慎重选择你人生的战场
——《悦享听·财务自由之路》502
这一节是《如何选择人生的战场》。
去年在北大卓越领导力研修班中我们参观了马陵古战场。那是一个狭长的山谷，当年的孙膑假装败逃跑了几百里地就是跑到这样的一个地方，然后打赢了庞涓。这个就说明选择地势和地形的重要性。
我们的人生也可以理解为是一场战役。清崎说：你慎重选择你的象限跟打仗的时候选择战场是一样的。这四个象限没有什么对错或者好还是不好，那怎么选择呢？实际上要问自己价值观是什么，也就是说自由和保障哪个对你来说是最重要的。
你比如说像我以前是做小生意，我爱人在农行。对于我们来说都不喜欢被别人管、被别人约束，所以我们希望建立自己的B型企业。
清崎从小成长的过程中，他的富爸爸是重视自由的，而他的亲生父亲是重视保障和安全的。而安全和自由可以说是截然相反的两个价值观。因为那些拥有最多保障、拥有最多安全的人就拥有最少的自由。比如说被关在监狱里的人是最安全的，但是自由也最少。
特朗普强烈建议人们好好地研究研究罗伯特·清崎的现金流象限。他说：“可能一开始你看到这些图表目光会变得呆滞，因为这些图表和公式意味着你得花点时间和心思去思考。但是当你能够明白这样做能对现金流量和个人获利造成多大的改善的时候就不会目光呆滞了，而是非常兴奋，因为选择权就在你自己手里。”
特朗普的父亲就是做房地产的。他如果一直呆在他父亲的单位、公司他也能够飞黄腾达。但是他觉得那样的无法满足自己。因为他自己有明确的计划：必须开创自己的事业才能达成他人生的目标，因为如果不这样做的话就算过舒适的生活也兴奋不起来，因为他觉得那不是在过自己的人生。所以呢，可能父母有父母的目标，但是并不是自己的目标。
每个人都必须做出一些自我反省：弄清楚自己注定要做什么、要成为怎么样的人。因为日子是自己过的嘛！如果你不打算思考自己的人生，那谁会帮你思考呢？
特朗普说：我们每个人都是自己人生的编剧，我们都在编排自己人生的电影，你可以想象自己在那个场景中，那你想要哪种场景呢？是忙忙碌碌、辛苦地工作还是很没趣、很贫困的场景？这种场景肯定是不仅没有乐趣，而且观赏起来也无聊还让人沮丧。所以要思考什么样的事情是自己真正想做的、真正想成为什么样的人。
太多的人只想着“我能够维持现状”，而且如果你加入层次较低能力可及的人的行列会感到很轻松。特朗普不建议你加入这一个行列：你要给自己机会，因为只有自己才能给自己向上的机会。
所以要想正确选择自己人生的战场就一定是先明确自己的价值观，也就是在生活中、在生命中什么对我们来说是最重要的，我们究竟想要过什么样的生活、成为什么样的人，也就是真正的自己来书写自己人生的剧本，然后自己按着自己的想要的生活去出演。
现金流象限就是E、S、B、I：
雇员和自由职业者是左象限的，右侧象限是企业拥有人和投资人。
我们要做如下的思考：
第一个：目前已从哪一个象限获得大部分收入；
第二个：想象如果你成为了自己梦想中的那个成功人士、达到了成功巅峰的时候，你希望是处在哪个象限，然后比较一下答案。
你现在位于的象限是正确的吗？如果是，那就把自身已经具备的技能磨练得更好，然后继续努力；如果不是，那就先想一想该怎样移动到自认为可以相当成功的象限去。你不必要一下子就改变到你认为自己会很成功的象限，但是你必须开始这项转变的过程。
关于现金流象限的详细内容大家可以看《富爸爸·财务自由之路》这本书。或者听我们前面的现金流象限的播音。
#耶格系统# 为您提供长期、持续的个人成长方面的培训，本系列属于#耶格系统# 文化的一部分，是#汪广辉# 导师在喜马拉雅同名专辑的文字版。
——《悦享听·财务自由之路》502
这一节是《如何选择人生的战场》。
去年在北大卓越领导力研修班中我们参观了马陵古战场。那是一个狭长的山谷，当年的孙膑假装败逃跑了几百里地就是跑到这样的一个地方，然后打赢了庞涓。这个就说明选择地势和地形的重要性。
我们的人生也可以理解为是一场战役。清崎说：你慎重选择你的象限跟打仗的时候选择战场是一样的。这四个象限没有什么对错或者好还是不好，那怎么选择呢？实际上要问自己价值观是什么，也就是说自由和保障哪个对你来说是最重要的。
你比如说像我以前是做小生意，我爱人在农行。对于我们来说都不喜欢被别人管、被别人约束，所以我们希望建立自己的B型企业。
