【#巴米扬人道灾难凸显美在阿富汗遗祸之深#】（文/史先涛）20多岁的诺里亚是一名寡妇，她抱着一个熟睡的婴儿在面积仅三四平方米的石窟内坐着，婴儿时不时咳嗽几声，4岁的儿子则紧紧地依偎在她身边。石窟内铺了地毯，唯一的家具是好心人送的炉子。石窟内用一堵土墙隔出来一个很小的空间做厨房，里面放着煤气炉和锅碗瓢盆，但没有任何食材，也没有做饭的痕迹。石窟最外面砌了一堵墙，墙上装了简易的木门。
在阿富汗中部的巴米扬省，这种石窟就是很多贫困民众的家。像诺里亚一样住在石窟里的家庭目前有数百个之多。这些分布在山崖上的大大小小的石窟大都开凿于上千年前，是佛教石窟群，很多贫困家庭居住的石窟就紧邻举世闻名的巴米扬大佛。
“经常一天只吃一顿饭”
诺里亚虽然住在石窟里，但这个石窟并不属于她，她原本居住的石窟有坍塌的风险，于是过来投靠亲戚扎丽法·古勒·艾哈迈德，同她一家人挤在这个石窟中居住。
诺里亚告诉记者，家里已经好几个月没有开火做饭了，因为没有钱买食材，每天就靠吃馕充饥，有时候连馕都吃不上，只能饿着。
诺里亚有3个孩子，最大的4岁，丈夫吸毒后抛弃了她和孩子。之前，她在一家诊所做保洁，每月收入为5000阿富汗尼（约合360元人民币），另外，她还给富人洗地毯和洗衣服赚钱。塔利班上台后，她工作的诊所关门了，自己没了工作。她指着怀里不时咳嗽的婴儿说，孩子前几天生病了，但没钱带她看病，所以一直拖着。
诺里亚的亲戚扎丽法处境也没好多少。扎丽法有6个孩子，其中两个成年的孩子去年8月之后离开阿富汗去邻国谋生。扎丽法家没有土地，在农忙时节，自己会帮别人种地，平时也给人洗衣服、洗地毯赚钱，但现在活儿太少，每天都赚不够买馕的钱，只好让13岁的儿子辍学在街头干活。
像扎丽法儿子这样的孩子在巴米扬市街头随处可见，有些父母没有劳动能力，或者赚的钱不足以养家糊口，就让孩子去街头干活或乞讨补贴家用。
在街头谋生的穆罕穆德今年14岁，他对记者说：“我还在上学，休息日和假期出来赚钱。我们家有12口人，我爸爸也没固定工作，四处干零活，他现在基本上10天也就有一天能找到活干。这几天我家里已经揭不开锅了，面粉吃完了，食用油也吃光了。现在，食用油涨价涨得厉害，以前一公斤食用油70阿尼，现在涨到了140阿尼。我们家现在一天就吃一顿饭。”
与穆罕穆德同龄的迈赫迪也是这些童工中的一员，面黄肌瘦、衣衫褴褛的他对记者说：“我原本上五年级，但现在家里太穷了，只好辍学到街头赚钱。但现在我们都赚不到足够吃饭的钱，经常一天只吃一顿饭。”虽然已是中午时分，但他和穆罕穆德都还没有吃东西。这两个少年都长得比较瘦小，很明显是长期营养不良。
巴米扬儿童的悲惨情形是阿富汗儿童生存现状的缩影。慈善组织救助儿童会上个月发布的一份报告显示，80%的阿富汗家庭自去年8月份以来收入下降，18%的家庭被迫让儿童外出工作，这些儿童的数量有100万左右。联合国儿童基金会日前表示，1300万阿富汗儿童急需帮助。
到访游客不超过十人
37岁的哈桑住在洞窟中，他对记者表示：“我家里有8口人，我们每天都吃不饱，只能说勉强饿不死。去年入冬以来，我3个月都没有找到活儿干。”
无论是成人还是儿童，巴米扬的民众都明显感觉到，现在工作机会越来越少，经济越来越萧条。对于这背后的原因，25岁的巴米扬市民纳吉布拉认识得很清楚。
他说：“我们的经济状况非常糟糕，原因在于美国实施的制裁以及对阿富汗资产的冻结。美国及其北约盟友过去20年在阿富汗为所欲为，它们占领并毁掉了阿富汗。”
塔利班执政后，美国等西方国家切断援助，并冻结阿富汗中央银行90多亿美元的海外资产。今年2月，美国又计划将冻结的35亿美元的阿富汗中央银行资产用于赔偿“9·11”恐怖袭击事件受害者，这对阿富汗经济造成严重打击。
阿富汗中央银行因为没有外汇储备，金融系统处于瘫痪状态，无力维持经济正常运转，而且进出口贸易也陷入停滞；阿富汗本地货币阿富汗尼兑换美元也大幅贬值，造成物价上涨；经济萧条还造成失业人数大量增加，公务员、教师、医生等都无法按月领取足额工资。
阿富汗如今的经济形势也对巴米扬的支柱产业旅游业造成灭顶之灾。巴米扬历史文化遗产丰富，风景优美，除了被列为世界文化遗产的巴米扬石窟群和其他一些古城遗迹外，还有班达米尔湖等风景秀丽的自然景观。巴米扬的旅游业原本非常兴旺，如今已基本停摆。记者居住的旅馆，以前是常年客满，如今每天很少有人入住，房间价格也大幅跳水。
巴米扬省文化局员工哈米德表示，以往每天来此地的游客可达上千人，既有来自阿富汗其他各省的游客，也有来自世界各国的游客。这些游客的到来带动了巴米扬经济发展，给人们提供了工作机会。如今，每天到访的游客经常不超过10人。
在班达米尔湖国家公园也是同样的萧条景象，因为没有游客，景区的划船等娱乐项目全部关停，景区里的宾馆也不再营业。
