#换电充电谁更好# 新能源汽车越来越受欢迎，市场占有率还在增长之中，那么充电和换电谁更加方便，谁是未来的主流呢？那么目前市场上汽车充电代表是小鹏汽车，汽车换电模式比较领先的是蔚来汽车，有朋友说终生免费充电售后服务会好一些，也有人说换电服务会是未来的主流，不管是充电还是换电，这些都需要在购车时额外附加费用的，并不是常规购车就能享受！
那么到底谁才是主流，最有前景呢？这个问题可以用手机充电来作对比，居家充电应该是主流，未来在小区自家车位都能随时随地可以充电，驾车出行时，地图上会更多换电的汽车服务中心任你选择，其实类似于手机充电宝了，所以双方是相互相成的，不会造成太多的恶性竞争，只会互相促进成长，各取所需！
那么到底谁才是主流，最有前景呢？这个问题可以用手机充电来作对比，居家充电应该是主流，未来在小区自家车位都能随时随地可以充电，驾车出行时，地图上会更多换电的汽车服务中心任你选择，其实类似于手机充电宝了，所以双方是相互相成的，不会造成太多的恶性竞争，只会互相促进成长，各取所需！
【媒体看南开】探营海河实验室 品物质科学之美
《天津日报》头版以“探营海河实验室 品物质科学之美”为题，对南开区物质绿色创造与制造海河实验室打造物质科学重要创新基地和策源地进行报道。
探营海河实验室 品物质科学之美
“清华大学化学系、物质绿色创造与制造海河实验室罗三中教授团队刚刚在国际顶尖学术期刊《科学》（Science）发表了最新研究成果──《基于烯胺光促E/Z互变的去消旋化反应》，为外消旋体的拆分提供了新思路，将传统氨基催化的发展应用推向新高度。”南开大学化学院教授李鑫说，作为第二完成单位，这是咱们实验室今年迎来的“开门红”，也标志着物质绿色创造与制造海河实验室经过蓄力，开始扬帆起航。
暮春三月，走进科研西路6号、16号院，原本杂草丛生的废旧厂房被整洁、方正的园区取代，一排排重新装修的实验楼风格简约、线条洗练──这里就是天津市5个海河实验室之一，2021年11月揭牌的物质绿色创造与制造海河实验室。
“南开区全力支持海河实验室三期规划建设，这里是一期，我们把一个三十多年的老旧园区改造成一个现代化、低碳甚至零碳的科研园区，现在已经初具规模。实验室起步的前三年，区里给予全额的租金补贴。未来还将围绕海河实验室的建设，在整个区域内打造一个创新创业的氛围，我们叫做‘海河科学城’，以支持海河实验室构建国家战略科技力量。”南开区协同创新办副主任李威指着实验室的规划沙盘，语带兴奋地介绍，“同时就实验室发展作了长远规划，从科研用房、人才政策、成果转化等方面提供全方位保障。”
什么是物质绿色创造与制造？“‘物质’是这个实验室的学科核心，它与人类社会生存发展息息相关，绿色是个发展理念，代表它的高质量发展；创造是体现0到1的创新，制造体现从1到N的创新。
所以物质绿色创造与制造海河实验室，打造的是物质科学的一个重要创新基地和策源地。”中科院院士、物质绿色创造与制造海河实验室常务副主任陈军介绍。
“以我们最相关的食品为例，通过简单的化学分子创造出蛋白、氨基酸、多肽，脂肪等，通过大规模的工业生产实现批量制造，就可以解决国家的粮食安全问题。例如我国物质领域科学家刚刚发现的通过二氧化碳制造淀粉，前不久中国农科院一个研究团队发布了通过废气一氧化碳合成蛋白质的研究成果，并且实现了量产，年产可达万吨级，这就很厉害了，这可以解决猪牛羊鸡等畜牧养殖业饲料的问题，更是碳基资源利用的重要成就。”李鑫告诉记者，物质科学的意义就是解决类似问题，实现绿色可持续发展。“我们实验室的目标也是如此。”
围绕天津市“1+3+4”现代工业产业体系和12条产业链部署创新链，依托南开大学、天津大学等单位组建登记设立，物质绿色创造与制造海河实验室在碳基物质催化合成、高端化学品与膜材料绿色制造、高性能新能源材料、碳基资源绿色转化与利用4个主要研究方向和综合交叉与智能创制平台开展核心科技攻关。实验室主任由程津培院士担任，4个主要研究方向首席科学家分别由周其林院士、谢在库院士、陈军院士、徐春明院士担任。
