Lexus第四代RX系列（AL20）作为一台基于第二代汉兰达（XU50）所打造出来的车型，这点相信大家也都较为熟悉了。第四代RX早在2015年4月在美国纽约国际车展上就已经面世了，2016年已经引进到咱们国内销售，掐指一算，从2016年至今也已经过去6年之久。在这六年的时间里，第四代RX也经过了不少次的改款，且在改款的期间，还诞生了一款让人有点匪夷所思的车型，那就是RX L。

 

图：雷克萨斯的SUV也玩起了加长轴，没想到吧。

 

说起长轴版车型，不知道各位读者会不会第一时间就觉得这是一台中国特供版车型呢？但其实不是的，这台RX L是在美国诞生的。2017年11月，雷克萨斯在美国洛杉矶车展上发布了RX350 L和RX450h L，2019年6月RX L才引入国内销售。其实换一个方向去看，雷克萨斯在北美市场推出一台长轴版的车型，也是很正常的。

 

 

雷克萨斯作为一个主打美国市场的品牌，RX则是作为一台雷克萨斯旗下的中大型豪华SUV型号（D-SUV级别），只有五座版对于美国家庭来说肯定是不够用的。如果刚需要7座又想要一台SUV车型的话，就能只能上到F-SUV级别去到LX系列了（GX因为底盘来自Prado/4Runner，严格意义上它属于Off-road越野车，不是SUV），但是LX又太贵，用来日常接送小孩或者是周末家庭短途出行的话必定是太奢侈了。这个观念放到咱们国内也是一样，没有哪一个普通家庭会用台LX570来日常接送小孩吧？只不过有了7座的需求之后，雷克萨斯RX L便诞生了，而且，也算是勉强填补了D-SUV和F-SUV之间的E-SUV级别的空档，由此可见，即便是在丰田这个细分市场大师自家的豪华品牌阵营里，依然还有空缺：

UX主打B-SUV、NX处于C-SUV、RX定位D-SUV、GX是硬派越野、LX属于F-SUV/豪华硬派越野（美国的分级叫Full Size Luxury SUV）。那么下面要提到的TX系列，车系定位就非常明确了：E-SUV。

 

 

但是RX L始终是一台被拉长了的5座车型，而不是天生就是一台7座车型，两者之间还是有着很大区别的。雷克萨斯自己也相当清楚这点，所以早在2020年便有传言称雷克萨斯有意在未来推出一台原生7座SUV。当时雷克萨斯在美国专利商标局（USPTO）就申请了TX 350和TX 500h这两款车型的商标，就在近段时间，雷克萨斯又在USPTO申请了TX550h＋的商标申请。

 

 

为什么说它是一台SUV车型呢？因为X在雷克萨斯车系里代表的就是SUV，细想一下，现在雷克萨斯目前的SUV车型有UX、NX、RX、GX、LX，如果未来TX能顺利面世那就是6款车型了。并且根据该消息称，TX将会取代被抢来半级的RX L作为雷克萨斯在E-SUV级别的正选。

 

图：由国外网友设计的TX渲染图，就从侧面看过去跟一台汉兰达好像没什么；两样。

 

如果是基于新款汉兰达（XU70）的平台所打造，那么这一切都说得过去了，因为使用TNGA-K平台的XU70比起使用K平台的XU50大了可不止一点，但轴距一项指标就多了60mm，用它作为基础来作为新的TX蓝本可以说是再合适不过了。除此之外，小编也没想到能有什么其他的车型来作为TX的蓝本，总不能用个后驱基础的GA-L平台来越级挑战LX吧？

文章的最后，小编想说的是，如果TX能顺利面世，那么雷克萨斯的SUV家族基本上是圆满了。要越野有LX、GX，家用五座有NX、RX，UX七座有TX，从紧凑级SUV到大型豪华SUV都有齐了（呼声最高的可能还会有辆取代LX、使用GA-L平台的顶级全尺寸SUV，也不一定，用于挑战GLS和X7）。不得不说，小编对这台雷克萨斯TX长什么样以及会有着什么样的市场反响相当好奇，希望雷克萨斯最后不会让车迷们失望吧。