选顶配的Macan，还是最便宜的Cayenne？两个差不多价格，都是90多万[思考][思考]
虽说保时捷是做跑车起家，灵魂车系一直是911，但要说“赚钱”，那还得靠Cayenne以及Macan这些SUV，毕竟911再好，也走不了太多量。举个例子，在五线小县城每天都能看到Cayenne、Macan，但911是难得一见[馋嘴][馋嘴]
众所周知，Cayenne是保时捷第一款SUV，2002年就推出了，获得了巨大成功，所以尝到甜头的保时捷推出了“小卡宴”Macan。这两个车按理说不是一个级别的，不过我们今天带来的一台Cayenne和一台Macan有些不一样，至少这两台车在价格上是处于完全同级的。这两台车在各自阵营里都属于“极端”情况，最贵的Macan VS最便宜的Cayenne。
绿色的这台是2022款保时捷Macan GTS。现款Macan取消了Turbo车型，GTS就是顶配了。Macan GTS官方指导价是84.8万，这台车选配后的配置总价102.1万，实际98万就能提车，优惠了4个点。Macan GTS最强的地方无疑就是动力了，搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机，跟Cayenne S一样，最大功率324kW/440PS，0-100km/h加速4秒5。
黑色的是2022款保时捷Cayenne E-Hybrid，官方指导价86.8万，选配后的配置总价100.71万，实际96万7可以提车，也优惠了4个点。混动版卡宴便宜有一个重要原因，就是用的2.0T四缸发动机，不过性能并不差。2.0升涡轮增压发动机（185 kW/251 PS）搭配一台永磁同步电机（100 kW/136 PS），总系统最大功率284 kW/386PS，峰值扭矩600NM，0-100km/h加速5秒6（E-Hybrid标配了Sport Chrono 组件），比3.0T的Cayenne快了0.6秒。另外，电池容量提升至 14.1 kWh，可为纯电驱动提供更强大的电力支持，并能实现长达 51 公里的纯电续航里程（在欧洲 NEDC 工况下）。
从价位上来看，今天聊的这台Macan GTS比Cayenne E-Hybrid还贵了1万多。从产品本身上来说，Cayenne是中大型豪华SUV，Macan 是中型。
价格整体分布上来看，Cayenne也是明显高过Macan，只是我们今天拎出来的这台两车比较特殊，刚好存在价格重合，且都是我们平台在售车辆，全部是现车，想要的随时可以提走。
假设你有90多万的预算，你会选顶配的Macan GTS，还是选更高一级、但价格反而更低一点的Cayenne混动版呢，欢迎留言讨论！[冰墩墩][冰墩墩]
#恩佐情报站[超话]# #保时捷# #保时捷macan#
虽说保时捷是做跑车起家，灵魂车系一直是911，但要说“赚钱”，那还得靠Cayenne以及Macan这些SUV，毕竟911再好，也走不了太多量。举个例子，在五线小县城每天都能看到Cayenne、Macan，但911是难得一见[馋嘴][馋嘴]
众所周知，Cayenne是保时捷第一款SUV，2002年就推出了，获得了巨大成功，所以尝到甜头的保时捷推出了“小卡宴”Macan。这两个车按理说不是一个级别的，不过我们今天带来的一台Cayenne和一台Macan有些不一样，至少这两台车在价格上是处于完全同级的。这两台车在各自阵营里都属于“极端”情况，最贵的Macan VS最便宜的Cayenne。
绿色的这台是2022款保时捷Macan GTS。现款Macan取消了Turbo车型，GTS就是顶配了。Macan GTS官方指导价是84.8万，这台车选配后的配置总价102.1万，实际98万就能提车，优惠了4个点。Macan GTS最强的地方无疑就是动力了，搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机，跟Cayenne S一样，最大功率324kW/440PS，0-100km/h加速4秒5。
黑色的是2022款保时捷Cayenne E-Hybrid，官方指导价86.8万，选配后的配置总价100.71万，实际96万7可以提车，也优惠了4个点。混动版卡宴便宜有一个重要原因，就是用的2.0T四缸发动机，不过性能并不差。2.0升涡轮增压发动机（185 kW/251 PS）搭配一台永磁同步电机（100 kW/136 PS），总系统最大功率284 kW/386PS，峰值扭矩600NM，0-100km/h加速5秒6（E-Hybrid标配了Sport Chrono 组件），比3.0T的Cayenne快了0.6秒。另外，电池容量提升至 14.1 kWh，可为纯电驱动提供更强大的电力支持，并能实现长达 51 公里的纯电续航里程（在欧洲 NEDC 工况下）。
从价位上来看，今天聊的这台Macan GTS比Cayenne E-Hybrid还贵了1万多。从产品本身上来说，Cayenne是中大型豪华SUV，Macan 是中型。
价格整体分布上来看，Cayenne也是明显高过Macan，只是我们今天拎出来的这台两车比较特殊，刚好存在价格重合，且都是我们平台在售车辆，全部是现车，想要的随时可以提走。
假设你有90多万的预算，你会选顶配的Macan GTS，还是选更高一级、但价格反而更低一点的Cayenne混动版呢，欢迎留言讨论！[冰墩墩][冰墩墩]
