中年的邓婕离婚协议是她一辈子的伤痛，离婚协议究竟写了什么？
87版的红楼梦成为了经典电视剧，里面的每一个角色都是无人可替代的，大家还记得话语犀利，为人八面玲珑的凤辣子王熙凤吗？有人说，这个角色除了邓婕，再也没人能演得如此精彩，简直把王熙凤演活了，演员和剧中人物就是一个人，当初导演费劲辛苦选角色，就是因为这些演员身上有符合剧中人物的特质，邓婕看上去娇小柔弱，骨子里却非常坚强，喜欢追求高品质的生活和爱的人！[可怜]邓婕遇见了张国立，二人因戏生情，但彼时张国立还不是自由之身，他有前妻罗秀春，邓婕也是刚刚结束豪门婚姻变为单身女人，两个人产生感情后，罗秀春知道了他们的事，迟迟没有同意离婚。后来，罗秀春提出同意成全张国立和邓婕，但是要他们答应自己一个条件，那就是邓婕婚后不允许有自己的儿女，否则一辈子都不能让他们如愿在一起。罗秀春提这个条件一方面是因为气愤和委屈。另一方面是为了儿子张默考虑，邓婕是一个敢作敢当的女人，她看到张国立为难，就不假思索地同意了这个苛刻条件，结果付出了一辈子的伤痛，为他人养大孩子，却连一句妈都不叫，唉，也是替她觉得委屈。01、邓婕为大家创造了经典，一个王熙凤让她名扬海外四大名著都被搬上了银幕，其中87版的红楼梦成为了大家心目中的经典，导演曾经说剧中的每一个角色哪怕是配角通过层层筛选，最后把这些主演又放在一起进行集体封闭式培训，琴棋书画样样都会，还让这些演员互相交流，在一起相处培养感情，最后才为大家奉献了那么精彩的红楼梦。这部电视剧之所以能够拍摄成功，里面凝聚了剧组所有工作人员的努力以及演员们的精彩表演。红楼梦中有一个角色，让大家又爱又恨，到最后是可怜她，这个角色就是王熙凤，邓婕饰演的王熙凤吸引了很多人的关注，一个眼神，一个动作，一句话，简直是入骨三分，喜欢研究红楼梦的人说邓婕这个演员骨子里有很多性格特点非常符合王熙凤这个人物，戏如人生，人生如戏，一个好演员把一个角色演活了，她把自己已经融入到这个角色中来了。王熙凤在剧中非常泼辣，言语犀利，非常势利眼，对下属心狠手辣，对有权有势的人巴结奉承，尤其是对她的丈夫贾琏管得特别严，不允许他偷腥，不许和其他女人有暧昧关系。很可惜这个贾琏不是老实的男人，也是让王熙凤操碎了心。很多人评价王熙凤这个人物时就给予了邓婕肯定，觉得她的演技非常高超，邓婕是唱川剧出身，满身的绝活，这点是她的优势。02、邓婕名气很大,拍戏时遇见了默默无闻的已婚男人张国立一部红楼梦让邓婕的名气变得很大···邓婕片约不断，很多媒体和观众也开始关注邓婕的情感事件，大家发现邓婕早就已经结婚。[可怜]听从了父母的意见，嫁给了比她长三岁的丈夫，结果婚后两个人过得并不幸福，因为邓婕的名气越来越大了，做生意的丈夫越来越有钱，两个人没有共同语言了，所以最终两个人选择了离婚，网上也有人说邓婕是被有钱的丈夫抛弃的。邓婕骨子里就是一个非常要强的女性，即使离婚了，也能活出自己的精彩，邓婕忙着自己的事业，直到邓婕和张国立在拍戏时相遇，两个人觉得很投机，张国立很喜欢邓婕的性格，邓婕也被张国立深深吸引了，但是当时张国立的身份是已婚男人，张国立还是一个默默无闻的小人物。由于两个人接触的时间长了，渐渐地生出了很多感情，两个人谁也离不开谁，互相吸引，到了非你不嫁的地步，可是张国立这头却遇见了难题，张国立的爱人罗秀春也是一名演员，当初张国立和罗秀春结婚，也是张国立父母的意思，婚后罗秀春为张家添了一个男丁可怜]褪嵌说亩诱拍扌愦荷畹霉诺南不叮月扌愦翰煌饫牖椋殴⒏改敢膊煌狻Ｒ槐呤前萌绯杖缱淼牡随迹槐呤羌峋霾焕牖榈穆扌愦海殴⒎浅Ｎ眩暇孤扌愦翰⒚挥凶龆圆黄鹱约旱氖拢垢约荷艘桓龆樱衷谑亲约悍噶舜砦螅哉殴⒅荒懿欢系睾吐扌愦汗低ǎ钪章扌愦和饬撕驼殴⒗牖椋锹扌愦阂蔡岢隽艘桓龇浅？