现在我是真的谨言慎行谨小慎微。虽然对说唱不怎么了解，最多就是看了盗版八英里电影，国内说唱是大学在长沙听过c-block（还是通过以前某期天天向上），但是一直喜欢音乐的我还是在三年前某综艺之后对中文说唱产生了兴趣并且跟风听了一些，认真地被那些律动和【多组词语强行联系在一起居然还讲得通】的多字押韵吸引了。这几年过来中文说唱出了很多自砸招牌自废武功的事，大家都很喜欢用键盘痛打跟风狗，导致我收藏和听中文说唱都在私密歌单，生怕被别人在我的听歌排行中发现我会偷偷听中文说唱hhh，即使这样去年的网易云年度榜单还是有三首上榜。
我他妈为什么要这么卑微？？
哈哈哈嗝
我他妈为什么要这么卑微？？
哈哈哈嗝
【欧马可缘何逆势而上，斩获兴盛优选千台冷链运输车大单？】
2019年的汽车市场，可谓波谲云诡、瞬息万变。2018年，在整个汽车产销负增长的背景下，由于“双证取消”等利好政策导引，全年轻卡销量同比增长达到10.24%，表现可谓亮眼。但到了2019年上半年，受到严查“大吨小标”车辆的影响，1-6月份，货车整体销售198.6万辆，同比下滑3.81%。其中中卡销售7.2万辆，同比下降28.7%;轻卡销售95.8万辆，同比下降1.74%。
在轻卡业陷入迷茫之时，一份涉及千台冷链物流卡车的订单打破了业界的沉寂。7月，坐落长沙岳麓山脚下的麓谷信息港广场，百台欧马可冷链运输车一字排开，在这里举行了一场以“超级轻卡 价值风暴”为主题的福田欧马可&兴盛优选千台战略合作签约仪式，并完成首批百台超级卡车冷链之星的交付。
此次双方千台的战略签约，不啻为本年度行业量级最大的战略合作。人们不禁要问，兴盛优选是谁?为什么买那么多车?选择欧马可的原因又是什么?
农业大省催生对冷链物流的真实需求
这次大规模采购冷链物流车为什么发生在湖南?
湖南省物流与采购联合会副秘书长郭怀志在活动致辞中表示，湖南非常重视冷链物流业的发展，出台了很多利好政策。
据了解，湖南是我国的农业大省，在当地物流业中，生鲜食品的运量很大。根据业内专家的调查，不恰当的储运方式导致湖南省蔬菜瓜果、水果、水产品、肉类在流通环节的腐损率分别高达20%、30%、12%和15%。也因此，湖南省相关部门意识到大力发展冷链物流的必要性，在此基础上提出了湖南省生鲜农产品冷链物流发展的建议和对策，并出台了《湖南省农产品冷链物流三年实施计划》，旨在加强资源整合，全面构建现代化农产品冷链物流服务体系。
生鲜物品的运输对物流的高效性提出了更高要求。湖南省物流与采购联合会副秘书长郭怀志对此分析道，“因为冷链运输的工况复杂，不仅仅局限在城市范围内，城郊、城际等中长途的冷链运输也很频繁。这就要求冷链运输装备要对不同工况实现定制化打造，更要求运输装备在可靠性、安全性、高效性等方面有突出表现，来保证运输货物的及时、高效的送达。”由此，“效率”不仅成为衡量冷链运输行业发展质量的关键标志，也是关系到居民餐桌质量改善和生活品质提升的重要内容。
从湖南有关部门和媒体的调研看，目前，湖南八九成的生鲜农产品仍处在常温下流通，主要因为相比普通货车，冷藏车在购车成本、使用成本、运营成本等方面均投入较大。尤其在运输途中，冷藏车需保证全程2℃至6℃的冷藏温度，在不堵车的情况下，油耗也比普通货车平均高出20%。此外，在湖南广大农村地区，很少有冷藏车运输生鲜农产品。毋庸置疑，在湖南，已经存在着一个亟待开发的冷链物流运输装备市场，但又对冷链运输车有着严苛的油耗、采购成本要求。谁能撬动这块市场?
