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奔驰SLC，一款玩趣极高的个性小跑车。
但是在近几年的奔驰家族中，这款奔驰SLC似乎并没有太多存在感。除了偶尔冒出的各种特别版之外，很难见到它有什么大的动作。
奔驰官方发布了SLC级Final Edition车型的官图。
这款最终版向走过23年历程的SLK级 /SLC级车系致敬，外观和内饰都进行了独特的设计，例如AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜、亮黑色翼子板专属徽章、碳纤维纹路内饰饰板以及SLC Final Edition专属刺绣等，而且还采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。
这款奔驰SLC 最终版提供SLC 180、SLC 200、SLC 300和AMG SLC 43四个车型，也就是对应四个动力版本，最大马力分别为156匹、184匹、245匹和390匹，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。
虽然新车型出来了，不过这似乎并不是什么好消息。
不知道你发现了没，车型叫做“Final Edition”版本，也就是最终版。这就意味着一代经典很快就要落幕，此版本之后，也不会再推出新车型。
就这么走过了23年了！
SLC之前并不叫SLC，而是叫的“SLK”，三个字母分别代表着德文中的Sportlich（运动）、Leicht（轻巧）和Kurz（紧凑）。这些也能直观地看出它主打的方向。
第一代SLK（R170）
时间：1996-2004年
SLK车型第一次出现在人们视线中，还得追溯到1994年的都灵车展，不过当时它还是一款概念车，叫SLK I。随后的巴黎车展，它又换了个身份，以SLK II概念车的面目再度登场。
直到1996年，吊足人们胃口的SLK终于开始正式生产，也就是第一代的奔驰SLK（R170）。它率先在欧洲市场销售，并于1997年进军北美市场。虽然动力并不算很出色，起初两个版本最大马力分别为138匹和193匹，不过它的玩乐性确实足够高，因为它有着2400mm的轴距和3995mm的车长，轻巧而紧凑，也充分证明了最初的设计目标。
而且第一代SLK还采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof）开创了跑车折叠硬顶的先河。对比之下，那些隔热差、隔音大、密封性又不好的软顶敞篷简直就是渣渣。于是在上市的头一年，SLK便获得了巨大成功，全球销量超过55000台。
到了2000年，第一代SLK进行了中期改款。造型稍作修改，同时还增加了最大马力165匹的SLK 200 Kompressor和221匹V6发动机的SLK350两款新车型，后来更是加入了高达354马力的SLK 32 AMG。截至2004年换代前，第一代SLK在8年时间里，总共取得了311000台的惊人成绩，堪称世界上最为成功跑车之一。
第二代SLK（R171）
时间：2004-2010年
第一代SLK可以说是刚出道即是巅峰，赚足了市场份额。不过就算再好的东西也不能一成不变，于是到了2004年，SLK的“车生”迎来了第一次更新换代。
第二代SLK在2004年3月的日内瓦车展上亮相，造型变动算是蛮大的，而且轴距也应时代的潮流增加到了2431mm。这一代SLK一共推出了四款车型，排量也从最低的1.8L涵盖到最高的5.4L。特别是这5.4L排量的SLK55 AMG ，在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。
2007年第二代SLK中期改款，改进保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，相比之前的车型，攻击性也强烈一些。还对SLK 200 Kompressor和SLK350这两款车型的动力进行升级。
这一代车型算是中规中矩，除了造型之外，没有太多让人觉得惊叹的地方。顺带一提，这一代奔驰SLK还是我们“国际章”代言的。
第三代SLK（R172）
时间：2011年至今
第二代稍显平凡，第三代便动了大刀。在2011年1月的日内瓦车展上，奔驰带来了第三代SLK。
