中概股简报：PCAOB：有关与中方达成会计监管最终协议的猜测为时尚早
蔚来和小米汽车开拓多点电池供应商，拟采用比亚迪电池;理想汽车、三安光电投资成立半导体公司，注册资本3亿元；瑞幸公布2021年财务数据，门店总数已达6024家反超星巴克，但经营层面仍未盈利。
**报称中美达成审计协议的猜测仍“为时过早”，而且达成协议都只是“第一步”**
--据财新网，美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)发声明称，市场有关与中方达成会计监管最终协议的猜测为时尚早，而且达成协议都只是“第一步”，必须全面检查审计底稿，以确保协议得到遵守，即便是对于那些来自敏感行业的发行人也不例外。另据路透，国际金融协会(IIF)汇总的每日高频数据显示，资金流动自去年12月中旬达到峰值后发生明显变化，特别是从中国股市流出的资金，在2月底进一步加剧，前所未见；IIF表示，投资者撤出中国的同时其他新兴市场保持不变，这是从来没有过的。
**蔚来汽车2021年Q4营收99亿元 同比增长49.1%**
--蔚来汽车发布财报显示，2021年第四季度总收入为人民币99.007亿元，比2020年第四季度增长49.1%，比2021年第三季度增长1.0%。2021全年净亏损40亿元，同比收窄24.3%。2021年第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币21.792亿元，较2020年第四季度增长46.0%，较2021年第三季度下降23.8%。蔚来汽车预计Q1营收96.3-99.9亿元，市场预期105亿元；预计Q1汽车交付量将介乎2.5万-2.6万辆。
**蔚来和小米汽车开拓多点电池供应商，拟采用比亚迪电池**
--据36氪，从多位知情人士处获悉，比亚迪旗下的动力电池业务弗迪电池，正在新造车阵营积极开拓市场，其中就包括蔚来和小米汽车。“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”消息人士告诉36氪。有知情人士透露，在去年下半年，多位蔚来电池人士曾频繁出入比亚迪的深圳坪山总部。
**李斌预期蔚来在2024年实现盈利 3万-5万美元价位大众新品已进入研发**
--据蔚来汽车财报，李斌在财报电话会议中表示，预期蔚来在2024年实现盈利。他还透露了备受行业关注的新品牌的进展，“我们面向大众市场的新品牌的业务工作进展顺利，核心团队搭建完成，明确了战略方向和发展计划，首批产品已经进入到关键的研发阶段。”李斌表示，蔚来会选择用新的品牌来进入3-5万美元的市场，目前该领域仍有很大的市场，蔚来的前提是不牺牲毛利，会设定合理的毛利区间来进入这一市场。
**小鹏汽车“耍流氓”？偷偷篡改协议：终身免费救援变为“质量故障”救援**
--据和讯网， 据小鹏汽车车主反映，他们购买车辆中无忧免费救援的条款被小鹏汽车官方修改，加入了限制条款。从修改的协议中可看到，老版本的“ 全国范围道路救援” 服务中，有 “不限次数、不限里程道路救援” 等条款，但在新版中被删除。同时，新版本中在“使用说明”中加入了 “限于产品质量问题导致的故障” 的限制条款。这一新增条款意味着，当车辆出现非产品质量问题时，就无法再使用上述的“免费拖车救援服务”，如当车辆发生事故、车辆爆胎等，需要车主自费进行拖车救援。
**理想汽车、三安光电投资成立半导体公司 注册资本3亿元**
--据证券时报，苏州斯科半导体有限公司成立，注册资本3亿元人民币，经营范围包含：电力电子元器件制造；电力电子元器件销售；半导体分立器件制造；半导体分立器件销售；电子元器件制造。股权穿透显示，该公司由理想汽车关联公司北京车和家汽车科技有限公司、三安光电全资子公司湖南三安半导体有限责任公司共同持股。
**理想汽车：已安装超过10万根家用充电桩**
--理想汽车今日宣布，已安装超过100,000根家用充电桩。理想汽车表示，2019年10月9日，理想汽车第一根家用充电桩在北京安装。2022年3月19日，第十万根家用充电桩在西安正式安装完成。
**京东集团拟将其在京东物流的股权维持在约63.5%**
--京东集团早间公告，京东物流已签订配售协议，同意以配售方式向一批第三方投资者发行1.505亿普通股，总购买约价3.98亿美元。同时，京东集团同意认购，京东物流同意发行2.614亿股京东物流普通股，每股价格与京东物流配售相同，总购买价约为现金6.92亿美元。京东物流配售和京东认购事项完成后，京东集团将透过京东实体将其在京东物流的股权维持在约63.5%，并继续将京东物流的财务业绩并入其财务报表。
**中国人寿内含价值超1.2万亿 管理层称公司股价未反映公司价值**
--据新浪，中国人寿副总裁、总精算师利明光在2021年业绩发布会表示，中国人寿现在的股价应该说比内涵价值低了不少，国寿现在的内涵价值是12000亿元，目前的股价没有反映公司的价值，而且这12000亿元的内涵价值，只是表示到目前为止，公司已承保业务的价值，还没有包括公司未来的价值。该公司发布的财报显示，截至2021年12月31日，内含价值达12030.08亿元，较2020年底增长12.2%。
**瑞幸公布2021年财务数据：门店总数已达6024家反超星巴克 但经营层面仍未盈利**
--瑞幸咖啡公布财务数据，2021年总净收入79.65亿元，同比增97.5%，但经营层面仍未实现整体盈利。报告显示，2021财年GAAP经营亏损为5.39亿元人民币，与2020财年的25.87亿元相比，经营亏损大幅减少；非GAAP经营亏损为2.36亿元，而2020财年的亏损为24.94亿元。同时，第四季度净新增353家门店。截至2021年末，门店总数已达6024家，成为中国最大的连锁咖啡品牌之一，超过星巴克中国5557家的数据。
**东航飞行事故发布会：30天内将向国际民航组织递交中英文初步调查报告**
--中国民航局在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，根据国际民用航空公约，也就是《芝加哥公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关标准，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文/英文都是ICAO的工作语言。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》规定：民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。