美国入侵及长期驻军令阿富汗山河破碎、民不聊生。巴米扬人民的苦难凸显了美国对阿富汗人民的伤害。而美军撤离阿富汗后，不仅不反思这种伤害，反而变本加厉，掠夺阿富汗资产，往阿“伤口上撒盐”。美国如果不能改弦更张，巴米扬人民乃至阿富汗人民的苦难很难终结。（生活在巴米扬石窟中的阿富汗贫民。萨菲/摄）
在阿富汗中部的巴米扬省，这种石窟就是很多贫困民众的家。像诺里亚一样住在石窟里的家庭目前有数百个之多。这些分布在山崖上的大大小小的石窟大都开凿于上千年前，是佛教石窟群，很多贫困家庭居住的石窟就紧邻举世闻名的巴米扬大佛。
“经常一天只吃一顿饭”
诺里亚虽然住在石窟里，但这个石窟并不属于她，她原本居住的石窟有坍塌的风险，于是过来投靠亲戚扎丽法·古勒·艾哈迈德，同她一家人挤在这个石窟中居住。
诺里亚告诉记者，家里已经好几个月没有开火做饭了，因为没有钱买食材，每天就靠吃馕充饥，有时候连馕都吃不上，只能饿着。
诺里亚有3个孩子，最大的4岁，丈夫吸毒后抛弃了她和孩子。之前，她在一家诊所做保洁，每月收入为5000阿富汗尼（约合360元人民币），另外，她还给富人洗地毯和洗衣服赚钱。塔利班上台后，她工作的诊所关门了，自己没了工作。她指着怀里不时咳嗽的婴儿说，孩子前几天生病了，但没钱带她看病，所以一直拖着。
诺里亚的亲戚扎丽法处境也没好多少。扎丽法有6个孩子，其中两个成年的孩子去年8月之后离开阿富汗去邻国谋生。扎丽法家没有土地，在农忙时节，自己会帮别人种地，平时也给人洗衣服、洗地毯赚钱，但现在活儿太少，每天都赚不够买馕的钱，只好让13岁的儿子辍学在街头干活。
像扎丽法儿子这样的孩子在巴米扬市街头随处可见，有些父母没有劳动能力，或者赚的钱不足以养家糊口，就让孩子去街头干活或乞讨补贴家用。
在街头谋生的穆罕穆德今年14岁，他对记者说：“我还在上学，休息日和假期出来赚钱。我们家有12口人，我爸爸也没固定工作，四处干零活，他现在基本上10天也就有一天能找到活干。这几天我家里已经揭不开锅了，面粉吃完了，食用油也吃光了。现在，食用油涨价涨得厉害，以前一公斤食用油70阿尼，现在涨到了140阿尼。我们家现在一天就吃一顿饭。”
与穆罕穆德同龄的迈赫迪也是这些童工中的一员，面黄肌瘦、衣衫褴褛的他对记者说：“我原本上五年级，但现在家里太穷了，只好辍学到街头赚钱。但现在我们都赚不到足够吃饭的钱，经常一天只吃一顿饭。”虽然已是中午时分，但他和穆罕穆德都还没有吃东西。这两个少年都长得比较瘦小，很明显是长期营养不良。
巴米扬儿童的悲惨情形是阿富汗儿童生存现状的缩影。慈善组织救助儿童会上个月发布的一份报告显示，80%的阿富汗家庭自去年8月份以来收入下降，18%的家庭被迫让儿童外出工作，这些儿童的数量有100万左右。联合国儿童基金会日前表示，1300万阿富汗儿童急需帮助。
到访游客不超过十人
37岁的哈桑住在洞窟中，他对记者表示：“我家里有8口人，我们每天都吃不饱，只能说勉强饿不死。去年入冬以来，我3个月都没有找到活儿干。”
无论是成人还是儿童，巴米扬的民众都明显感觉到，现在工作机会越来越少，经济越来越萧条。对于这背后的原因，25岁的巴米扬市民纳吉布拉认识得很清楚。
他说：“我们的经济状况非常糟糕，原因在于美国实施的制裁以及对阿富汗资产的冻结。美国及其北约盟友过去20年在阿富汗为所欲为，它们占领并毁掉了阿富汗。”
塔利班执政后，美国等西方国家切断援助，并冻结阿富汗中央银行90多亿美元的海外资产。今年2月，美国又计划将冻结的35亿美元的阿富汗中央银行资产用于赔偿“9·11”恐怖袭击事件受害者，这对阿富汗经济造成严重打击。
阿富汗中央银行因为没有外汇储备，金融系统处于瘫痪状态，无力维持经济正常运转，而且进出口贸易也陷入停滞；阿富汗本地货币阿富汗尼兑换美元也大幅贬值，造成物价上涨；经济萧条还造成失业人数大量增加，公务员、教师、医生等都无法按月领取足额工资。
阿富汗如今的经济形势也对巴米扬的支柱产业旅游业造成灭顶之灾。巴米扬历史文化遗产丰富，风景优美，除了被列为世界文化遗产的巴米扬石窟群和其他一些古城遗迹外，还有班达米尔湖等风景秀丽的自然景观。巴米扬的旅游业原本非常兴旺，如今已基本停摆。记者居住的旅馆，以前是常年客满，如今每天很少有人入住，房间价格也大幅跳水。
巴米扬省文化局员工哈米德表示，以往每天来此地的游客可达上千人，既有来自阿富汗其他各省的游客，也有来自世界各国的游客。这些游客的到来带动了巴米扬经济发展，给人们提供了工作机会。如今，每天到访的游客经常不超过10人。
在班达米尔湖国家公园也是同样的萧条景象，因为没有游客，景区的划船等娱乐项目全部关停，景区里的宾馆也不再营业。