“深度定制”与“不止合规”，成为欧马可独家中标兴盛优选采购订单的原因
看好冷链运输物流市场商机的投资者很多，但湖南兴盛优选电子商务有限公司是有自己想法的湖南互联网零售品牌。兴盛优选与欧马可之前没有合作过，这次达成采购千台欧马可冷藏车的战略合作，个中原因引起媒体兴趣。
一言以蔽之，“深度定制”与“不止合规”，让欧马可独揽千台购车大单。
正如福田汽车集团副总裁、欧马可事业部总裁顾德华所说，兴盛优选之所以将欧马可作为唯一中标品牌，并联手缔造冷链运输行业乃至城市物流运输行业本年度量级最大的战略合作，表层意义上这是双方商务洽谈和沟通的项目成果，但更深一层的是双方企业共同的定位、使命、文化和客户价值观趋动的结果。
兴盛优选公关中心总经理李浩在接受记者采访时介绍，兴盛优选主要为社区家庭提供生鲜水果、粮油、洗护等品类商品，业务辐射湖南、湖北、江西、广东、四川、重庆、陕西等地的百余个地(县)级市，此次选择欧马可作为公司冷链物流运输车，与兴盛优选打造的电商模式有关。
李浩说，兴盛优选是一个打造成线上线下互通的消费类产品商务平台，为了让消费者享受到高品质的商品，冷链物流运输车的采购成为运营的首选需求。据了解，平台售卖的40%的品类基本是生鲜产品，而光顾兴盛优选所建的社区实体店的消费者，采购生鲜产品数量也比较多，从服务站配送到门店的物流最后一公里中，商品需要保鲜，所以在这个环节上通过冷链车运送、配送生鲜物品是最保险的方法。
做冷链运输车的品牌很多，但兴盛优选为什么只选择欧马可品牌?据悉，福田欧马可与兴盛优选达成战略合作后，兴盛优选负责承运货品到服务站的配送经理，可以拿到优惠的价格购买到优质品牌车辆，比单个采购单位去4S店购车更实惠。李浩特别提到，如果车辆牌子比较杂乱的话，运输链条的售后服务也会比较难做，所以为了便于帮助平台承运配送业务经理找到性价比高的运输车辆，我们认为应该与知名的车辆品牌合作。
据李浩介绍，本次千台采购竞标中，有几家品牌企业参与了投标，最终由欧马可独家中标。兴盛优选除了看中欧马可具有服务响应及时、服务意识很强等优势外;最主要的原因是在“5•21”国家相关部门治理轻卡“大吨小标”后，欧马可冷链之星产品，不仅能够符合国家法规的车辆，还凭借“钻石效率”定义了冷链运输的更高标准。“‘从不附和最低需求，只关注更高标准’，充分显示出欧马可作为冷链运输行业绝对领导者，所特有的实力和气质，所以兴盛优选很快与欧马可一拍即合，达成独家战略合作。”李浩总结道。
另外，欧马可“定制化”服务内容也是获得认可的重要原因。在此次与兴盛优选的合作中，欧马可打造了体系化的服务保障方案，充分保障冷链之星产品在运营使用期间的极致高效。不论是引领行业的“轻卡2年、中卡3年、核心零部件4年不限历程”超长质保，还是针对“动力总成只换不修”创新服务举措，抑或是“1+2+4+15限时服务”举措，和针对冷链运输行业特性专属打造的“故障车辆货物转运服务”，最大程度保证货物运输高效率的需求。
让司机点赞的冷链之星，一定有它的过人之处
福田欧马可与兴盛优选达成千台战略合作后，订单量高达上千台的冷链运输车，将分批次送交兴盛优选承运物流的司机师傅们。湖南媒体此前在冷链运输车市场调研时发现，除了购车价格高外，车辆动力不足、制冷温度不达标等问题，在冷链物流运输的过程中普遍存在。那么欧马可的质量如何?在首批百台超级卡车冷链之星的交付现场，商用汽车网(www.bjcv.com )小编采访到已经开上了欧马可冷链之星的配送经理喻健先生。
喻健是位朴实少语的汉子，但提到欧马可的表现，他还是喜不自胜地夸赞起来。喻健购买的欧马可冷链之星，主要跑湖南浏阳线路的生鲜农产品运输。通过近一段时间的使用，喻健评价说，车辆配置比较高，由于考虑到运输的长期性，欧马可的车厢、压缩机都是选得最好的;其次，车辆的燃油经济性比较好，在拥堵情况下，车子的油耗并未增加很多;第三，发动机动力完全够用，喻健驾驶的欧马可“冷链之星”虽然车箱内加装了空调，但丝毫没减弱发动机的动力输出，冷藏箱内可保持零下15度恒温。
冷链运输过程中，保持箱内恒温是决定生鲜物品质量的重要因素。喻健特地为小编打开车厢舱门，可以看到车内设计有两个舱，一个是冷冻、一个是冷藏。喻健告诉小编，不同的物品对温度的耐受不一样，比如药剂运输要保证冷冻的温度，而蔬菜的保鲜温度又不一样，所以两个舱的设计很有用。
从目前我国卡车市场看，产品结构已由普通标准车型转变为多品类专用车，而上装的质量成为判定专用车品质的重要因素之一。欧马可冷链之星为何令用户赞不绝口?小编通过采访了解到，作为当前冷链行业占有率第一品牌的欧马可，在产品研发之初，就联合国内优质冷机、货厢等上装企业，共同进行产品一体化研发，以保证上装和底盘的最佳匹配性的同时，全面满足冷链用户“专业”需求。欧马可在超级卡车冷链之星系列产品的基础上，为冷链行业更加细分的运输工况打造更加丰富的专业化产品组合，并在满足当前法规要求下，为冷链行业再次定义的更高标准，打造了欧马可超级卡车冷链之星“钻石效率”，为用户提供技术和性能领先的、更专业、更高效、更有保障的高效解决方案，助力用户实现运营价值最大化。