量痰奶跫Ｂ扌愦菏且桓雠耍背跫薷四尬诺恼殴ⅲ⒚挥邢胱糯蟾淮蠊螅幌胱殴牌降纳睿陌娜松幌氲交岜撑眩运谛姆浅Ｎ埠苊埽岢稣飧鲆蟠优私嵌壤此挡⒉还帧?3、罗秀春的苛刻要求，毁了邓婕一生的幸福在婚姻的故事里无法说谁对谁错，如果说女人何苦为难女人，那么邓婕当初先为难了罗秀春，所以罗秀春才会为难邓婕。罗秀春提出的要求就是，我可以成全你们，我可以在离婚协议书上签字，但是你们必须向我保证你们两个结婚以后不允许生自己的孩子，还要把张默当成你亲生的孩子一样对待。邓婕虽然可以得到爱情，婚姻，但是从一开始就有很多障碍，进门就给别人当后妈，还要答应前任不生自己的孩子，这两条足以毁了一个女人的一生幸福，可以看出罗秀春是为难邓婕。张国立作为男人，觉得特别对不起邓婕，所以他迟迟没有向邓婕说出这件事，后来不得不说的时候张国立显得非常为难，没想到坚强的邓婕却一口答应了这个令人苛刻的要求。那时的邓婕还很年轻，一心只想着和张国立在一起，根本没想到以后会发生什么事情，也可以说邓婕是深爱着张国立的，女人为爱可以痴狂，即使邓婕这样一个玲珑剔透的人，也难免会犯傻。邓婕如愿以偿和张国立生活在一起了，可是她每天都要面对继子张默，为前任养儿子，张默对邓婕并不友好，邓婕是一心一意对张默好，即使张默出了负面新闻，也是邓婕出面道歉，为他打圆常可怜]闪煜赂改感模词沟随际且桓黾棠福菜阕龅饺手烈寰×税伞？上Р⒉皇且环莞冻鼍湍艿玫揭环菔栈瘢拍偷随忌钤谝黄鹉敲炊嗄辏尤幻挥泻肮随家簧琛Ｍ羌套樱纯垂梓攵酝趸菘诳谏坪袈瑁暗枚嗲装。饩褪抢衩埠徒萄娴随几械轿。可怜]
87版的红楼梦成为了经典电视剧，里面的每一个角色都是无人可替代的，大家还记得话语犀利，为人八面玲珑的凤辣子王熙凤吗？有人说，这个角色除了邓婕，再也没人能演得如此精彩，简直把王熙凤演活了，演员和剧中人物就是一个人，当初导演费劲辛苦选角色，就是因为这些演员身上有符合剧中人物的特质，邓婕看上去娇小柔弱，骨子里却非常坚强，喜欢追求高品质的生活和爱的人！[可怜]邓婕遇见了张国立，二人因戏生情，但彼时张国立还不是自由之身，他有前妻罗秀春，邓婕也是刚刚结束豪门婚姻变为单身女人，两个人产生感情后，罗秀春知道了他们的事，迟迟没有同意离婚。后来，罗秀春提出同意成全张国立和邓婕，但是要他们答应自己一个条件，那就是邓婕婚后不允许有自己的儿女，否则一辈子都不能让他们如愿在一起。罗秀春提这个条件一方面是因为气愤和委屈。另一方面是为了儿子张默考虑，邓婕是一个敢作敢当的女人，她看到张国立为难，就不假思索地同意了这个苛刻条件，结果付出了一辈子的伤痛，为他人养大孩子，却连一句妈都不叫，唉，也是替她觉得委屈。01、邓婕为大家创造了经典，一个王熙凤让她名扬海外四大名著都被搬上了银幕，其中87版的红楼梦成为了大家心目中的经典，导演曾经说剧中的每一个角色哪怕是配角通过层层筛选，最后把这些主演又放在一起进行集体封闭式培训，琴棋书画样样都会，还让这些演员互相交流，在一起相处培养感情，最后才为大家奉献了那么精彩的红楼梦。这部电视剧之所以能够拍摄成功，里面凝聚了剧组所有工作人员的努力以及演员们的精彩表演。红楼梦中有一个角色，让大家又爱又恨，到最后是可怜她，这个角色就是王熙凤，邓婕饰演的王熙凤吸引了很多人的关注，一个眼神，一个动作，一句话，简直是入骨三分，喜欢研究红楼梦的人说邓婕这个演员骨子里有很多性格特点非常符合王熙凤这个人物，戏如人生，人生如戏，一个好演员把一个角色演活了，她把自己已经融入到这个角色中来了。