2014年5月，我国潜艇前去执行任务，突然警报声响彻舱内，潜艇正在不受控制地加速下沉，艇长立刻意识到大事不好，必须马上自救。然而此刻外国舰机正在不远处虎视眈眈，想方设法对潜艇进行围堵。
5月8日深夜，我国372潜艇正在深海执行任务，舱内的深度计指针突然大幅跳动，潜艇莫名其妙地往下掉，短短20秒内，竟然不受控制地下沉了30多米，艇员们从未遇到过这样的危险状况，一时间万分惊诧，随着刺耳的警报声响彻舱室，大家毫不犹豫地查找事故原因。
关键时刻，艇长王红理通过各项数据综合分析，迅速做出准确地判断：372潜艇遭遇了难得一见的“掉深”。所谓“掉深”，也就是“海中断崖”，由于海底地震等原因，造成这片区域的海水密度大幅降低，其浮力同步减小，行经此处的潜艇会因浮力不足而瞬间下沉，倘若下潜深度远超设计值，潜艇很容易被强大的压力所摧毁，后果不堪设想。
以色列的“达喀尔”潜艇与 美国的“长尾鲨”号核潜艇，都曾遇到过“掉深”，这两艘潜艇掉落短短数分钟后，便被强劲的压力彻底摧毁，无人幸存，而“长尾鲨”上的22枚核武器，永远地留在了深达2800米的海底。可见水中“掉深”何等可怕，简直是大自然为潜艇量身定制的深海陷阱。
372潜艇艇长立刻意识到事情的严重性，他不由得下定决心，无论如何都要将这艘宝贵的潜艇与战友们安全救出，于是当机立断命令艇员们，全力将舱内的海水排出，以此增加潜艇的浮力，同时加速前行，试图尽快离开这片“海中断崖”。
就在大家忙得不可开交时，潜艇的壳体上突然传出“咣咣咣”的声响，很显然，随着潜艇下潜得越来越深，所遭受的压力也越来越大，这样下去，就算再坚硬的潜艇恐怕也坚持不了多久。然而祸不单行，此时主机舱的一根管道竟然裂开了，海水顿时喷薄而出。
作为潜艇的核心部位，主机舱里电器设备密布，倘若大量进水，不但造成动力失效，还会因为电线短路引发火灾。理论上，无论“掉深”，“大量进水”，还是“火灾”，都是潜艇不可承受的致命伤害，谁能想到，这三者竟有可能同时出现。
此时的潜艇还在继续下沉，已经到了生死存亡的最后关头，好在艇长依然十分冷静，他立刻要求艇员们向所有水柜供气，从而大举增加潜艇的浮力，与此同时，将主电机、上百个阀门与数十种电气设备等全部关停，艇员们争分夺秒地忙碌着，只用两分钟就将所有舱室全部封闭。
然而到了警报拉响后的第七分钟，潜艇还是不受控制地下沉了60米，第八分钟，潜艇竟然下沉了70多米，看来危机并未解除，艇员们的内心十分忐忑，毕竟每下潜一米，危险就增加一分，正所谓“艇动三分险，生死一瞬间”。到了第九分钟，所有水柜好不容易全被气体灌满，潜艇的浮力跟“海中断崖”相比，终于产生逆转。
随着372潜艇慢慢停止下沉，并开始从400多米的深海掉头向上，久违的深度计指针也在缓缓上扬，要知道这艘潜艇的最大安全深度为300米，也就是说，艇员们刚刚经历了难以置信的生死大劫。要不是艇长临危不惧，沉着冷静地指挥，艇员们训练有素，在最短的时间内精准地调整潜艇状态，恐怕这一次根本无法逃出生天。
你以为危机就此解除了吗？事实上并没有，眼见潜艇上浮的速度越来越快，大家很快意识到，倘若不做任何干预，潜艇将像海豚一样跃出海面，再沉重地砸下，巨大的撞击可能导致艇毁人亡，为今之计，艇员们只能想方设法地抱住任何固定的物体，静静地等待最后时刻的到来。
艇长发现此时的海面并无船只经过，为了成功离开“掉深”之处，现在绝不能冒险减速，只能通过调整潜艇姿势，尽可能减少撞击对潜艇与艇员们造成的伤害。随着两声巨响传来，潜艇先是高速跃出大海，再沉重地落回水面，过了许久才逐渐稳住身形。
艇员们不免地长舒一口气，他们不知道自己刚刚创造了一个奇迹，这可是人类历史上第一次战胜可怕的“掉深”，意义非凡。从此以后大家也都知道了，遇到“海中断崖”时到底该如何自救，372潜艇此举还为我国潜艇的超深设计，获得了珍贵的数据资料。
