今天爸比妈咪又陪我疯了一天
任性的在外滩拍了空城生日大片
虽然今年生日没办法聚会庆祝了～
但大片不能少啊啊哈哈哈哈
15岁开始喜欢拍照
当时还是我给我妈日本买的一次性富士卡片机寄回国，没有屏幕，看不到拍摄出来的样子，
每次都抱着想象，去冲印店取照片，满是期待
从此开启了我爱拍照的创意之路，
也许也是身边的时尚圈子成就了我那些志同道合的朋友，拍下一次又一次点赞流量爆高的163相册网络照片，也是那时候成为了“网红”吧
而当时我们的取景，真的特别有回忆感，寻找城市的各种角落，不像现在到处都是很赞的地方可以拍照打卡，我有经典的一组大红色沙发️我还记得是热热在我家给我拍的
2003年我家的日系布置应该也是当时网络上疯传的了，贴满日系杂志的海报墙，豹纹，玫红色羽毛，钻贴，是不是已经回忆满满了哈哈，怎么拍都是杂志大片，加上我又是学设计的，当时ps我还是很厉害的哈哈不然怎么做网红，照骗，照骗，我只追求最后的出品，“颜值”这一说，我觉得从来好看都不属于我，以前拍照全部都是带墨镜️的，只专注身上穿的和打扮，反正生的眼睛小，p也p不大多少了，认命就这骨相了，说我不好看的，我从来不反驳，确实长得不怎么样哈哈，后来又是人手一部的903，自拍神器，能共鸣的一定都是时尚mm！
从17岁我妈回国开始，可以说网络上19年所有的照片，都是我爸妈给我拍的，从来都没有请过摄影师，就算是现在页面里的照片也是他们给我拍的也许在记录我这一生的还是你们，不管从玩世不恭非主流的时期，还是后来开淘宝店的古装拍摄，各种世界各地旅行拍照，再到如今，我已经36岁了……依旧每天想拍照，灵感不断，喜欢去新奇有趣的地方打卡玩，各种展览留下印记，记录每一天的穿搭，留下属于我的生活方式，都感谢你们一直陪我疯，给我留下我最好的宝贵照片！每一张照片，都会让想起当时拍摄的样子.
也许年纪大了，我感觉真的很久没有这样写blog了… 有时候都没有勇气再放上网络，因为觉得这时代已经不属于我了，但我还是依旧会热爱我所有的热爱，这就是一根筋的白羊座♈️，不在意别人的看法，只会自己而活，开心每一天才是在这世上最有意义的事，感谢今天又给我留下了美好年华，祝自己36岁生日快乐
任性的在外滩拍了空城生日大片
虽然今年生日没办法聚会庆祝了～
但大片不能少啊啊哈哈哈哈
15岁开始喜欢拍照
当时还是我给我妈日本买的一次性富士卡片机寄回国，没有屏幕，看不到拍摄出来的样子，
每次都抱着想象，去冲印店取照片，满是期待
从此开启了我爱拍照的创意之路，
也许也是身边的时尚圈子成就了我那些志同道合的朋友，拍下一次又一次点赞流量爆高的163相册网络照片，也是那时候成为了“网红”吧
而当时我们的取景，真的特别有回忆感，寻找城市的各种角落，不像现在到处都是很赞的地方可以拍照打卡，我有经典的一组大红色沙发️我还记得是热热在我家给我拍的
2003年我家的日系布置应该也是当时网络上疯传的了，贴满日系杂志的海报墙，豹纹，玫红色羽毛，钻贴，是不是已经回忆满满了哈哈，怎么拍都是杂志大片，加上我又是学设计的，当时ps我还是很厉害的哈哈不然怎么做网红，照骗，照骗，我只追求最后的出品，“颜值”这一说，我觉得从来好看都不属于我，以前拍照全部都是带墨镜️的，只专注身上穿的和打扮，反正生的眼睛小，p也p不大多少了，认命就这骨相了，说我不好看的，我从来不反驳，确实长得不怎么样哈哈，后来又是人手一部的903，自拍神器，能共鸣的一定都是时尚mm！
从17岁我妈回国开始，可以说网络上19年所有的照片，都是我爸妈给我拍的，从来都没有请过摄影师，就算是现在页面里的照片也是他们给我拍的也许在记录我这一生的还是你们，不管从玩世不恭非主流的时期，还是后来开淘宝店的古装拍摄，各种世界各地旅行拍照，再到如今，我已经36岁了……依旧每天想拍照，灵感不断，喜欢去新奇有趣的地方打卡玩，各种展览留下印记，记录每一天的穿搭，留下属于我的生活方式，都感谢你们一直陪我疯，给我留下我最好的宝贵照片！每一张照片，都会让想起当时拍摄的样子.