王熙凤在剧中非常泼辣，言语犀利，非常势利眼，对下属心狠手辣，对有权有势的人巴结奉承，尤其是对她的丈夫贾琏管得特别严，不允许他偷腥，不许和其他女人有暧昧关系。很可惜这个贾琏不是老实的男人，也是让王熙凤操碎了心。很多人评价王熙凤这个人物时就给予了邓婕肯定，觉得她的演技非常高超，邓婕是唱川剧出身，满身的绝活，这点是她的优势。02、邓婕名气很大,拍戏时遇见了默默无闻的已婚男人张国立一部红楼梦让邓婕的名气变得很大···邓婕片约不断，很多媒体和观众也开始关注邓婕的情感事件，大家发现邓婕早就已经结婚。[可怜]听从了父母的意见，嫁给了比她长三岁的丈夫，结果婚后两个人过得并不幸福，因为邓婕的名气越来越大了，做生意的丈夫越来越有钱，两个人没有共同语言了，所以最终两个人选择了离婚，网上也有人说邓婕是被有钱的丈夫抛弃的。邓婕骨子里就是一个非常要强的女性，即使离婚了，也能活出自己的精彩，邓婕忙着自己的事业，直到邓婕和张国立在拍戏时相遇，两个人觉得很投机，张国立很喜欢邓婕的性格，邓婕也被张国立深深吸引了，但是当时张国立的身份是已婚男人，张国立还是一个默默无闻的小人物。由于两个人接触的时间长了，渐渐地生出了很多感情，两个人谁也离不开谁，互相吸引，到了非你不嫁的地步，可是张国立这头却遇见了难题，张国立的爱人罗秀春也是一名演员，当初张国立和罗秀春结婚，也是张国立父母的意思，婚后罗秀春为张家添了一个男丁可怜]褪嵌说亩诱拍扌愦荷畹霉诺南不叮月扌愦翰煌饫牖椋殴⒏改敢膊煌狻Ｒ槐呤前萌绯杖缱淼牡随迹槐呤羌峋霾焕牖榈穆扌愦海殴⒎浅Ｎ眩暇孤扌愦翰⒚挥凶龆圆黄鹱约旱氖拢垢约荷艘桓龆樱衷谑亲约悍噶舜砦螅哉殴⒅荒懿欢系睾吐扌愦汗低ǎ钪章扌愦和饬撕驼殴⒗牖椋锹扌愦阂蔡岢隽艘桓龇浅？量痰奶跫Ｂ扌愦菏且桓雠耍背跫薷四尬诺恼殴ⅲ⒚挥邢胱糯蟾淮蠊螅幌胱殴牌降纳睿陌娜松幌氲交岜撑眩运谛姆浅Ｎ埠苊埽岢稣飧鲆蟠优私嵌壤此挡⒉还帧?3、罗秀春的苛刻要求，毁了邓婕一生的幸福在婚姻的故事里无法说谁对谁错，如果说女人何苦为难女人，那么邓婕当初先为难了罗秀春，所以罗秀春才会为难邓婕。罗秀春提出的要求就是，我可以成全你们，我可以在离婚协议书上签字，但是你们必须向我保证你们两个结婚以后不允许生自己的孩子，还要把张默当成你亲生的孩子一样对待。邓婕虽然可以得到爱情，婚姻，但是从一开始就有很多障碍，进门就给别人当后妈，还要答应前任不生自己的孩子，这两条足以毁了一个女人的一生幸福，可以看出罗秀春是为难邓婕。张国立作为男人，觉得特别对不起邓婕，所以他迟迟没有向邓婕说出这件事，后来不得不说的时候张国立显得非常为难，没想到坚强的邓婕却一口答应了这个令人苛刻的要求。那时的邓婕还很年轻，一心只想着和张国立在一起，根本没想到以后会发生什么事情，也可以说邓婕是深爱着张国立的，女人为爱可以痴狂，即使邓婕这样一个玲珑剔透的人，也难免会犯傻。邓婕如愿以偿和张国立生活在一起了，可是她每天都要面对继子张默，为前任养儿子，张默对邓婕并不友好，邓婕是一心一意对张默好，即使张默出了负面新闻，也是邓婕出面道歉，为他打圆常可怜]闪煜赂改感模词沟随际且桓黾棠福菜阕龅饺手烈寰×税伞？上Р⒉皇且环莞冻鼍湍艿玫揭环菔栈瘢拍偷随忌钤谝黄鹉敲炊嗄辏尤幻挥泻肮随家簧琛Ｍ羌套樱纯垂梓攵酝趸菘诳谏坪袈瑁暗枚嗲装。饩褪抢衩埠徒萄娴随几械轿。可怜]
从宋系列等销量谈起——从消费者的角度看，为什么比亚迪需要 提升品牌
站在生产与制造的角度可以有生产商的观点，但汽车是用来消费的不是么。