目前，实验室已会聚科研人员、技术人员、博士后等攻关主体590余人、研究生1200余人。其中，核心研发骨干近两百人，包括两院院士16人、长江学者特聘教授13人、国家杰出青年基金获得者32人。
“我们首批科研项目已经征集完毕，签订了任务书，首批30个项目3690万元马上就可以拨款了。未来，每年将通过赛马、点将、揭榜挂帅等多元化来源制征集项目。”李鑫介绍，实验室还将和中石化北化院成立联合研究院，瞄准天津产业支撑，串联环渤海石化圈，依托其在津建立的全世界最大中试基地，实现成果转化。
“很难相信几个月前这里还是荒草一片，楼也是那种老式宿舍楼。南开区下大力气经过三四个月集中清理，对楼体进行加固。这里周围院校、科研院所林立，有助于我们打通产业的上中下游，促成企业和高校合作，实现更好的产业孵化。”实验楼上面两层是天津市新能源电池人才创新创业联盟。联盟负责人、南开大学化学院先进能源材料化学教育部重点实验室研究员袁明鉴告诉记者，联盟和实验室研究团队重合，研究的重点方向一致，这种相互独立又紧密合作的关系也是一种新尝试。
目前，通过与捷威动力共建国家级企业技术中心，研究团队为企业在材料合成上提供了相关技术，例如优化合成条件、提高表面包覆层均匀度，实现离子正负极传输的电解液不可燃，提供低温条件下更好的电解液性能等，均达到了产品级认定，居于国内前列水平。“像检测电机材料性能，通常做法下充电放电要用一个月的时间，我们帮助企业把时间缩短到3至4天，大大缩短了考察材料的时间成本。通过合作实验，我们研发了可适用于-20℃低温环境下的宽温域电池，未来有望解决民用-40℃环境下的电池性能问题。”
离开的时候，李威指着宽敞的大厅告诉记者，这几天将陆续有分析测试的大型仪器、平台的计算服务器进场。“已经春暖花开，等到两校的学生们返校，各种实验就会展开，这里就要热闹起来了。”
《天津日报》头版以“探营海河实验室 品物质科学之美”为题，对南开区物质绿色创造与制造海河实验室打造物质科学重要创新基地和策源地进行报道。
探营海河实验室 品物质科学之美
“清华大学化学系、物质绿色创造与制造海河实验室罗三中教授团队刚刚在国际顶尖学术期刊《科学》（Science）发表了最新研究成果──《基于烯胺光促E/Z互变的去消旋化反应》，为外消旋体的拆分提供了新思路，将传统氨基催化的发展应用推向新高度。”南开大学化学院教授李鑫说，作为第二完成单位，这是咱们实验室今年迎来的“开门红”，也标志着物质绿色创造与制造海河实验室经过蓄力，开始扬帆起航。
暮春三月，走进科研西路6号、16号院，原本杂草丛生的废旧厂房被整洁、方正的园区取代，一排排重新装修的实验楼风格简约、线条洗练──这里就是天津市5个海河实验室之一，2021年11月揭牌的物质绿色创造与制造海河实验室。
“南开区全力支持海河实验室三期规划建设，这里是一期，我们把一个三十多年的老旧园区改造成一个现代化、低碳甚至零碳的科研园区，现在已经初具规模。实验室起步的前三年，区里给予全额的租金补贴。未来还将围绕海河实验室的建设，在整个区域内打造一个创新创业的氛围，我们叫做‘海河科学城’，以支持海河实验室构建国家战略科技力量。”南开区协同创新办副主任李威指着实验室的规划沙盘，语带兴奋地介绍，“同时就实验室发展作了长远规划，从科研用房、人才政策、成果转化等方面提供全方位保障。”
什么是物质绿色创造与制造？“‘物质’是这个实验室的学科核心，它与人类社会生存发展息息相关，绿色是个发展理念，代表它的高质量发展；创造是体现0到1的创新，制造体现从1到N的创新。
所以物质绿色创造与制造海河实验室，打造的是物质科学的一个重要创新基地和策源地。”中科院院士、物质绿色创造与制造海河实验室常务副主任陈军介绍。