这一代的外观可以说是颠覆性的，一改此前两代车型的年轻活力，全新的奔驰家族式设计元素融入之后，变得富有肌肉感。动力上包括181马力和201马力的两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机以及一款302马力的3.5升V6发动机。而且新车还融入了众多黑科技，例如标志性的“MAGIC SKY CONTROL魔术全景天窗”，可以通过一种非常独特的半导体式控制技术，让天窗在透明与不透明之间轻松切换。
我们现在看到的SLC则是第三代SLK2016年的中期改款车型。名字从“K”变成了“C”是为了顺应奔驰最新家族命名规则修改的，造型也是圆润了许多，这也算是回归当时年轻动感的设计初衷吧。
SLC普通版并没有采用传统的1.8T发动机，而是升级到了2.0T的汽油发动机，有数个不同功率的版本。AMG版本同样也换掉了硕大笨重的5.5L V8，并用上3.0T V6双涡轮发动机，虽然排量小了，但是性能却丝毫不亚于老款，达到367马力。
走向终点，也算是情理之中
个性点的小车似乎越来越不受人待见，像尚酷、甲壳虫、双门的A1 等车型相继停产。现在SLC推出Final Edition版本，也就意味着这份名单中，将再加上SLK/SLC。
个性小车本来受众群体就不大，再看SLK/SLC的竞争对手，前有性价比更高更实惠的奥迪TT，后有逼格更高运动感更强的保时捷718。至于SLK/SLC，你很难想到除了硬顶敞篷之外，还有什么值得抛弃奥迪TT或者保时捷718，去选择它的理由。SLC市场渐渐冷淡，其实也算是在意料之中。
像SLK/SLC和Z4这种夹在中间不上不下，成了一对难兄难弟，好歹Z4还在玩，而且还顺带把丰田的spura给带活了。剩下SLC，现如今的市场表现又如此不理想，没有收益的事情奔驰是不会干，不如将精力转移到A45这种跑得快、又实用、又好卖的车型上，让SLK/SLC就此成为历史。
至于未来是否会像这第三代SLK改款车型那般，换个名字、重新“复活”，这还真是个未知数。
#车生活# #汽车资讯# #汽车评测#
但是在近几年的奔驰家族中，这款奔驰SLC似乎并没有太多存在感。除了偶尔冒出的各种特别版之外，很难见到它有什么大的动作。
奔驰官方发布了SLC级Final Edition车型的官图。
这款最终版向走过23年历程的SLK级 /SLC级车系致敬，外观和内饰都进行了独特的设计，例如AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜、亮黑色翼子板专属徽章、碳纤维纹路内饰饰板以及SLC Final Edition专属刺绣等，而且还采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。
这款奔驰SLC 最终版提供SLC 180、SLC 200、SLC 300和AMG SLC 43四个车型，也就是对应四个动力版本，最大马力分别为156匹、184匹、245匹和390匹，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。
虽然新车型出来了，不过这似乎并不是什么好消息。
不知道你发现了没，车型叫做“Final Edition”版本，也就是最终版。这就意味着一代经典很快就要落幕，此版本之后，也不会再推出新车型。
就这么走过了23年了！
SLC之前并不叫SLC，而是叫的“SLK”，三个字母分别代表着德文中的Sportlich（运动）、Leicht（轻巧）和Kurz（紧凑）。这些也能直观地看出它主打的方向。
第一代SLK（R170）
时间：1996-2004年
SLK车型第一次出现在人们视线中，还得追溯到1994年的都灵车展，不过当时它还是一款概念车，叫SLK I。随后的巴黎车展，它又换了个身份，以SLK II概念车的面目再度登场。
直到1996年，吊足人们胃口的SLK终于开始正式生产，也就是第一代的奔驰SLK（R170）。它率先在欧洲市场销售，并于1997年进军北美市场。虽然动力并不算很出色，起初两个版本最大马力分别为138匹和193匹，不过它的玩乐性确实足够高，因为它有着2400mm的轴距和3995mm的车长，轻巧而紧凑，也充分证明了最初的设计目标。
而且第一代SLK还采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof）开创了跑车折叠硬顶的先河。对比之下，那些隔热差、隔音大、密封性又不好的软顶敞篷简直就是渣渣。于是在上市的头一年，SLK便获得了巨大成功，全球销量超过55000台。