站在消费者和品牌建设的角度，也可以有销售者的观点。
当然，如果你认为不需要站在消费者角度来看。以下文字全都是瞎扯。
以下，就从消费者的角度，也来谈谈宋系列的相关数据。
正式开始之前，先来问两个问题。
第一个问题，私家汽车生产出来的目的是什么？
我的答案是：最终是要卖给消费者。当然这个消费者可以是B端的企业，也可以是C端的个人。针对B端主要是商用车、商务车以及出行用车。这三类车型不在本文探讨的范围之内。以下重点讨论面向C端个人消费者的问题。
第二个问题，汽车品牌卖给个人消费者的过程中，最重要的是什么？
我的答案是：占领消费者的心理认知（这个答案不是我的回答，感兴趣可以自行度娘）。
基于以上两个问题和答案，接下来就从消费者认知的角度来说一说比亚迪的产品与品牌的问题。没错也是从宋系列说起（主要是因为可以有对比数据）。当然，如果你对上述问题的答案与我不同，那么我说的都是扯淡。
从消费者认知的角度来看宋系列，可以用顶天立地，横跨三界，老少通吃这三个词来形容。且听我慢慢道来。
从消费者认知的角度将会从品类命名、驱动形式、指导价格以及综合定位几个维度展开。
首先，来看看宋系列的品类命名。以开玩笑的方式说，宋系列是“顶天立地”，用正常话说，是跨了品类了。
在这个所谓的官方公布数据的宋系列中，都包涵了A级的SUV（宋本尊），A+级额SUV（PRO与PLUS）以及紧凑级MPV（MAX）。如果说A级与A+级的SUV可以放在一起统一命名的话，那么把紧凑级MPV也使用宋系的命名，就是战略性的失误了。为什么？因为原因很简单，跨品类了。
在营销与消费者认知层面，需要营造的最佳状态就是提及这个名字消费者就有着固定的关键词与画面的联想。对于汽车行业来说，只要说起奔驰的S级，就是行政级豪华；说起大G就是性能越野。如果说把不同品类的两个产品使用同一个命名，对于消费者来说，不仅不能建立一致性的品牌联想，反而造成了认知的混淆。以我为例（我是秦的车主），曾经一度以为宋系列就是卖的最好的那款MPV。就是因为作为消费者，没有那么多时间来建立品牌认知，就是越简单越直接的关联最好（此部分内容，感兴趣可以看看《思考的快与慢》）。
这也就是为什么开玩笑说“顶天立地”的原因了。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底是什么？用一句话说不清楚。至少大品牌是不会把SUV和MPV这两不同品类的产品统一命名的，因为这是营销层面的大忌。
第二，我们来看看宋系列的驱动形式。以开玩笑的方式说是：宋系列“横跨三界”，用正常话说，是跨了动力形态了。
在驱动形式宋系列涵盖了：纯油，纯电，混动三种不同的驱动形式（以及发动机与电机的结合形式）。不同的动力形态，使用同一种车型，好不好的。需要从两个维度说，从厂商的维度说当然好了，因为有大量的通用部件，尽可能在同一条产线生产，从成本角度来说是最优的。但从消费者角度而言，我就买个A级SUV而已，怎么一会儿一个燃油版，一个DM，一个EV？这些到底是啥，最关键现在还发现这三款车还不能在一家4S店买？还有一个什么E网？换做普通人，不晕菜就奇怪了。
这种情况说极端了，有没有特别像2000年前后中关村电子市场，我就想买个索尼的照相机，结果被忽悠一通十三张，把自己搞晕了结果还买了个其他的产品回来（当然，在这里不是说比亚迪销售忽悠，而是类比一种信息不对称的蒙圈状态）。
一个名字，二个品类，三种驱动形式，再加上4-5款车型，别说消费者搞不清楚了，我相信就连销售培训时也很费劲。
