当92#汽油即将突破9元大关，“加不起油”成为很多燃油车拥趸内心深处的痛。他们羡慕电动车超低的用车成本，但又不愿接受电动车避无可避的里程焦虑问题。

于是，“买什么车？”再次成为热门话题。他们想要“两全其美”的解决方案，所以插电混动就成为最佳选择，可谓是“鱼和熊掌兼可得”。但总有人认为插混车型价格太高，买车时多花的钱甚至抵得上好几年加油的开支，根本不算是最好的选择。

那为了验证这个问题，我们就以宋Pro DM-i 110km旗舰型Pro（补贴后16.38万元）和第二代长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型（指导价14.79万元）之间的对比为例。看看混动车型代表之作和热门紧凑型SUV之间，究竟谁才是15万左右的最佳选择？

尽管二者的指导价略有差异，但由于免税政策，顶配的宋Pro DM-i仅需17万左右就可以落地。而中配的长安CS75 PLUS还需要14000元左右的购置税和车船税，落地价也在17万左右。

这两台落地价接近的车型，代表的是插电混动与燃油车之间的对决。在油价飞涨的背景下，动力总成的对比就显得非常关键，这也是消费者最密切关注的问题之一。

首先来看宋Pro DM-i，这台车搭载了名震车圈的DM-i超级混动系统。由1.5L发动机和高效率驱动电机组成，在结构形式上属于混联，综合功率高达173kW，仅需7.9s就能完成百公里加速。

大多数工况下，这套系统都会以电机驱动为主，秉持多用电、少用油的技术原理。所以，这台宋Pro DM-i拥有非常接近电动车的使用体验，动力响应迅速，加速酣畅淋漓。

而在直驱或发电时，这台发动机也能提供最高43.04%的热效率，让每一滴油都能被高效利用。所以，这台车拥有低至4.5L/100km的馈电油耗，即便油价飙升，养车也毫无压力。

更为重要的是，宋Pro DM-i还搭载了18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，能提供110km的纯电续航里程。不论上下班通勤还是买菜接娃，这样的续航成绩已足够覆盖我们的日常生活。

除此之外，这台车还支持两种不同的充电方式，在插电混动车型中实属少见。快充时从30%充到80%仅需30分钟，方便又快捷。即便是家里的慢充桩，晚上停车就可以充电，第二天又会是电量满满的一天。

相比燃油车，宋Pro DM-i在纯电模式下的用车成本简直可以忽略不计。以上海地区为例，波谷电费0.307元/度，充满电只需不到6元，折合每公里不到1毛钱。

而如果有长途出行的需求，这台宋Pro DM-i也是毫无压力，满油满电状态下能够提供长达1090km综合续航里程。不论电动车还是燃油车，没有一个能与之匹敌。

至于长安CS75 PLUS，搭载的则是2.0T蓝鲸发动机，算是中国品牌2.0T里的尖子生。最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，参数表现比较出色。

传动方面，这台车匹配的是爱信8AT变速箱，平顺性表现良好，但急加速时候的降挡速度有些偏慢，不够果断。至于百公里加速时间，官方并没有明确给出，有媒体实测在9s以上。

油耗方面，2.0T版本的长安CS75 PLUS综合工况油耗为7.5L/100km，实际使用基本会在10L/100km以上。目前，上海地区92#汽油单价为8.61元/升，每公里成本直逼1元。

综合对比下来，我们就可以看出宋Pro DM-i的强大之处。同样的车型，相近的价格，宋Pro DM-i动力更强、油耗更低、行驶质感更好、用车成本极低，真正做到了对同级别燃油车的颠覆。

然而，这台车的强大之处远不止于此，它的设计、它的配置都要比长安CS75 PLUS更加出色，更是同级别中的佼佼者。

宋Pro DM-i采用全新的Dragon Face 3.0设计语言，相比老款车型升级了很多细节，给人以精致大气的感觉。

就比如车头，它的进气格栅尺寸更大，足足占据了前脸75%的面积，视觉感受更有气势。镀铬式的龙须设计贯穿车头，后化作凌厉腰线一直延伸至车尾，很有力量感，如一柄长矛，划破星空。

就比如车侧，与车身撞色的D柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。上面还有精致的“龙鳞”纹理设计，质感升级，同时也提升了车辆的辨识度。