到了2000年，第一代SLK进行了中期改款。造型稍作修改，同时还增加了最大马力165匹的SLK 200 Kompressor和221匹V6发动机的SLK350两款新车型，后来更是加入了高达354马力的SLK 32 AMG。截至2004年换代前，第一代SLK在8年时间里，总共取得了311000台的惊人成绩，堪称世界上最为成功跑车之一。
第二代SLK（R171）
时间：2004-2010年
第一代SLK可以说是刚出道即是巅峰，赚足了市场份额。不过就算再好的东西也不能一成不变，于是到了2004年，SLK的“车生”迎来了第一次更新换代。
第二代SLK在2004年3月的日内瓦车展上亮相，造型变动算是蛮大的，而且轴距也应时代的潮流增加到了2431mm。这一代SLK一共推出了四款车型，排量也从最低的1.8L涵盖到最高的5.4L。特别是这5.4L排量的SLK55 AMG ，在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。
2007年第二代SLK中期改款，改进保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，相比之前的车型，攻击性也强烈一些。还对SLK 200 Kompressor和SLK350这两款车型的动力进行升级。
这一代车型算是中规中矩，除了造型之外，没有太多让人觉得惊叹的地方。顺带一提，这一代奔驰SLK还是我们“国际章”代言的。
第三代SLK（R172）
时间：2011年至今
第二代稍显平凡，第三代便动了大刀。在2011年1月的日内瓦车展上，奔驰带来了第三代SLK。
这一代的外观可以说是颠覆性的，一改此前两代车型的年轻活力，全新的奔驰家族式设计元素融入之后，变得富有肌肉感。动力上包括181马力和201马力的两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机以及一款302马力的3.5升V6发动机。而且新车还融入了众多黑科技，例如标志性的“MAGIC SKY CONTROL魔术全景天窗”，可以通过一种非常独特的半导体式控制技术，让天窗在透明与不透明之间轻松切换。
我们现在看到的SLC则是第三代SLK2016年的中期改款车型。名字从“K”变成了“C”是为了顺应奔驰最新家族命名规则修改的，造型也是圆润了许多，这也算是回归当时年轻动感的设计初衷吧。
SLC普通版并没有采用传统的1.8T发动机，而是升级到了2.0T的汽油发动机，有数个不同功率的版本。AMG版本同样也换掉了硕大笨重的5.5L V8，并用上3.0T V6双涡轮发动机，虽然排量小了，但是性能却丝毫不亚于老款，达到367马力。
走向终点，也算是情理之中
个性点的小车似乎越来越不受人待见，像尚酷、甲壳虫、双门的A1 等车型相继停产。现在SLC推出Final Edition版本，也就意味着这份名单中，将再加上SLK/SLC。
个性小车本来受众群体就不大，再看SLK/SLC的竞争对手，前有性价比更高更实惠的奥迪TT，后有逼格更高运动感更强的保时捷718。至于SLK/SLC，你很难想到除了硬顶敞篷之外，还有什么值得抛弃奥迪TT或者保时捷718，去选择它的理由。SLC市场渐渐冷淡，其实也算是在意料之中。
像SLK/SLC和Z4这种夹在中间不上不下，成了一对难兄难弟，好歹Z4还在玩，而且还顺带把丰田的spura给带活了。剩下SLC，现如今的市场表现又如此不理想，没有收益的事情奔驰是不会干，不如将精力转移到A45这种跑得快、又实用、又好卖的车型上，让SLK/SLC就此成为历史。
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职业炒股20年，总结了“翻倍三浪”选股法滴血经验！（加倍珍藏）
我炒股20年，总结了10原则，话很短，但很实用，如果你不想离开股市，这篇帖子你一定要看完。
1、热股不可恋，持股要常换;从头炒到终,必.定一场空。很简单的道理股市没有永远涨的票,炒过了就要换，不然跌回起点又是白忙一场。
2、高位横盘再冲高，抓住时机准备抛;低位横盘又新低，大概率出现好时机。当个股在高位横盘之后再创出新高时，要警惕主力诱多，该减仓或离场时不要犹豫;而当个股在低位横盘后又创出新低，并且很快又收回来，那么大概率是主力最后一洗，此时应坚定内心不动摇。
3、赚钱才加码，赔钱不平摊。这一点是大部分散户的误区，仓位是在盈利的个股突破_上行的时候去加，而不是下跌亏损的时候去盲目补仓,补的越多，陷的越深，最终可能无法动弹。有一-句老话，截断亏损，让盈利奔跑!