这些复杂的技术问题，不仅仅增添了消费接收信息的难度，还会给消费者增加购买决策的困难。“选择困难”这个问题，就不用在这里说太多了，很多人都有感受。
这也就是为什么开玩笑说“横跨三届”的原因了吧。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底燃油车、混动车还是纯电车。比亚迪的答案或许是“宋是一切美好的事物”。
第三，我们来看看宋系列的价格区间。同样以开玩笑的方式说是：宋系列“老少通吃”，用正常话说，是从7万买到17万。
具体数字大家自行看表，需要说明的是表中的数字是比亚迪公布的指导价，纯电车型有部分是不含补贴费用的，由于不同年度的补贴不同，所以最终的落地价格并非100%符合表里的数字。
官方定价，是一个品牌对于自我的真正认知，而终端价格才是市场与消费者对于品牌的认知（以“7折豹”为例，为啥捷豹正价没有人买，6折7折消费者才感觉合适）。在这里无意探讨两者的差异，仅仅是用官方指导价格来做一个说明与对照。（所以说从这个维度来讲，汉以20万＋的售价，连续月销突破万台，也从侧面验证了比亚迪这几年的产品能力与进步）。
由于产品品类与驱动形式的复杂性，导致宋系列的指导价格区间跨度很大，从燃油版宋7万到纯电版本的16万。从定价区间上来讲，跨越了8-12万以及12-16万两个定位区间。我们可以假设一个场景：作为消费者买台回家去，邻居问买了啥车呀？多少钱？你说混动版宋Pro 16万呢。没准被邻居背后偷偷说：一个7～8万的油车，换了个混动发动机或者电池就敢买16万，sha子才买。这可能才是很多比亚迪车主所面对的日常吧。（别说我怎么知道，我当年的秦EV也是17万落地，就是这么被邻居议论的。）
不是非要在这里搞对立，而是对于消费者而言，汽车消费还有另一个重要的标签，就是社交的标签。这个标签对于比亚迪而言，可能目前只有旗舰的唐和汉算得上。至于宋系列、秦系列么？如果也有标签的话，大概率消费者的认知就是“比较混乱”。
第四，我们来说说销量。乍一看，哇宋系列这5年销售了88万辆呀，卖的的确不错！不过，如果拆分来看呢？
其实，即便这么多款车，但真正的爆款（年销售超过10万辆）只有两个。第一款是宋MAX刚上市的第一个完整年度，年销售突破14万，第二款是仅仅出现在16年宋刚上市的第一个完整年度，年销售将将突破10万台。当然，可以说宋系列产品年均销量突破了14万，但内心里得明白，宋系列是一个不同品类的集合。
另外，说销量好不好，也有两个维度。第一个维度和自己比，的确宋系列的销量很不错；第二维度，和同级竞品比，这个5年的销量和长城同级相比较而言，差距肉眼可见。
最后，再说说两个问题。
第一，大家说比亚迪的产品体系乱。主要是从消费者的角度来说。说实话，不需要有市场营销专业背景的普通消费者，都会感觉产品体系乱。这种乱集中在以下三个方面：命名乱（朝代／PRO／PLUS），驱动形式乱（燃油／DM-P／DM－I／EV），产品定价乱（区间跨度太大，主要是产品导致的），这些都是品牌与消费者接触的关键触点，关键触点处理不好还说什么其他的呢？消费者哪儿有那么多时间去了解你是谁？关键还一句话讲不清。
做品牌只需要记住的就是“消费者也是人，而人是感性的”，技术直男固然有优势，但并不能包打天下。
第二，说比亚迪的产品体系乱，并不完全等于建议比亚迪停产了油车，更多的是希望比亚迪能够好好梳理自己的品牌线与产品线。因为，在现在这个阶段，纯电、DM-i和纯燃油车，三箭齐发才是最稳妥的。但是，从品牌、生产、营销渠道乃至品牌，如果不开始考虑重新梳理比亚迪品牌的特质与最大的优势，那是难以完成年销售100万辆、200万辆乃至300万辆更远大的梦想的（当然，如果梦想没有这么大，以上说的都是瞎扯）。