再比如车尾，宋Pro DM-i采用颇具特色的贯穿式尾灯，官方将其称之为龙爪之痕尾灯，点亮时会线性地延伸到侧面，极具仪式感。而这一设计，已成为比亚迪家族的标志之一。

长安CS75 PLUS提供了两种不同风格的前脸设计，分别是“V”形条幅式与多边形点阵式。不论哪一个，虽然尺寸很大、视觉冲击力也很强，但总觉得差了几分精致气息。

车身侧面倒是表现不错，略微突出的轮拱配合向上扬起的腰线，在一定程度上提升了车辆的运动气息。不过相对老款车型来说，这样的设计几乎没有什么升级。

来到车尾，长安CS75 PLUS同样采用了时下流行的贯穿式尾灯，上方布置了富有特色的竖向高位刹车灯。造型非常新奇，乍一看会觉得好看至极，但长时间就会产生审美疲劳。

总的来说，这两台车的外观设计各富特色，宋Pro DM-i端庄优雅、长安CS75 PLUS活泼跳脱。不过就我来说呢，还是比亚迪的设计更加深入人心，初见即怦然，久看亦倾心。

看完了动力和外观，我们再来对比一下两台车的内饰和配置，毕竟这些才是你和这辆车朝夕相处的地方。好不好看、好不好用？至关重要。

宋Pro DM-i采用比亚迪最新的家族式内饰设计，中控台造型更加圆润，主副仪表台由龙须元素巧妙连接，视觉感受很是优雅、时尚。可旋转的悬浮式大屏与全液晶仪表的加入，又让车辆多了几分科技感和运动感。

尤值一提的是，新款宋Pro DM-i增加了麒麟棕+苍穹灰的内饰配色设计，营造的质感更加高级，也能够让驾驶者的心情更加愉悦。

与宋Pro DM-i相比，长安CS75 PLUS拥有截然不同的内饰风格。双联屏的设计在提升科技感的同时也让这台车变得冷酷，久处之后就会觉得缺乏温暖。

然后在配置方面，宋Pro DM-i和长安CS75 PLUS这两台车作为自主品牌中的佼佼者，表现都非常亮眼。诸如L2级别的辅助驾驶、车载互联功能等都有配备，可谓诚意十足。

通过上表的对比可以看出，两台车在差异配置方面各有千秋，但总体来说还是宋Pro DM-i更胜一筹。前驻车雷达、前排座椅通风、车内氛围灯等配置的加入，能够为车主带来更加便捷、舒适的用车体验。

不过最值得一说的，还是宋Pro DM-i独有的两个功能。其一是NFC钥匙，提前在手机上设置好之后，用手机靠近车辆的后视镜位置，就可以通过NFC钥匙解锁车辆。

如此一来，即便忘带钥匙也能通过手机轻松解锁车辆，如遇到紧急情况，不需要强行开锁或砸破车窗也能开门。

其二是移动电站功能，通过这一技术，存储在这台宋Pro DM-i电池包中的电量就可以逆变成220V、50Hz的家用交流电，最大放电功率达3.3kW。

开着这台车出去露营，它就能化身一个“大号充电宝”，野餐、游戏、K歌，通通不在话下。甚至，还可以给其它车辆充电，承担一定的野外救援工作。

在每个月的SUV车型销量榜中，长安CS75 PLUS总是名列前茅，说明这台车已经受到了越来越多消费者的认可。

然而通过对比，我们更加可以看到宋Pro DM-i的强大之处，颜值高、配置高、动力强、油耗低。消费者用购买燃油车的价钱，就能买到体验更好、配置更高的插电混动车型，做到油电同价，这才是比亚迪最值得点赞的地方。

毫无疑问，这台宋Pro DM-i才是15万左右最好的选择。尽管文中对比的是顶配车型，但它的入门版仅需13.88万就能入手，同样能买到强大的DM-i超级混动系统。不过预算充足的话，我们还是更加推荐顶配车型，16.38万元绝对是物超所值。

而如果身处上海这样的限牌城市，那这台宋Pro DM-i更应该成为同级别的最佳选择。送牌照、不限行，相当于再省10万元，不只颠覆了同级别燃油车，甚至可以颠覆更高级别的燃油车。