4、只要认准价见底，一般拉升一边洗;进二退一别怀疑，后面还有大惊喜。当个股底部确认后开始走趋势，盘面可能会一-边拉升- -边洗盘，此时不要轻易下车，如果是做T千万不要丢掉底仓，因为后面空间还很大。
5、一流选手找板块，二流选手抓个股，三流选手看指标，末流选手是赌徒。意思很简单，炒股想要赚钱就必须认准大方向，要先看板块，做热点板块胜率才会更高，其次才是看个股;但看指标的都是新手，什么都不看的是赌徒。
6、市场环境不好时，逆势横盘要小涨，逆势小涨要大涨;市场环境好时，逆势横盘要小跌，逆势小跌要大跌。如果大盘在下跌时个股横盘抗跌，那么当大盘企稳后个股大概率要上行。如果大盘上涨时个股横盘滞涨，那么大盘一旦走弱时个股会领跌。
7、缩量回调不必逃，有价无量必须跑。当.上涨趋势中的个股缩量回调时，不要慌张，大概率是主力拉升中途的洗盘;当个股下跌趋势中无量破新低时，说明还没止跌，该跑不要犹豫。
8、指标随着量价变，量价才是指标源;不看量价信指标，炒股天天皱眉梢。股市中所有的技术指标，都是根据成交量和股价计算出来的，因此真正的技术分析，还得看量价。前期也和大家讲过，量价时空四个字是关键。
9、. 上涨趋势看支撑，下跌趋势看阻力。个股上涨趋势中，依托支撑线操作成功率很高，回踩都是低吸机会;而下跌趋势中，阻力线成功率会很高，冲击阻力线附近时都是离场机会。
10、底部长阳第一 次，坚决持股到休市。个股底部长期震荡之后，如果出现大阳线，则说明有资金下手了，此时可放心持有，尾盘大概率收在最高点附近，并且第二天有溢价。
最后进入正题：翻倍三浪选股法
炒股散户朋友总是会遇到这样一个现象,好股都是人家的，在盘中总能看到很多连续涨停的股票，走势形态非常漂亮，但是当我们看见时它已经涨高了，你又不敢去追，一追又把你套上了。其实我们正确的做法是耐心等待，因为一支股票的上涨不是一波就结束的，你看到的这波，可能只是主力放量吸筹的一段，后面还有一次绝佳的上车机会等着你。现在把翻倍三浪的操作要领分享给大家，含金量很高，建议收藏。
一、翻倍三浪的定义：翻倍三浪是指一浪强劲上涨，二浪缩量回调不破一浪中间位或不破中线组，再次放量起来就是主升浪。
二、翻倍三浪的操作要领。
1、股票的第一浪上升强劲，最好是连续涨停，量能持续的堆量，一浪是主力吸筹阶段，量能越大，主力拉升用的成本也越多，后期上涨的空间也越大。
2、二浪回调的时候不破一浪中间位，回调时缩量，头部不能连续的爆量，回调时间不能超过一个月，最好在21天以内；
3、调整的末端如果出现连续的小阳线，一般就是股价见底的信号，也就是3浪起涨的时候，看到连续缩量的小阳K，就可以入场了。
4、在2浪调整的末端如果出现macd明显的底背离，也是一个进场点。
5、选择的标的，最好是要有大题材的加持，是当下的主流题材，这样资金会反复操作，自然3浪的成功率也会更高。
以上5点就是“翻倍三浪”的核心操作要领，技术可靠性在于此种形态背后蕴涵了主力控盘程度和操盘意愿，一浪放量吸筹，二浪缩量洗盘，三浪拉升出货。为了方便大家快速掌握并理解，我特意整理了一些经典图形，人若 ，专心练剑，日后方能驰骋股市，挑战多空。
没有人想在股亏钱，赚钱的前提还是要有比别更强大的功底。市场就是一个你我的博弈，调整好心态，才能有清晰的思路操作。全职炒股、自由投资人，每天分享炒股干货，有问题可在评论区回复，都会解答，喜欢清易干货的老铁们可以关注我！
我炒股20年，总结了10原则，话很短，但很实用，如果你不想离开股市，这篇帖子你一定要看完。
1、热股不可恋，持股要常换;从头炒到终,必.定一场空。很简单的道理股市没有永远涨的票,炒过了就要换，不然跌回起点又是白忙一场。
2、高位横盘再冲高，抓住时机准备抛;低位横盘又新低，大概率出现好时机。当个股在高位横盘之后再创出新高时，要警惕主力诱多，该减仓或离场时不要犹豫;而当个股在低位横盘后又创出新低，并且很快又收回来，那么大概率是主力最后一洗，此时应坚定内心不动摇。
3、赚钱才加码，赔钱不平摊。这一点是大部分散户的误区，仓位是在盈利的个股突破_上行的时候去加，而不是下跌亏损的时候去盲目补仓,补的越多，陷的越深，最终可能无法动弹。有一-句老话，截断亏损，让盈利奔跑!