美国入侵及长期驻军令阿富汗山河破碎、民不聊生。巴米扬人民的苦难凸显了美国对阿富汗人民的伤害。而美军撤离阿富汗后，不仅不反思这种伤害，反而变本加厉，掠夺阿富汗资产，往阿“伤口上撒盐”。美国如果不能改弦更张，巴米扬人民乃至阿富汗人民的苦难很难终结。（生活在巴米扬石窟中的阿富汗贫民。萨菲/摄）
#同花顺要闻# 【氢能源产业链详解】
氢能用于储能领域的优势体现在：氢和电能之间可实现高效率的相互转换；压缩的氢气有很高的能量密度；氢气具有成比例放大到电网规模应用的潜力，可将具有强烈波动特性的风能、太阳能转换为氢能；
氢能与锂电不同的是资源不会成为氢能发展的关键掣肘，而反观锂电池产业链，未来有可能因为锂资源出现较大缺口从而造成锂价快速上涨。
其缺点在于成本较高，未来如何实现氢储能成本下降是决定其能否能大范围推广的决定性因素。
氢能产业链包含上游制氢、中游储运氢以及下游用氢等众多环节
上游制氢
氢能源按生产来源划分，可以分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”三类。“灰氢”是指利用化石燃料制取氢气，成本较低但碳排放量大；“蓝氢”是指使用化石燃料制氢的同时，配合碳捕捉和碳封存技术，碳排放强度相对较低但捕集成本较高；“绿氢”是利用风电、水电、太阳能、核电等可再生能源电解制氢，制氢过程完全没有碳排放，但成本较高。
我国的氢源结构目前仍是以煤为主，来自煤制氢的氢气占比约 62％、天然气制氢占 19％，电解水制氢仅占 1％，工业副产占 18％。目前的氢能基本全部用于工业领域。
综合能源效率、污染物排放、碳排放、成本来看，目前工业副产氢是中短期最为理想的氢源，我国有大量工业副产氢资源，足以满足近期和中期氢气的增量需求。
长期来看，使用可再生能源风／光能电解水制氢将是大势所趋，电解水制氢具有绿色环保、生产灵活、纯度高以及副产高价值氧气等特点，这种方式的主要问题在于制取成本受电价的影响很大，电价占到总成本的 70％以上。
（深冷股份、美锦能源、佛然能源、建龙微纳、鸿达兴业、华昌化工、中泰股份、卫星石化、宝丰能源、东华能源、嘉化能源、金能科技、航锦科技、九丰能源、诚志股份、凯美特气、富淼科技）
中游储运
在氢能制取、氢能储运、氢能应用三大环节中，储运环节是高效利用氢能的关键，是影响氢能向大规模方向发展的重要因素。
从终端氢气价格组成来看，氢气储运成本占总成本的30％左右，经济、高效、安全的储运氢技术已成为当前制约氢能规模应用的主要瓶颈之一。
储氢技术主要包括物理＆化学两大类，根据存储状态可细分为高压气态储氢、低温液态储氢、固态储氢（和有机液态储氢，其中高压气态储氢技术成熟度高、成本较低，是现阶段我国主要的储氢方式。
高压气氢是我国氢气目前主要的运输途径，这种方式灵活性高但载氢量小，适用于短距离＆小体量输氢；液氢槽车运输效率高，约为气氢拖车运量的10倍，适合远距离＆大批量运输，但氢气液化功耗与运输损耗较大，而且液化关键设备高度依赖进口，成本较高。
长期来看，管道运输是实现氢气大规模、长距离、低成本运输的重要方式，但输氢管道造价成本高，是主要制约因素。
受益氢燃料汽车渗透率不断提升，车载储氢罐市场将快速打开，短期来看，政策驱动下氢燃料汽车进入导入期，我国车载储氢瓶市场有望实现快速增长，
连接储运和下游应用的是加氢站环节，加氢站的主要技术路线有站内制氢技术和外供氢技术。目前我国的加氢站基本都是高压气氢站，液氢储运加氢站主要分布在美国和日本，在国内，中科富海和美国空气产品公司合作的首座加氢站正在建设中，尚处于探索阶段。
（京城股份、雪人股份、深冷股份、美锦能源、厚普股份、冰轮环境、鸿达兴业、嘉化能源、华昌化工、春晖智控、东华能源、金通灵、卫星石化）
下游燃料电池
燃料电池是氢能下游最关键的应用，作为一种能量转化装置，等温的把储存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能，而使用这种电池的汽车称为燃料电池汽车，运行过程零排放、无污染，能量转换效率高。
相较纯电动汽车，燃料电池汽车可解决两大痛点：①氢气热值高、能量密度大，燃料电池汽车续航能力可比肩甚至超越传统燃油车；②燃料电池汽车加注时间一般仅需15Min，可解决纯电动汽车充电时间长的短板。
目前我国燃料电池车市场定位与海外存在较大差异，仍以中长距离＆ 重载的商用车为主，与纯电动汽车在车型上形成互补效果。特别是2020年开始示范城市群政策开始重点推进燃料电池车在重卡车型上应用。
从成本端看，燃料电池系统是燃料电池车的价值量中心，在整车成本中的占比高达64％。从技术层面来看，国内燃料电池系统（亿华通、新源动力、重塑股份、清能股份、雄韬股份等）在额定功率、质量功率密度、低温启动能力等关键指标上已逐步接近国际领先水平。
