【随州高新区高位高效推进年产10万吨锂电池负极材料项目】3月26日，在随州高新区府南产业园区，年产10万吨新能源动力电池负极材料一体化项目建设现场机械轰鸣，土地平整工作正紧锣密鼓地进行。随州高新区高位高效推进该项目，3月底将完成全部土基工程，随即启动厂房建设，力争10月建成投产。
该项目是全省首家锂离子电池负极材料一体化项目，项目用地约700亩，总投资约30亿元，其中项目一期用地约305亩。自去年12月底以来，随州高新区坚持大员上阵，日战夜突、强力攻坚，每天100辆渣土车进场作业平场地，为后续厂房建设做准备。
3月26日下午，随州高新区召开年产10万吨新能源动力电池负极材料一体化项目建设推进会，成立了项目建设协调指挥部和四个工作组，随州高新区党工委书记、管委会主任郭晓东任项目指挥部指挥长，全力全速高效推进项目建设。
内蒙古斯诺新材料科技有限公司总经理，湖北斯诺新材料科技有限公司董事长、总经理李惠军，点赞随州高新区为推进项目落地的保姆式全方位服务，表示将加速推进项目建设，力促项目早建成、早投产、早达效，为随州经济社会高质量发展贡献力量。
据悉，随州高新区将持续协调联动，现场办公，特事特办，跟踪问效，主动靠前服务，紧盯时间节点，在确保安全和质量的前提下，持续加快建设进度，确保项目如期建成投产。
“有诺必行，切实做到工作清单化、项目化、责任化、节点化，推动项目提质提速提效，并抓住风口产业，带动园区加快形成产业生态。”郭晓东说。（随州日报讯全媒记者陈云、特约记者黄金苗）
该项目是全省首家锂离子电池负极材料一体化项目，项目用地约700亩，总投资约30亿元，其中项目一期用地约305亩。自去年12月底以来，随州高新区坚持大员上阵，日战夜突、强力攻坚，每天100辆渣土车进场作业平场地，为后续厂房建设做准备。
3月26日下午，随州高新区召开年产10万吨新能源动力电池负极材料一体化项目建设推进会，成立了项目建设协调指挥部和四个工作组，随州高新区党工委书记、管委会主任郭晓东任项目指挥部指挥长，全力全速高效推进项目建设。
内蒙古斯诺新材料科技有限公司总经理，湖北斯诺新材料科技有限公司董事长、总经理李惠军，点赞随州高新区为推进项目落地的保姆式全方位服务，表示将加速推进项目建设，力促项目早建成、早投产、早达效，为随州经济社会高质量发展贡献力量。
据悉，随州高新区将持续协调联动，现场办公，特事特办，跟踪问效，主动靠前服务，紧盯时间节点，在确保安全和质量的前提下，持续加快建设进度，确保项目如期建成投产。
“有诺必行，切实做到工作清单化、项目化、责任化、节点化，推动项目提质提速提效，并抓住风口产业，带动园区加快形成产业生态。”郭晓东说。（随州日报讯全媒记者陈云、特约记者黄金苗）
【地缘冲突下的产业链困局】价格上涨运期延长，中欧班列跨国贸易暂陷窘境
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
详情可见：https://t.cn/A66X4vn3
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
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【智慧体育公园3月底将完工 住宅项目年底实现主体封顶】作为石市践行还空间于城市、还绿地于人民、还公共配套服务于社会的首发项目，石煤机地块城市更新项目正全面推进，该项目通过高水准规划设计，创造性地实现工业遗产的活化利用，完善城市功能，未来必将形成城市新的活力集聚点。