结尾了，再多写两句。首先，我不是比亚迪黑。我也是比亚迪的车主，并且至少推荐5-6个朋友购买比亚迪（在一线城市的都知道，推荐朋友买比亚迪？并非易事。）。能做到的是尽可能排除感情因素，结合实际数据，公正的阐述问题而已（简单说就是尽可能的不吹不黑吧）；其次，关于有没有能力获取最全面信息，有没有能力建议的事情。其实很好解决——放到市场上看，毕竟市场与客户才是检验产品定位的最佳方式，不是么？一切销量与数据才正真会说话（销量不要只和自己比，还要和同级产品比），毕竟上市公司的营业收入增长才是每个投资者最希望看到的。第三，同一样事物，从不同的角度看会得到不同的结论，这是很正常的。不同的结论，需要结合更宏大的目标来判断，那些当下最需要解决的，这才是一个真正的决策者应该做的（并非说比亚迪没有正确决策，就是说个常识而已）。
写了这么多无论如何，都希望21年比亚迪DM-i车型大卖。
站在生产与制造的角度可以有生产商的观点，但汽车是用来消费的不是么。
站在消费者和品牌建设的角度，也可以有销售者的观点。
当然，如果你认为不需要站在消费者角度来看。以下文字全都是瞎扯。
以下，就从消费者的角度，也来谈谈宋系列的相关数据。
正式开始之前，先来问两个问题。
第一个问题，私家汽车生产出来的目的是什么？
我的答案是：最终是要卖给消费者。当然这个消费者可以是B端的企业，也可以是C端的个人。针对B端主要是商用车、商务车以及出行用车。这三类车型不在本文探讨的范围之内。以下重点讨论面向C端个人消费者的问题。
第二个问题，汽车品牌卖给个人消费者的过程中，最重要的是什么？
我的答案是：占领消费者的心理认知（这个答案不是我的回答，感兴趣可以自行度娘）。
基于以上两个问题和答案，接下来就从消费者认知的角度来说一说比亚迪的产品与品牌的问题。没错也是从宋系列说起（主要是因为可以有对比数据）。当然，如果你对上述问题的答案与我不同，那么我说的都是扯淡。
从消费者认知的角度来看宋系列，可以用顶天立地，横跨三界，老少通吃这三个词来形容。且听我慢慢道来。
从消费者认知的角度将会从品类命名、驱动形式、指导价格以及综合定位几个维度展开。
首先，来看看宋系列的品类命名。以开玩笑的方式说，宋系列是“顶天立地”，用正常话说，是跨了品类了。
在这个所谓的官方公布数据的宋系列中，都包涵了A级的SUV（宋本尊），A+级额SUV（PRO与PLUS）以及紧凑级MPV（MAX）。如果说A级与A+级的SUV可以放在一起统一命名的话，那么把紧凑级MPV也使用宋系的命名，就是战略性的失误了。为什么？因为原因很简单，跨品类了。
在营销与消费者认知层面，需要营造的最佳状态就是提及这个名字消费者就有着固定的关键词与画面的联想。对于汽车行业来说，只要说起奔驰的S级，就是行政级豪华；说起大G就是性能越野。如果说把不同品类的两个产品使用同一个命名，对于消费者来说，不仅不能建立一致性的品牌联想，反而造成了认知的混淆。以我为例（我是秦的车主），曾经一度以为宋系列就是卖的最好的那款MPV。就是因为作为消费者，没有那么多时间来建立品牌认知，就是越简单越直接的关联最好（此部分内容，感兴趣可以看看《思考的快与慢》）。
这也就是为什么开玩笑说“顶天立地”的原因了。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底是什么？用一句话说不清楚。至少大品牌是不会把SUV和MPV这两不同品类的产品统一命名的，因为这是营销层面的大忌。