（本文来自道琼斯中文财讯）
蔚来和小米汽车开拓多点电池供应商，拟采用比亚迪电池;理想汽车、三安光电投资成立半导体公司，注册资本3亿元；瑞幸公布2021年财务数据，门店总数已达6024家反超星巴克，但经营层面仍未盈利。
**报称中美达成审计协议的猜测仍“为时过早”，而且达成协议都只是“第一步”**
--据财新网，美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)发声明称，市场有关与中方达成会计监管最终协议的猜测为时尚早，而且达成协议都只是“第一步”，必须全面检查审计底稿，以确保协议得到遵守，即便是对于那些来自敏感行业的发行人也不例外。另据路透，国际金融协会(IIF)汇总的每日高频数据显示，资金流动自去年12月中旬达到峰值后发生明显变化，特别是从中国股市流出的资金，在2月底进一步加剧，前所未见；IIF表示，投资者撤出中国的同时其他新兴市场保持不变，这是从来没有过的。
**蔚来汽车2021年Q4营收99亿元 同比增长49.1%**
--蔚来汽车发布财报显示，2021年第四季度总收入为人民币99.007亿元，比2020年第四季度增长49.1%，比2021年第三季度增长1.0%。2021全年净亏损40亿元，同比收窄24.3%。2021年第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币21.792亿元，较2020年第四季度增长46.0%，较2021年第三季度下降23.8%。蔚来汽车预计Q1营收96.3-99.9亿元，市场预期105亿元；预计Q1汽车交付量将介乎2.5万-2.6万辆。
**蔚来和小米汽车开拓多点电池供应商，拟采用比亚迪电池**
--据36氪，从多位知情人士处获悉，比亚迪旗下的动力电池业务弗迪电池，正在新造车阵营积极开拓市场，其中就包括蔚来和小米汽车。“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”消息人士告诉36氪。有知情人士透露，在去年下半年，多位蔚来电池人士曾频繁出入比亚迪的深圳坪山总部。
**李斌预期蔚来在2024年实现盈利 3万-5万美元价位大众新品已进入研发**
--据蔚来汽车财报，李斌在财报电话会议中表示，预期蔚来在2024年实现盈利。他还透露了备受行业关注的新品牌的进展，“我们面向大众市场的新品牌的业务工作进展顺利，核心团队搭建完成，明确了战略方向和发展计划，首批产品已经进入到关键的研发阶段。”李斌表示，蔚来会选择用新的品牌来进入3-5万美元的市场，目前该领域仍有很大的市场，蔚来的前提是不牺牲毛利，会设定合理的毛利区间来进入这一市场。
**小鹏汽车“耍流氓”？偷偷篡改协议：终身免费救援变为“质量故障”救援**
--据和讯网， 据小鹏汽车车主反映，他们购买车辆中无忧免费救援的条款被小鹏汽车官方修改，加入了限制条款。从修改的协议中可看到，老版本的“ 全国范围道路救援” 服务中，有 “不限次数、不限里程道路救援” 等条款，但在新版中被删除。同时，新版本中在“使用说明”中加入了 “限于产品质量问题导致的故障” 的限制条款。这一新增条款意味着，当车辆出现非产品质量问题时，就无法再使用上述的“免费拖车救援服务”，如当车辆发生事故、车辆爆胎等，需要车主自费进行拖车救援。
**理想汽车、三安光电投资成立半导体公司 注册资本3亿元**
--据证券时报，苏州斯科半导体有限公司成立，注册资本3亿元人民币，经营范围包含：电力电子元器件制造；电力电子元器件销售；半导体分立器件制造；半导体分立器件销售；电子元器件制造。股权穿透显示，该公司由理想汽车关联公司北京车和家汽车科技有限公司、三安光电全资子公司湖南三安半导体有限责任公司共同持股。
**理想汽车：已安装超过10万根家用充电桩**
--理想汽车今日宣布，已安装超过100,000根家用充电桩。理想汽车表示，2019年10月9日，理想汽车第一根家用充电桩在北京安装。2022年3月19日，第十万根家用充电桩在西安正式安装完成。
**京东集团拟将其在京东物流的股权维持在约63.5%**
--京东集团早间公告，京东物流已签订配售协议，同意以配售方式向一批第三方投资者发行1.505亿普通股，总购买约价3.98亿美元。同时，京东集团同意认购，京东物流同意发行2.614亿股京东物流普通股，每股价格与京东物流配售相同，总购买价约为现金6.92亿美元。京东物流配售和京东认购事项完成后，京东集团将透过京东实体将其在京东物流的股权维持在约63.5%，并继续将京东物流的财务业绩并入其财务报表。
**中国人寿内含价值超1.2万亿 管理层称公司股价未反映公司价值**
--据新浪，中国人寿副总裁、总精算师利明光在2021年业绩发布会表示，中国人寿现在的股价应该说比内涵价值低了不少，国寿现在的内涵价值是12000亿元，目前的股价没有反映公司的价值，而且这12000亿元的内涵价值，只是表示到目前为止，公司已承保业务的价值，还没有包括公司未来的价值。该公司发布的财报显示，截至2021年12月31日，内含价值达12030.08亿元，较2020年底增长12.2%。
**瑞幸公布2021年财务数据：门店总数已达6024家反超星巴克 但经营层面仍未盈利**
--瑞幸咖啡公布财务数据，2021年总净收入79.65亿元，同比增97.5%，但经营层面仍未实现整体盈利。报告显示，2021财年GAAP经营亏损为5.39亿元人民币，与2020财年的25.87亿元相比，经营亏损大幅减少；非GAAP经营亏损为2.36亿元，而2020财年的亏损为24.94亿元。同时，第四季度净新增353家门店。截至2021年末，门店总数已达6024家，成为中国最大的连锁咖啡品牌之一，超过星巴克中国5557家的数据。