阳光和煦，春风十里，在和平路与建华大街交叉口的东南侧，正在建设的智慧体育公园迎来生机盎然的春天。去年新栽植的西府海棠已发出了新芽，白蜡树也开始泛绿，建设者们开始安装篮球架、建设景墙，开始最后的冲刺。昨日，记者从市城发投集团所属城市更新集团获悉，到3月底这座智慧体育公园将完工，为省会市民带来全新的体验。除此之外，其南侧的工业遗存保护区内1号厂房楼体加固目前已完工，装饰装修队伍准备入场，2号厂房也开始加固作业；住宅区塔吊林立，部分楼层开始防水施工作业，到年底将实现主体封顶。
智慧体育公园3月底将完工
昨日上午，记者来到智慧体育公园建设现场，这里雏形初现，处处展示着春的希望：硬化好的园路两侧种植着高大的西府海棠，嫩绿的叶芽长满了枝头，相信过不了多久，我们就能欣赏到满园海棠花开无边春色的美景。笔直挺拔的白蜡树上也开始泛出点点绿意，充满着生机。
智慧体育公园的最大特点就是运动场地多，就连公园的园路也别具特色，其分为两部分，一部分为普通园路，一部分为智能健身步道。健身步道采用透水柔性新型塑胶跑道和AI智能跑步系统，在平整场地上建设800米跑道和350米慢走步道。“智能跑道建成后，大家只要在起点处用手机登录后，就可显示你的运动量，消耗的卡路里等。”市城发投集团所属城市更新集团副总经理李志伟表示。
“这里还设置了老年活动区和儿童活动区。”李志伟介绍说。在公园的东北侧是老年活动区域，弧形线条式钢结构的亭子，环绕着一块空地，空地的外侧有一片黑色的鹅卵石，“内侧还要铺设白色的鹅卵石，这是方便老年人健身的足底按摩石。并且亭子下方也将建设一些凳子，供大家休憩。”李志伟表示。
儿童活动区域在老年活动区域的西南侧，黄色的装饰充满了童趣。这里矗立着一座二层钢架结构的游乐设施，其西侧紧挨着一块下沉的区域。“西侧下沉部分是一个大沙坑，这个大游乐设施将会有一个旋转滑梯，孩子们可以直接滑入大沙坑内。”李志伟介绍，这里还将建设动感单车喷泉，孩子们骑在动感单车上，随着运动的快慢，喷泉会喷射出不同的水花，让孩子们在玩乐中感受运动的乐趣。
继续往西，空出来的场地建了一个标准篮球场和3个半场篮球场。其南侧则为2个网球场，再往西有一个标准足球场，另外还有乒乓球场。篮球场为下沉式结构，地面已硬化，建设者开始安装篮球架。“作为未来使用率最高的篮球场，这里将结合流线型看台设置成沉浸式球场。”李志伟表示，公园之所以建设这么多的健身场所，是按照缺什么补什么的原则，落实城市更新“还空间于城市、还绿地于人民、还公共配套服务于社会”的发展理念，以满足不同年龄段人们的健身需求。
篮球场的西侧是公园的主雕塑，为钢结构设计，十分写意，让我们感悟《奔跑者》的姿态，激励着人们努力奔跑，不负韶华。
“智慧体育公园以江河奔流‘汇聚’而来的形态塑造公园平面，在设计上避免高低错落起伏，场地内还将保留一段煤矿机械厂的老铁轨，并设计成景观节点，展现‘一五’时期和平路沿线的工业历史。”李志伟介绍说，经过建设者的奋战，目前公园已完成工程量的90%以上，到3月底将完工。
1号厂房准备建成工业历史博物馆
“智慧体育公园将与南侧工业遗存保护利用区形成一个整体，沉淀石煤机工业记忆，激发城市活力。”李志伟介绍说。
据介绍，石煤机地块城市更新项目位于石市东北工业区南部，此次规划建设确定以建华北大街—和平东路—翟营北大街—跃进路围合的完整街坊作为城市更新改造范围，总面积480亩。项目规划分五大部分，包括保留区风貌整治、工业遗存建筑改造利用、智慧体育公园、中学等配套、花园社区等部分。
在智慧体育公园的南侧规划的工业遗存保护利用区内，6栋旧厂房将进行加固改造，修旧如旧，保持原红砖灰瓦的建筑风格，植入新功能，改造后可利用建筑面积4.8万平方米。目前，1号厂房内楼体加固已完成，厂房内原有的水泥柱子和水泥梁都进行了保留，前方顶板空着一部分。“这里以后会安透明的玻璃顶，增加采光，让其更通透。”李志伟介绍说，将来这里将筹建工业历史博物馆，在这里展示一些方案设计和展品，重点展示以和平路沿线如：华北制药、纺织厂、钢厂、石药、煤矿机、焦化厂等企业的管理以及人物发展历程。其装饰装修争取到5月底完工，6月达到开馆条件。
