不成书，在隧道里正好有一个身患重病的产妇，当时在车内的情况十分危险，既看不清周围的一切，还产生了头晕，呼吸困难的情况，这时候女主晏蓝发挥了自己的作用
利用手机时安抚了她，并且还说了很多专业术语，并没有出现逻辑上的漏洞，有营销号说晏蓝让她深呼吸是最大的一个逻辑漏洞，其实不然，要知道烟雾是在车外，产妇的车窗是禁闭的，深呼吸并影响不到她吸入烟雾，还有一个吐槽的点是说让产妇在隧道里生产，看着就感觉离谱至极
对于这种言论只能说滑天下之大极，要知道，多会生产并不是产妇说了算的，为了不影响胎儿的安全，可不就得在隧道生产吗，更何况晏蓝的人设本来就是一个医生，只有条件允许，在哪生不都一样吗？其实这就是导演为了凸显女主人设做的一个铺垫而已
所以大可不必较真，毕竟这只是一部影视作品，既然是电视剧就肯定会有夸张的成分，而龚俊饰演的消防员不仅接地气，还十分生动地还原了消防员的生活日常，在细节方面做到了恰到好处，既不夸张又不悬浮，比如说第二集中，居民住宅小区突然发生火灾
附近的居民出于好心还提醒了一句，附近有香水作坊存在很大的安全隐患，很显然，镜头拍到的几个塑料桶正是制作香水的原材料，果不其然，紧接着这几个塑料桶就引起了爆炸，在这里要说明的话，香水存在很大的火灾隐患
由此可见，这部《你好，火焰蓝》在立意方面做得很优秀，让更多观众知道了火灾的隐患，在救援的过程当中，我们的消防员不惧危险，在火中救人的场面感染了不少观众，对此不少观众还进行了二次创作
除此之外，男女主第一次相见的场面也十分有趣，第一次见到霍言就被他帅气的外表成功俘获芳心，霍言离开后，还对人家的声音开始犯花痴，搞笑至极，一句‘梦想中的男朋友’不知道说出了多少龚俊粉丝的真实心声
在原有的基础上还增添了很多不同的看点，每段情节都很接地气，比方说跟同事聊八卦，在办公室吃火锅等等，虽然这些情节多少有些俗套，在现实中也是不可能发生的事情，但还是那句话，这是一部影视作品，如果不拍一些出圈名场面的话，看点何来呢，总不能从头到尾都在讲男主工作的日常吧
更何况剧中的男女主同样也是正常人，所以站在这个角度来追剧的话就合理多了，就像大部分网友说的一样，这是119和120甜甜的爱情故事，是以爱情为主，职业为辅的，光是cp就有五对，只有你磕不完的，就没有它塑造不出来的
总而言之，这部《你好，火焰蓝》值得一看，无论是人设还是剧情都没有翻车，龚俊也凭借精湛演技再次成功出圈，不知道大家都对此剧有什么不同看法吗？欢迎转发，关注，一键三连！
看完前五集后发现，龚俊的这部《你好，火焰蓝》并没有让观众感到失望，虽然全剧只有龚俊一个人是我叫得出名字的演员，但其他配角也丝毫都不逊色，都在剧中把最优秀的一面呈现了出来
就现在的热度来看，这部《你好，火焰蓝》很有可能成为今年夏天里的一部爆款，其实这部剧在开播前就引起了龚俊粉丝的热议讨论，所以开播后能迅速脱颖而出也是情理之中的事情，剧方宣传得非常到位
值得一提的是它的剧本相当扎实，片尾字幕有写到，是由江苏消防分队总队和南京消防支队共同把关的，从某种层面来说，有了消防队的把关，就是这部剧整体质量的保证，其次有很多剧情内容都是由真实事件改编而成的，并非编剧杜撰
综合以上几点来看《你好，火焰蓝》毫无疑问的是一部好剧，但偏偏有营销号为了蹭热度不停地吐槽，首先要说的是作为一部主旋律影视作品，它达到了专业的层面，在这部剧中，龚俊饰演的男主是霍言，是一个典型的年轻消防员
张慧雯饰演的女主晏蓝则是一名急诊科医生，两个人的职业都值得大众尊敬，导演在消防的基础上，还添加了医疗的元素，说白了就是一部励志职场剧，看完前两集都能充分感受到这是一部正能量满满的好剧
开篇就不落俗套地上演了一出好戏，在一场重大的隧道事故救援当中，我们的男主第一次亮相就惊艳全场，无巧不成书，在隧道里正好有一个身患重病的产妇，当时在车内的情况十分危险，既看不清周围的一切，还产生了头晕，呼吸困难的情况，这时候女主晏蓝发挥了自己的作用
利用手机时安抚了她，并且还说了很多专业术语，并没有出现逻辑上的漏洞，有营销号说晏蓝让她深呼吸是最大的一个逻辑漏洞，其实不然，要知道烟雾是在车外，产妇的车窗是禁闭的，深呼吸并影响不到她吸入烟雾，还有一个吐槽的点是说让产妇在隧道里生产，看着就感觉离谱至极
对于这种言论只能说滑天下之大极，要知道，多会生产并不是产妇说了算的，为了不影响胎儿的安全，可不就得在隧道生产吗，更何况晏蓝的人设本来就是一个医生，只有条件允许，在哪生不都一样吗？其实这就是导演为了凸显女主人设做的一个铺垫而已
所以大可不必较真，毕竟这只是一部影视作品，既然是电视剧就肯定会有夸张的成分，而龚俊饰演的消防员不仅接地气，还十分生动地还原了消防员的生活日常，在细节方面做到了恰到好处，既不夸张又不悬浮，比如说第二集中，居民住宅小区突然发生火灾
附近的居民出于好心还提醒了一句，附近有香水作坊存在很大的安全隐患，很显然，镜头拍到的几个塑料桶正是制作香水的原材料，果不其然，紧接着这几个塑料桶就引起了爆炸，在这里要说明的话，香水存在很大的火灾隐患
由此可见，这部《你好，火焰蓝》在立意方面做得很优秀，让更多观众知道了火灾的隐患，在救援的过程当中，我们的消防员不惧危险，在火中救人的场面感染了不少观众，对此不少观众还进行了二次创作
除此之外，男女主第一次相见的场面也十分有趣，第一次见到霍言就被他帅气的外表成功俘获芳心，霍言离开后，还对人家的声音开始犯花痴，搞笑至极，一句‘梦想中的男朋友’不知道说出了多少龚俊粉丝的真实心声
在原有的基础上还增添了很多不同的看点，每段情节都很接地气，比方说跟同事聊八卦，在办公室吃火锅等等，虽然这些情节多少有些俗套，在现实中也是不可能发生的事情，但还是那句话，这是一部影视作品，如果不拍一些出圈名场面的话，看点何来呢，总不能从头到尾都在讲男主工作的日常吧
更何况剧中的男女主同样也是正常人，所以站在这个角度来追剧的话就合理多了，就像大部分网友说的一样，这是119和120甜甜的爱情故事，是以爱情为主，职业为辅的，光是cp就有五对，只有你磕不完的，就没有它塑造不出来的
总而言之，这部《你好，火焰蓝》值得一看，无论是人设还是剧情都没有翻车，龚俊也凭借精湛演技再次成功出圈，不知道大家都对此剧有什么不同看法吗？欢迎转发，关注，一键三连！
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