**东航飞行事故发布会：30天内将向国际民航组织递交中英文初步调查报告**
--中国民航局在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，根据国际民用航空公约，也就是《芝加哥公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关标准，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文/英文都是ICAO的工作语言。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》规定：民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。
（本文来自道琼斯中文财讯）
【春耕必买农业股！一众细分领域板块逆市大涨；俄股市恢复部分交易，资源股成当天最大赢家】
今日早盘，A股继续小幅震荡，多家机构近期表示，市场将进入磨底阶段。
盘面上，农业股全面走强，种业、猪肉、农林牧渔、水产品等板块领涨两市，医疗保健、培育钻石、电气设备、白酒等板块跌幅居前。北上资金净流出10.81亿元。
农业股逆势走强
“一年之计在于春”，每到春季，A股农业板块大部分年份都会有一波较明显的行情。今年也不例外，在近期大盘整体疲软背景下，农业相关板块个股时不时的异动走强。今日，种业板块盘中一度飙涨逾5%，近两周该板块指数已由低点最高上涨近20%，板块内所有个股飘红，农发种业等涨停；猪肉板块紧随其后，盘中大涨逾3%，日K线连续第8日收阳线，正邦科技等涨停；土地流转、人造肉、农林牧渔、水产品等细分板块均上涨超2%。
消息面上，近日，国务院总理李克强考察农业农村部并主持召开座谈会，强调现在春管春播正由南向北大面积展开。要通过科学追肥等促进弱苗转壮，加强后续田间管理，确保夏粮丰收。抓实抓细春耕备耕，着力落实春播面积，鼓励有条件的地方多种双季稻，确保今年粮食产量保持在1.3万亿斤以上。
李克强还表示，农资是粮食的“粮食”，要针对化肥、农药、柴油等价格上涨问题，从减税降费、原材料供应、用能等多个环节支持企业增产增供，同时保障农资运输和末端配送。对其中的特殊品种，要专门研究相关支持措施，促进企业挖潜增产和拓展多元进口，用市场化办法做好储备调节。国家已出台对实际种粮农民再次发放200亿元农资补贴的举措，要做深入细致的工作，尽快发放到位，保护种粮农民积极性。要加强监测预警，科学及时应对气象、病虫等灾害。
种业处于农业种植的最前端，被喻为农业的“芯片”，受到各方关注。今年3月1日，新修订后的《种子法》正式实施，市场普遍认为，将为中国种子产业的发展构筑法律的基石，随着种业版权保护问题被强化，国内种业将迎来重大发展。
种业的发展前景甚至吸引了茅台集团的关注，日前，贵州茅台官微发布消息称，茅台集团红缨子农业科技发展有限公司在仁怀市坛厂街道正式揭牌成立，标志着茅台集团正式全面进入种业市场，布局酿酒原料种子业务。
中金公司表示，原油、化肥等大宗商品涨价带来输入性成本上涨是关键。叠加外盘农产品价格上行催化市场看涨情绪，预计将驱动玉米等农产品价格进一步上涨。我国制种行业迎来变革，在诸多方面正逐步调整与强化，包括加强种源保护与利用、强化创新保护、推进生物育种技术发展等。农业尤其制种行业将受益于此，带动投资情绪提升。
俄罗斯股市恢复交易
备受世界瞩目的俄罗斯股市在暂停交易1个月后，于昨日几乎紧接A股收市开始恢复交易（北京时间14时50分—19时）。俄罗斯两大重要股指走出了截然相反的行情，俄罗斯基准股指MOEX指数开盘后快速冲高，盘中一度大涨逾11%，不过临近收盘，该指数又快速回落，至收盘仅上涨4.43%。而以美元计价的俄罗斯RTS指数则大幅低开，盘中一度跌超10%。
为了保障恢复交易的稳定，俄罗斯出台多项应对措施。MOEX指数中的50只成份股，当天仅有33只被允许交易，而十几只第一上市地在海外的俄罗斯股票不能参与交易，其中大多数是俄罗斯的科技公司，包括互联网平台Yandex、网上银行Tinkoff Bank的母公司TCS.英国和电商Ozon等。；不允许卖空；此前还禁止外国人出售股票；另外，俄政府还表示，将在未来几个月内斥资100亿美元购买股票。
从个股来看，资源股成为当天的最大赢家。其中，磷肥公司PhosAgro收涨超26%，天然气生产商俄罗斯诺瓦泰克公司上涨18%，鞑靼石油公司上涨20%。俄罗斯航空公司则逆势下跌16.4%，因美国、欧盟和其他国家禁止俄罗斯飞机进入其领空。
拜登政府将俄罗斯重新开放股市称作“游戏”。美国国家国家安全副顾问辛格（Daleep Singh）指出，俄罗斯已明确表示，他们将投入政府资源人为地支撑正在交易的公司股票，这不是一个真正的市场，也非可持续的模式，这只会凸显出俄罗斯被孤立在全球金融体系之外的事实。
在俄罗斯股市暂停交易期间，欧美主要国家积极“撇清”和俄罗斯股票的关系。标普道琼斯指数公司表示，将把俄罗斯股票从其指数中剔除。该决定将于3月9日市场开盘前生效，将包括所有在俄罗斯上市或注册的股票。美股、英股等市场暂停俄罗斯股票开仓。若投资者有相关股票持仓，需在一定期限内卖出，否则会被券商强平。
莫斯科交易所的数据显示，截至2021年年底，外国投资者持有的俄罗斯股票市值为860亿美元。在2月25日关闭前，MOEX指数的总市值为3570亿美元。
在俄罗斯股市恢复交易的同时，美国白宫官网发表声明称，美国已与欧盟和七国集团合作，对400余个俄罗斯个人和实体进行制裁，其中包括328名俄罗斯国家杜马成员、俄罗斯联邦储蓄银行行长格尔曼·格列夫、俄罗斯商人根纳季·蒂姆琴科及其公司和亲属、俄罗斯金融机构Sovcombank的17名董事会成员，以及48家大型俄罗斯国防企业。声明指出，七国集团和欧盟还宣布了一项新的制裁规避倡议，旨在防止俄罗斯规避制裁。
国际金融协会（IIF）预计，由于大规模制裁，以及数百家美国、欧洲和日本企业因此撤出俄罗斯，俄罗斯经济今年将收缩15%，并在明年继续减少3%，届时其GDP将停留在大约15年前的水平。该机构还表示，如果制裁进一步扩大，他们或改变上述观点。
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今日早盘，A股继续小幅震荡，多家机构近期表示，市场将进入磨底阶段。