“以我们最相关的食品为例，通过简单的化学分子创造出蛋白、氨基酸、多肽，脂肪等，通过大规模的工业生产实现批量制造，就可以解决国家的粮食安全问题。例如我国物质领域科学家刚刚发现的通过二氧化碳制造淀粉，前不久中国农科院一个研究团队发布了通过废气一氧化碳合成蛋白质的研究成果，并且实现了量产，年产可达万吨级，这就很厉害了，这可以解决猪牛羊鸡等畜牧养殖业饲料的问题，更是碳基资源利用的重要成就。”李鑫告诉记者，物质科学的意义就是解决类似问题，实现绿色可持续发展。“我们实验室的目标也是如此。”
围绕天津市“1+3+4”现代工业产业体系和12条产业链部署创新链，依托南开大学、天津大学等单位组建登记设立，物质绿色创造与制造海河实验室在碳基物质催化合成、高端化学品与膜材料绿色制造、高性能新能源材料、碳基资源绿色转化与利用4个主要研究方向和综合交叉与智能创制平台开展核心科技攻关。实验室主任由程津培院士担任，4个主要研究方向首席科学家分别由周其林院士、谢在库院士、陈军院士、徐春明院士担任。
目前，实验室已会聚科研人员、技术人员、博士后等攻关主体590余人、研究生1200余人。其中，核心研发骨干近两百人，包括两院院士16人、长江学者特聘教授13人、国家杰出青年基金获得者32人。
“我们首批科研项目已经征集完毕，签订了任务书，首批30个项目3690万元马上就可以拨款了。未来，每年将通过赛马、点将、揭榜挂帅等多元化来源制征集项目。”李鑫介绍，实验室还将和中石化北化院成立联合研究院，瞄准天津产业支撑，串联环渤海石化圈，依托其在津建立的全世界最大中试基地，实现成果转化。
“很难相信几个月前这里还是荒草一片，楼也是那种老式宿舍楼。南开区下大力气经过三四个月集中清理，对楼体进行加固。这里周围院校、科研院所林立，有助于我们打通产业的上中下游，促成企业和高校合作，实现更好的产业孵化。”实验楼上面两层是天津市新能源电池人才创新创业联盟。联盟负责人、南开大学化学院先进能源材料化学教育部重点实验室研究员袁明鉴告诉记者，联盟和实验室研究团队重合，研究的重点方向一致，这种相互独立又紧密合作的关系也是一种新尝试。
目前，通过与捷威动力共建国家级企业技术中心，研究团队为企业在材料合成上提供了相关技术，例如优化合成条件、提高表面包覆层均匀度，实现离子正负极传输的电解液不可燃，提供低温条件下更好的电解液性能等，均达到了产品级认定，居于国内前列水平。“像检测电机材料性能，通常做法下充电放电要用一个月的时间，我们帮助企业把时间缩短到3至4天，大大缩短了考察材料的时间成本。通过合作实验，我们研发了可适用于-20℃低温环境下的宽温域电池，未来有望解决民用-40℃环境下的电池性能问题。”
离开的时候，李威指着宽敞的大厅告诉记者，这几天将陆续有分析测试的大型仪器、平台的计算服务器进场。“已经春暖花开，等到两校的学生们返校，各种实验就会展开，这里就要热闹起来了。”
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
随着上汽大众将ID家族推向市场,上汽大众的新战略方向已经基本布局完成。在2021年,ID系列纯电动车和焕然一新的燃油车均受到了消费者的热捧,而在这其中还有很关键的一点,就是上汽大众的高端化决心愈发坚定。
去年,上汽大众不仅将旗下的旗舰级车型全部焕新,还同时发布了上汽奥迪品牌,并带来了奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron,前者是目前奥迪国产的最高级别轿车,而后者则是真正意义上奥迪的首款纯电动SUV。在有了全新的旗舰级产品阵容作为基础后,上汽大众已经迈入了高端市场的“核心圈”。
●上汽奥迪横空出世,打造新时代的豪华品牌
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
2021年,上汽大众与奥迪联手推出了上汽奥迪品牌,这不仅意味着上汽大众的高端化之路更上了一个台阶,也预示着上汽奥迪即将为用户带来不一样的豪华体验。比如在新车布局上,上汽奥迪的两款新产品都是以年轻用户为目标消费人群,在奥迪A7L的订单中,有超过30%的用户均为85后、90后消费者。