观察此次与兴盛优选合作大单的供应商阵容，各个都是行业的不二之选：福田康明斯是欧马可的独家动力配套商，其充沛的动力输出、高标准的排放控制和不间断的高效作业，早已是业内无可争议的动力领导品牌;中集车辆专业做箱体多年，是各大知名整车厂家的优质合作商，在上装的轻量化、箱体设计的专业化等方面为业内翘楚;而此次冷链运输车箱体内加装的冷机，是行业主流品牌“冷王”，制冷效果出色，保证了生鲜物品在运输过程需要的温度和环境。
为了适应电商物流平台的下单及运营管理模式，欧马可超级卡车冷链之星全系标配的iFoton智能车联网系统，以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础，围绕用户关注的“安全、效率、成本”三大核心问题为用户提供系统化的车联网增值服务，真正实现了“互联网+”时代车队管理的精细化、智能化、透明化。
在我国卡车市场增长进入需求低迷的态势后，伴随着城镇化进程，以冷链运输车和环卫车等为代表，开始进入了发展的高增长阶段。在美国、日本，食品通过冷链运输送达销售场地已达90%以上;而在我国，冷链运输还未形成规模。优化冷链物流空间布局，引导和支持企业使用新型冷链物流装备与技术，已引起社会各方高度重视。在国家发改委等七部委联合下发的《绿色高效制冷行动方案》中，明确指出通过“冷链物流绿色高效改造工程”的实施，推动行业向绿色、高效发展的全新进程。
欧马可作为高端中轻卡领导者，一直秉承以客户为中心的理念，根据客户需求，集合行业最优秀的资源，像康明斯、采埃孚、中集和冷王等，为客户提供系统、领先和有竞争力的一体化解决方案。本次欧马可与兴盛优选的合作，不但展示了其在高效、环保、节能、智慧、绿色冷链运输方面的产品实力，对冷链运输行业迈向绿色高效发展具有更重要的意义。
https://t.cn/AiT7ZKRt
2019年的汽车市场，可谓波谲云诡、瞬息万变。2018年，在整个汽车产销负增长的背景下，由于“双证取消”等利好政策导引，全年轻卡销量同比增长达到10.24%，表现可谓亮眼。但到了2019年上半年，受到严查“大吨小标”车辆的影响，1-6月份，货车整体销售198.6万辆，同比下滑3.81%。其中中卡销售7.2万辆，同比下降28.7%;轻卡销售95.8万辆，同比下降1.74%。
在轻卡业陷入迷茫之时，一份涉及千台冷链物流卡车的订单打破了业界的沉寂。7月，坐落长沙岳麓山脚下的麓谷信息港广场，百台欧马可冷链运输车一字排开，在这里举行了一场以“超级轻卡 价值风暴”为主题的福田欧马可&兴盛优选千台战略合作签约仪式，并完成首批百台超级卡车冷链之星的交付。
此次双方千台的战略签约，不啻为本年度行业量级最大的战略合作。人们不禁要问，兴盛优选是谁?为什么买那么多车?选择欧马可的原因又是什么?
农业大省催生对冷链物流的真实需求
这次大规模采购冷链物流车为什么发生在湖南?
湖南省物流与采购联合会副秘书长郭怀志在活动致辞中表示，湖南非常重视冷链物流业的发展，出台了很多利好政策。
据了解，湖南是我国的农业大省，在当地物流业中，生鲜食品的运量很大。根据业内专家的调查，不恰当的储运方式导致湖南省蔬菜瓜果、水果、水产品、肉类在流通环节的腐损率分别高达20%、30%、12%和15%。也因此，湖南省相关部门意识到大力发展冷链物流的必要性，在此基础上提出了湖南省生鲜农产品冷链物流发展的建议和对策，并出台了《湖南省农产品冷链物流三年实施计划》，旨在加强资源整合，全面构建现代化农产品冷链物流服务体系。
生鲜物品的运输对物流的高效性提出了更高要求。湖南省物流与采购联合会副秘书长郭怀志对此分析道，“因为冷链运输的工况复杂，不仅仅局限在城市范围内，城郊、城际等中长途的冷链运输也很频繁。这就要求冷链运输装备要对不同工况实现定制化打造，更要求运输装备在可靠性、安全性、高效性等方面有突出表现，来保证运输货物的及时、高效的送达。”由此，“效率”不仅成为衡量冷链运输行业发展质量的关键标志，也是关系到居民餐桌质量改善和生活品质提升的重要内容。
从湖南有关部门和媒体的调研看，目前，湖南八九成的生鲜农产品仍处在常温下流通，主要因为相比普通货车，冷藏车在购车成本、使用成本、运营成本等方面均投入较大。尤其在运输途中，冷藏车需保证全程2℃至6℃的冷藏温度，在不堵车的情况下，油耗也比普通货车平均高出20%。此外，在湖南广大农村地区，很少有冷藏车运输生鲜农产品。毋庸置疑，在湖南，已经存在着一个亟待开发的冷链物流运输装备市场，但又对冷链运输车有着严苛的油耗、采购成本要求。谁能撬动这块市场?
