北京时间10月13日1:00，世界杯亚洲区预选赛12强赛，中国队在客场2-3憾负沙特队。近日，媒体人贺晓龙在杨毅的公众平台上发文，表达了对目前国足状况以及球队主帅的一些看法。
文章节选
首先，对于国产教练不如外籍教练这个观点，我拒绝接受任何反驳。不管你是从文化的角度、哲学的角度、还是纯足球的角度，你都不可能说服我，这是我的底线，就如同“地球是圆的”，“一加一等于二”，“台湾是中国领土不可分割的一部分”。
稍微动点脑子，中国足球水平这么差，教练员水平怎么可能高？或者反过来，如果教练员水平足够高，中国足球水平怎么可能这么差？
我在网上看到一些业内人士的观点，他们说，中国足球主要是球员水平差，青训教练差，但职业教练水平并不差。言下之意，本土教练战术很先进，是球员的能力导致无法执行教练员的战术。我的天呐，你都没办法让队员执行你的战术，你水平还不够差吗？你的意思是只有梅西、C罗才能贯彻你的伟大战术吗？
就比如李铁，手里有三个归化攻击手，一般只敢使一个，据说是为了攻守平衡，也就意味着，假如梅西、C罗、莱万、德布劳内都塞一块儿，有两个必须打替补。
碰到强队必须堆防守型球员，手里的好牌先压手里，美其名曰，后发制人，也就意味着，假如他执教波兰、瑞典，遭遇顶级强队时，很可能莱万与伊布要等到下半场才出场。
战术摇摆不定，一会儿高位逼抢，一会儿全线龟缩，美其名曰，“兵无常势水无常形”，类似哥伦比亚、丹麦这种二流球队打世界杯时，小组赛三场比赛要切换三种打法。
有很多网友给我发私信交流，要么探讨李铁的战术选择，要么探讨李铁的用人安排，我给他们的回答只有三个字“没区别”。
因为不管是什么战术、什么阵容、什么人员，最终考验的还是主教练的业务功底，类似李铁，不管是高位逼抢、还是防守反击，他都没有吃透。
所谓的战术只是一个概念，里面蕴含着诸多复杂的细节和运作方式，同样一本物理教材，差生和优等生的掌握理解有云泥之别。你非说牛顿定律比不过对方，咱们就比斜坡拉车的摩擦力计算，底子不够，你什么都比不过对方。
中国本土教练的水平最主要差在哪里？我认为在思维方式上，在很多时候，我们把懦弱当睿智，把苟且当智慧。
我曾经在私人场合请教了多位在中国执教的顶级外籍教练，由于隐去了记者的身份，加上气氛恰当，这几位教练都没有讲客套话，他们的共同观点是中国教练缺乏勇气，碰上强队就怂。
说简单一点儿，就是打架遇到比自己厉害的，满脑子是护住自己的要害部位，几乎把还手这件事忘了。
这其实也是中国足球和日韩之间本质上的差距。他们如果也是中国足球的传统思维，18世界杯上，日本不可能把比利时逼入绝境，韩国不可能在最后时刻连进两球击败德国。
日本队对比利时最后时刻遭遇翻盘，日本人专门制作了一个专题片，研究这场比赛的败因，从各个细节各个维度进行剖析，但他们从来没有反思过，两球领先后为什么没有死守？
这件事，如果换作中国足球，那想都不用想，大家异口同声，“傻X不傻X，领先两个球不知道死守”。
在这几位和我交流过的外籍教练眼里，本土教练的保守、患得患失极大制约了中国球员潜能的发挥，因为一个战士在关键的生死战役中，如果不能获得足够的肉搏机会，他也就自然失去了肉搏能力。
文章最后，我还是想驳斥两个观点。第一个观点是，“国足无人可用、李铁巧妇难为无米之炊”，其实我们都知道李铁手里只有一堆土豆，所以我们从来没有奢望他做一桌满汉全席，我们只想吃一盘可口的酸辣土豆丝，无奈土豆丝被炒糊了。
