凤凰网汽车讯 据英国《金融时报》报道，捷豹路虎首席执行官施韦德（Ralf Speth）将于今年9月退休。目前，前宝马研发董事傅乐希（Klaus Froehlich）和奥迪前首席执行官布拉姆·肖特（Bram Schot）有望成为继任者候选人。《金融时报》称，消息最早可能在本周发布。
施韦德在今年9月份将年满65岁，根据捷豹路虎母公司塔塔汽车公司的政策，65岁是CEO的强制退休年龄。退休之后他将成为捷豹路虎的非执行副总裁。自2008年塔塔收购捷豹路虎以来，德系高管一直是这家被印度公司收购的英国车企招聘的偏好。

傅乐希6月底刚刚从宝马集团退休，他已年满60岁，到了宝马的法定退休年龄。

傅乐希在宝马时不认可全面电气化，他认为纯电动汽车只适合中国和美国加州，对于其他地方，插电混动才是更好的选择。而在欧洲市场，不仅大部分国家缺少对纯电动车的政策支持，用车环境也决定了无法单纯依靠电动车出行。

“宝马对于开发灵活性和可扩展性更感兴趣，我们希望降低电动汽车的研发成本。”而第五代电驱系统和基于主流车系的插电混动车型可以为宝马带来更多的灵活性，以应对全球不同市场的需求变化，在具体市场中使用不同的替代燃料方案。”

【塔塔汽车即将任命捷豹路虎下一任CEO】
据外媒报道，塔塔汽车公司即将任命捷豹路虎下一任首席执行官（CEO）。多位知情人士表示，塔塔汽车已将候选人名单削减至一个内部继任者以及几名外部高管。接任捷豹路虎现任CEO Ralf Speth的人选预计将在本月底前公布，最早本周可能就会宣布。今年1月，捷豹路虎宣布Ralf Speth将于9月卸任首席执行官，担任公司非执行董事长。
据悉，捷豹路虎工程总监Nick Rogers是唯一的内部候选人，而最近入围的外部候选人包括前宝马高管Klaus Fröhlich、前奥迪首席执行官Bram Schot以及奥迪SUV生产负责人Fred Schulze。
Ralf Speth在任职期间与工程总监Nick Rogers密切合作，知情人士称，若任命 Rogers为下一任CEO，有助于捷豹路虎在疫情危机期间保持连续性。Fröhlich在任职宝马时就与Ralf Speth熟识，本月早些时候，Fröhlich在竞选宝马CEO失败后辞职。Schot曾是梅赛德斯奔驰和大众高管，于2017年加入奥迪，2018年就任奥迪CEO。Schulze在奥迪任职时，获奥迪高管及大众集团一致高度评价。若他当选，将能提高捷豹路虎的生产质量并降低车辆保修成本。然而，Schulze在公司营销和商业方面缺乏更广泛的经验。

奥迪决定放弃 A8 的纯电动版

2019 年，奥迪 CEO Bram Schot 在一次会上说到：下一代奥迪 A8 可能是纯电动的。

但在本周奥迪表示，决定不推出纯电动版的 A8。不过 Bram Schot 表示，将把插电式混动版 A8 的纯电续航提升到 30 英里（约 48.3 公里）。

此外，奥迪技术研发董事 Rothenpieler 还说，奥迪将专注于纯电动 SUV，他认为这是一个增长细分市场，而大型轿车的销量并不理想。

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