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『那年今日』
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1）、国外某品牌汽车，连接器规格占比如图1所示。
该车型共有连接器205套，其中0.64规格连接器开发90套，占总开发数量的43.9%；1.2规格开发25套，占总开发数量的12.2%；1.5规格的开发30套，占比14.63%；2.8规格开发20套，占比9.76%等。这些规格的连接器分别来自不同的品牌，分别为TE、THB、Molex、JAE、YAZAKI、APTIV、Bosch、SUM等。
图1 国外某车型连接器规格占比清单
2）、国内某合资品牌汽车，连接器厂商占比如图2所示。
图2 国内某车型连接器规格占比清单
该车型共有连接器265套，其中0.64规格连接器开发93套，占总开发数量的35.09%；1.2规格开发12套，占总开发数量的4.53%；1.5规格的开发41套占比15.47%；1.8规格开发23套，占比8.68%；2.2规格开发33套，占比12.45%；2.8规格开发16套，占比6.04%等。这些连接器分别来自TE、THB、SWS、Molex、KET、APTIV、YAZAKI等厂家。
3）、从以上数据我们能够判断出，目前国内、国外车型上使用的连接器供应厂家超过10家，使用规格从0.5规格、0.64规格到9.5规格等超过8种规格。从数据分析来看，主机厂在对新车型进行连接器选型、开发过程中，不仅需要考虑挑选的连接器规格、使用位置、防护等级要求，同时还需要从不同厂家的不同产品挑选一款最适合该车型、该功能的连接器。这就需要一个标准来支持、指导连接器厂家相应工程师去选择性价比最优、最适合的功能连接器。『汽车连接器使用标准、规格对比』https://t.cn/A66o5Q2d
该车型共有连接器205套，其中0.64规格连接器开发90套，占总开发数量的43.9%；1.2规格开发25套，占总开发数量的12.2%；1.5规格的开发30套，占比14.63%；2.8规格开发20套，占比9.76%等。这些规格的连接器分别来自不同的品牌，分别为TE、THB、Molex、JAE、YAZAKI、APTIV、Bosch、SUM等。
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3）、从以上数据我们能够判断出，目前国内、国外车型上使用的连接器供应厂家超过10家，使用规格从0.5规格、0.64规格到9.5规格等超过8种规格。从数据分析来看，主机厂在对新车型进行连接器选型、开发过程中，不仅需要考虑挑选的连接器规格、使用位置、防护等级要求，同时还需要从不同厂家的不同产品挑选一款最适合该车型、该功能的连接器。这就需要一个标准来支持、指导连接器厂家相应工程师去选择性价比最优、最适合的功能连接器。『汽车连接器使用标准、规格对比』https://t.cn/A66o5Q2d
【#现代汽车：通过优化半导体分配以及开发替代元件增加供应#】
财经网汽车讯，3月24日，据财联社报道，现代汽车首席执行官Jae-Hoon Jang 24日就全球半导体供需短缺导致的汽车出货延迟措施表示，我们通过优化半导体分配以及开发替代元件等措施最大限度增加供应量，在积极应对市场需求。
据韩联社报道，对于半导体供应链的稳定化战略，Jae-Hoon Jang解释说道，为了确保稳定的供应，将加强与全球半导体公司的合作，从中长期来看，将减少零部件数量并扩大其通用性。
“我们还将重组供应链体系以实现稳定的生产运营，例如核心零部件的双重采购和扩大本地化生产。”Jae-Hoon Jang补充说道。
此前有消息称，现代汽车正在进行测试，以确定家电IC控制器是否能够取代既有的车用芯片。消息人士指出，现代汽车要更换的芯片不是用于主系统，而是用于配件功能，因此可以更换。
为此财经网汽车联系到现代中国方面，但截至发稿时未得到对方回应。https://t.cn/A66Sn4mk
财经网汽车讯，3月24日，据财联社报道，现代汽车首席执行官Jae-Hoon Jang 24日就全球半导体供需短缺导致的汽车出货延迟措施表示，我们通过优化半导体分配以及开发替代元件等措施最大限度增加供应量，在积极应对市场需求。
据韩联社报道，对于半导体供应链的稳定化战略，Jae-Hoon Jang解释说道，为了确保稳定的供应，将加强与全球半导体公司的合作，从中长期来看，将减少零部件数量并扩大其通用性。
“我们还将重组供应链体系以实现稳定的生产运营，例如核心零部件的双重采购和扩大本地化生产。”Jae-Hoon Jang补充说道。
此前有消息称，现代汽车正在进行测试，以确定家电IC控制器是否能够取代既有的车用芯片。消息人士指出，现代汽车要更换的芯片不是用于主系统，而是用于配件功能，因此可以更换。
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