第二，我们来看看宋系列的驱动形式。以开玩笑的方式说是：宋系列“横跨三界”，用正常话说，是跨了动力形态了。
在驱动形式宋系列涵盖了：纯油，纯电，混动三种不同的驱动形式（以及发动机与电机的结合形式）。不同的动力形态，使用同一种车型，好不好的。需要从两个维度说，从厂商的维度说当然好了，因为有大量的通用部件，尽可能在同一条产线生产，从成本角度来说是最优的。但从消费者角度而言，我就买个A级SUV而已，怎么一会儿一个燃油版，一个DM，一个EV？这些到底是啥，最关键现在还发现这三款车还不能在一家4S店买？还有一个什么E网？换做普通人，不晕菜就奇怪了。
这种情况说极端了，有没有特别像2000年前后中关村电子市场，我就想买个索尼的照相机，结果被忽悠一通十三张，把自己搞晕了结果还买了个其他的产品回来（当然，在这里不是说比亚迪销售忽悠，而是类比一种信息不对称的蒙圈状态）。
一个名字，二个品类，三种驱动形式，再加上4-5款车型，别说消费者搞不清楚了，我相信就连销售培训时也很费劲。
这些复杂的技术问题，不仅仅增添了消费接收信息的难度，还会给消费者增加购买决策的困难。“选择困难”这个问题，就不用在这里说太多了，很多人都有感受。
这也就是为什么开玩笑说“横跨三届”的原因了吧。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底燃油车、混动车还是纯电车。比亚迪的答案或许是“宋是一切美好的事物”。
第三，我们来看看宋系列的价格区间。同样以开玩笑的方式说是：宋系列“老少通吃”，用正常话说，是从7万买到17万。
具体数字大家自行看表，需要说明的是表中的数字是比亚迪公布的指导价，纯电车型有部分是不含补贴费用的，由于不同年度的补贴不同，所以最终的落地价格并非100%符合表里的数字。
官方定价，是一个品牌对于自我的真正认知，而终端价格才是市场与消费者对于品牌的认知（以“7折豹”为例，为啥捷豹正价没有人买，6折7折消费者才感觉合适）。在这里无意探讨两者的差异，仅仅是用官方指导价格来做一个说明与对照。（所以说从这个维度来讲，汉以20万＋的售价，连续月销突破万台，也从侧面验证了比亚迪这几年的产品能力与进步）。
由于产品品类与驱动形式的复杂性，导致宋系列的指导价格区间跨度很大，从燃油版宋7万到纯电版本的16万。从定价区间上来讲，跨越了8-12万以及12-16万两个定位区间。我们可以假设一个场景：作为消费者买台回家去，邻居问买了啥车呀？多少钱？你说混动版宋Pro 16万呢。没准被邻居背后偷偷说：一个7～8万的油车，换了个混动发动机或者电池就敢买16万，sha子才买。这可能才是很多比亚迪车主所面对的日常吧。（别说我怎么知道，我当年的秦EV也是17万落地，就是这么被邻居议论的。）
不是非要在这里搞对立，而是对于消费者而言，汽车消费还有另一个重要的标签，就是社交的标签。这个标签对于比亚迪而言，可能目前只有旗舰的唐和汉算得上。至于宋系列、秦系列么？如果也有标签的话，大概率消费者的认知就是“比较混乱”。
第四，我们来说说销量。乍一看，哇宋系列这5年销售了88万辆呀，卖的的确不错！不过，如果拆分来看呢？
其实，即便这么多款车，但真正的爆款（年销售超过10万辆）只有两个。第一款是宋MAX刚上市的第一个完整年度，年销售突破14万，第二款是仅仅出现在16年宋刚上市的第一个完整年度，年销售将将突破10万台。当然，可以说宋系列产品年均销量突破了14万，但内心里得明白，宋系列是一个不同品类的集合。