4、只要认准价见底，一般拉升一边洗;进二退一别怀疑，后面还有大惊喜。当个股底部确认后开始走趋势，盘面可能会一-边拉升- -边洗盘，此时不要轻易下车，如果是做T千万不要丢掉底仓，因为后面空间还很大。
5、一流选手找板块，二流选手抓个股，三流选手看指标，末流选手是赌徒。意思很简单，炒股想要赚钱就必须认准大方向，要先看板块，做热点板块胜率才会更高，其次才是看个股;但看指标的都是新手，什么都不看的是赌徒。
6、市场环境不好时，逆势横盘要小涨，逆势小涨要大涨;市场环境好时，逆势横盘要小跌，逆势小跌要大跌。如果大盘在下跌时个股横盘抗跌，那么当大盘企稳后个股大概率要上行。如果大盘上涨时个股横盘滞涨，那么大盘一旦走弱时个股会领跌。
7、缩量回调不必逃，有价无量必须跑。当.上涨趋势中的个股缩量回调时，不要慌张，大概率是主力拉升中途的洗盘;当个股下跌趋势中无量破新低时，说明还没止跌，该跑不要犹豫。
8、指标随着量价变，量价才是指标源;不看量价信指标，炒股天天皱眉梢。股市中所有的技术指标，都是根据成交量和股价计算出来的，因此真正的技术分析，还得看量价。前期也和大家讲过，量价时空四个字是关键。
9、. 上涨趋势看支撑，下跌趋势看阻力。个股上涨趋势中，依托支撑线操作成功率很高，回踩都是低吸机会;而下跌趋势中，阻力线成功率会很高，冲击阻力线附近时都是离场机会。
10、底部长阳第一 次，坚决持股到休市。个股底部长期震荡之后，如果出现大阳线，则说明有资金下手了，此时可放心持有，尾盘大概率收在最高点附近，并且第二天有溢价。
最后进入正题：翻倍三浪选股法
炒股散户朋友总是会遇到这样一个现象,好股都是人家的，在盘中总能看到很多连续涨停的股票，走势形态非常漂亮，但是当我们看见时它已经涨高了，你又不敢去追，一追又把你套上了。其实我们正确的做法是耐心等待，因为一支股票的上涨不是一波就结束的，你看到的这波，可能只是主力放量吸筹的一段，后面还有一次绝佳的上车机会等着你。现在把翻倍三浪的操作要领分享给大家，含金量很高，建议收藏。
一、翻倍三浪的定义：翻倍三浪是指一浪强劲上涨，二浪缩量回调不破一浪中间位或不破中线组，再次放量起来就是主升浪。
二、翻倍三浪的操作要领。
1、股票的第一浪上升强劲，最好是连续涨停，量能持续的堆量，一浪是主力吸筹阶段，量能越大，主力拉升用的成本也越多，后期上涨的空间也越大。
2、二浪回调的时候不破一浪中间位，回调时缩量，头部不能连续的爆量，回调时间不能超过一个月，最好在21天以内；
3、调整的末端如果出现连续的小阳线，一般就是股价见底的信号，也就是3浪起涨的时候，看到连续缩量的小阳K，就可以入场了。
4、在2浪调整的末端如果出现macd明显的底背离，也是一个进场点。
5、选择的标的，最好是要有大题材的加持，是当下的主流题材，这样资金会反复操作，自然3浪的成功率也会更高。
以上5点就是“翻倍三浪”的核心操作要领，技术可靠性在于此种形态背后蕴涵了主力控盘程度和操盘意愿，一浪放量吸筹，二浪缩量洗盘，三浪拉升出货。为了方便大家快速掌握并理解，我特意整理了一些经典图形，人若 ，专心练剑，日后方能驰骋股市，挑战多空。
没有人想在股亏钱，赚钱的前提还是要有比别更强大的功底。市场就是一个你我的博弈，调整好心态，才能有清晰的思路操作。全职炒股、自由投资人，每天分享炒股干货，有问题可在评论区回复，都会解答，喜欢清易干货的老铁们可以关注我！
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