盘面上，农业股全面走强，种业、猪肉、农林牧渔、水产品等板块领涨两市，医疗保健、培育钻石、电气设备、白酒等板块跌幅居前。北上资金净流出10.81亿元。
农业股逆势走强
“一年之计在于春”，每到春季，A股农业板块大部分年份都会有一波较明显的行情。今年也不例外，在近期大盘整体疲软背景下，农业相关板块个股时不时的异动走强。今日，种业板块盘中一度飙涨逾5%，近两周该板块指数已由低点最高上涨近20%，板块内所有个股飘红，农发种业等涨停；猪肉板块紧随其后，盘中大涨逾3%，日K线连续第8日收阳线，正邦科技等涨停；土地流转、人造肉、农林牧渔、水产品等细分板块均上涨超2%。
消息面上，近日，国务院总理李克强考察农业农村部并主持召开座谈会，强调现在春管春播正由南向北大面积展开。要通过科学追肥等促进弱苗转壮，加强后续田间管理，确保夏粮丰收。抓实抓细春耕备耕，着力落实春播面积，鼓励有条件的地方多种双季稻，确保今年粮食产量保持在1.3万亿斤以上。
李克强还表示，农资是粮食的“粮食”，要针对化肥、农药、柴油等价格上涨问题，从减税降费、原材料供应、用能等多个环节支持企业增产增供，同时保障农资运输和末端配送。对其中的特殊品种，要专门研究相关支持措施，促进企业挖潜增产和拓展多元进口，用市场化办法做好储备调节。国家已出台对实际种粮农民再次发放200亿元农资补贴的举措，要做深入细致的工作，尽快发放到位，保护种粮农民积极性。要加强监测预警，科学及时应对气象、病虫等灾害。
种业处于农业种植的最前端，被喻为农业的“芯片”，受到各方关注。今年3月1日，新修订后的《种子法》正式实施，市场普遍认为，将为中国种子产业的发展构筑法律的基石，随着种业版权保护问题被强化，国内种业将迎来重大发展。
种业的发展前景甚至吸引了茅台集团的关注，日前，贵州茅台官微发布消息称，茅台集团红缨子农业科技发展有限公司在仁怀市坛厂街道正式揭牌成立，标志着茅台集团正式全面进入种业市场，布局酿酒原料种子业务。
中金公司表示，原油、化肥等大宗商品涨价带来输入性成本上涨是关键。叠加外盘农产品价格上行催化市场看涨情绪，预计将驱动玉米等农产品价格进一步上涨。我国制种行业迎来变革，在诸多方面正逐步调整与强化，包括加强种源保护与利用、强化创新保护、推进生物育种技术发展等。农业尤其制种行业将受益于此，带动投资情绪提升。
俄罗斯股市恢复交易
备受世界瞩目的俄罗斯股市在暂停交易1个月后，于昨日几乎紧接A股收市开始恢复交易（北京时间14时50分—19时）。俄罗斯两大重要股指走出了截然相反的行情，俄罗斯基准股指MOEX指数开盘后快速冲高，盘中一度大涨逾11%，不过临近收盘，该指数又快速回落，至收盘仅上涨4.43%。而以美元计价的俄罗斯RTS指数则大幅低开，盘中一度跌超10%。
为了保障恢复交易的稳定，俄罗斯出台多项应对措施。MOEX指数中的50只成份股，当天仅有33只被允许交易，而十几只第一上市地在海外的俄罗斯股票不能参与交易，其中大多数是俄罗斯的科技公司，包括互联网平台Yandex、网上银行Tinkoff Bank的母公司TCS.英国和电商Ozon等。；不允许卖空；此前还禁止外国人出售股票；另外，俄政府还表示，将在未来几个月内斥资100亿美元购买股票。
从个股来看，资源股成为当天的最大赢家。其中，磷肥公司PhosAgro收涨超26%，天然气生产商俄罗斯诺瓦泰克公司上涨18%，鞑靼石油公司上涨20%。俄罗斯航空公司则逆势下跌16.4%，因美国、欧盟和其他国家禁止俄罗斯飞机进入其领空。
拜登政府将俄罗斯重新开放股市称作“游戏”。美国国家国家安全副顾问辛格（Daleep Singh）指出，俄罗斯已明确表示，他们将投入政府资源人为地支撑正在交易的公司股票，这不是一个真正的市场，也非可持续的模式，这只会凸显出俄罗斯被孤立在全球金融体系之外的事实。
在俄罗斯股市暂停交易期间，欧美主要国家积极“撇清”和俄罗斯股票的关系。标普道琼斯指数公司表示，将把俄罗斯股票从其指数中剔除。该决定将于3月9日市场开盘前生效，将包括所有在俄罗斯上市或注册的股票。美股、英股等市场暂停俄罗斯股票开仓。若投资者有相关股票持仓，需在一定期限内卖出，否则会被券商强平。
莫斯科交易所的数据显示，截至2021年年底，外国投资者持有的俄罗斯股票市值为860亿美元。在2月25日关闭前，MOEX指数的总市值为3570亿美元。
在俄罗斯股市恢复交易的同时，美国白宫官网发表声明称，美国已与欧盟和七国集团合作，对400余个俄罗斯个人和实体进行制裁，其中包括328名俄罗斯国家杜马成员、俄罗斯联邦储蓄银行行长格尔曼·格列夫、俄罗斯商人根纳季·蒂姆琴科及其公司和亲属、俄罗斯金融机构Sovcombank的17名董事会成员，以及48家大型俄罗斯国防企业。声明指出，七国集团和欧盟还宣布了一项新的制裁规避倡议，旨在防止俄罗斯规避制裁。
国际金融协会（IIF）预计，由于大规模制裁，以及数百家美国、欧洲和日本企业因此撤出俄罗斯，俄罗斯经济今年将收缩15%，并在明年继续减少3%，届时其GDP将停留在大约15年前的水平。该机构还表示，如果制裁进一步扩大，他们或改变上述观点。
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河北省电动自行车管理条例（全文）
河北省电动自行车管理条例
（2021年11月23日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）
第一章 总 则
第一条 为了加强电动自行车管理，引导文明出行，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故、火灾事故，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条 本省行政区域内电动自行车的生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电及其相关管理活动，适用本条例。
本条例所称电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，具备脚踏骑行功能，能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车。