也许年纪大了，我感觉真的很久没有这样写blog了… 有时候都没有勇气再放上网络，因为觉得这时代已经不属于我了，但我还是依旧会热爱我所有的热爱，这就是一根筋的白羊座♈️，不在意别人的看法，只会自己而活，开心每一天才是在这世上最有意义的事，感谢今天又给我留下了美好年华，祝自己36岁生日快乐
#汽车评测#说到混合动力，哪种技术最好？从市场上看，在“节能与新能源汽车技术路线图2.0”等政策的引导下，近2年来，很多汽车企业开始销售混合动力新车，但是，在技术成熟度、品质信赖度、观众层方面，以丰田、本田为首的日系车企业可以说是在混合领域被公认的顶尖企业，以本田为例，i-MMD混合动力技术有着20多年的发展历史，从最初的IMA到现在的第三代i-MMD，取得了飞跃性的进步。
作为本田在中国的合资企业之一，东风本田旗下配置了CR-V锐混合、英仕派锐混合、享域锐混合、艾力绅锐混合等多种混合车型，东风本田率先在业界内构筑了“乘用车+SUV+MPV”的“全混合”产品矩阵，其中，英仕派锐混合的主力是20万元级混合乘用车的细分市场。
在20万元级混合动力轿车市场中，INSPIRE锐混合动力的主要竞争产品包括广汽本田雅阁锐混合动力、丰田凯美瑞双引擎、亚洲龙双引擎等，关于产品实力，INSPIRE的尖锐混合可以说是同级别的“王者”，这是因为INSPIRE不仅是本田品牌真正的旗舰乘用车，在混合性能方面也表现出了出众的表现，无论是具有明显大气感的外观设计，还是隐藏在其中的运动基因都令人印象深刻。
古典旗舰跑车
说起本田品牌的中高级轿车，很多消费者首先联想到的是广汽本田雅阁，但是，更了解本田品牌粉丝的肯定是INSPIRE也很有名，INSPIRE诞生于1989年，至今已有30多年的历史，经过了6代车型的进化，各世代的INSPIRE，根据时代的不同，发挥着本田旗舰乘用车的作用，本田不惜将最强的技术搭载在该车身上，展示着高端的形象，INSPIRE这个名称包含着“鼓舞、启发”的意思，仅仅是名字就可以看到本田做这辆车的初衷，真的可以制造出能激发人心、启发正能量的中高级轿车。
1989年INSPIRE的第一代车型上市，成为“FF中置纵向5缸”发动机布局的先驱，重点是磨练高级轿车的行驶质量感，1995年的第二代INSPIRE采用了硬件顶级（HardTop）的设计，表现出了对本田中高级车的奢侈感的思考，1998年第三代INSPIRE以运动、奢侈为基础，进一步增加了旅游的要素，将驾驶的乐趣、高雅的设计、舒适的空间融为一体。
2003年第四代INSPIRE增加了更多的性能因素，如“V63.0Li-VTEC发动机+5AT变速器”的应用等，使车辆忠实于驾驶员的操作，引领了当年中高级轿车的动力系统革命，至于2007年的第五代车型，INSPIRE将以真正的旗舰锻造为目标，通过3.5LV6发动机的强大运动性能、多个时代领先的电子辅助系统的行驶品质、以及高安全性、高舒适性，打造中高级旗舰乘用车的活力、显示了智能的新形象。
纵观INSPIRE 5代车型的传承，INSPIRE最早是基于Ac码平台，但在产品定位方面实际上比Ac码高1级，两者面向不同的消费层，作为本田生产的中高级轿车的基准，INSPIRE在过去几代车型的运动性能方面更突出，具有个性色彩。
2019年在东风本田生产并发售的INSPIRE可以看作是为了满足中国消费者的个性化消费需求而推出的新的第六代车型，新INSPIRE很好地继承了INSPIRE车型固有的旗舰形象，将驾驶员的喜悦和满足感放在首位，将先进技术、优秀的操作体验、优质的驾驶体验一体化，这辆车也是东风本田“更科学技术、更时尚、更自由”品牌主张的体现，在用户层方面，INSPIRE锁定了追求品质、追求突破的新精英，为中高级轿车带来了新的选择。