正当大家冒着舱内的高温，忙着维修受损的潜艇时，在不远处晃荡的外国反潜机与军舰，犹如赶集一般纷纷围了过来，这是把被迫浮出水面的潜艇，当成了他们的侦查目标。艇长怒不可遏，立刻命令离开掉深区域的372潜艇重新下沉，尽快在水中完成修复工作。
然而这些外国P-3C反潜机与军舰不但不离开，反而昼夜不息地加强侦查与围堵，看来是打算跟我军潜艇周旋到底。艇长见状微微一笑，既然他们非要主动陪我们练兵，那就不必客气了，他趁机排兵布阵，不失时机地使用佯攻战术，将那些围追堵截的外国舰机弄得团团转。
眼看战术演练得差不多了，372潜艇心满意足地疾驰而去，而那些外国舰机还在苦苦搜寻我军的踪影。战士们能在遭遇“掉深”与敌方舰机围堵的双重压力下全身而退，继续完成既定任务，的确不可思议，说是奇迹一点也不过分。艇员们因此被授予“集体一等功”，艇长王红理荣获“个人一等功”。
5月8日深夜，我国372潜艇正在深海执行任务，舱内的深度计指针突然大幅跳动，潜艇莫名其妙地往下掉，短短20秒内，竟然不受控制地下沉了30多米，艇员们从未遇到过这样的危险状况，一时间万分惊诧，随着刺耳的警报声响彻舱室，大家毫不犹豫地查找事故原因。
关键时刻，艇长王红理通过各项数据综合分析，迅速做出准确地判断：372潜艇遭遇了难得一见的“掉深”。所谓“掉深”，也就是“海中断崖”，由于海底地震等原因，造成这片区域的海水密度大幅降低，其浮力同步减小，行经此处的潜艇会因浮力不足而瞬间下沉，倘若下潜深度远超设计值，潜艇很容易被强大的压力所摧毁，后果不堪设想。
以色列的“达喀尔”潜艇与 美国的“长尾鲨”号核潜艇，都曾遇到过“掉深”，这两艘潜艇掉落短短数分钟后，便被强劲的压力彻底摧毁，无人幸存，而“长尾鲨”上的22枚核武器，永远地留在了深达2800米的海底。可见水中“掉深”何等可怕，简直是大自然为潜艇量身定制的深海陷阱。
372潜艇艇长立刻意识到事情的严重性，他不由得下定决心，无论如何都要将这艘宝贵的潜艇与战友们安全救出，于是当机立断命令艇员们，全力将舱内的海水排出，以此增加潜艇的浮力，同时加速前行，试图尽快离开这片“海中断崖”。
就在大家忙得不可开交时，潜艇的壳体上突然传出“咣咣咣”的声响，很显然，随着潜艇下潜得越来越深，所遭受的压力也越来越大，这样下去，就算再坚硬的潜艇恐怕也坚持不了多久。然而祸不单行，此时主机舱的一根管道竟然裂开了，海水顿时喷薄而出。
作为潜艇的核心部位，主机舱里电器设备密布，倘若大量进水，不但造成动力失效，还会因为电线短路引发火灾。理论上，无论“掉深”，“大量进水”，还是“火灾”，都是潜艇不可承受的致命伤害，谁能想到，这三者竟有可能同时出现。
此时的潜艇还在继续下沉，已经到了生死存亡的最后关头，好在艇长依然十分冷静，他立刻要求艇员们向所有水柜供气，从而大举增加潜艇的浮力，与此同时，将主电机、上百个阀门与数十种电气设备等全部关停，艇员们争分夺秒地忙碌着，只用两分钟就将所有舱室全部封闭。
然而到了警报拉响后的第七分钟，潜艇还是不受控制地下沉了60米，第八分钟，潜艇竟然下沉了70多米，看来危机并未解除，艇员们的内心十分忐忑，毕竟每下潜一米，危险就增加一分，正所谓“艇动三分险，生死一瞬间”。到了第九分钟，所有水柜好不容易全被气体灌满，潜艇的浮力跟“海中断崖”相比，终于产生逆转。
随着372潜艇慢慢停止下沉，并开始从400多米的深海掉头向上，久违的深度计指针也在缓缓上扬，要知道这艘潜艇的最大安全深度为300米，也就是说，艇员们刚刚经历了难以置信的生死大劫。要不是艇长临危不惧，沉着冷静地指挥，艇员们训练有素，在最短的时间内精准地调整潜艇状态，恐怕这一次根本无法逃出生天。
你以为危机就此解除了吗？事实上并没有，眼见潜艇上浮的速度越来越快，大家很快意识到，倘若不做任何干预，潜艇将像海豚一样跃出海面，再沉重地砸下，巨大的撞击可能导致艇毁人亡，为今之计，艇员们只能想方设法地抱住任何固定的物体，静静地等待最后时刻的到来。