第三条 电动自行车管理应当遵循科学规划、依法规范，保障安全、方便群众，源头管理、协同共治的原则。
第四条 县级以上人民政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立健全管理责任和工作协调机制，保障工作所需经费，监督指导有关部门依法履行职责。
乡镇人民政府、街道办事处应当督促本区域内单位落实电动自行车的道路交通安全和消防安全责任。
村（居）民委员会应当协助做好电动自行车管理的相关工作。
第五条 市场监督管理部门负责电动自行车及其零部件等产品生产、销售的监督管理和电动自行车的强制性产品认证的监督管理。
公安机关交通管理部门负责电动自行车的登记和道路通行管理。
教育、工业和信息化、财政、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、消防救援等有关部门在各自职责范围内负责电动自行车管理的相关工作。
第六条 电动自行车相关行业协会应当建立健全行业规范，加强行业自律，协助有关部门做好电动自行车监督管理工作，引导、督促会员单位依法从事电动自行车生产、销售等活动，促进电动自行车行业健康有序发展。
第七条 各级人民政府及其相关部门应当加强道路交通安全法律、法规、电动自行车文明驾驶的宣传教育，提高公民的法律意识、安全意识和文明出行素养。
新闻媒体应当加强电动自行车道路交通安全、消防安全和文明出行的公益宣传。
机关、企事业单位、社会组织应当对本单位人员加强电动自行车安全教育。
第二章 生产和销售
第八条 生产、进口用于国内销售的电动自行车的最高时速、整车质量、外形尺寸等应当符合强制性国家标准。电动自行车电驱动行驶时，最高设计时速不超过二十五公里。
生产、销售和维修更换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、销售的安全头盔，应当符合相关国家标准和行业标准的安全要求。
第九条 电动自行车生产者或者销售者、进口商应当委托国家指定的认证机构对其生产、销售或者进口的电动自行车进行强制性产品认证。
电动自行车经强制性产品认证并标注认证标志后，方可出厂、进口、销售。未经过强制性产品认证的不得销售。
第十条 电动自行车销售者应当履行进货检查验收义务，建立进货台账和销售台账，验明产品合格证明和其他标识，并在销售场所醒目位置公示所售电动自行车取得强制性产品认证的相关信息。电动自行车及其销售包装上标注的认证证书所含内容应当与强制性产品认证证书相符合，严禁伪造。
通过电子商务平台进行销售的，应当在披露的商品信息中包含强制性产品认证的相关信息。
第十一条 禁止实施下列影响电动自行车安全性能的行为：
（一）拼装电动自行车；
（二）拆除或者改变电动自行车的限速装置；
（三）改装电动机、蓄电池等部件；
（四）加装车篷等影响通行安全的装置；
（五）其他影响电动自行车安全性能的行为。
第十二条 鼓励电动自行车生产者、销售者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧和不符合强制性国家标准的电动自行车。
鼓励电动自行车所有人置换或者淘汰不符合强制性国家标准的电动自行车。
第三章 登 记
第十三条 电动自行车经公安机关交通管理部门登记并取得号牌后，方可上路行驶。
省公安机关交通管理部门建设全省统一的电动自行车登记管理系统，电动自行车登记由设区的市、县（市）公安机关交通管理部门办理。
号牌的样式等由省公安机关交通管理部门监制。
第十四条 电动自行车所有人应当自购车之日起三十日内到设区的市、县（市）公安机关交通管理部门申请登记，登记前需要临时上路行驶的，驾驶人应当持有电动自行车来历合法合规证明。电动自行车未经登记和取得号牌不得上路行驶。
第十五条 申请电动自行车登记，应当交验电动自行车，并提交下列材料：
（一）电动自行车所有人的身份证明；
（二）电动自行车购车凭证或者其他来历合法合规证明；
（三）电动自行车整车出厂合格证明或者进口凭证，且符合强制性国家标准。
第十六条 公安机关交通管理部门对申请材料齐全、符合法定要求的，应当当场登记并发放号牌；对申请材料不齐全、不符合法定要求的，应当一次性告知需要补正的全部内容。对不符合规定要求，不予登记的，应当向申请人书面说明理由。
第十七条 已登记的电动自行车所有人信息等登记内容发生变更的，应当及时向公安机关交通管理部门申请变更登记；已登记的电动自行车遗失、灭失等或者所有权发生转移的，应当办理注销或者转移登记。
第十八条 本条例施行之前已经购买的电动自行车，其所有人应当自本条例施行之日起六个月内申请登记。公安机关交通管理部门对符合强制性国家标准的发放正式号牌。对不符合强制性国家标准的电动自行车，发放临时号牌，设置三年过渡期，过渡期满后，不得上路行驶。
过渡期自本条例施行之日起计算。
第十九条 驾驶电动自行车上路行驶，应当在规定位置悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得买卖、伪造、变造号牌或者使用伪造、变造的号牌，不得使用其他电动自行车的号牌。
第二十条 号牌丢失或者毁损的，电动自行车所有人应当向登记地公安机关交通管理部门申请补领或者换领。
电动自行车办理注销登记后，应当交回号牌。因特殊原因不能交回的，由公安机关交通管理部门公告作废。
第二十一条 电动自行车登记上牌不收取费用，所需经费由设区的市、县（市）财政保障。
第二十二条 公安机关交通管理部门应当按照就近、便捷办理的原则，采取增设登记办理点、推行带牌销售和网上办理等方式，公布登记业务地点，为公众办理电动自行车登记、查询等提供便利。
第四章 通行、停放和充电
第二十三条 驾驶电动自行车上路行驶应当遵守下列规定：
（一）驾驶人应当年满十六周岁，没有妨碍安全驾驶的疾病；
（二）在非机动车道内行驶，没有非机动车道的靠车行道右侧行驶；
（三）驾驶人应当严格执行法律、法规规定的时速要求；
（四）文明驾驶，不得抛洒物品、垃圾和随地吐痰；
（五）驾驶电动自行车通过允许横过机动车道路段的，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施下车推行通过；
