半夜出来洗小红，利用洗车的时间聊聊这台车。2020款标续Model 3，我买的时候是1.25万公里，现在里程是2.76万公里。以下是这1.5万公里的感受：

优点：作为一台个人代步车，且在有充电桩的前提下，这个车无懈可击。5.6秒的动力好，操控也好，7分钱/公里的电费几乎忽略不计，尺寸和空间特别适合1-2个人使用。且如果你像我这样买在了合适的时间，不但不会成韭菜，甚至还能挣钱，保值率报表。

缺点：如果作为家庭用车，家庭人数大于等于3人，或者没有充电桩，这车简直是噩梦。后排座椅又矮又硬，空间还小，完全不是人坐的。悬架表现运动性不错，舒适性为0。风噪极大，高速车内说话基本靠喊。基础的AP不支持变道，地速跟车极不柔和。春秋续航300，冬季续航不到200，没充电桩就BBQ了。

由于我的油标放在了一台双门跑车，这个电标需要有一些家用属性，于是乎今年想换车了。

没想到这么快就见到Grecale实车了，聊聊548留意到的几个特别之处吧～机缘巧合听到了启动和小油门的声浪，还是玛莎传统特色的那种，虽然是2.0T四缸，但也够响够劲够浑厚了。车头部分其实没有图片上那么“饱满”，反而采用了下沉式引擎盖的设计，低于大灯高度的引擎盖会带来更好的视野，也会更有跑车感。2米9的轴距没有让后排空间获益多少，看到发动机位置之后你就能明白这些轴距被短前悬和前中置发动机给消化掉了，顶巴位置虽然有点靠前，但也足以看出发动机是有多靠后了；中控的弯折屏一定要结合数字时钟一起来玩，还算炫酷还算有点新东西，但智能互联功能只能说是时下标配水平。内饰有很多小菱形的精细装饰件，是提升整体质感的加分项，跟音响面板也很搭，总体感觉上这个车内饰做的要比外观好。后备箱真的超级大了，而且还有原厂的滑轨和锚点，硬核露营过的人肯定知道这些配置是有多实用了。期待之后能早点动态体验一下，相信会跟同平台的那个区别还蛮大的[阴险]#548的新车早知道#

聊聊东北人的仗义。
我二十几岁的时候吧，有一次坐线车上班，我坐在司机后面的双排座，旁边是位男士。当车经过一个红灯路口的时候与右边一个抢秒过来的出租车差点相撞，东北人打架是不需要理由的！急刹车尖利声响起的同时，两个司机就已经操起了手边的长扳手，骂着娘开门下车！出租车因为车子矮司机已经下来的同时，线车司机也呼的起身开门！坐在后排的我瞬间起身把一个个子一米八几的大小伙子抓后背薅了回来 按在座位上！大声说：坐下！出人命不用赔吗？又指着出租车司机大喊：他都没下车，你还不走？！两人各自重新握住方向盘，出租车让我们的线车先行通过。。
在我的人生词典里，帮助亲朋那叫情义，出手相助不相干人才叫真正的仗义！