另外，说销量好不好，也有两个维度。第一个维度和自己比，的确宋系列的销量很不错；第二维度，和同级竞品比，这个5年的销量和长城同级相比较而言，差距肉眼可见。
最后，再说说两个问题。
第一，大家说比亚迪的产品体系乱。主要是从消费者的角度来说。说实话，不需要有市场营销专业背景的普通消费者，都会感觉产品体系乱。这种乱集中在以下三个方面：命名乱（朝代／PRO／PLUS），驱动形式乱（燃油／DM-P／DM－I／EV），产品定价乱（区间跨度太大，主要是产品导致的），这些都是品牌与消费者接触的关键触点，关键触点处理不好还说什么其他的呢？消费者哪儿有那么多时间去了解你是谁？关键还一句话讲不清。
做品牌只需要记住的就是“消费者也是人，而人是感性的”，技术直男固然有优势，但并不能包打天下。
第二，说比亚迪的产品体系乱，并不完全等于建议比亚迪停产了油车，更多的是希望比亚迪能够好好梳理自己的品牌线与产品线。因为，在现在这个阶段，纯电、DM-i和纯燃油车，三箭齐发才是最稳妥的。但是，从品牌、生产、营销渠道乃至品牌，如果不开始考虑重新梳理比亚迪品牌的特质与最大的优势，那是难以完成年销售100万辆、200万辆乃至300万辆更远大的梦想的（当然，如果梦想没有这么大，以上说的都是瞎扯）。
结尾了，再多写两句。首先，我不是比亚迪黑。我也是比亚迪的车主，并且至少推荐5-6个朋友购买比亚迪（在一线城市的都知道，推荐朋友买比亚迪？并非易事。）。能做到的是尽可能排除感情因素，结合实际数据，公正的阐述问题而已（简单说就是尽可能的不吹不黑吧）；其次，关于有没有能力获取最全面信息，有没有能力建议的事情。其实很好解决——放到市场上看，毕竟市场与客户才是检验产品定位的最佳方式，不是么？一切销量与数据才正真会说话（销量不要只和自己比，还要和同级产品比），毕竟上市公司的营业收入增长才是每个投资者最希望看到的。第三，同一样事物，从不同的角度看会得到不同的结论，这是很正常的。不同的结论，需要结合更宏大的目标来判断，那些当下最需要解决的，这才是一个真正的决策者应该做的（并非说比亚迪没有正确决策，就是说个常识而已）。
写了这么多无论如何，都希望21年比亚迪DM-i车型大卖。
【#職場制勝】測試你嘅上進心！
職場學問博大精深，就算你嘅學識豐富如Wikipedia、勤力過劉華，都唔一定能夠上到位，仲要睇吓你幾有上進心。
睇圖並即刻係留言輸入答案 (A或B或C或D) ，就知道自己幾有上進心，了解咗自己嘅特質，再配合你嘅才華同努力，就能夠搵到適合你喺職場上嘅生存之道喇！
#心理測驗
了解更多 : https://t.cn/A6GBafEv
#未來在我手 #Ownthefuture
#萬通保險 #YFLife
資料來源：《看賓盧心的腹黑心理測驗》 (作者：澀谷昌三)
職場學問博大精深，就算你嘅學識豐富如Wikipedia、勤力過劉華，都唔一定能夠上到位，仲要睇吓你幾有上進心。
睇圖並即刻係留言輸入答案 (A或B或C或D) ，就知道自己幾有上進心，了解咗自己嘅特質，再配合你嘅才華同努力，就能夠搵到適合你喺職場上嘅生存之道喇！
#心理測驗
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資料來源：《看賓盧心的腹黑心理測驗》 (作者：澀谷昌三)
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