与此同时,上汽奥迪也与上汽大众一起开创了新的零售模式和营销模式,在线上社交平台与用户的沟通更加直接紧密,拉近了与消费者的距离。随着年轻用户逐渐将豪华品牌列入自己的购车名单中,上汽奥迪也紧跟时代潮流,与上汽大众携手为用户带来了更便捷的购车流程、更好的服务体验、以及更优秀的新车品质。
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
上汽大众与上汽奥迪携手不仅是在产品高端化方面积极布局,更是在营销模式、用户体验方面下足了功夫,满足新时代用户多元化的需求。
2021年,是上汽大众迈入高端市场的关键一步,除了旗下产品线的升级焕新之外,上汽奥迪品牌的亮相和新产品的推出也有极大的增益效果,此外在新能源市场的初试牛刀也带了积极地反响,通过一系列的产品和服务升级将高端化带入了又一个新的境界。
●All in 电动化,ID.家族用亲民的方式享受高端化、高品质感体验发力
2021年是上汽大众All in电动化的起点在新能源市场开始发力的一年。
从生产层面,上汽大众投资170亿元建设的新能源汽车工厂全面投入生产,以实际行动ALL IN电动化。而专为电动车打造的MEB平台,则开启了合资车企的电动化发展道路。上汽大众从根基上就夯实了新能源产品的高品质起点。
产品线层面,ID.家族不断丰富,特别是ID.4X,ID.6X和ID.3在新能源市场中获得了品质与口碑的一致认可。三款ID.车型定位各有侧重,覆盖更多电动车用户。ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭,ID.6 X满足更大空间的家用需求,ID.3定位更年轻的小夫妻二人用车。由新品上市的这种快速的节奏也不难看出,大众在电动化战略上的强大体系实力。
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
更为关键的是,上汽大众把回归造车本质,打造放心之选作为企业责任的核心诉求,在安全品质方面精耕细作,相继获得了TÜV南德质胜荣耀之星、C-IASI最高分以及年度环保车等荣誉,进一步满足了用户对电动车品质的高要求。
因此,无论是产品的可靠性,还是使用体验,上汽大众ID.家族都能在众多的纯电车型中脱颖而出,为上汽大众在新能源车型中树立了高品质的形象。
与此同时,这三款重磅车型的推出,逐步完成了上汽大众ID.元年的产品布局。而由新品上市的这种快速的节奏也不难看出,大众在电动化战略上的强大体系实力。
另一方面,ID.家族作为新晋者,销量稳步提升也是市场对好产品认可的有力佐证。今年,ID.家族销售3.8万辆,持续月销7000+的热销势头,12月销量突破8000辆,成为品牌的销量增长点。
可以说,2021年,上汽大众已经全面铺开新能源赛道的战略布局。ID.家族的稳步推进,对于上汽大众来说意义非凡。
●旗舰级车型再升级,用品质诠释高端
尽管去年ID系列车型大火,但上汽大众仍然为燃油车市场带来了不少的新鲜感。其中,14款新车先后亮相,并且在产品家族的设计理念上,以年轻化、智能化、科技化为主旋律,打造了众多的旗舰级新品。
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
前三季度,上汽大众多款在售主力产品集中升级,包括全新途昂家族、全新帕萨特家族、以及全新途观家族。新车在设计语言上不仅更加年轻,同时在配置方面也迎来了大幅度升级。比如新帕萨特家族开创了“双前脸”设计风格,更加符合年轻人的审美;新途观家族融入了众多高科技配置,这成为了吸引科技爱好者的一大卖点,也坐实了新途观中型SUV标杆的身份。
在产品结构进一步优化之后,上汽大众高端车型的用户占比持续提升。在2021年,上汽大众高端产品用户占比来到了历史最高点,这意味着上汽大众将不只注重“数量”,也会注重“质量”,为高端化产品的发展铺好前路。
●年轻化成品牌发展关键,新零售模式带来不同体验
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
