正义的使者。
2月份收到两个开通业务的短信、其中一个还收费、还说有异议一个小时回复，意思没回复就是没异议呗，就偷偷开通了呗，这个年代看短信的人很少吧，短信99+的大有人在吧。好嘛，投诉，打10086人工投诉，几个电话下来，说是加入到灰名单了，不再给我本人主动开通业务。
3月，又收到了开通业务的短信，生气，直接12300工信部投诉，那个态度呀、那个办事效率呀，没问题，三天时间有7、8个不同的人联系我，接了大概有20个电话吧，#宝宝的少女心##天气即天意# 有要送流量的，有要充话费的，有要给我500元补偿的，有说我不接受他们的处理意见就会被考核、要把扣的钱转给我的…我又不是来讹人的？[费解]我的诉求很简单，官方或者经办人给我出具一个处理结果或者情况说明，明确表示以后不会在未经我允许情况下开通任何体验类、免费的、收费的业务和功能，以防下次再发生这种情况我好有据可依，我觉得很正常吧。
昨天电话回访我，我说，对处理态度、处理方式、处理结果我都满意，但对不能出具情况说明保留意见。然后今天就好像有级别更高的人和我沟通了，说没有出具情况的先例，他们要上会研究，我说好的。

去翻了翻大号的记录我终于想起来为什么总觉得怪怪的了，末日的阐述太宿命太外因了，以至于压缩了爱梅和阿谢姆基于自身人性与理念的根本性的挣扎和冲突。叠加了妈的戏份后被㨤走一大块可能性的阿谢姆就更加影子人了……
矛盾呢争论呢差异呢，本来阿谢姆是游离两派之外的异议者，现在完全变成妈的继承人了

#航空快讯# 【空客向卡塔尔航空索赔2.2亿美元 双方纠纷仍继续】据简单飞行3月23日报道，卡塔尔航空和空客仍处于激烈的法律纠纷中。

此前，空客公司因卡塔尔拒绝接收两架A350飞机提出2.2 亿美元索赔，但卡塔尔航空对此提出异议，两家航空巨头之间的法律纠纷愈发激烈。

这一事件始于2022年初，当时卡塔尔航空以A350飞机的表面油漆问题为由，向空客索赔6亿美元，它声称这可能会使飞机面临雷击损坏的风险，但空客对此予以否认。

空客随后向卡塔尔航空公司提出索赔，要求其赔偿2.2亿美元，原因是卡塔尔航空公司拒绝接收两架准备交付的A350飞机，同时还取消了另一份50架A321neo的订单。

据彭博社（Bloomberg）报道，卡塔尔航空公司目前已对这一2.2亿美元的赔偿要求提出异议，称其并未违反合同。该航空公司还声称，空客没有提供如何得出这个数字的细节。

争议根源

卡塔尔航空公司坚称，空客多架A350飞机出现了表面油漆缺陷和防雷网损坏，这可能会使飞机在遭遇雷击时容易受损。

空客重申飞机是安全的，这一点得到了欧盟航空安全局（EASA）的支持。

然而，卡塔尔航空公司声称，欧洲航空安全局并未对该问题进行细致全面的分析，并根据卡塔尔航空公司的指示，将53架A350飞机中的22架停飞。

这个问题有多普遍？

包括阿提哈德航空（Etihad）和法航（Air France）在内其他几家航空公司的A350飞机也遭遇了类似问题。3月早些时候，国际航空集团（IAG）也报告了一些问题，CEO Luis Gallego 称：“我们已经将此事告知了EASA，EASA告诉我们，退化程度不会影响飞机的适航性。”

第二大A350运营商

卡塔尔航空是空客的长期客户，目前拥有全球第二大A350机队，由34架A350 -900和19架A350 -1000组成，仅次于拥有58架A350机队的新加坡航空。

然而，在1月底，该航空公司转向竞争对手波音公司，订购了多达50架波音737MAX和50架波音777XF货机，这无疑是对空客的沉重打击。

卡塔尔航空和空客都只能等到2023年4月才能进入下一阶段，届时预计在英国举行一场听证会，以解决卡塔尔航空公司A321neo订单被取消的问题。