同级最强混合性能
作为代表新品牌形象的中高级轿车，东风本田向INSPIRE注入了最强的技术，但最能体现这一点的是动力和操控表现，在动力系统中，INSPIRE分为汽油版的锐T动和混合版的锐混合两个不同版本，其中，尖锐混合版本采用本田全球梦幻技术阿特金森循环发动机和第3代i-MID双电机混合系统，发动机最大输出107kW，最大扭矩175Nm，驱动马达最大输出135kW，最大扭矩315Nm，这些动力数据在同类车型中排名靠前。
说到混合动力技术，本田是从最初的IMA到现在的第3代i-MMD，达到了世界先进水平的老将，在业界机构的评价中，本田i-MMD双马达混合动力系统于2017年、2019年、2020年三次被选为世界前十引擎。
具体地说，搭载在INSPIRE混合动力上的i-MMD混合系统具有“纯电驱动”、“混合驱动”、“引擎直接连接”三种驱动模式，分别对应于不同的运行状况，2019年8月26日，北京理工大学电动汽车国家工程实验室发布过东风本田i-MMD混合动力系统评估报告，该报告书认为，i-MMD混合动力系统处于世界顶级水平的同时，东风本田CR-V和INSPIRE混合动力车型的性能优良、突出。
在本次测试中，通过对配置相同、动力不同的两种车型设定相同的目标，将混合动力车和传统汽油车的表现进行了比较，花了一个月的时间，i-MMD混合技术以更快、更远、更顺利、更可靠的姿势完成了本次评价，例如，在“更快”方面，INSPIRE锐混合在关闭空调的条件下，40、60、100公里的加速比汽油版分别上升4.86、7.21、10.6，在“更远”方面，INSPIRE的锐混合100公里的耗油量最低为4L，其综合状况比汽油版的节油上升43.77，市区的情况更是达到58.53。
混合动力系统的稳定和可靠性高，除了高能量输出外，INSPIRE的尖锐混合在更多的层次上提高了自身的运动性能，例如，INSPIRE锐混合搭载的ADS全时自适应倾销系统（Adaptive DamperSystem）通过电动可变性对复活插头阀调整倾销倾销，大幅提高倾销速度，在行驶的平坦性和顺畅性方面显著提高使运动操控性和乘坐感觉达到新的高度。
INSPIRE锐混合版提供SPORT、NORMAL、COMFORT三种运行模式，在ADS悬架的帮助下，在三种模式下可以发挥比普通车型更强的稳定性，同时兼具驾驶的舒适性，独一无二的驾驶乐趣是INSPIRE锐混合与其他同级混合车型不同的魅力。
二十万元级全能车
当然，作为20万元级别的中高级轿车，INSPIRE锐混合除了性能特色外，还有更全面的领先实力，首先，是适合运动性能的颜值，INSPIRE锐混合采用本田的家庭式设计，优雅流畅的车身和背部滑动，低卧式，看起来大气有动感，值得一提的是，INSPIRE尖锐的混合长度和宽度分别为4910*1862*1450mm，轴距离为2830mm，这种奢侈的尺寸依然在设计上表现了动感和力量，这本身就是高级感的表现。
INSPIRE尖锐混合的高级格调也出现在其他细节上，6近光+3远光共9个LED珠组成的全LED灯群；最小尺寸且兼具空气动力学性能和功能的后视镜，兼具转向信号灯和广角相机的功能。#新星聊汽车##车生活#
作为本田在中国的合资企业之一，东风本田旗下配置了CR-V锐混合、英仕派锐混合、享域锐混合、艾力绅锐混合等多种混合车型，东风本田率先在业界内构筑了“乘用车+SUV+MPV”的“全混合”产品矩阵，其中，英仕派锐混合的主力是20万元级混合乘用车的细分市场。