艇长发现此时的海面并无船只经过，为了成功离开“掉深”之处，现在绝不能冒险减速，只能通过调整潜艇姿势，尽可能减少撞击对潜艇与艇员们造成的伤害。随着两声巨响传来，潜艇先是高速跃出大海，再沉重地落回水面，过了许久才逐渐稳住身形。
艇员们不免地长舒一口气，他们不知道自己刚刚创造了一个奇迹，这可是人类历史上第一次战胜可怕的“掉深”，意义非凡。从此以后大家也都知道了，遇到“海中断崖”时到底该如何自救，372潜艇此举还为我国潜艇的超深设计，获得了珍贵的数据资料。
正当大家冒着舱内的高温，忙着维修受损的潜艇时，在不远处晃荡的外国反潜机与军舰，犹如赶集一般纷纷围了过来，这是把被迫浮出水面的潜艇，当成了他们的侦查目标。艇长怒不可遏，立刻命令离开掉深区域的372潜艇重新下沉，尽快在水中完成修复工作。
然而这些外国P-3C反潜机与军舰不但不离开，反而昼夜不息地加强侦查与围堵，看来是打算跟我军潜艇周旋到底。艇长见状微微一笑，既然他们非要主动陪我们练兵，那就不必客气了，他趁机排兵布阵，不失时机地使用佯攻战术，将那些围追堵截的外国舰机弄得团团转。
眼看战术演练得差不多了，372潜艇心满意足地疾驰而去，而那些外国舰机还在苦苦搜寻我军的踪影。战士们能在遭遇“掉深”与敌方舰机围堵的双重压力下全身而退，继续完成既定任务，的确不可思议，说是奇迹一点也不过分。艇员们因此被授予“集体一等功”，艇长王红理荣获“个人一等功”。
2014年5月，我国潜艇前去执行任务，突然警报声响彻舱内，潜艇正在不受控制地加速下沉，艇长立刻意识到大事不好，必须马上自救。然而此刻外国舰机正在不远处虎视眈眈，想方设法对潜艇进行围堵。
5月8日深夜，我国372潜艇正在深海执行任务，舱内的深度计指针突然大幅跳动，潜艇莫名其妙地往下掉，短短20秒内，竟然不受控制地下沉了30多米，艇员们从未遇到过这样的危险状况，一时间万分惊诧，随着刺耳的警报声响彻舱室，大家毫不犹豫地查找事故原因。
关键时刻，艇长王红理通过各项数据综合分析，迅速做出准确地判断：372潜艇遭遇了难得一见的“掉深”。所谓“掉深”，也就是“海中断崖”，由于海底地震等原因，造成这片区域的海水密度大幅降低，其浮力同步减小，行经此处的潜艇会因浮力不足而瞬间下沉，倘若下潜深度远超设计值，潜艇很容易被强大的压力所摧毁，后果不堪设想。
以色列的“达喀尔”潜艇与 美国的“长尾鲨”号核潜艇，都曾遇到过“掉深”，这两艘潜艇掉落短短数分钟后，便被强劲的压力彻底摧毁，无人幸存，而“长尾鲨”上的22枚核武器，永远地留在了深达2800米的海底。可见水中“掉深”何等可怕，简直是大自然为潜艇量身定制的深海陷阱。
372潜艇艇长立刻意识到事情的严重性，他不由得下定决心，无论如何都要将这艘宝贵的潜艇与战友们安全救出，于是当机立断命令艇员们，全力将舱内的海水排出，以此增加潜艇的浮力，同时加速前行，试图尽快离开这片“海中断崖”。
就在大家忙得不可开交时，潜艇的壳体上突然传出“咣咣咣”的声响，很显然，随着潜艇下潜得越来越深，所遭受的压力也越来越大，这样下去，就算再坚硬的潜艇恐怕也坚持不了多久。然而祸不单行，此时主机舱的一根管道竟然裂开了，海水顿时喷薄而出。
作为潜艇的核心部位，主机舱里电器设备密布，倘若大量进水，不但造成动力失效，还会因为电线短路引发火灾。理论上，无论“掉深”，“大量进水”，还是“火灾”，都是潜艇不可承受的致命伤害，谁能想到，这三者竟有可能同时出现。
此时的潜艇还在继续下沉，已经到了生死存亡的最后关头，好在艇长依然十分冷静，他立刻要求艇员们向所有水柜供气，从而大举增加潜艇的浮力，与此同时，将主电机、上百个阀门与数十种电气设备等全部关停，艇员们争分夺秒地忙碌着，只用两分钟就将所有舱室全部封闭。
然而到了警报拉响后的第七分钟，潜艇还是不受控制地下沉了60米，第八分钟，潜艇竟然下沉了70多米，看来危机并未解除，艇员们的内心十分忐忑，毕竟每下潜一米，危险就增加一分，正所谓“艇动三分险，生死一瞬间”。到了第九分钟，所有水柜好不容易全被气体灌满，潜艇的浮力跟“海中断崖”相比，终于产生逆转。