这些旧厂房具有跨度大、空间高的特点，厂区同时也有容量低，适宜人流集聚的特点，为此，本次规划建设通过对该片区封闭的厂区空间、形态和功能进行整治、改善、优化，形成开放、包容、活力的城市空间氛围，既使厂区空间融入城市，又促进该城市更新改造片区市政设施、公建配套的全面完善。工业遗存保护区将原有厂房改造成包括图书馆、综合体育馆、文化展馆、美术馆、文化活动中心、创意产业园等功能性配套设施。
目前2号厂房也开始结构加固。“这里将来为综合体育馆，争取7月完工，达到开馆条件。”李志伟介绍说。
住宅项目年底实现主体封顶
在智慧体育公园的东侧，是住宅项目的建设现场。这里塔吊林立，建设者们干得热火朝天。据李志伟介绍，按照计划，住宅区预计5月份实现主体正负零，年底前全部实现主体封顶，2023年6月达到竣工验收条件。
有关专家指出，在国家推动城市更新及高质量发展的背景下，市委、市政府提出建设现代化、国际化美丽省会城市的新发展要求，城市框架再度拉开，东北工业区也迎来了焕发生机的历史性机遇，石煤机地块的城市更新作为践行“还空间于城市、还绿地于人民、还公共配套服务于社会”的首发项目，担当起排头兵的重任。
市城发投集团相关负责人表示，石煤机地块城市更新项目严格执行容积率不超过2.0，全面降低住宅开发强度，注重工业遗产保护再利用与历史文化传承，在带动产业创新发展的同时，全面提升城市服务功能，将进一步优化城市空间布局，对省会房地产项目发展起到积极的示范引领作用，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市作出新贡献。
阳光和煦，春风十里，在和平路与建华大街交叉口的东南侧，正在建设的智慧体育公园迎来生机盎然的春天。去年新栽植的西府海棠已发出了新芽，白蜡树也开始泛绿，建设者们开始安装篮球架、建设景墙，开始最后的冲刺。昨日，记者从市城发投集团所属城市更新集团获悉，到3月底这座智慧体育公园将完工，为省会市民带来全新的体验。除此之外，其南侧的工业遗存保护区内1号厂房楼体加固目前已完工，装饰装修队伍准备入场，2号厂房也开始加固作业；住宅区塔吊林立，部分楼层开始防水施工作业，到年底将实现主体封顶。
智慧体育公园3月底将完工
昨日上午，记者来到智慧体育公园建设现场，这里雏形初现，处处展示着春的希望：硬化好的园路两侧种植着高大的西府海棠，嫩绿的叶芽长满了枝头，相信过不了多久，我们就能欣赏到满园海棠花开无边春色的美景。笔直挺拔的白蜡树上也开始泛出点点绿意，充满着生机。
智慧体育公园的最大特点就是运动场地多，就连公园的园路也别具特色，其分为两部分，一部分为普通园路，一部分为智能健身步道。健身步道采用透水柔性新型塑胶跑道和AI智能跑步系统，在平整场地上建设800米跑道和350米慢走步道。“智能跑道建成后，大家只要在起点处用手机登录后，就可显示你的运动量，消耗的卡路里等。”市城发投集团所属城市更新集团副总经理李志伟表示。
“这里还设置了老年活动区和儿童活动区。”李志伟介绍说。在公园的东北侧是老年活动区域，弧形线条式钢结构的亭子，环绕着一块空地，空地的外侧有一片黑色的鹅卵石，“内侧还要铺设白色的鹅卵石，这是方便老年人健身的足底按摩石。并且亭子下方也将建设一些凳子，供大家休憩。”李志伟表示。
儿童活动区域在老年活动区域的西南侧，黄色的装饰充满了童趣。这里矗立着一座二层钢架结构的游乐设施，其西侧紧挨着一块下沉的区域。“西侧下沉部分是一个大沙坑，这个大游乐设施将会有一个旋转滑梯，孩子们可以直接滑入大沙坑内。”李志伟介绍，这里还将建设动感单车喷泉，孩子们骑在动感单车上，随着运动的快慢，喷泉会喷射出不同的水花，让孩子们在玩乐中感受运动的乐趣。