在20万元级混合动力轿车市场中，INSPIRE锐混合动力的主要竞争产品包括广汽本田雅阁锐混合动力、丰田凯美瑞双引擎、亚洲龙双引擎等，关于产品实力，INSPIRE的尖锐混合可以说是同级别的“王者”，这是因为INSPIRE不仅是本田品牌真正的旗舰乘用车，在混合性能方面也表现出了出众的表现，无论是具有明显大气感的外观设计，还是隐藏在其中的运动基因都令人印象深刻。
古典旗舰跑车
说起本田品牌的中高级轿车，很多消费者首先联想到的是广汽本田雅阁，但是，更了解本田品牌粉丝的肯定是INSPIRE也很有名，INSPIRE诞生于1989年，至今已有30多年的历史，经过了6代车型的进化，各世代的INSPIRE，根据时代的不同，发挥着本田旗舰乘用车的作用，本田不惜将最强的技术搭载在该车身上，展示着高端的形象，INSPIRE这个名称包含着“鼓舞、启发”的意思，仅仅是名字就可以看到本田做这辆车的初衷，真的可以制造出能激发人心、启发正能量的中高级轿车。
1989年INSPIRE的第一代车型上市，成为“FF中置纵向5缸”发动机布局的先驱，重点是磨练高级轿车的行驶质量感，1995年的第二代INSPIRE采用了硬件顶级（HardTop）的设计，表现出了对本田中高级车的奢侈感的思考，1998年第三代INSPIRE以运动、奢侈为基础，进一步增加了旅游的要素，将驾驶的乐趣、高雅的设计、舒适的空间融为一体。
2003年第四代INSPIRE增加了更多的性能因素，如“V63.0Li-VTEC发动机+5AT变速器”的应用等，使车辆忠实于驾驶员的操作，引领了当年中高级轿车的动力系统革命，至于2007年的第五代车型，INSPIRE将以真正的旗舰锻造为目标，通过3.5LV6发动机的强大运动性能、多个时代领先的电子辅助系统的行驶品质、以及高安全性、高舒适性，打造中高级旗舰乘用车的活力、显示了智能的新形象。
纵观INSPIRE 5代车型的传承，INSPIRE最早是基于Ac码平台，但在产品定位方面实际上比Ac码高1级，两者面向不同的消费层，作为本田生产的中高级轿车的基准，INSPIRE在过去几代车型的运动性能方面更突出，具有个性色彩。
2019年在东风本田生产并发售的INSPIRE可以看作是为了满足中国消费者的个性化消费需求而推出的新的第六代车型，新INSPIRE很好地继承了INSPIRE车型固有的旗舰形象，将驾驶员的喜悦和满足感放在首位，将先进技术、优秀的操作体验、优质的驾驶体验一体化，这辆车也是东风本田“更科学技术、更时尚、更自由”品牌主张的体现，在用户层方面，INSPIRE锁定了追求品质、追求突破的新精英，为中高级轿车带来了新的选择。
同级最强混合性能
作为代表新品牌形象的中高级轿车，东风本田向INSPIRE注入了最强的技术，但最能体现这一点的是动力和操控表现，在动力系统中，INSPIRE分为汽油版的锐T动和混合版的锐混合两个不同版本，其中，尖锐混合版本采用本田全球梦幻技术阿特金森循环发动机和第3代i-MID双电机混合系统，发动机最大输出107kW，最大扭矩175Nm，驱动马达最大输出135kW，最大扭矩315Nm，这些动力数据在同类车型中排名靠前。
说到混合动力技术，本田是从最初的IMA到现在的第3代i-MMD，达到了世界先进水平的老将，在业界机构的评价中，本田i-MMD双马达混合动力系统于2017年、2019年、2020年三次被选为世界前十引擎。