第二个观点是，“国足谁来都进不了世界杯，所以没必要请外籍教练”。我想说的是，国足要想在若干年后再进世界杯，必须一点一滴地逐步提高，我们请外籍教练不是让他们变戏法来了，是让他们帮助中国足球逐步完成由弱变强的过程。
全世界只有弱队才请外籍教练，巴西阿根廷德国意大利从来不请外教。别看日本这些年一直是本土教练挂帅，他们在崛起之前也是洋帅的忠实信徒，直到他们杀入98世界杯、彻底奠定亚洲顶级强队地位后，才改走本土路线的。
国足什么时候才适合本土教练全面接管呢？请参考中国男篮。男篮目前使用的是土帅，这是因为，第一，中国男篮是亚洲顶级水平，中国男足是亚洲不入流水平，把杜锋称为亚洲名帅，有人信，把李铁称为亚洲名帅，没人信。
第二，李楠折戟世界杯，是因为和波兰交锋时最后时刻犯了错误，前面一直挺好，几乎一路领先，而李铁的比赛从一开始就挖坑，挖得后面都没法儿填。两者之间是有本质区别的。
文章节选
首先，对于国产教练不如外籍教练这个观点，我拒绝接受任何反驳。不管你是从文化的角度、哲学的角度、还是纯足球的角度，你都不可能说服我，这是我的底线，就如同“地球是圆的”，“一加一等于二”，“台湾是中国领土不可分割的一部分”。
稍微动点脑子，中国足球水平这么差，教练员水平怎么可能高？或者反过来，如果教练员水平足够高，中国足球水平怎么可能这么差？
我在网上看到一些业内人士的观点，他们说，中国足球主要是球员水平差，青训教练差，但职业教练水平并不差。言下之意，本土教练战术很先进，是球员的能力导致无法执行教练员的战术。我的天呐，你都没办法让队员执行你的战术，你水平还不够差吗？你的意思是只有梅西、C罗才能贯彻你的伟大战术吗？
就比如李铁，手里有三个归化攻击手，一般只敢使一个，据说是为了攻守平衡，也就意味着，假如梅西、C罗、莱万、德布劳内都塞一块儿，有两个必须打替补。
碰到强队必须堆防守型球员，手里的好牌先压手里，美其名曰，后发制人，也就意味着，假如他执教波兰、瑞典，遭遇顶级强队时，很可能莱万与伊布要等到下半场才出场。
战术摇摆不定，一会儿高位逼抢，一会儿全线龟缩，美其名曰，“兵无常势水无常形”，类似哥伦比亚、丹麦这种二流球队打世界杯时，小组赛三场比赛要切换三种打法。
有很多网友给我发私信交流，要么探讨李铁的战术选择，要么探讨李铁的用人安排，我给他们的回答只有三个字“没区别”。
因为不管是什么战术、什么阵容、什么人员，最终考验的还是主教练的业务功底，类似李铁，不管是高位逼抢、还是防守反击，他都没有吃透。
所谓的战术只是一个概念，里面蕴含着诸多复杂的细节和运作方式，同样一本物理教材，差生和优等生的掌握理解有云泥之别。你非说牛顿定律比不过对方，咱们就比斜坡拉车的摩擦力计算，底子不够，你什么都比不过对方。
中国本土教练的水平最主要差在哪里？我认为在思维方式上，在很多时候，我们把懦弱当睿智，把苟且当智慧。
我曾经在私人场合请教了多位在中国执教的顶级外籍教练，由于隐去了记者的身份，加上气氛恰当，这几位教练都没有讲客套话，他们的共同观点是中国教练缺乏勇气，碰上强队就怂。
说简单一点儿，就是打架遇到比自己厉害的，满脑子是护住自己的要害部位，几乎把还手这件事忘了。
这其实也是中国足球和日韩之间本质上的差距。他们如果也是中国足球的传统思维，18世界杯上，日本不可能把比利时逼入绝境，韩国不可能在最后时刻连进两球击败德国。
日本队对比利时最后时刻遭遇翻盘，日本人专门制作了一个专题片，研究这场比赛的败因，从各个细节各个维度进行剖析，但他们从来没有反思过，两球领先后为什么没有死守？