整体来看，我国燃料电池系统已基本实现国产化。不过燃料电池系统竞争格局较差，行业集中度下降，而且头部企业洗牌较为严重，产品价格迅速下降。
而在燃料电池系统中，电堆为电化学反应发生场所，是燃料电池动力系统的功能核心和价值量中心，在燃料电池系统中的成本占比高达约65％。在技术水平上，国外电堆技术水平仍处于领先地位，但在持续高研发投入下，我国在70kW 以下电堆已可以基本实现国产化。
对于电堆核心部件，石墨双极板已基本实现国产供应，但高活性催化剂、质子交换膜、碳纸、低铂电极等部件涉及复杂的材料学机理，仍停留在实验室级别，尚不具备产业化批量生产的能力。
整体来看，空压机为燃料电池关键部件中国产化程度较高的环节，数据统计2020 年我国燃料电池空压机国产率达90％ 以上，而且燃料电池空压机市场集中度较高，但多技术并进背景下，头部洗牌现象频发。
（美锦能源、恒泰艾普、德尔股份、腾龙股份、动力源、东方电气、雪人股份、贝斯特、亿华通、大洋电机、潍柴动力、冰轮环境、雄韬股份、全柴动力、宗申动力、汉缆股份、龙蟠科技、汉钟精机、鲍斯股份、首航高科、密封科技……）
目前国内的氢能尚处于产业发展早期，由于技术问题、成本问题、产业链不完善的问题，尚无法进行商业化运营。
政策端，在碳中和的大背景下，政府对于氢能的发展呈鼓励和支持方向，作为世界上最清洁的能源，也是最有可能100％的可再生能源，氢能在应用中能够成为锂电产业的有益补充。
从锂电动力汽车政策支持到进入百万量规模化的路径来看，氢能在国内的较为成熟的应用，或许还需要5－10年的时间。
氢能用于储能领域的优势体现在：氢和电能之间可实现高效率的相互转换；压缩的氢气有很高的能量密度；氢气具有成比例放大到电网规模应用的潜力，可将具有强烈波动特性的风能、太阳能转换为氢能；
氢能与锂电不同的是资源不会成为氢能发展的关键掣肘，而反观锂电池产业链，未来有可能因为锂资源出现较大缺口从而造成锂价快速上涨。
其缺点在于成本较高，未来如何实现氢储能成本下降是决定其能否能大范围推广的决定性因素。
氢能产业链包含上游制氢、中游储运氢以及下游用氢等众多环节
上游制氢
氢能源按生产来源划分，可以分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”三类。“灰氢”是指利用化石燃料制取氢气，成本较低但碳排放量大；“蓝氢”是指使用化石燃料制氢的同时，配合碳捕捉和碳封存技术，碳排放强度相对较低但捕集成本较高；“绿氢”是利用风电、水电、太阳能、核电等可再生能源电解制氢，制氢过程完全没有碳排放，但成本较高。
我国的氢源结构目前仍是以煤为主，来自煤制氢的氢气占比约 62％、天然气制氢占 19％，电解水制氢仅占 1％，工业副产占 18％。目前的氢能基本全部用于工业领域。
综合能源效率、污染物排放、碳排放、成本来看，目前工业副产氢是中短期最为理想的氢源，我国有大量工业副产氢资源，足以满足近期和中期氢气的增量需求。
长期来看，使用可再生能源风／光能电解水制氢将是大势所趋，电解水制氢具有绿色环保、生产灵活、纯度高以及副产高价值氧气等特点，这种方式的主要问题在于制取成本受电价的影响很大，电价占到总成本的 70％以上。
（深冷股份、美锦能源、佛然能源、建龙微纳、鸿达兴业、华昌化工、中泰股份、卫星石化、宝丰能源、东华能源、嘉化能源、金能科技、航锦科技、九丰能源、诚志股份、凯美特气、富淼科技）
中游储运
在氢能制取、氢能储运、氢能应用三大环节中，储运环节是高效利用氢能的关键，是影响氢能向大规模方向发展的重要因素。
从终端氢气价格组成来看，氢气储运成本占总成本的30％左右，经济、高效、安全的储运氢技术已成为当前制约氢能规模应用的主要瓶颈之一。
储氢技术主要包括物理＆化学两大类，根据存储状态可细分为高压气态储氢、低温液态储氢、固态储氢（和有机液态储氢，其中高压气态储氢技术成熟度高、成本较低，是现阶段我国主要的储氢方式。
高压气氢是我国氢气目前主要的运输途径，这种方式灵活性高但载氢量小，适用于短距离＆小体量输氢；液氢槽车运输效率高，约为气氢拖车运量的10倍，适合远距离＆大批量运输，但氢气液化功耗与运输损耗较大，而且液化关键设备高度依赖进口，成本较高。
长期来看，管道运输是实现氢气大规模、长距离、低成本运输的重要方式，但输氢管道造价成本高，是主要制约因素。
受益氢燃料汽车渗透率不断提升，车载储氢罐市场将快速打开，短期来看，政策驱动下氢燃料汽车进入导入期，我国车载储氢瓶市场有望实现快速增长，