清崎从小成长的过程中，他的富爸爸是重视自由的，而他的亲生父亲是重视保障和安全的。而安全和自由可以说是截然相反的两个价值观。因为那些拥有最多保障、拥有最多安全的人就拥有最少的自由。比如说被关在监狱里的人是最安全的，但是自由也最少。
特朗普强烈建议人们好好地研究研究罗伯特·清崎的现金流象限。他说：“可能一开始你看到这些图表目光会变得呆滞，因为这些图表和公式意味着你得花点时间和心思去思考。但是当你能够明白这样做能对现金流量和个人获利造成多大的改善的时候就不会目光呆滞了，而是非常兴奋，因为选择权就在你自己手里。”
特朗普的父亲就是做房地产的。他如果一直呆在他父亲的单位、公司他也能够飞黄腾达。但是他觉得那样的无法满足自己。因为他自己有明确的计划：必须开创自己的事业才能达成他人生的目标，因为如果不这样做的话就算过舒适的生活也兴奋不起来，因为他觉得那不是在过自己的人生。所以呢，可能父母有父母的目标，但是并不是自己的目标。
每个人都必须做出一些自我反省：弄清楚自己注定要做什么、要成为怎么样的人。因为日子是自己过的嘛！如果你不打算思考自己的人生，那谁会帮你思考呢？
特朗普说：我们每个人都是自己人生的编剧，我们都在编排自己人生的电影，你可以想象自己在那个场景中，那你想要哪种场景呢？是忙忙碌碌、辛苦地工作还是很没趣、很贫困的场景？这种场景肯定是不仅没有乐趣，而且观赏起来也无聊还让人沮丧。所以要思考什么样的事情是自己真正想做的、真正想成为什么样的人。
太多的人只想着“我能够维持现状”，而且如果你加入层次较低能力可及的人的行列会感到很轻松。特朗普不建议你加入这一个行列：你要给自己机会，因为只有自己才能给自己向上的机会。
所以要想正确选择自己人生的战场就一定是先明确自己的价值观，也就是在生活中、在生命中什么对我们来说是最重要的，我们究竟想要过什么样的生活、成为什么样的人，也就是真正的自己来书写自己人生的剧本，然后自己按着自己的想要的生活去出演。
现金流象限就是E、S、B、I：
雇员和自由职业者是左象限的，右侧象限是企业拥有人和投资人。
我们要做如下的思考：
第一个：目前已从哪一个象限获得大部分收入；
第二个：想象如果你成为了自己梦想中的那个成功人士、达到了成功巅峰的时候，你希望是处在哪个象限，然后比较一下答案。
你现在位于的象限是正确的吗？如果是，那就把自身已经具备的技能磨练得更好，然后继续努力；如果不是，那就先想一想该怎样移动到自认为可以相当成功的象限去。你不必要一下子就改变到你认为自己会很成功的象限，但是你必须开始这项转变的过程。
关于现金流象限的详细内容大家可以看《富爸爸·财务自由之路》这本书。或者听我们前面的现金流象限的播音。
#耶格系统# 为您提供长期、持续的个人成长方面的培训，本系列属于#耶格系统# 文化的一部分，是#汪广辉# 导师在喜马拉雅同名专辑的文字版。
#长安马自达昂克赛拉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
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马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
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好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
悦 从前总在一个人的空间里想象着不知名的一切为什么呢现在却不知道需要书写下什么样的文字 。三月了 我感觉现在每天都过得匆匆忙忙始终如一，数学题还是不会 我也依然自傲吧以为不听自己学也会 但我总是高看自己不是吗。今天的作业还没写...嗯两天被“泡面头”点名了4次 我想她要是把我拉倒办公室关心一顿 也许我以后会好好听英语说不定呢 突然想到成的英语140 好厉害 我也想成为这样厉害的人，现在的精神动力是什么呢我不知道每天每天漫无目的..只有玉兰知道。
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