这件事，如果换作中国足球，那想都不用想，大家异口同声，“傻X不傻X，领先两个球不知道死守”。
在这几位和我交流过的外籍教练眼里，本土教练的保守、患得患失极大制约了中国球员潜能的发挥，因为一个战士在关键的生死战役中，如果不能获得足够的肉搏机会，他也就自然失去了肉搏能力。
文章最后，我还是想驳斥两个观点。第一个观点是，“国足无人可用、李铁巧妇难为无米之炊”，其实我们都知道李铁手里只有一堆土豆，所以我们从来没有奢望他做一桌满汉全席，我们只想吃一盘可口的酸辣土豆丝，无奈土豆丝被炒糊了。
第二个观点是，“国足谁来都进不了世界杯，所以没必要请外籍教练”。我想说的是，国足要想在若干年后再进世界杯，必须一点一滴地逐步提高，我们请外籍教练不是让他们变戏法来了，是让他们帮助中国足球逐步完成由弱变强的过程。
全世界只有弱队才请外籍教练，巴西阿根廷德国意大利从来不请外教。别看日本这些年一直是本土教练挂帅，他们在崛起之前也是洋帅的忠实信徒，直到他们杀入98世界杯、彻底奠定亚洲顶级强队地位后，才改走本土路线的。
国足什么时候才适合本土教练全面接管呢？请参考中国男篮。男篮目前使用的是土帅，这是因为，第一，中国男篮是亚洲顶级水平，中国男足是亚洲不入流水平，把杜锋称为亚洲名帅，有人信，把李铁称为亚洲名帅，没人信。
第二，李楠折戟世界杯，是因为和波兰交锋时最后时刻犯了错误，前面一直挺好，几乎一路领先，而李铁的比赛从一开始就挖坑，挖得后面都没法儿填。两者之间是有本质区别的。
朋友有多座带娃需求，就一起去看了起亚嘉华，不仅开了一会，全三排座椅也都有过动态体验，难得再次说说MPV。嘉华这个车的外形比较常规，不好看应该也没人觉得难看，对于一辆大尺寸MPV这样偏保守的设计是合理的。这车长5155mm，宽1995mm，和丰田赛那几乎一样大小，属于美式全尺寸MPV。
试驾车是33.99万的顶配，通过体验，这个车从第一排到第三排，座椅舒适性都比赛那好，整车做工用料和豪华感营造也要强得多。前排对于一辆大尺寸mpv来说，坐姿可以调得相对较低，座椅很舒服，方向盘调节范围也足够，身为驾驶员坐着也很舒适惬意。第二排可以放得很躺，腿托、靠背角度、坐垫调节也都是电动，如果第三排不坐人的话，可以得到一个任何轿车和SUV都无法相比的舒坦坐（躺）姿。如图7所示，在第二排身高1.8米出头，座椅调节到还有一拳有余的腿部空间时，第三排坐1.86米的人也不会顶腿，就算你使用状况非常极端，从第一排到第三排都坐身高1.8米左右的人，它的空间还是足够宽敞。第三排座椅模型和第二排肯定是没法比，但是坐垫长度还算可以接受，靠背角度也很缓，保证200km左右的乘坐舒适性没有问题，以第三排标准看，已经算很牛逼了。在三排座椅全部投入使用的情况下，后备箱空间依然阔绰，能够拉下整车人的行李。外加这个顶配第一排第二排都有通风加热，左右都有后视镜位置盲区监测，可以说不管空间还是配置，都是无可挑剔。
这种尺寸的mpv，一般来说开起来我是不抱期望的，然而嘉华居然挺好开，我开过的mpv很少，即使我用更小尺寸的轿车和suv的标准去评估，它依然很好开。