连接储运和下游应用的是加氢站环节，加氢站的主要技术路线有站内制氢技术和外供氢技术。目前我国的加氢站基本都是高压气氢站，液氢储运加氢站主要分布在美国和日本，在国内，中科富海和美国空气产品公司合作的首座加氢站正在建设中，尚处于探索阶段。
（京城股份、雪人股份、深冷股份、美锦能源、厚普股份、冰轮环境、鸿达兴业、嘉化能源、华昌化工、春晖智控、东华能源、金通灵、卫星石化）
下游燃料电池
燃料电池是氢能下游最关键的应用，作为一种能量转化装置，等温的把储存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能，而使用这种电池的汽车称为燃料电池汽车，运行过程零排放、无污染，能量转换效率高。
相较纯电动汽车，燃料电池汽车可解决两大痛点：①氢气热值高、能量密度大，燃料电池汽车续航能力可比肩甚至超越传统燃油车；②燃料电池汽车加注时间一般仅需15Min，可解决纯电动汽车充电时间长的短板。
目前我国燃料电池车市场定位与海外存在较大差异，仍以中长距离＆ 重载的商用车为主，与纯电动汽车在车型上形成互补效果。特别是2020年开始示范城市群政策开始重点推进燃料电池车在重卡车型上应用。
从成本端看，燃料电池系统是燃料电池车的价值量中心，在整车成本中的占比高达64％。从技术层面来看，国内燃料电池系统（亿华通、新源动力、重塑股份、清能股份、雄韬股份等）在额定功率、质量功率密度、低温启动能力等关键指标上已逐步接近国际领先水平。
整体来看，我国燃料电池系统已基本实现国产化。不过燃料电池系统竞争格局较差，行业集中度下降，而且头部企业洗牌较为严重，产品价格迅速下降。
而在燃料电池系统中，电堆为电化学反应发生场所，是燃料电池动力系统的功能核心和价值量中心，在燃料电池系统中的成本占比高达约65％。在技术水平上，国外电堆技术水平仍处于领先地位，但在持续高研发投入下，我国在70kW 以下电堆已可以基本实现国产化。
对于电堆核心部件，石墨双极板已基本实现国产供应，但高活性催化剂、质子交换膜、碳纸、低铂电极等部件涉及复杂的材料学机理，仍停留在实验室级别，尚不具备产业化批量生产的能力。
整体来看，空压机为燃料电池关键部件中国产化程度较高的环节，数据统计2020 年我国燃料电池空压机国产率达90％ 以上，而且燃料电池空压机市场集中度较高，但多技术并进背景下，头部洗牌现象频发。
（美锦能源、恒泰艾普、德尔股份、腾龙股份、动力源、东方电气、雪人股份、贝斯特、亿华通、大洋电机、潍柴动力、冰轮环境、雄韬股份、全柴动力、宗申动力、汉缆股份、龙蟠科技、汉钟精机、鲍斯股份、首航高科、密封科技……）
目前国内的氢能尚处于产业发展早期，由于技术问题、成本问题、产业链不完善的问题，尚无法进行商业化运营。
政策端，在碳中和的大背景下，政府对于氢能的发展呈鼓励和支持方向，作为世界上最清洁的能源，也是最有可能100％的可再生能源，氢能在应用中能够成为锂电产业的有益补充。
从锂电动力汽车政策支持到进入百万量规模化的路径来看，氢能在国内的较为成熟的应用，或许还需要5－10年的时间。
可靠性环境试验箱的选择(环境可靠性实验)
环境可靠性实验设备-环境实验设备-环境试验设备-工业烤箱-环境可靠性试验设备
如何选用可靠性环境试验箱
一、设备选择依据
存在于地球表面及大气层空间中的自然环境因素和诱发环境因素的种类，目前还无法统计出一个确切的数目，其中对工程产品(设备)的使用及寿命影响较大的因素不下十几种。从事工程产品环境条件研究的工程师们将自然界存在以及人类活动所诱发的环境条件整理归纳为一系列的试验标准和规范，用以指导工程产品的环境及可靠性试验。如指导军工产品进行环境试验GJB150――中华人民共和国国家军工标准《军工设备环境试验方法》，指导电工电子产品进行环境试验的GB2423――中华人民共和国国家标准《电工电子产品环境试验方法指南》等。因此，我们选择环境及可靠性试验设备时主要的依据是工程产品的试验规范和试验标准。
其次，为了规范试验设备中环境试验条件的容差，保证环境参数的控制精度，国家技术监督机构及各工业部门还制订了一系列的环境试验设备及检测仪器仪表的检定规程。如中华人民共和国国家标准GB5170《电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法》，又如国家技术监督局颁布实施的JJG190-89《电动振动试验台系统试行检定规程》等。这些检定规程也是选择环境及可靠性试验设备的重要依据，不符合这些检定规程要求的试验设备是不允许投入使用的。
二、设备选择基本原则环境及可靠性试验设备的选择应遵循以下五条基本原则：
1、环境条件的再现性