无论是ID系列的蓬勃发展,还是上汽大众高端产品的扶摇而上,新品的主力消费人群都集中在了85后、90后区间。因此,年轻化即将成为上汽大众品牌的发展关键。这一点不只体现在新车的设计上,还有零售模式、营销模式的改变,以及上汽大众将流行元素与新品的融合。
比如,新帕萨家族联合"强国之音",邀约陈一冰、张继科、陶勇医生等时代精英分享各自成长经历,讲述稳中求新的进取故事;全新途昂家族护航"了不起的征途",60天内走访近20个城市,见证百年来中国的发展;威然作为探索类节目《登场了!洛阳》的官方指定用车,陪伴"探索团"走过整季旅程,与文化爱好者共品匠心神作,创造全网热搜、热榜共431个。
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
上汽大众在2021年的转变,不仅贴合了新能源车的发展趋势,也将用户体验的品质感提升到的了新的高度。随着新品的推出,年轻消费者对上汽大众的印象正持续改观。如今,这早已是一家懂时尚、懂用户、懂体验的老牌车企,而它的优势,比如强大产品体系、雄厚的技术实力等等,还将会延续到未来。
2022年,上汽大众将不断提升转型速度,为市场和用户带来更振奋人心的产品。
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
随着上汽大众将ID家族推向市场,上汽大众的新战略方向已经基本布局完成。在2021年,ID系列纯电动车和焕然一新的燃油车均受到了消费者的热捧,而在这其中还有很关键的一点,就是上汽大众的高端化决心愈发坚定。
去年,上汽大众不仅将旗下的旗舰级车型全部焕新,还同时发布了上汽奥迪品牌,并带来了奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron,前者是目前奥迪国产的最高级别轿车,而后者则是真正意义上奥迪的首款纯电动SUV。在有了全新的旗舰级产品阵容作为基础后,上汽大众已经迈入了高端市场的“核心圈”。
●上汽奥迪横空出世,打造新时代的豪华品牌
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
2021年,上汽大众与奥迪联手推出了上汽奥迪品牌,这不仅意味着上汽大众的高端化之路更上了一个台阶,也预示着上汽奥迪即将为用户带来不一样的豪华体验。比如在新车布局上,上汽奥迪的两款新产品都是以年轻用户为目标消费人群,在奥迪A7L的订单中,有超过30%的用户均为85后、90后消费者。
与此同时,上汽奥迪也与上汽大众一起开创了新的零售模式和营销模式,在线上社交平台与用户的沟通更加直接紧密,拉近了与消费者的距离。随着年轻用户逐渐将豪华品牌列入自己的购车名单中,上汽奥迪也紧跟时代潮流,与上汽大众携手为用户带来了更便捷的购车流程、更好的服务体验、以及更优秀的新车品质。
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
上汽大众与上汽奥迪携手不仅是在产品高端化方面积极布局,更是在营销模式、用户体验方面下足了功夫,满足新时代用户多元化的需求。
2021年,是上汽大众迈入高端市场的关键一步,除了旗下产品线的升级焕新之外,上汽奥迪品牌的亮相和新产品的推出也有极大的增益效果,此外在新能源市场的初试牛刀也带了积极地反响,通过一系列的产品和服务升级将高端化带入了又一个新的境界。
●All in 电动化,ID.家族用亲民的方式享受高端化、高品质感体验发力
2021年是上汽大众All in电动化的起点在新能源市场开始发力的一年。
从生产层面,上汽大众投资170亿元建设的新能源汽车工厂全面投入生产,以实际行动ALL IN电动化。而专为电动车打造的MEB平台,则开启了合资车企的电动化发展道路。上汽大众从根基上就夯实了新能源产品的高品质起点。