嘉华233马力的2.0t发动机推动2.1吨的车身，外加坐了5个人，绝对动力是肯定不可能强劲的，但是满足轻快、平顺的标准，以mpv的正常开法，稳着油门起步、加速它总是能让你觉得轻盈、足够充沛，不会有明显的推背感但是速度在明显上升，发动机噪音抑制也很好，就算地板油声音也轻微。8at变速箱换挡不算很快，但是能够在需要的时候降到合理的档位把动力释放出来，对于一辆这种尺寸的mpv，轻快平顺充沛的动力表现显然很好用而且合理。当然了这套动力总成也是有瑕疵的，比如起步一升二时会有很轻微的顿挫，几乎可以忽略那种程度。另外就是加速丢油后会有轻微动力黏滞，体感上没有严重到丢油后车继续加速的程度，但是确实会保持个一两秒速度才会往下掉。总的来看，这车动力总成放在这台车上很好用，有小瑕疵但基本是可以忽略的问题，瑕不掩瑜。
转向很轻盈，速度起来后足够稳，弯道里也不会出现指向模糊的情况，对于这种尺寸的车甚至可以说灵动了，你在变道、调头时不会觉得是一辆很大的车，车身反应还挺快的，外加轻快的动力系统，这车开起来给人的感觉要比它的实际尺寸小很多。
隔音滤震好评，就算车速已经超过100，以这么大的撞风面积，车内依然安静。这车的悬架基本能一次性柔韧过滤掉各种颠簸和起伏，即使在第三排它的滤震表现也是很一致，就隔音滤震而言这车比GL8、埃尔法3.5好，为这个观点负责。以这车的尺寸、定位和重量而言，它的悬架支撑也比想象中好不少，调头时有一下开得比较快都响胎了，以这车的用途而言肯定是不可能这么快过弯的，但在这个情况下它的车身侧倾也不大，可以说出乎意料。
作为这么大的mpv，刹车脚感也是非常好，踩着和那些标定比较优秀的轿车和suv比差不多，完全没有虚位大或者说制动脚感软刹不住的情况，根本不需要适应就能掌握制动力线性释放，有利于在刹车时保证全车人的舒适感。这点和轻快跟脚的动力总成、柔韧的悬架、比较灵动的转向相结合，这个车不仅掌握出力、制动时让开的人轻松，也很容易让乘坐的人舒服。
顺便阐述一个观点，有的人总喜欢用一款车是舒适取向的说法给该车难开洗地，我个人是不认同的。在汽车发展如此成熟的今天，好开和舒服是完全不冲突的，相反，一辆好开顺手的车，更容易开得让乘客坐起来舒服。
这车33.99万的顶配指导价看起来不低，但是试过后我们一致认为很值，尤其对三排座椅有刚需，还要使用后备箱拉较多东西的话，这车不仅空间够用、坐着舒服，而且道路上开着也很轻松好开，综合产品力全面且优秀。不过店里销售也承认这车最大的问题是品牌，从自主品牌进步，外加德日美合资车价格下探，韩系车的生存空间已经被压缩得很小了，即使赛那产品力大概率比不上这车，这车对赛那无法构成市场上的威胁。
试驾车是33.99万的顶配，通过体验，这个车从第一排到第三排，座椅舒适性都比赛那好，整车做工用料和豪华感营造也要强得多。前排对于一辆大尺寸mpv来说，坐姿可以调得相对较低，座椅很舒服，方向盘调节范围也足够，身为驾驶员坐着也很舒适惬意。第二排可以放得很躺，腿托、靠背角度、坐垫调节也都是电动，如果第三排不坐人的话，可以得到一个任何轿车和SUV都无法相比的舒坦坐（躺）姿。如图7所示，在第二排身高1.8米出头，座椅调节到还有一拳有余的腿部空间时，第三排坐1.86米的人也不会顶腿，就算你使用状况非常极端，从第一排到第三排都坐身高1.8米左右的人，它的空间还是足够宽敞。第三排座椅模型和第二排肯定是没法比，但是坐垫长度还算可以接受，靠背角度也很缓，保证200km左右的乘坐舒适性没有问题，以第三排标准看，已经算很牛逼了。在三排座椅全部投入使用的情况下，后备箱空间依然阔绰，能够拉下整车人的行李。外加这个顶配第一排第二排都有通风加热，左右都有后视镜位置盲区监测，可以说不管空间还是配置，都是无可挑剔。
这种尺寸的mpv，一般来说开起来我是不抱期望的，然而嘉华居然挺好开，我开过的mpv很少，即使我用更小尺寸的轿车和suv的标准去评估，它依然很好开。