（六）电动自行车载物的，应当遵守相关法律、法规规定并采取加固措施，防止发生物品散落、飘洒，载物的高度、宽度、长度不得影响道路通行安全；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十四条 驾驶、乘坐电动自行车应当佩戴安全头盔。法律、法规另有规定的除外。
使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当发挥行业自律作用，要求从业人员佩戴安全头盔，按照规定速度行驶。
第二十五条 驾驶电动自行车上路行驶不得有下列影响通行安全的行为：
（一）驾驶拼装或者违法加装、改装的电动自行车；
（二）互相追逐、超速行驶、逆向行驶；
（三）醉酒驾驶或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品后驾驶；
（四）牵引动物或者不使用容器搭载动物；
（五）进入高速公路、城市快速路、专供机动车通行的立交桥或者其他机动车专用道路、电动自行车限行区域；
（六）吸烟，饮食，使用手持电话或者其他电子通讯设备；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十六条 成年人驾驶电动自行车只能搭载一人。搭载六周岁以下未成年人的，应当使用具有安全保护措施的固定座椅。十六周岁以上至未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得搭载人员。
第二十七条 县级以上人民政府应当加大对电动自行车集中停放场所和充电设施建设的投入。
电动自行车集中停放场所、充电场所应当符合相关消防安全技术标准。新建公共场所、公共建筑、居民住宅小区应当同时建设电动自行车停放场所，设置充电设施。既有公共建筑、居民住宅小区应当增建电动自行车停放场所，设置充电设施。国家机关、企业事业单位等应当因地制宜，合理设置电动自行车停放场所和充电设施。
居民住宅小区和执行居民电价的非居民用户中设置的集中充电设施用电，执行居民生活用电价格。国家另有规定的，按照国家相关规定执行。
第二十八条 城市管理、综合执法等部门应当加强电动自行车停放管理，合理设置电动自行车停放区域，引导电动自行车有序停放。未设置停放区域的，停放不得妨碍其他车辆、行人通行。
电动自行车停放不得占用防火间距、消防车道和消防车登高操作场地，不得妨碍消防车操作和影响消防设施的正常使用。
禁止电动自行车进入载人电梯。
第二十九条 为电动自行车充电应当符合消防安全规定，不得私拉电线、私安插座为电动自行车充电。
禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口和人员密集场所等公共区域停放电动自行车或者为电动自行车充电。禁止违反消防安全规定在居家、宿舍、办公楼内等非集中充电的室内场所为电动自行车充电。
第三十条 村（居）民委员会、建设管理单位、物业服务企业应当落实安全管理责任，及时发现和制止电动自行车在公共区域的违规停放、违规充电等行为。
第五章 综合治理
第三十一条 县级以上人民政府有关部门应当制定并实施电动自行车停放场所、充电设施等基础设施规划，加强电动自行车等非机动车通行道路等基础设施建设。
农村公路交通事故多发路段、路口，应当设置让行标志、减速标志等标线、标志和设施。
第三十二条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位和互联网租赁电动自行车经营单位应当落实企业主体责任，建立道路交通安全责任制度，加强对从业人员的安全教育，强化对其遵守道路交通安全法律、法规和有关规章制度的监督。
第三十三条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当遵守以下规定：
（一）建立健全电动自行车及驾驶人管理台账；
（二）使用的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）为驾驶人配备安全头盔；
（四）做好电动自行车维护、保养等工作；
（五）定期组织驾驶人进行道路交通安全、消防安全等法律、法规和安全常识的培训、考核。
第三十四条 互联网租赁电动自行车经营单位应当遵守以下规定：
（一）投放电动自行车数量不得超过当地有关行政主管部门确定的区域数量限制要求；
（二）投放的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）随车配备安全头盔；
（四）运用现代信息技术手段规范并便于承租人停放电动自行车；
（五）严格按照规定区域停放，配置必要人员对投放的电动自行车进行规范管理、维护；
（六）规范电动自行车集中充电设施使用管理。
第三十五条 电动自行车废旧电池应当依法处置。县级以上人民政府工业和信息化、生态环境、交通运输等行政主管部门应当加强电动自行车废旧电池污染防治监督管理。
电动自行车所有人或者管理人应当将废铅蓄电池交由铅蓄电池生产企业、具有危险废物经营许可证单位或者具备条件的废铅蓄电池收集单位集中收集，不得擅自倾倒、堆放、丢弃。其他电动自行车废旧蓄电池按照固体废物污染防治有关规定处置，不得随意丢弃。
第三十六条 鼓励电动自行车所有人投保电动自行车第三者责任保险、人身伤害保险和财产损失保险。
鼓励电动自行车带保险销售。
第三十七条 设区的市、县（市）人民政府应当建立联合执法机制，依法查处电动自行车生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电等方面的违法行为，实现信息共享和全过程监管。
河北省电动自行车管理条例
（2021年11月23日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）
第一章 总 则
第一条 为了加强电动自行车管理，引导文明出行，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故、火灾事故，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条 本省行政区域内电动自行车的生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电及其相关管理活动，适用本条例。