在试验室内完整而精确地再现自然界存在的环境条件是可望而不可及的事情。但是，在一定的容差范围之内，人们完全可以正确而近似地模拟工程产品在使用、贮存、运输等过程中所经受的外界环境条件。这段话用工程的语言概括，就是“试验设备所创造的围绕被试产品周边的环境条件(含平台环境)应该满足产品试验规范所规定的环境条件及其容差的要求"。如用于军工产品试验的温度箱不仅要满足军标GJB150.3-86、GJB150.4-86中根据不同的均匀性和温度控制精度的要求。只有这样，才能保证在环境试验中环境条件的再现性。
2、环境条件的可重复性
一台环境试验设备可能用于同一类型产品的多次试验，而一台被试的工程产品也可能在不同的环境试验设备中进行试验，为了保证同一台产品在同一试验规范所规定的环境试验条件下所得试验结果的可比较性，必然要求环境试验设备所提供的环境条件具有可重复性。这也就是说，环境试验设备施用于被试验产品的应力水平(如热应力、振动应力、电应力等)对于同一试验规范的要求是一致的。
环境试验设备所提供环境条件的可重复性是由国家计量检定部门依据国家技术监督机构所制定的检定规程检定合格后提供保证。为此，必须要求环境试验设备能满足检定规程中的各项技术指标及精度指标的要求，并且在使用时间上不超过检定周期所规定的时限。如使用非常普遍的电动振动台除满足激振力、频率范围、负载能力等技术指标外，还必须满足检定规程中规定的横向振动比、台面加速度均匀性、谐波失真度等精度指标的要求，而且每次检定后的使用周期为二年，超过二年必须重新检定合格后才能投入使用。
3、环境条件参数的可测控性
任何一台环境试验设备所提供的环境条件必须是可观测的和可控制的，这不仅是为了使环境参数限制在一定的容差范围之内，保证试验条件的再现性和重复性的要求，而且从产品试验的安全出发也是必须的，以便防止环境条件失控导致被试产品的损坏，带来不必要的损失。目前各种试验规范中大体要求参数测试的精度不应低于试验条件允许的误差的三分之一。
4、环境试验条件的排它性
每一次进行环境或可靠性试验，对环境因素的类别、量值及容差都有严格的规定，并排除非试验所需的环境因素渗透其中，以便在试验中或试验结束后判断和分析产品失效与故障模式时，提供确切的依据，故要求环境试验设备除提供所规定的环境条件外，不允许对被试产品附加其它的环境应力干扰。如电动振动台检定规程中所限定的台面漏磁，加速度信噪比、带内带外加速度总均方根值比。随机信号的检验、谐波失真度等精度指标都是为了保证环境试验条件的而制定的检定项目。
5、试验设备的安全可靠性
环境试验，特别是可靠性试验，试验周期长，试验的对象有时是价值很高的军工产品，试验过程中，试验人员经常要在现场周围操作巡视或测试工作，因此要求环境试验设备必须具有运行安全、操作方便、使用可靠、工作寿命长等特点，以确保试验本身的正常进行。试验设备的各种保护、告警措施及安全连锁装置应该完善可靠，以保证试验人员、被试产品和试验设备本身的安全可靠性。
三、温湿度箱的选择
1、容积的选择
将被试产品(元器件、组件、部件或整机)置入气候环境箱进行试验时，为了保证被试产品周围气氛能满足试验规范所规定的环境试验条件，气候箱工作尺寸与被试产品外廓尺寸之间应遵循以下几点规定：
a)被试产品的体积(W×D×H)不得超过试验箱有效工作空间的(20～35)%(推荐选用20%)。对于在试验中发热的产品推荐选用不大于10%。
b)被试产品的迎风断面积与该断面上试验箱工作室总面积之比不大于(35～50)%(推荐选用35%)。
c)被试产品外廓表面距试验箱壁的距离至少保持100～150mm，(推荐选用150mm)。
上述三点规定实际上是相互依存和统一的。以1立方米正方体箱子为例，面积比为1：(0.35～0.5)相当于体积之比为1：(0.207～0.354)。距箱壁100～150mm相当于体积之比为1：(0.343～0.512)。总括上述三点规定，气候环境试验箱的工作腔容积至少应是被试产品外廓体积的3～5倍。作出这种规定的理由有以下几点：
1〕被试验件置入箱体后挤占了流畅的通道，通道变窄将导致气流流速的增加。加速气流与被试验件之间的热交换。这与环境条件的再现不符，因为在有关标准中对涉及温度环境试验都规定试验箱内试验样件周围的空气流速不应超过1.7m/s，以防止试验样件和周围气氛产生不符合实际的热传导。在空载时试验箱内平均风速为0.6～0.8m/s，不超过1m/s，满足a)、b)两点要求所规定的空间及面积比时，流场的风速可能增大(50～100)%，平均最高风速为(1～1.7)m/s。满足标准规定的要求。如果在试验中不加限制地加大试验件的体积或迎风断面积，则实际试验时气流风速将增大到超出试验标准所规定的最高风速，其试验结果的有效性将受到怀疑。