嘉华233马力的2.0t发动机推动2.1吨的车身，外加坐了5个人，绝对动力是肯定不可能强劲的，但是满足轻快、平顺的标准，以mpv的正常开法，稳着油门起步、加速它总是能让你觉得轻盈、足够充沛，不会有明显的推背感但是速度在明显上升，发动机噪音抑制也很好，就算地板油声音也轻微。8at变速箱换挡不算很快，但是能够在需要的时候降到合理的档位把动力释放出来，对于一辆这种尺寸的mpv，轻快平顺充沛的动力表现显然很好用而且合理。当然了这套动力总成也是有瑕疵的，比如起步一升二时会有很轻微的顿挫，几乎可以忽略那种程度。另外就是加速丢油后会有轻微动力黏滞，体感上没有严重到丢油后车继续加速的程度，但是确实会保持个一两秒速度才会往下掉。总的来看，这车动力总成放在这台车上很好用，有小瑕疵但基本是可以忽略的问题，瑕不掩瑜。
转向很轻盈，速度起来后足够稳，弯道里也不会出现指向模糊的情况，对于这种尺寸的车甚至可以说灵动了，你在变道、调头时不会觉得是一辆很大的车，车身反应还挺快的，外加轻快的动力系统，这车开起来给人的感觉要比它的实际尺寸小很多。
隔音滤震好评，就算车速已经超过100，以这么大的撞风面积，车内依然安静。这车的悬架基本能一次性柔韧过滤掉各种颠簸和起伏，即使在第三排它的滤震表现也是很一致，就隔音滤震而言这车比GL8、埃尔法3.5好，为这个观点负责。以这车的尺寸、定位和重量而言，它的悬架支撑也比想象中好不少，调头时有一下开得比较快都响胎了，以这车的用途而言肯定是不可能这么快过弯的，但在这个情况下它的车身侧倾也不大，可以说出乎意料。
作为这么大的mpv，刹车脚感也是非常好，踩着和那些标定比较优秀的轿车和suv比差不多，完全没有虚位大或者说制动脚感软刹不住的情况，根本不需要适应就能掌握制动力线性释放，有利于在刹车时保证全车人的舒适感。这点和轻快跟脚的动力总成、柔韧的悬架、比较灵动的转向相结合，这个车不仅掌握出力、制动时让开的人轻松，也很容易让乘坐的人舒服。
顺便阐述一个观点，有的人总喜欢用一款车是舒适取向的说法给该车难开洗地，我个人是不认同的。在汽车发展如此成熟的今天，好开和舒服是完全不冲突的，相反，一辆好开顺手的车，更容易开得让乘客坐起来舒服。
这车33.99万的顶配指导价看起来不低，但是试过后我们一致认为很值，尤其对三排座椅有刚需，还要使用后备箱拉较多东西的话，这车不仅空间够用、坐着舒服，而且道路上开着也很轻松好开，综合产品力全面且优秀。不过店里销售也承认这车最大的问题是品牌，从自主品牌进步，外加德日美合资车价格下探，韩系车的生存空间已经被压缩得很小了，即使赛那产品力大概率比不上这车，这车对赛那无法构成市场上的威胁。
【重大调整！黑龙江中考1000米、800米纳入必测，新初一起执行】#黑龙江中考1000米800米纳入必测项目# 9日，记者从黑龙江省教育厅获悉，我省《初中学业水平考试（中考）“体育与健康”科目考试指导意见》（以下简称《指导意见》出台。1000米跑（男）、800米（女）纳入中考体育必测项目，2021年秋季学期起初一年级（6年级、7年级）开始全面推进，2024年（6.3学制）、2025年（5.4学制）起整体实施。
考试内容与方式
结构与分数
体育与健康考试由统一考试和日常考核两部分组成。总分数应不低于各市地高中阶段学校招生考试总分值（指纳入录取计分）的10%。统一考试分数应占体育与健康分值的70%左右，日常考核分数应占体育与健康分值的30%左右，具体分值由各市地确定。没有达到分值要求的应逐年提高，同时要逐步调整统一考试和日常考核分值比例，确保6.3学制到2024年、5.4学制到2025年全部达到规定要求。