继续往西，空出来的场地建了一个标准篮球场和3个半场篮球场。其南侧则为2个网球场，再往西有一个标准足球场，另外还有乒乓球场。篮球场为下沉式结构，地面已硬化，建设者开始安装篮球架。“作为未来使用率最高的篮球场，这里将结合流线型看台设置成沉浸式球场。”李志伟表示，公园之所以建设这么多的健身场所，是按照缺什么补什么的原则，落实城市更新“还空间于城市、还绿地于人民、还公共配套服务于社会”的发展理念，以满足不同年龄段人们的健身需求。
篮球场的西侧是公园的主雕塑，为钢结构设计，十分写意，让我们感悟《奔跑者》的姿态，激励着人们努力奔跑，不负韶华。
“智慧体育公园以江河奔流‘汇聚’而来的形态塑造公园平面，在设计上避免高低错落起伏，场地内还将保留一段煤矿机械厂的老铁轨，并设计成景观节点，展现‘一五’时期和平路沿线的工业历史。”李志伟介绍说，经过建设者的奋战，目前公园已完成工程量的90%以上，到3月底将完工。
1号厂房准备建成工业历史博物馆
“智慧体育公园将与南侧工业遗存保护利用区形成一个整体，沉淀石煤机工业记忆，激发城市活力。”李志伟介绍说。
据介绍，石煤机地块城市更新项目位于石市东北工业区南部，此次规划建设确定以建华北大街—和平东路—翟营北大街—跃进路围合的完整街坊作为城市更新改造范围，总面积480亩。项目规划分五大部分，包括保留区风貌整治、工业遗存建筑改造利用、智慧体育公园、中学等配套、花园社区等部分。
在智慧体育公园的南侧规划的工业遗存保护利用区内，6栋旧厂房将进行加固改造，修旧如旧，保持原红砖灰瓦的建筑风格，植入新功能，改造后可利用建筑面积4.8万平方米。目前，1号厂房内楼体加固已完成，厂房内原有的水泥柱子和水泥梁都进行了保留，前方顶板空着一部分。“这里以后会安透明的玻璃顶，增加采光，让其更通透。”李志伟介绍说，将来这里将筹建工业历史博物馆，在这里展示一些方案设计和展品，重点展示以和平路沿线如：华北制药、纺织厂、钢厂、石药、煤矿机、焦化厂等企业的管理以及人物发展历程。其装饰装修争取到5月底完工，6月达到开馆条件。
这些旧厂房具有跨度大、空间高的特点，厂区同时也有容量低，适宜人流集聚的特点，为此，本次规划建设通过对该片区封闭的厂区空间、形态和功能进行整治、改善、优化，形成开放、包容、活力的城市空间氛围，既使厂区空间融入城市，又促进该城市更新改造片区市政设施、公建配套的全面完善。工业遗存保护区将原有厂房改造成包括图书馆、综合体育馆、文化展馆、美术馆、文化活动中心、创意产业园等功能性配套设施。
目前2号厂房也开始结构加固。“这里将来为综合体育馆，争取7月完工，达到开馆条件。”李志伟介绍说。
住宅项目年底实现主体封顶
在智慧体育公园的东侧，是住宅项目的建设现场。这里塔吊林立，建设者们干得热火朝天。据李志伟介绍，按照计划，住宅区预计5月份实现主体正负零，年底前全部实现主体封顶，2023年6月达到竣工验收条件。
有关专家指出，在国家推动城市更新及高质量发展的背景下，市委、市政府提出建设现代化、国际化美丽省会城市的新发展要求，城市框架再度拉开，东北工业区也迎来了焕发生机的历史性机遇，石煤机地块的城市更新作为践行“还空间于城市、还绿地于人民、还公共配套服务于社会”的首发项目，担当起排头兵的重任。
市城发投集团相关负责人表示，石煤机地块城市更新项目严格执行容积率不超过2.0，全面降低住宅开发强度，注重工业遗产保护再利用与历史文化传承，在带动产业创新发展的同时，全面提升城市服务功能，将进一步优化城市空间布局，对省会房地产项目发展起到积极的示范引领作用，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市作出新贡献。
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