随着372潜艇慢慢停止下沉，并开始从400多米的深海掉头向上，久违的深度计指针也在缓缓上扬，要知道这艘潜艇的最大安全深度为300米，也就是说，艇员们刚刚经历了难以置信的生死大劫。要不是艇长临危不惧，沉着冷静地指挥，艇员们训练有素，在最短的时间内精准地调整潜艇状态，恐怕这一次根本无法逃出生天。
你以为危机就此解除了吗？事实上并没有，眼见潜艇上浮的速度越来越快，大家很快意识到，倘若不做任何干预，潜艇将像海豚一样跃出海面，再沉重地砸下，巨大的撞击可能导致艇毁人亡，为今之计，艇员们只能想方设法地抱住任何固定的物体，静静地等待最后时刻的到来。
艇长发现此时的海面并无船只经过，为了成功离开“掉深”之处，现在绝不能冒险减速，只能通过调整潜艇姿势，尽可能减少撞击对潜艇与艇员们造成的伤害。随着两声巨响传来，潜艇先是高速跃出大海，再沉重地落回水面，过了许久才逐渐稳住身形。
艇员们不免地长舒一口气，他们不知道自己刚刚创造了一个奇迹，这可是人类历史上第一次战胜可怕的“掉深”，意义非凡。从此以后大家也都知道了，遇到“海中断崖”时到底该如何自救，372潜艇此举还为我国潜艇的超深设计，获得了珍贵的数据资料。
正当大家冒着舱内的高温，忙着维修受损的潜艇时，在不远处晃荡的外国反潜机与军舰，犹如赶集一般纷纷围了过来，这是把被迫浮出水面的潜艇，当成了他们的侦查目标。艇长怒不可遏，立刻命令离开掉深区域的372潜艇重新下沉，尽快在水中完成修复工作。
然而这些外国P-3C反潜机与军舰不但不离开，反而昼夜不息地加强侦查与围堵，看来是打算跟我军潜艇周旋到底。艇长见状微微一笑，既然他们非要主动陪我们练兵，那就不必客气了，他趁机排兵布阵，不失时机地使用佯攻战术，将那些围追堵截的外国舰机弄得团团转。
眼看战术演练得差不多了，372潜艇心满意足地疾驰而去，而那些外国舰机还在苦苦搜寻我军的踪影。战士们能在遭遇“掉深”与敌方舰机围堵的双重压力下全身而退，继续完成既定任务，的确不可思议，说是奇迹一点也不过分。艇员们因此被授予“集体一等功”，艇长王红理荣获“个人一等功”。
#新星v计划#
5月8日深夜，我国372潜艇正在深海执行任务，舱内的深度计指针突然大幅跳动，潜艇莫名其妙地往下掉，短短20秒内，竟然不受控制地下沉了30多米，艇员们从未遇到过这样的危险状况，一时间万分惊诧，随着刺耳的警报声响彻舱室，大家毫不犹豫地查找事故原因。
关键时刻，艇长王红理通过各项数据综合分析，迅速做出准确地判断：372潜艇遭遇了难得一见的“掉深”。所谓“掉深”，也就是“海中断崖”，由于海底地震等原因，造成这片区域的海水密度大幅降低，其浮力同步减小，行经此处的潜艇会因浮力不足而瞬间下沉，倘若下潜深度远超设计值，潜艇很容易被强大的压力所摧毁，后果不堪设想。
以色列的“达喀尔”潜艇与 美国的“长尾鲨”号核潜艇，都曾遇到过“掉深”，这两艘潜艇掉落短短数分钟后，便被强劲的压力彻底摧毁，无人幸存，而“长尾鲨”上的22枚核武器，永远地留在了深达2800米的海底。可见水中“掉深”何等可怕，简直是大自然为潜艇量身定制的深海陷阱。
372潜艇艇长立刻意识到事情的严重性，他不由得下定决心，无论如何都要将这艘宝贵的潜艇与战友们安全救出，于是当机立断命令艇员们，全力将舱内的海水排出，以此增加潜艇的浮力，同时加速前行，试图尽快离开这片“海中断崖”。
就在大家忙得不可开交时，潜艇的壳体上突然传出“咣咣咣”的声响，很显然，随着潜艇下潜得越来越深，所遭受的压力也越来越大，这样下去，就算再坚硬的潜艇恐怕也坚持不了多久。然而祸不单行，此时主机舱的一根管道竟然裂开了，海水顿时喷薄而出。
作为潜艇的核心部位，主机舱里电器设备密布，倘若大量进水，不但造成动力失效，还会因为电线短路引发火灾。理论上，无论“掉深”，“大量进水”，还是“火灾”，都是潜艇不可承受的致命伤害，谁能想到，这三者竟有可能同时出现。