具体地说，搭载在INSPIRE混合动力上的i-MMD混合系统具有“纯电驱动”、“混合驱动”、“引擎直接连接”三种驱动模式，分别对应于不同的运行状况，2019年8月26日，北京理工大学电动汽车国家工程实验室发布过东风本田i-MMD混合动力系统评估报告，该报告书认为，i-MMD混合动力系统处于世界顶级水平的同时，东风本田CR-V和INSPIRE混合动力车型的性能优良、突出。
在本次测试中，通过对配置相同、动力不同的两种车型设定相同的目标，将混合动力车和传统汽油车的表现进行了比较，花了一个月的时间，i-MMD混合技术以更快、更远、更顺利、更可靠的姿势完成了本次评价，例如，在“更快”方面，INSPIRE锐混合在关闭空调的条件下，40、60、100公里的加速比汽油版分别上升4.86、7.21、10.6，在“更远”方面，INSPIRE的锐混合100公里的耗油量最低为4L，其综合状况比汽油版的节油上升43.77，市区的情况更是达到58.53。
混合动力系统的稳定和可靠性高，除了高能量输出外，INSPIRE的尖锐混合在更多的层次上提高了自身的运动性能，例如，INSPIRE锐混合搭载的ADS全时自适应倾销系统（Adaptive DamperSystem）通过电动可变性对复活插头阀调整倾销倾销，大幅提高倾销速度，在行驶的平坦性和顺畅性方面显著提高使运动操控性和乘坐感觉达到新的高度。
INSPIRE锐混合版提供SPORT、NORMAL、COMFORT三种运行模式，在ADS悬架的帮助下，在三种模式下可以发挥比普通车型更强的稳定性，同时兼具驾驶的舒适性，独一无二的驾驶乐趣是INSPIRE锐混合与其他同级混合车型不同的魅力。
二十万元级全能车
当然，作为20万元级别的中高级轿车，INSPIRE锐混合除了性能特色外，还有更全面的领先实力，首先，是适合运动性能的颜值，INSPIRE锐混合采用本田的家庭式设计，优雅流畅的车身和背部滑动，低卧式，看起来大气有动感，值得一提的是，INSPIRE尖锐的混合长度和宽度分别为4910*1862*1450mm，轴距离为2830mm，这种奢侈的尺寸依然在设计上表现了动感和力量，这本身就是高级感的表现。
INSPIRE尖锐混合的高级格调也出现在其他细节上，6近光+3远光共9个LED珠组成的全LED灯群；最小尺寸且兼具空气动力学性能和功能的后视镜，兼具转向信号灯和广角相机的功能。#新星聊汽车##车生活#
像这种不是主流的设计，我一年也就会在时装周的时候试着做。用一片布斜裁，就剪三刀，想挑战一个视觉平衡的不对称设计。这个斜拉褶和领子做的时候差点把我送走。
很多买手店主问过我，这种很多人看不懂又很不好买又难做的设计，你为什么要做啊？做点好卖的多好。
在追求市场和自我满足之间。我先用80%的设计满足养活公司和品牌的需求，然后用20%的空间来满足自己的喜好。千金难买我喜欢不是吗？
如果你也正好喜欢我那就更好了！
梦想都要养的嘛！
我真的很喜欢这件，做出来的的时候，那种喜悦真的是无以言表。
很多买手店主问过我，这种很多人看不懂又很不好买又难做的设计，你为什么要做啊？做点好卖的多好。
在追求市场和自我满足之间。我先用80%的设计满足养活公司和品牌的需求，然后用20%的空间来满足自己的喜好。千金难买我喜欢不是吗？
如果你也正好喜欢我那就更好了！
梦想都要养的嘛！
我真的很喜欢这件，做出来的的时候，那种喜悦真的是无以言表。
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