本条例所称电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，具备脚踏骑行功能，能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车。
第三条 电动自行车管理应当遵循科学规划、依法规范，保障安全、方便群众，源头管理、协同共治的原则。
第四条 县级以上人民政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立健全管理责任和工作协调机制，保障工作所需经费，监督指导有关部门依法履行职责。
乡镇人民政府、街道办事处应当督促本区域内单位落实电动自行车的道路交通安全和消防安全责任。
村（居）民委员会应当协助做好电动自行车管理的相关工作。
第五条 市场监督管理部门负责电动自行车及其零部件等产品生产、销售的监督管理和电动自行车的强制性产品认证的监督管理。
公安机关交通管理部门负责电动自行车的登记和道路通行管理。
教育、工业和信息化、财政、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、消防救援等有关部门在各自职责范围内负责电动自行车管理的相关工作。
第六条 电动自行车相关行业协会应当建立健全行业规范，加强行业自律，协助有关部门做好电动自行车监督管理工作，引导、督促会员单位依法从事电动自行车生产、销售等活动，促进电动自行车行业健康有序发展。
第七条 各级人民政府及其相关部门应当加强道路交通安全法律、法规、电动自行车文明驾驶的宣传教育，提高公民的法律意识、安全意识和文明出行素养。
新闻媒体应当加强电动自行车道路交通安全、消防安全和文明出行的公益宣传。
机关、企事业单位、社会组织应当对本单位人员加强电动自行车安全教育。
第二章 生产和销售
第八条 生产、进口用于国内销售的电动自行车的最高时速、整车质量、外形尺寸等应当符合强制性国家标准。电动自行车电驱动行驶时，最高设计时速不超过二十五公里。
生产、销售和维修更换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、销售的安全头盔，应当符合相关国家标准和行业标准的安全要求。
第九条 电动自行车生产者或者销售者、进口商应当委托国家指定的认证机构对其生产、销售或者进口的电动自行车进行强制性产品认证。
电动自行车经强制性产品认证并标注认证标志后，方可出厂、进口、销售。未经过强制性产品认证的不得销售。
第十条 电动自行车销售者应当履行进货检查验收义务，建立进货台账和销售台账，验明产品合格证明和其他标识，并在销售场所醒目位置公示所售电动自行车取得强制性产品认证的相关信息。电动自行车及其销售包装上标注的认证证书所含内容应当与强制性产品认证证书相符合，严禁伪造。
通过电子商务平台进行销售的，应当在披露的商品信息中包含强制性产品认证的相关信息。
第十一条 禁止实施下列影响电动自行车安全性能的行为：
（一）拼装电动自行车；
（二）拆除或者改变电动自行车的限速装置；
（三）改装电动机、蓄电池等部件；
（四）加装车篷等影响通行安全的装置；
（五）其他影响电动自行车安全性能的行为。
第十二条 鼓励电动自行车生产者、销售者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧和不符合强制性国家标准的电动自行车。
鼓励电动自行车所有人置换或者淘汰不符合强制性国家标准的电动自行车。
第三章 登 记
第十三条 电动自行车经公安机关交通管理部门登记并取得号牌后，方可上路行驶。
省公安机关交通管理部门建设全省统一的电动自行车登记管理系统，电动自行车登记由设区的市、县（市）公安机关交通管理部门办理。
号牌的样式等由省公安机关交通管理部门监制。
第十四条 电动自行车所有人应当自购车之日起三十日内到设区的市、县（市）公安机关交通管理部门申请登记，登记前需要临时上路行驶的，驾驶人应当持有电动自行车来历合法合规证明。电动自行车未经登记和取得号牌不得上路行驶。
第十五条 申请电动自行车登记，应当交验电动自行车，并提交下列材料：
（一）电动自行车所有人的身份证明；
（二）电动自行车购车凭证或者其他来历合法合规证明；
（三）电动自行车整车出厂合格证明或者进口凭证，且符合强制性国家标准。
第十六条 公安机关交通管理部门对申请材料齐全、符合法定要求的，应当当场登记并发放号牌；对申请材料不齐全、不符合法定要求的，应当一次性告知需要补正的全部内容。对不符合规定要求，不予登记的，应当向申请人书面说明理由。
第十七条 已登记的电动自行车所有人信息等登记内容发生变更的，应当及时向公安机关交通管理部门申请变更登记；已登记的电动自行车遗失、灭失等或者所有权发生转移的，应当办理注销或者转移登记。
第十八条 本条例施行之前已经购买的电动自行车，其所有人应当自本条例施行之日起六个月内申请登记。公安机关交通管理部门对符合强制性国家标准的发放正式号牌。对不符合强制性国家标准的电动自行车，发放临时号牌，设置三年过渡期，过渡期满后，不得上路行驶。
过渡期自本条例施行之日起计算。
第十九条 驾驶电动自行车上路行驶，应当在规定位置悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得买卖、伪造、变造号牌或者使用伪造、变造的号牌，不得使用其他电动自行车的号牌。
第二十条 号牌丢失或者毁损的，电动自行车所有人应当向登记地公安机关交通管理部门申请补领或者换领。
电动自行车办理注销登记后，应当交回号牌。因特殊原因不能交回的，由公安机关交通管理部门公告作废。
第二十一条 电动自行车登记上牌不收取费用，所需经费由设区的市、县（市）财政保障。
第二十二条 公安机关交通管理部门应当按照就近、便捷办理的原则，采取增设登记办理点、推行带牌销售和网上办理等方式，公布登记业务地点，为公众办理电动自行车登记、查询等提供便利。
第四章 通行、停放和充电
第二十三条 驾驶电动自行车上路行驶应当遵守下列规定：