此时的潜艇还在继续下沉，已经到了生死存亡的最后关头，好在艇长依然十分冷静，他立刻要求艇员们向所有水柜供气，从而大举增加潜艇的浮力，与此同时，将主电机、上百个阀门与数十种电气设备等全部关停，艇员们争分夺秒地忙碌着，只用两分钟就将所有舱室全部封闭。
然而到了警报拉响后的第七分钟，潜艇还是不受控制地下沉了60米，第八分钟，潜艇竟然下沉了70多米，看来危机并未解除，艇员们的内心十分忐忑，毕竟每下潜一米，危险就增加一分，正所谓“艇动三分险，生死一瞬间”。到了第九分钟，所有水柜好不容易全被气体灌满，潜艇的浮力跟“海中断崖”相比，终于产生逆转。
随着372潜艇慢慢停止下沉，并开始从400多米的深海掉头向上，久违的深度计指针也在缓缓上扬，要知道这艘潜艇的最大安全深度为300米，也就是说，艇员们刚刚经历了难以置信的生死大劫。要不是艇长临危不惧，沉着冷静地指挥，艇员们训练有素，在最短的时间内精准地调整潜艇状态，恐怕这一次根本无法逃出生天。
你以为危机就此解除了吗？事实上并没有，眼见潜艇上浮的速度越来越快，大家很快意识到，倘若不做任何干预，潜艇将像海豚一样跃出海面，再沉重地砸下，巨大的撞击可能导致艇毁人亡，为今之计，艇员们只能想方设法地抱住任何固定的物体，静静地等待最后时刻的到来。
艇长发现此时的海面并无船只经过，为了成功离开“掉深”之处，现在绝不能冒险减速，只能通过调整潜艇姿势，尽可能减少撞击对潜艇与艇员们造成的伤害。随着两声巨响传来，潜艇先是高速跃出大海，再沉重地落回水面，过了许久才逐渐稳住身形。
艇员们不免地长舒一口气，他们不知道自己刚刚创造了一个奇迹，这可是人类历史上第一次战胜可怕的“掉深”，意义非凡。从此以后大家也都知道了，遇到“海中断崖”时到底该如何自救，372潜艇此举还为我国潜艇的超深设计，获得了珍贵的数据资料。
正当大家冒着舱内的高温，忙着维修受损的潜艇时，在不远处晃荡的外国反潜机与军舰，犹如赶集一般纷纷围了过来，这是把被迫浮出水面的潜艇，当成了他们的侦查目标。艇长怒不可遏，立刻命令离开掉深区域的372潜艇重新下沉，尽快在水中完成修复工作。
然而这些外国P-3C反潜机与军舰不但不离开，反而昼夜不息地加强侦查与围堵，看来是打算跟我军潜艇周旋到底。艇长见状微微一笑，既然他们非要主动陪我们练兵，那就不必客气了，他趁机排兵布阵，不失时机地使用佯攻战术，将那些围追堵截的外国舰机弄得团团转。
眼看战术演练得差不多了，372潜艇心满意足地疾驰而去，而那些外国舰机还在苦苦搜寻我军的踪影。战士们能在遭遇“掉深”与敌方舰机围堵的双重压力下全身而退，继续完成既定任务，的确不可思议，说是奇迹一点也不过分。艇员们因此被授予“集体一等功”，艇长王红理荣获“个人一等功”。
#新星v计划#
尊敬的家长朋友们、亲爱的小朋友们：
现在正值假期，是举家团圆的时刻。全家的平安幸福一直是您和我们共同的心愿，在此，德州市安委会办公室温馨提示：安全第一，并请您注意以下几点。
一、防溺水。
冬季河道、沟渠、湖面结冰，看似坚实的冰面其实危险异常，人在冰面行走、奔跑或滑行时极易发生溺水事件。请广大家长务必增强安全意识，承担起监护责任。切实加强对孩子的安全教育，给孩子传授防溺水的知识和技能，不断加强孩子自我保护意识，提高避险防灾和自救能力，严防意外事故的发生。重点教育孩子：禁止到河湖沟渠坑塘滑冰玩耍；禁止到不熟悉、无安全措施、无救援人员的水域滑冰；禁止到河流附近、水沟边等危险地方玩耍；若有人溺水，禁止小朋友手拉手盲目施救，可大声呼救或寻找身边的漂浮物抛向溺水者，并立即寻求大人帮助。在正规的滑冰滑雪等场所家长要时刻关注孩子情况，教育孩子不在活动时相互嬉戏打闹，防止发生意外。在孩子外出时，家长朋友要做到“四知道”：知道孩子在哪里，知道孩子做什么，知道孩子和谁出去，知道孩子何时回来。