统一考试分三大类测试项目，分值原则上按三大类4:3:3比例确定，具体由各市地结合实际制定。
第一类必测项目：1000米跑（男）、800米（女）。
第二类必选项目1：引体向上（男）、1分钟仰卧起坐（女）、坐位体前屈、立定跳远、一分钟跳绳、掷实心球，五项必选二项。
第三类必选项目2：足球运球、篮球运球、排球垫球、滑冰，四项必选一项。
统一考试评分标准：1000米跑（男）、800米（女），引体向上（男）、1分钟仰卧起坐（女）、坐位体前屈、立定跳远，执行《国家学生体质健康标准》（2014年）毕业年级测试计分标准；一分钟跳绳，掷实心球，足球运球、篮球运球、排球垫球，执行《国家学生体质健康标准》（2007年）毕业年级计分标准。足球运球、篮球运球、排球垫球具体测试办法，由各市地按照《教育部办公厅关于“学生体质健康标准”有关测试方法、器材规格的通知》（教体艺厅〔2007〕4号）相关规定结合实际制定，滑冰由市地根据当地实际制定具体测试办法。如国家上述标准有调整变化，执行国家新的标准和要求。各市地可结合本地实际增设考试项目。
日常考核
包括过程评价成绩、《国家学生体质健康标准》年度测试成绩两部分。分值原则上按各占50%计算。
1.过程评价。由各地按照《教育部办公厅关于印发〈体育与健康〉教学改革指导纲要（试行）的通知》、初中《体育与健康课程标准》和保证每天校内锻炼一小时相关规定，结合实际，制定具体实施办法，按年度和学制确定计分办法，计入日常考核成绩。包括但不限于考核学生出勤、体育课表现、体育知识健康知识测试、运动能力的掌握、学生健康行为品德考核、日常体育锻炼和参加比赛等情况的评价。各地可结合实际制定体育特长生日常考核办法。
2.《国家学生体质健康标准》（2014年）测试，按年度测试成绩和学制确定计分办法，计入日常考核成绩。毕业年级可以合并到毕业统一考试中进行,毕业年级日常考核成绩为过程评价成绩。
免考和缓考
由各地教育行政部门按照国家和省有关规定，结合各地现行政策，制定和完善统一考试和日常考核免考缓考具体办法。其中：对确实丧失了运动能力的残疾免考学生，按当年参加体育与健康考试考生的最高分计入总分，其它符合条件的免考学生，按最高分的60％的分数计入总分值。对无故不参加日常考核和统一考试的考生，体育与健康考试成绩记零分。
组织实施
1.各市地要做到统一考试项目、统一成绩评定标准、统一考试规程、统一考试时间和统一仪器设备标准。按照各地现行考试招生录取管辖范围和学校隶属关系，统一考试由各市县区教育招生考试部门负责组织、统一实施，各地可根据实际，采取结业考试等方式，分时段进行体育项目测试。日常考核，由学校负责组织实施，各地教育招生考试部门负责督查指导。
2.各市地要按照考试招生有关规定，制定严密的统一考试制度规程，编制工作手册（或指南），内容应包括工作方案、工作责任分工、规程（流程）、学校和考生须知、考场规则、监考人员守则、巡考职责、偶发事件应急处置预案等。考前对监考、巡考人员进行培训，提前向考生告知有关事项。
3.各学校要严格按照市地教育行政部门制定的日常考核办法，制定具体操作规程，落实领导和工作责任，建立公开公示制度和诚信责任制度，保证日常考核成绩公开、公平、公正。各市县区教育考试部门加强巡查指导，及时发现和纠正实施中出现的问题。
