来源：中国日报网中国日报网3月28日电 近日，国家发展改革委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》。外媒表示，中国正在积极部署能源转型，将提前至少5年实现“2030年可再生能源发展目标”。美国彭博社报道截图美国彭博社网站3月25日报道称，中国可以提前至少5年实现2030年可再生能源目标。2021年至2025年，中国新增可再生能源装机容量将超过600吉瓦，是2020年的两倍多，总装机容量已接... https://t.cn/A66NVsmj

【预计50%阿根廷企业将在2022年加入数字支付生态系统】支付方式专家帕特里西奥·维加估计，今年将有近50% 的阿根廷商业，主要是中小型企业使用数字支付方式。维加认为，在大流行期间，金融生态系统中所有参与者之间的更大合作发生了巨大变化，今年将得到巩固，迫使人们加入数字交易的全球趋势。在回顾大流行“显著加速了阿根廷数字支付方式的使用”后，他警告说这种增长“在 2021 年的最后几个月停滞不前”。
然而，专家相信“它肯定会再次走上指数级增长的道路，金融科技将成为阿根廷和世界整个金融生态系统实现更大转型的道路。”对于维加来说，阿根廷的电子商务在2027 年之前将保持 48% 的年增长率，而今天观察到的水平是 2025 年之前的预期水平。他说，这解释了这种预期繁荣，并保证“支持该行业的公司，包括处理、电子钱包、证书和处理中心等，有义务为此做好准备。”他强调，一个关键项目是纳入需要进行数字交易的人群。
在考虑到传统银行业“很难顺应这一趋势”后，他表示“他们明白数字化应该成为他们常态的一部分，并且有很大的机会提供解决方案并从远程满足客户需求”。比如开户，允许转账和收款、请求信贷等业务。

锂电池与氢燃料电池，哪个更有前途？

氢燃料电池更有前途，锂电池有污染，而氢燃料电池通过氢和氧的结合产生动能，这是无污染的。锂电池和氢燃料电池各有利弊。细分而言，两者在充电/补充燃料时间、污染水平、续航里程、充电站成本和电池成本方面有各自的优势。例如，氢燃料电池只需几分钟就可以补给燃料，但是锂电池即便使用超充通常也需要一个多小时。例如特斯拉V3超充，虽然它可以有极快的充电速度，但并不代表一般情况。

至于污染程度、续航里程就不用多说了，这是氢燃料电池的优势。锂离子电池一直难以突破续航里程的瓶颈，同时也带来污染。然而，因为锂电池更加成熟，它们的充电站成本和电池成本比氢燃料电池低得多。据研究，一个加氢站的建设成本约等于五个锂电池充电站的建设成本(不包括后期维护)。

让我说这两种类型的电池有很大的前景，但它们未来的发展方向将会不同。锂电池更适合乘用车，而氢燃料电池更适合商用车。在类似的结论中，清华大学的欧阳明高教授(中国科学院院士)在2018氢能产业创新与发展论坛上提到了——:“通过各种实践，锂离子电池系统更适合替代汽油发动机，氢燃料电池系统更适合替代柴油发动机。这就是为什么目前的技术研究集中在燃料电池商用车辆上。”

由于中国是未来最大的新能源市场，大多数汽车公司在未来3-7年(2020-2025年)的计划中都将有氢燃料电池的字样，也基本都是出现在商用车名单上。