小朋友们要注意：大人不在身边要保护好自己，不走河边、沟沿，不走偏僻的道路，回家时要结伴而行。不到池塘、河流、水库、湖泊等地方游玩，不到冰面上玩耍滑冰；不靠近水边骑自行车；自觉爱护河道、水库安全设施，熟悉警示标识、标志，遵守相关规定；特别是遇到危险时，一定大声呼救和报警，千万不要因为害怕不告诉大人；同学朋友间要互相关心、爱护，发现有小朋友私自去游泳或到危险的地方去玩耍，要及时劝阻并告诉家长、老师。
二、注意交通安全。
开学在即，道路上车辆日益增多，强化安全防范意识，消除隐患，做到交通安全警钟常鸣。
让孩子们“被看见”才更安全。一是在过马路时，要告诉孩子遵守交通灯，牢记“红灯停、绿灯行、看见黄灯等一等”，过马路时请抓紧孩子的手腕。二是要走斑马线，还要告诉孩子们注意道路上通行的大型车辆，因为大型车辆转弯时，内侧有2米左右的危险区域，即大货车的盲区，一定要远离危险区域，以免被刮倒甚至碾压。三是接送孩子上下学，请让孩子在右侧下车，下车前注意观察是否有后方来车，并且不要匆忙过马路。在雨天、雾天、雪天孩子外出时，一定要给孩子穿上色彩鲜艳的衣服，便于司机及时发现孩子，也能有效预防危险的发生。
家长是孩子最好的老师。请每位家长以身作则，驾乘车时自觉系好安全带，同时为孩子配备适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。开车不接打电话，关注行车的细节，每一个影响安全的驾驶行为，都是埋伏在您身边的隐患。不酒后驾车，酒后驾车不仅危及您自身的安全，更有可能让您的家庭背负沉重的代价。家长的一言一行都将会在孩子身上“复制粘贴”，请各位家长率先垂范，当好孩子人生中最重要的老师。
三、防范一氧化碳中毒。
冬春季节是一氧化碳中毒的高发季，家庭用火、取暖、洗浴时缺乏预防措施，是导致一氧化碳中毒的主要原因。因此我们提醒您：
用煤炭取暖的住户，居室内火炉要安装烟囱，烟囱结构要严密，排烟排气良好；没有烟囱的煤炉，夜间要放在室外。空气湿度大、气压低的天气应格外注意，室内门窗不要封闭过严。不要在密闭的室内食用烧炭火锅、点炭火盆。
不使用淘汰热水器，如直排式热水器和烟道式热水器、超期服役热水器；拆装热水器要请专业人士，不得自行安装、拆除、改装燃气具；洗澡时浴室门窗不要紧闭，洗澡时间不要过长。
开车时，不要让发动机长时间空转；停车时，不要过久开放空调机；即使是在行驶中，也应经常打开车窗，让车内外空气产生对流，如感觉不适立即停车休息；驾驶或乘坐空调车若感到头晕、发沉、四肢无力时，应及时开窗呼吸新鲜空气；不要在车门车窗紧闭、开着空调的汽车内睡觉。
四、排查家庭火灾隐患。
春寒料峭，取暖应注意用电安全，谨防家庭火灾。
电暖气功率档位应适当调用，不宜温度过高；使用过程中经常检查电源线和插头插座是否发热发烫，发现异常立即停止使用；使用时会产生高温，要与窗帘等易燃物保持一定距离，也不要利用这些电器来烘烤潮湿的衣物，更不能覆盖湿物；严禁电暖气在无人监护状况下运行；严禁儿童独自在家使用，首先最好不要把孩子独自留在家里，如果是万不得已，请提前排除家里的安全隐患，就算看护人短时间出门也要记得大功率用电器要断电，明火要熄灭，更要教育孩子家里哪些东西不能随便碰，遇到紧急情况该如何自救，因为安全教育就是最重要的教育。
不要同在一个电源插座上安插过量的插头，空调、电炉子等大功率设备最好享受“专插专用”的待遇，以免插座过载而发生危险。家用电器功率过高而导致开关跳闸或保险丝熔断时，首先应考虑减少电器的使用，降低用电负荷。不能随意更换大号保险丝或以其它金属丝代替保险丝。
将电瓶车放在楼道间整晚充电或私拉电线充电，这样的做法存在极大的危险性。一旦发生火灾，火焰和浓烟会封堵建筑的安全出口、逃生通道，容易造成人员伤亡甚至群死群伤。居民可以选择去小区的集中充电桩进行充电，不仅安全性高，同时充电桩充满自动停止的功能对电瓶车的电池也是一种保护。
手机、充电宝、笔记本电脑等很多设备都需要长时间充电，因此，很多人常常用尽电量后再充一整晚。充电器充电的过程也是蓄热的过程，充电时间过长，热量又散不出去，再加上冬春季节天气干燥，就会有起火的隐患。因此，电池充满后及时拔下电源。