产品线层面,ID.家族不断丰富,特别是ID.4X,ID.6X和ID.3在新能源市场中获得了品质与口碑的一致认可。三款ID.车型定位各有侧重,覆盖更多电动车用户。ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭,ID.6 X满足更大空间的家用需求,ID.3定位更年轻的小夫妻二人用车。由新品上市的这种快速的节奏也不难看出,大众在电动化战略上的强大体系实力。
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
更为关键的是,上汽大众把回归造车本质,打造放心之选作为企业责任的核心诉求,在安全品质方面精耕细作,相继获得了TÜV南德质胜荣耀之星、C-IASI最高分以及年度环保车等荣誉,进一步满足了用户对电动车品质的高要求。
因此,无论是产品的可靠性,还是使用体验,上汽大众ID.家族都能在众多的纯电车型中脱颖而出,为上汽大众在新能源车型中树立了高品质的形象。
与此同时,这三款重磅车型的推出,逐步完成了上汽大众ID.元年的产品布局。而由新品上市的这种快速的节奏也不难看出,大众在电动化战略上的强大体系实力。
另一方面,ID.家族作为新晋者,销量稳步提升也是市场对好产品认可的有力佐证。今年,ID.家族销售3.8万辆,持续月销7000+的热销势头,12月销量突破8000辆,成为品牌的销量增长点。
可以说,2021年,上汽大众已经全面铺开新能源赛道的战略布局。ID.家族的稳步推进,对于上汽大众来说意义非凡。
●旗舰级车型再升级,用品质诠释高端
尽管去年ID系列车型大火,但上汽大众仍然为燃油车市场带来了不少的新鲜感。其中,14款新车先后亮相,并且在产品家族的设计理念上,以年轻化、智能化、科技化为主旋律,打造了众多的旗舰级新品。
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
前三季度,上汽大众多款在售主力产品集中升级,包括全新途昂家族、全新帕萨特家族、以及全新途观家族。新车在设计语言上不仅更加年轻,同时在配置方面也迎来了大幅度升级。比如新帕萨特家族开创了“双前脸”设计风格,更加符合年轻人的审美;新途观家族融入了众多高科技配置,这成为了吸引科技爱好者的一大卖点,也坐实了新途观中型SUV标杆的身份。
在产品结构进一步优化之后,上汽大众高端车型的用户占比持续提升。在2021年,上汽大众高端产品用户占比来到了历史最高点,这意味着上汽大众将不只注重“数量”,也会注重“质量”,为高端化产品的发展铺好前路。
●年轻化成品牌发展关键,新零售模式带来不同体验
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
无论是ID系列的蓬勃发展,还是上汽大众高端产品的扶摇而上,新品的主力消费人群都集中在了85后、90后区间。因此,年轻化即将成为上汽大众品牌的发展关键。这一点不只体现在新车的设计上,还有零售模式、营销模式的改变,以及上汽大众将流行元素与新品的融合。
比如,新帕萨家族联合"强国之音",邀约陈一冰、张继科、陶勇医生等时代精英分享各自成长经历,讲述稳中求新的进取故事;全新途昂家族护航"了不起的征途",60天内走访近20个城市,见证百年来中国的发展;威然作为探索类节目《登场了!洛阳》的官方指定用车,陪伴"探索团"走过整季旅程,与文化爱好者共品匠心神作,创造全网热搜、热榜共431个。
上汽大众迈入高端产品“核心圈”品牌年轻化成关键
上汽大众在2021年的转变,不仅贴合了新能源车的发展趋势,也将用户体验的品质感提升到的了新的高度。随着新品的推出,年轻消费者对上汽大众的印象正持续改观。如今,这早已是一家懂时尚、懂用户、懂体验的老牌车企,而它的优势,比如强大产品体系、雄厚的技术实力等等,还将会延续到未来。
2022年,上汽大众将不断提升转型速度,为市场和用户带来更振奋人心的产品。
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