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现代社会中，人与人之间的唯一壁垒其实是认知，出身、贫富、肤色、背景……已越来越不再是重要的参数！
认知层次低，知识面狭窄的人一般是很难明白那些优秀的人物究竟是优秀在哪儿？ 所以也就只能参考其人赚钱的多少、名头够不够大、衣着光鲜与否、跑车排气管声音是否足够炸街这些，或者诸如此类的肤浅狭隘逻辑来判断！
认知层次低，知识面狭窄的人一般是很难明白那些优秀的人物究竟是优秀在哪儿？ 所以也就只能参考其人赚钱的多少、名头够不够大、衣着光鲜与否、跑车排气管声音是否足够炸街这些，或者诸如此类的肤浅狭隘逻辑来判断！
#高油价会促使你买电车吗# 奉劝想买电动车的还是放弃吧！再过20年燃油车也不会淘汰，现在二三十万买电动车的就是在交智商税！
别的不说，就说电动车的续航，哪个能达到？都说自己能开五六百公里，实际呢？我看能跑三百都够呛，就这还不敢坐满人，夏天再热，冬天再冷也不敢开空调，要是遇到特别寒冷的地方，那电池直接就废了，没电的车有什么用，还不如共享单车实用。
而且电池技术发展已经遇到瓶颈了，很难再有大幅度的突破，而且电动车一点也不安全，大马路上自燃的大都是电动车，我们这里有些牌子的电动车充电站都不让进了，（哪个牌子我就不说了，免得被人说我是黑它），那些车主都是跑车赚钱的，没地方充电还怎么生活？
现在的新能源车为了让自己显得很高科技，都说自己有什么自动驾驶技术，解放了司机的双手和双脚，让车自动行驶，我是不敢，电脑也有反应不过来的时候，都说苹果手机系统好，还难免有死机的情况呢，一次的故障就意味着事故的发生，这不是拿自己的命开玩笑啊，还有的车刹车失灵，这就是所谓的未来科技？燃油车虽然传统，但是稳定，安全，方向盘握在自己手里才是最放心的。
可是每次我说电动车不行的时候，总有人站出来喷我，你们看看这些人都是怎么说的：
1、再过10年你倒是想买燃油车呢，去哪买啊，不少车企都已经宣布放弃发展燃油车了，其中不乏奥迪宝马这样的大厂，欧洲也有不少地方宣布2030年以后不准燃油车上路，你说电动车会淘汰，真是可笑！
2、电动车续航不是问题，再过几年，续航肯定能达到1000公里以上，10年前不也才200公里的续航么？再看看现在，600公里就是标配水平了吧。
3、油价越来越贵，谁还买燃油车，电价那么便宜，买电动车不香啊？
4、电动车满员还有开空调的情况确实会造成能耗增加，这个我承认，但是燃油车不是这样么？这不算电动车的缺点吧？难道你的燃油车开了空调以后会省油？
5、别说续航不够，市区上下班代步300公里也完全够用，你看五菱宏光MINI EV续航才170公里，买的人不是照样一大把，也不影响用吧？电用完了充电不就行了，充电会越来越方便，以后估计家家都有充电桩。
6、电动车虚标哪有那么严重，我就是开电动车的，官方续航350公里，实际跑下来至少300公里，3年多了，也没多少损耗。
看着上面这些人的话我就想笑，我把话放在这里，电动车要是解决不了电池续航和快充的问题，淘汰是早晚的事情！
#高油价会促使你买电车吗#
别的不说，就说电动车的续航，哪个能达到？都说自己能开五六百公里，实际呢？我看能跑三百都够呛，就这还不敢坐满人，夏天再热，冬天再冷也不敢开空调，要是遇到特别寒冷的地方，那电池直接就废了，没电的车有什么用，还不如共享单车实用。
而且电池技术发展已经遇到瓶颈了，很难再有大幅度的突破，而且电动车一点也不安全，大马路上自燃的大都是电动车，我们这里有些牌子的电动车充电站都不让进了，（哪个牌子我就不说了，免得被人说我是黑它），那些车主都是跑车赚钱的，没地方充电还怎么生活？
现在的新能源车为了让自己显得很高科技，都说自己有什么自动驾驶技术，解放了司机的双手和双脚，让车自动行驶，我是不敢，电脑也有反应不过来的时候，都说苹果手机系统好，还难免有死机的情况呢，一次的故障就意味着事故的发生，这不是拿自己的命开玩笑啊，还有的车刹车失灵，这就是所谓的未来科技？燃油车虽然传统，但是稳定，安全，方向盘握在自己手里才是最放心的。
可是每次我说电动车不行的时候，总有人站出来喷我，你们看看这些人都是怎么说的：
1、再过10年你倒是想买燃油车呢，去哪买啊，不少车企都已经宣布放弃发展燃油车了，其中不乏奥迪宝马这样的大厂，欧洲也有不少地方宣布2030年以后不准燃油车上路，你说电动车会淘汰，真是可笑！
2、电动车续航不是问题，再过几年，续航肯定能达到1000公里以上，10年前不也才200公里的续航么？再看看现在，600公里就是标配水平了吧。
3、油价越来越贵，谁还买燃油车，电价那么便宜，买电动车不香啊？
4、电动车满员还有开空调的情况确实会造成能耗增加，这个我承认，但是燃油车不是这样么？这不算电动车的缺点吧？难道你的燃油车开了空调以后会省油？
5、别说续航不够，市区上下班代步300公里也完全够用，你看五菱宏光MINI EV续航才170公里，买的人不是照样一大把，也不影响用吧？电用完了充电不就行了，充电会越来越方便，以后估计家家都有充电桩。
6、电动车虚标哪有那么严重，我就是开电动车的，官方续航350公里，实际跑下来至少300公里，3年多了，也没多少损耗。
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