安全使用燃气。燃气在给我们带来生活便利的同时，也伴随着安全隐患。规范操作、使用燃气，才能避免事故发生。我们建议：
请不要擅自拆、改燃气设备和用具。如需拆、改(如装修)的，应由具有相应资质的燃气安装、维修企业负责施工。确需移动燃气计量装置及计量装置前的设施，必须经燃气供气单位同意。
请不要将燃气管道、阀门、流量表、燃气器具等燃气设施密封或暗室安装。如:不得装在墙壁内、吊顶内、柜内、灶台内等。
请不要在安装燃气表、阀门等设施的房间内堆放杂物、住人。使用天然气的房间内，同时有表、灶、输气管道等，一旦出现漏气，燃气浓度过高时，氧气不足会使人窒息，遇火星还会导致爆炸。因此，有燃气设施的房间不能当卧室使用。
请不要在燃气管道上牵挂电线、绳索和悬挂杂物。
请不要私自开启或关闭燃气管道公共阀门。
请不要在天然气管线上建造房屋和临时建筑。因为管线上建造房屋或乱搭棚舍堆放杂物、垃圾等会压坏管道，不便于排查和进行维修、抢修等工作，容易造成漏气，燃气会从地下水道窜到室内，造成事故。
亲爱的小朋友们，尊敬的家长们，生命重于泰山，让你我都行动起来，珍爱生命。在日常生活中提高安全意识，做到安全第一，防患于未然，杜绝悲剧的发生。
德州市安委会办公室
2022年2月12日
现在正值假期，是举家团圆的时刻。全家的平安幸福一直是您和我们共同的心愿，在此，德州市安委会办公室温馨提示：安全第一，并请您注意以下几点。
一、防溺水。
冬季河道、沟渠、湖面结冰，看似坚实的冰面其实危险异常，人在冰面行走、奔跑或滑行时极易发生溺水事件。请广大家长务必增强安全意识，承担起监护责任。切实加强对孩子的安全教育，给孩子传授防溺水的知识和技能，不断加强孩子自我保护意识，提高避险防灾和自救能力，严防意外事故的发生。重点教育孩子：禁止到河湖沟渠坑塘滑冰玩耍；禁止到不熟悉、无安全措施、无救援人员的水域滑冰；禁止到河流附近、水沟边等危险地方玩耍；若有人溺水，禁止小朋友手拉手盲目施救，可大声呼救或寻找身边的漂浮物抛向溺水者，并立即寻求大人帮助。在正规的滑冰滑雪等场所家长要时刻关注孩子情况，教育孩子不在活动时相互嬉戏打闹，防止发生意外。在孩子外出时，家长朋友要做到“四知道”：知道孩子在哪里，知道孩子做什么，知道孩子和谁出去，知道孩子何时回来。
小朋友们要注意：大人不在身边要保护好自己，不走河边、沟沿，不走偏僻的道路，回家时要结伴而行。不到池塘、河流、水库、湖泊等地方游玩，不到冰面上玩耍滑冰；不靠近水边骑自行车；自觉爱护河道、水库安全设施，熟悉警示标识、标志，遵守相关规定；特别是遇到危险时，一定大声呼救和报警，千万不要因为害怕不告诉大人；同学朋友间要互相关心、爱护，发现有小朋友私自去游泳或到危险的地方去玩耍，要及时劝阻并告诉家长、老师。
二、注意交通安全。
开学在即，道路上车辆日益增多，强化安全防范意识，消除隐患，做到交通安全警钟常鸣。
让孩子们“被看见”才更安全。一是在过马路时，要告诉孩子遵守交通灯，牢记“红灯停、绿灯行、看见黄灯等一等”，过马路时请抓紧孩子的手腕。二是要走斑马线，还要告诉孩子们注意道路上通行的大型车辆，因为大型车辆转弯时，内侧有2米左右的危险区域，即大货车的盲区，一定要远离危险区域，以免被刮倒甚至碾压。三是接送孩子上下学，请让孩子在右侧下车，下车前注意观察是否有后方来车，并且不要匆忙过马路。在雨天、雾天、雪天孩子外出时，一定要给孩子穿上色彩鲜艳的衣服，便于司机及时发现孩子，也能有效预防危险的发生。
家长是孩子最好的老师。请每位家长以身作则，驾乘车时自觉系好安全带，同时为孩子配备适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。开车不接打电话，关注行车的细节，每一个影响安全的驾驶行为，都是埋伏在您身边的隐患。不酒后驾车，酒后驾车不仅危及您自身的安全，更有可能让您的家庭背负沉重的代价。家长的一言一行都将会在孩子身上“复制粘贴”，请各位家长率先垂范，当好孩子人生中最重要的老师。