2〕气候箱工作腔内环境参数〔如温度、湿度、盐雾沉降率等〕的精度指标都是在空载状态下检测的结果，一旦置入被试验件后，对试验箱工作腔内环境参数的均匀性将产生影响，试验件占有的空间越大，这种影响也就越严重。实测试验数据表明，流场中迎风面与背风面的温差可达到3～8℃，严重时可大到10℃以上。因此，必须尽量满足a〕、b〕两项要求，以保证被试产品周围环境参数的均匀性。
3〕根据热传导的原理，箱壁附近气流的温度通常与流场中心温度相差2～3℃，在高低温的上下限时，还可能达到5℃。箱壁的温度与箱壁附近流场的温度又相差2～3℃(视箱壁的结构和材料而定)试验温度与外界大气环境相差越大，上述温差也越大，因此，距箱壁(100～150mm)距离内的空间是不可利用空间。
2、温度范围的选择
目前，国外温度试验箱的范围大体上为-73～+177℃，或-70～+180℃。国内多数厂家一般为-80～+130℃，-60～+130℃，-40～+130℃，也有高温到150℃。这些温度范围通常可以满足国内绝大多数军工、民用产品温度试验的需要，除非确有特殊需要，如安装位置靠近发动机等热源的产品外，不可盲目提高温度上限。因为上限温度越高，箱体内外的温差越大，箱体内部流场的均匀性也越差。可利用的工作室体积也就越小。另一方面，上限温度值越高，对箱壁夹层中保温材料(如玻璃棉等)的耐热性要求越高。箱体密封性的要求也越高，使箱体的制作成本增加。
环境可靠性实验设备-环境实验设备-环境试验设备-工业烤箱-环境可靠性试验设备
如何选用可靠性环境试验箱
一、设备选择依据
存在于地球表面及大气层空间中的自然环境因素和诱发环境因素的种类，目前还无法统计出一个确切的数目，其中对工程产品(设备)的使用及寿命影响较大的因素不下十几种。从事工程产品环境条件研究的工程师们将自然界存在以及人类活动所诱发的环境条件整理归纳为一系列的试验标准和规范，用以指导工程产品的环境及可靠性试验。如指导军工产品进行环境试验GJB150――中华人民共和国国家军工标准《军工设备环境试验方法》，指导电工电子产品进行环境试验的GB2423――中华人民共和国国家标准《电工电子产品环境试验方法指南》等。因此，我们选择环境及可靠性试验设备时主要的依据是工程产品的试验规范和试验标准。
其次，为了规范试验设备中环境试验条件的容差，保证环境参数的控制精度，国家技术监督机构及各工业部门还制订了一系列的环境试验设备及检测仪器仪表的检定规程。如中华人民共和国国家标准GB5170《电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法》，又如国家技术监督局颁布实施的JJG190-89《电动振动试验台系统试行检定规程》等。这些检定规程也是选择环境及可靠性试验设备的重要依据，不符合这些检定规程要求的试验设备是不允许投入使用的。
二、设备选择基本原则环境及可靠性试验设备的选择应遵循以下五条基本原则：
1、环境条件的再现性
在试验室内完整而精确地再现自然界存在的环境条件是可望而不可及的事情。但是，在一定的容差范围之内，人们完全可以正确而近似地模拟工程产品在使用、贮存、运输等过程中所经受的外界环境条件。这段话用工程的语言概括，就是“试验设备所创造的围绕被试产品周边的环境条件(含平台环境)应该满足产品试验规范所规定的环境条件及其容差的要求"。如用于军工产品试验的温度箱不仅要满足军标GJB150.3-86、GJB150.4-86中根据不同的均匀性和温度控制精度的要求。只有这样，才能保证在环境试验中环境条件的再现性。
2、环境条件的可重复性
一台环境试验设备可能用于同一类型产品的多次试验，而一台被试的工程产品也可能在不同的环境试验设备中进行试验，为了保证同一台产品在同一试验规范所规定的环境试验条件下所得试验结果的可比较性，必然要求环境试验设备所提供的环境条件具有可重复性。这也就是说，环境试验设备施用于被试验产品的应力水平(如热应力、振动应力、电应力等)对于同一试验规范的要求是一致的。
环境试验设备所提供环境条件的可重复性是由国家计量检定部门依据国家技术监督机构所制定的检定规程检定合格后提供保证。为此，必须要求环境试验设备能满足检定规程中的各项技术指标及精度指标的要求，并且在使用时间上不超过检定周期所规定的时限。如使用非常普遍的电动振动台除满足激振力、频率范围、负载能力等技术指标外，还必须满足检定规程中规定的横向振动比、台面加速度均匀性、谐波失真度等精度指标的要求，而且每次检定后的使用周期为二年，超过二年必须重新检定合格后才能投入使用。
3、环境条件参数的可测控性