4.统一考试经费纳入初中学业水平考试（中考）经费统一保障，各市地结合体育统一考试特点和工作量，制定考务人员补助标准，给予适当补助。日常考核计入参与教师教学工作量，有条件的地方和学校应结合实际制定具体补助办法，给予一定补助。
5.各地各校要加强学校体育场地（馆）、设施设备建设，购置统一智能化标准测试设备，按标准统一进行测试，保证统一考试和日常考核成绩客观公正。要健全安全风险防控机制，按照《学生伤害事故处理办法》（中华人民共和国教育部令第12号）文件精神，加强体育活动安全教育，加强教育教学活动中学生安全管理。
6.各地各校要加强学校体育与健康教师队伍建设。按规定及时补充配齐体育教师，加强教师专业化培训，不断提高教师专业化水平。
7.各学校要坚持以考促建，加强体育与健康课程建设，将其作为课程改革重要内容，围绕“教会、勤练、常赛”，进一步完善“健康知识+基本运动技能+专项运动技能”教学模式，开齐开足体育课，保证学生每天不少于1小时校内锻炼时间，严禁挤占体育课和体育锻炼时间，努力培养学生1-2项运动技能，实行体育与健康作业制度，加大社会宣传力度，积极引导和鼓励学生家长和学生共同长期坚持体育锻炼，不断提高教学质量和效果，营造良好社会氛围。
8.各市地教育行政部门要结合地方实际制定本地初中学业水平考试（中考）“体育与健康”科目考试具体实施意见或办法，报送省教育厅备案。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者: 吕晓艳
考试内容与方式
结构与分数
体育与健康考试由统一考试和日常考核两部分组成。总分数应不低于各市地高中阶段学校招生考试总分值（指纳入录取计分）的10%。统一考试分数应占体育与健康分值的70%左右，日常考核分数应占体育与健康分值的30%左右，具体分值由各市地确定。没有达到分值要求的应逐年提高，同时要逐步调整统一考试和日常考核分值比例，确保6.3学制到2024年、5.4学制到2025年全部达到规定要求。
统一考试分三大类测试项目，分值原则上按三大类4:3:3比例确定，具体由各市地结合实际制定。
第一类必测项目：1000米跑（男）、800米（女）。
第二类必选项目1：引体向上（男）、1分钟仰卧起坐（女）、坐位体前屈、立定跳远、一分钟跳绳、掷实心球，五项必选二项。
第三类必选项目2：足球运球、篮球运球、排球垫球、滑冰，四项必选一项。
统一考试评分标准：1000米跑（男）、800米（女），引体向上（男）、1分钟仰卧起坐（女）、坐位体前屈、立定跳远，执行《国家学生体质健康标准》（2014年）毕业年级测试计分标准；一分钟跳绳，掷实心球，足球运球、篮球运球、排球垫球，执行《国家学生体质健康标准》（2007年）毕业年级计分标准。足球运球、篮球运球、排球垫球具体测试办法，由各市地按照《教育部办公厅关于“学生体质健康标准”有关测试方法、器材规格的通知》（教体艺厅〔2007〕4号）相关规定结合实际制定，滑冰由市地根据当地实际制定具体测试办法。如国家上述标准有调整变化，执行国家新的标准和要求。各市地可结合本地实际增设考试项目。
日常考核
包括过程评价成绩、《国家学生体质健康标准》年度测试成绩两部分。分值原则上按各占50%计算。
1.过程评价。由各地按照《教育部办公厅关于印发〈体育与健康〉教学改革指导纲要（试行）的通知》、初中《体育与健康课程标准》和保证每天校内锻炼一小时相关规定，结合实际，制定具体实施办法，按年度和学制确定计分办法，计入日常考核成绩。包括但不限于考核学生出勤、体育课表现、体育知识健康知识测试、运动能力的掌握、学生健康行为品德考核、日常体育锻炼和参加比赛等情况的评价。各地可结合实际制定体育特长生日常考核办法。