三、防范一氧化碳中毒。
冬春季节是一氧化碳中毒的高发季，家庭用火、取暖、洗浴时缺乏预防措施，是导致一氧化碳中毒的主要原因。因此我们提醒您：
用煤炭取暖的住户，居室内火炉要安装烟囱，烟囱结构要严密，排烟排气良好；没有烟囱的煤炉，夜间要放在室外。空气湿度大、气压低的天气应格外注意，室内门窗不要封闭过严。不要在密闭的室内食用烧炭火锅、点炭火盆。
不使用淘汰热水器，如直排式热水器和烟道式热水器、超期服役热水器；拆装热水器要请专业人士，不得自行安装、拆除、改装燃气具；洗澡时浴室门窗不要紧闭，洗澡时间不要过长。
开车时，不要让发动机长时间空转；停车时，不要过久开放空调机；即使是在行驶中，也应经常打开车窗，让车内外空气产生对流，如感觉不适立即停车休息；驾驶或乘坐空调车若感到头晕、发沉、四肢无力时，应及时开窗呼吸新鲜空气；不要在车门车窗紧闭、开着空调的汽车内睡觉。
四、排查家庭火灾隐患。
春寒料峭，取暖应注意用电安全，谨防家庭火灾。
电暖气功率档位应适当调用，不宜温度过高；使用过程中经常检查电源线和插头插座是否发热发烫，发现异常立即停止使用；使用时会产生高温，要与窗帘等易燃物保持一定距离，也不要利用这些电器来烘烤潮湿的衣物，更不能覆盖湿物；严禁电暖气在无人监护状况下运行；严禁儿童独自在家使用，首先最好不要把孩子独自留在家里，如果是万不得已，请提前排除家里的安全隐患，就算看护人短时间出门也要记得大功率用电器要断电，明火要熄灭，更要教育孩子家里哪些东西不能随便碰，遇到紧急情况该如何自救，因为安全教育就是最重要的教育。
不要同在一个电源插座上安插过量的插头，空调、电炉子等大功率设备最好享受“专插专用”的待遇，以免插座过载而发生危险。家用电器功率过高而导致开关跳闸或保险丝熔断时，首先应考虑减少电器的使用，降低用电负荷。不能随意更换大号保险丝或以其它金属丝代替保险丝。
将电瓶车放在楼道间整晚充电或私拉电线充电，这样的做法存在极大的危险性。一旦发生火灾，火焰和浓烟会封堵建筑的安全出口、逃生通道，容易造成人员伤亡甚至群死群伤。居民可以选择去小区的集中充电桩进行充电，不仅安全性高，同时充电桩充满自动停止的功能对电瓶车的电池也是一种保护。
手机、充电宝、笔记本电脑等很多设备都需要长时间充电，因此，很多人常常用尽电量后再充一整晚。充电器充电的过程也是蓄热的过程，充电时间过长，热量又散不出去，再加上冬春季节天气干燥，就会有起火的隐患。因此，电池充满后及时拔下电源。
安全使用燃气。燃气在给我们带来生活便利的同时，也伴随着安全隐患。规范操作、使用燃气，才能避免事故发生。我们建议：
请不要擅自拆、改燃气设备和用具。如需拆、改(如装修)的，应由具有相应资质的燃气安装、维修企业负责施工。确需移动燃气计量装置及计量装置前的设施，必须经燃气供气单位同意。
请不要将燃气管道、阀门、流量表、燃气器具等燃气设施密封或暗室安装。如:不得装在墙壁内、吊顶内、柜内、灶台内等。
请不要在安装燃气表、阀门等设施的房间内堆放杂物、住人。使用天然气的房间内，同时有表、灶、输气管道等，一旦出现漏气，燃气浓度过高时，氧气不足会使人窒息，遇火星还会导致爆炸。因此，有燃气设施的房间不能当卧室使用。
请不要在燃气管道上牵挂电线、绳索和悬挂杂物。
请不要私自开启或关闭燃气管道公共阀门。
请不要在天然气管线上建造房屋和临时建筑。因为管线上建造房屋或乱搭棚舍堆放杂物、垃圾等会压坏管道，不便于排查和进行维修、抢修等工作，容易造成漏气，燃气会从地下水道窜到室内，造成事故。
亲爱的小朋友们，尊敬的家长们，生命重于泰山，让你我都行动起来，珍爱生命。在日常生活中提高安全意识，做到安全第一，防患于未然，杜绝悲剧的发生。
德州市安委会办公室
2022年2月12日
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