任何一台环境试验设备所提供的环境条件必须是可观测的和可控制的，这不仅是为了使环境参数限制在一定的容差范围之内，保证试验条件的再现性和重复性的要求，而且从产品试验的安全出发也是必须的，以便防止环境条件失控导致被试产品的损坏，带来不必要的损失。目前各种试验规范中大体要求参数测试的精度不应低于试验条件允许的误差的三分之一。
4、环境试验条件的排它性
每一次进行环境或可靠性试验，对环境因素的类别、量值及容差都有严格的规定，并排除非试验所需的环境因素渗透其中，以便在试验中或试验结束后判断和分析产品失效与故障模式时，提供确切的依据，故要求环境试验设备除提供所规定的环境条件外，不允许对被试产品附加其它的环境应力干扰。如电动振动台检定规程中所限定的台面漏磁，加速度信噪比、带内带外加速度总均方根值比。随机信号的检验、谐波失真度等精度指标都是为了保证环境试验条件的而制定的检定项目。
5、试验设备的安全可靠性
环境试验，特别是可靠性试验，试验周期长，试验的对象有时是价值很高的军工产品，试验过程中，试验人员经常要在现场周围操作巡视或测试工作，因此要求环境试验设备必须具有运行安全、操作方便、使用可靠、工作寿命长等特点，以确保试验本身的正常进行。试验设备的各种保护、告警措施及安全连锁装置应该完善可靠，以保证试验人员、被试产品和试验设备本身的安全可靠性。
三、温湿度箱的选择
1、容积的选择
将被试产品(元器件、组件、部件或整机)置入气候环境箱进行试验时，为了保证被试产品周围气氛能满足试验规范所规定的环境试验条件，气候箱工作尺寸与被试产品外廓尺寸之间应遵循以下几点规定：
a)被试产品的体积(W×D×H)不得超过试验箱有效工作空间的(20～35)%(推荐选用20%)。对于在试验中发热的产品推荐选用不大于10%。
b)被试产品的迎风断面积与该断面上试验箱工作室总面积之比不大于(35～50)%(推荐选用35%)。
c)被试产品外廓表面距试验箱壁的距离至少保持100～150mm，(推荐选用150mm)。
上述三点规定实际上是相互依存和统一的。以1立方米正方体箱子为例，面积比为1：(0.35～0.5)相当于体积之比为1：(0.207～0.354)。距箱壁100～150mm相当于体积之比为1：(0.343～0.512)。总括上述三点规定，气候环境试验箱的工作腔容积至少应是被试产品外廓体积的3～5倍。作出这种规定的理由有以下几点：
1〕被试验件置入箱体后挤占了流畅的通道，通道变窄将导致气流流速的增加。加速气流与被试验件之间的热交换。这与环境条件的再现不符，因为在有关标准中对涉及温度环境试验都规定试验箱内试验样件周围的空气流速不应超过1.7m/s，以防止试验样件和周围气氛产生不符合实际的热传导。在空载时试验箱内平均风速为0.6～0.8m/s，不超过1m/s，满足a)、b)两点要求所规定的空间及面积比时，流场的风速可能增大(50～100)%，平均最高风速为(1～1.7)m/s。满足标准规定的要求。如果在试验中不加限制地加大试验件的体积或迎风断面积，则实际试验时气流风速将增大到超出试验标准所规定的最高风速，其试验结果的有效性将受到怀疑。
2〕气候箱工作腔内环境参数〔如温度、湿度、盐雾沉降率等〕的精度指标都是在空载状态下检测的结果，一旦置入被试验件后，对试验箱工作腔内环境参数的均匀性将产生影响，试验件占有的空间越大，这种影响也就越严重。实测试验数据表明，流场中迎风面与背风面的温差可达到3～8℃，严重时可大到10℃以上。因此，必须尽量满足a〕、b〕两项要求，以保证被试产品周围环境参数的均匀性。
3〕根据热传导的原理，箱壁附近气流的温度通常与流场中心温度相差2～3℃，在高低温的上下限时，还可能达到5℃。箱壁的温度与箱壁附近流场的温度又相差2～3℃(视箱壁的结构和材料而定)试验温度与外界大气环境相差越大，上述温差也越大，因此，距箱壁(100～150mm)距离内的空间是不可利用空间。
2、温度范围的选择
目前，国外温度试验箱的范围大体上为-73～+177℃，或-70～+180℃。国内多数厂家一般为-80～+130℃，-60～+130℃，-40～+130℃，也有高温到150℃。这些温度范围通常可以满足国内绝大多数军工、民用产品温度试验的需要，除非确有特殊需要，如安装位置靠近发动机等热源的产品外，不可盲目提高温度上限。因为上限温度越高，箱体内外的温差越大，箱体内部流场的均匀性也越差。可利用的工作室体积也就越小。另一方面，上限温度值越高，对箱壁夹层中保温材料(如玻璃棉等)的耐热性要求越高。箱体密封性的要求也越高，使箱体的制作成本增加。
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