（一）驾驶人应当年满十六周岁，没有妨碍安全驾驶的疾病；
（二）在非机动车道内行驶，没有非机动车道的靠车行道右侧行驶；
（三）驾驶人应当严格执行法律、法规规定的时速要求；
（四）文明驾驶，不得抛洒物品、垃圾和随地吐痰；
（五）驾驶电动自行车通过允许横过机动车道路段的，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施下车推行通过；
（六）电动自行车载物的，应当遵守相关法律、法规规定并采取加固措施，防止发生物品散落、飘洒，载物的高度、宽度、长度不得影响道路通行安全；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十四条 驾驶、乘坐电动自行车应当佩戴安全头盔。法律、法规另有规定的除外。
使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当发挥行业自律作用，要求从业人员佩戴安全头盔，按照规定速度行驶。
第二十五条 驾驶电动自行车上路行驶不得有下列影响通行安全的行为：
（一）驾驶拼装或者违法加装、改装的电动自行车；
（二）互相追逐、超速行驶、逆向行驶；
（三）醉酒驾驶或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品后驾驶；
（四）牵引动物或者不使用容器搭载动物；
（五）进入高速公路、城市快速路、专供机动车通行的立交桥或者其他机动车专用道路、电动自行车限行区域；
（六）吸烟，饮食，使用手持电话或者其他电子通讯设备；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十六条 成年人驾驶电动自行车只能搭载一人。搭载六周岁以下未成年人的，应当使用具有安全保护措施的固定座椅。十六周岁以上至未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得搭载人员。
第二十七条 县级以上人民政府应当加大对电动自行车集中停放场所和充电设施建设的投入。
电动自行车集中停放场所、充电场所应当符合相关消防安全技术标准。新建公共场所、公共建筑、居民住宅小区应当同时建设电动自行车停放场所，设置充电设施。既有公共建筑、居民住宅小区应当增建电动自行车停放场所，设置充电设施。国家机关、企业事业单位等应当因地制宜，合理设置电动自行车停放场所和充电设施。
居民住宅小区和执行居民电价的非居民用户中设置的集中充电设施用电，执行居民生活用电价格。国家另有规定的，按照国家相关规定执行。
第二十八条 城市管理、综合执法等部门应当加强电动自行车停放管理，合理设置电动自行车停放区域，引导电动自行车有序停放。未设置停放区域的，停放不得妨碍其他车辆、行人通行。
电动自行车停放不得占用防火间距、消防车道和消防车登高操作场地，不得妨碍消防车操作和影响消防设施的正常使用。
禁止电动自行车进入载人电梯。
第二十九条 为电动自行车充电应当符合消防安全规定，不得私拉电线、私安插座为电动自行车充电。
禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口和人员密集场所等公共区域停放电动自行车或者为电动自行车充电。禁止违反消防安全规定在居家、宿舍、办公楼内等非集中充电的室内场所为电动自行车充电。
第三十条 村（居）民委员会、建设管理单位、物业服务企业应当落实安全管理责任，及时发现和制止电动自行车在公共区域的违规停放、违规充电等行为。
第五章 综合治理
第三十一条 县级以上人民政府有关部门应当制定并实施电动自行车停放场所、充电设施等基础设施规划，加强电动自行车等非机动车通行道路等基础设施建设。
农村公路交通事故多发路段、路口，应当设置让行标志、减速标志等标线、标志和设施。
第三十二条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位和互联网租赁电动自行车经营单位应当落实企业主体责任，建立道路交通安全责任制度，加强对从业人员的安全教育，强化对其遵守道路交通安全法律、法规和有关规章制度的监督。
第三十三条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当遵守以下规定：
（一）建立健全电动自行车及驾驶人管理台账；
（二）使用的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）为驾驶人配备安全头盔；
（四）做好电动自行车维护、保养等工作；
（五）定期组织驾驶人进行道路交通安全、消防安全等法律、法规和安全常识的培训、考核。
第三十四条 互联网租赁电动自行车经营单位应当遵守以下规定：
（一）投放电动自行车数量不得超过当地有关行政主管部门确定的区域数量限制要求；
（二）投放的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）随车配备安全头盔；
（四）运用现代信息技术手段规范并便于承租人停放电动自行车；
（五）严格按照规定区域停放，配置必要人员对投放的电动自行车进行规范管理、维护；
（六）规范电动自行车集中充电设施使用管理。
第三十五条 电动自行车废旧电池应当依法处置。县级以上人民政府工业和信息化、生态环境、交通运输等行政主管部门应当加强电动自行车废旧电池污染防治监督管理。
电动自行车所有人或者管理人应当将废铅蓄电池交由铅蓄电池生产企业、具有危险废物经营许可证单位或者具备条件的废铅蓄电池收集单位集中收集，不得擅自倾倒、堆放、丢弃。其他电动自行车废旧蓄电池按照固体废物污染防治有关规定处置，不得随意丢弃。
第三十六条 鼓励电动自行车所有人投保电动自行车第三者责任保险、人身伤害保险和财产损失保险。
鼓励电动自行车带保险销售。
第三十七条 设区的市、县（市）人民政府应当建立联合执法机制，依法查处电动自行车生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电等方面的违法行为，实现信息共享和全过程监管。
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