2.《国家学生体质健康标准》（2014年）测试，按年度测试成绩和学制确定计分办法，计入日常考核成绩。毕业年级可以合并到毕业统一考试中进行,毕业年级日常考核成绩为过程评价成绩。
免考和缓考
由各地教育行政部门按照国家和省有关规定，结合各地现行政策，制定和完善统一考试和日常考核免考缓考具体办法。其中：对确实丧失了运动能力的残疾免考学生，按当年参加体育与健康考试考生的最高分计入总分，其它符合条件的免考学生，按最高分的60％的分数计入总分值。对无故不参加日常考核和统一考试的考生，体育与健康考试成绩记零分。
组织实施
1.各市地要做到统一考试项目、统一成绩评定标准、统一考试规程、统一考试时间和统一仪器设备标准。按照各地现行考试招生录取管辖范围和学校隶属关系，统一考试由各市县区教育招生考试部门负责组织、统一实施，各地可根据实际，采取结业考试等方式，分时段进行体育项目测试。日常考核，由学校负责组织实施，各地教育招生考试部门负责督查指导。
2.各市地要按照考试招生有关规定，制定严密的统一考试制度规程，编制工作手册（或指南），内容应包括工作方案、工作责任分工、规程（流程）、学校和考生须知、考场规则、监考人员守则、巡考职责、偶发事件应急处置预案等。考前对监考、巡考人员进行培训，提前向考生告知有关事项。
3.各学校要严格按照市地教育行政部门制定的日常考核办法，制定具体操作规程，落实领导和工作责任，建立公开公示制度和诚信责任制度，保证日常考核成绩公开、公平、公正。各市县区教育考试部门加强巡查指导，及时发现和纠正实施中出现的问题。
4.统一考试经费纳入初中学业水平考试（中考）经费统一保障，各市地结合体育统一考试特点和工作量，制定考务人员补助标准，给予适当补助。日常考核计入参与教师教学工作量，有条件的地方和学校应结合实际制定具体补助办法，给予一定补助。
5.各地各校要加强学校体育场地（馆）、设施设备建设，购置统一智能化标准测试设备，按标准统一进行测试，保证统一考试和日常考核成绩客观公正。要健全安全风险防控机制，按照《学生伤害事故处理办法》（中华人民共和国教育部令第12号）文件精神，加强体育活动安全教育，加强教育教学活动中学生安全管理。
6.各地各校要加强学校体育与健康教师队伍建设。按规定及时补充配齐体育教师，加强教师专业化培训，不断提高教师专业化水平。
7.各学校要坚持以考促建，加强体育与健康课程建设，将其作为课程改革重要内容，围绕“教会、勤练、常赛”，进一步完善“健康知识+基本运动技能+专项运动技能”教学模式，开齐开足体育课，保证学生每天不少于1小时校内锻炼时间，严禁挤占体育课和体育锻炼时间，努力培养学生1-2项运动技能，实行体育与健康作业制度，加大社会宣传力度，积极引导和鼓励学生家长和学生共同长期坚持体育锻炼，不断提高教学质量和效果，营造良好社会氛围。
8.各市地教育行政部门要结合地方实际制定本地初中学业水平考试（中考）“体育与健康”科目考试具体实施意见或办法，报送省教育厅备案。
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记者: 吕晓艳
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