“深度定制”与“不止合规”，成为欧马可独家中标兴盛优选采购订单的原因
看好冷链运输物流市场商机的投资者很多，但湖南兴盛优选电子商务有限公司是有自己想法的湖南互联网零售品牌。兴盛优选与欧马可之前没有合作过，这次达成采购千台欧马可冷藏车的战略合作，个中原因引起媒体兴趣。
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李浩说，兴盛优选是一个打造成线上线下互通的消费类产品商务平台，为了让消费者享受到高品质的商品，冷链物流运输车的采购成为运营的首选需求。据了解，平台售卖的40%的品类基本是生鲜产品，而光顾兴盛优选所建的社区实体店的消费者，采购生鲜产品数量也比较多，从服务站配送到门店的物流最后一公里中，商品需要保鲜，所以在这个环节上通过冷链车运送、配送生鲜物品是最保险的方法。
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喻健是位朴实少语的汉子，但提到欧马可的表现，他还是喜不自胜地夸赞起来。喻健购买的欧马可冷链之星，主要跑湖南浏阳线路的生鲜农产品运输。通过近一段时间的使用，喻健评价说，车辆配置比较高，由于考虑到运输的长期性，欧马可的车厢、压缩机都是选得最好的;其次，车辆的燃油经济性比较好，在拥堵情况下，车子的油耗并未增加很多;第三，发动机动力完全够用，喻健驾驶的欧马可“冷链之星”虽然车箱内加装了空调，但丝毫没减弱发动机的动力输出，冷藏箱内可保持零下15度恒温。
冷链运输过程中，保持箱内恒温是决定生鲜物品质量的重要因素。喻健特地为小编打开车厢舱门，可以看到车内设计有两个舱，一个是冷冻、一个是冷藏。喻健告诉小编，不同的物品对温度的耐受不一样，比如药剂运输要保证冷冻的温度，而蔬菜的保鲜温度又不一样，所以两个舱的设计很有用。
从目前我国卡车市场看，产品结构已由普通标准车型转变为多品类专用车，而上装的质量成为判定专用车品质的重要因素之一。欧马可冷链之星为何令用户赞不绝口?小编通过采访了解到，作为当前冷链行业占有率第一品牌的欧马可，在产品研发之初，就联合国内优质冷机、货厢等上装企业，共同进行产品一体化研发，以保证上装和底盘的最佳匹配性的同时，全面满足冷链用户“专业”需求。欧马可在超级卡车冷链之星系列产品的基础上，为冷链行业更加细分的运输工况打造更加丰富的专业化产品组合，并在满足当前法规要求下，为冷链行业再次定义的更高标准，打造了欧马可超级卡车冷链之星“钻石效率”，为用户提供技术和性能领先的、更专业、更高效、更有保障的高效解决方案，助力用户实现运营价值最大化。
观察此次与兴盛优选合作大单的供应商阵容，各个都是行业的不二之选：福田康明斯是欧马可的独家动力配套商，其充沛的动力输出、高标准的排放控制和不间断的高效作业，早已是业内无可争议的动力领导品牌;中集车辆专业做箱体多年，是各大知名整车厂家的优质合作商，在上装的轻量化、箱体设计的专业化等方面为业内翘楚;而此次冷链运输车箱体内加装的冷机，是行业主流品牌“冷王”，制冷效果出色，保证了生鲜物品在运输过程需要的温度和环境。
为了适应电商物流平台的下单及运营管理模式，欧马可超级卡车冷链之星全系标配的iFoton智能车联网系统，以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础，围绕用户关注的“安全、效率、成本”三大核心问题为用户提供系统化的车联网增值服务，真正实现了“互联网+”时代车队管理的精细化、智能化、透明化。
在我国卡车市场增长进入需求低迷的态势后，伴随着城镇化进程，以冷链运输车和环卫车等为代表，开始进入了发展的高增长阶段。在美国、日本，食品通过冷链运输送达销售场地已达90%以上;而在我国，冷链运输还未形成规模。优化冷链物流空间布局，引导和支持企业使用新型冷链物流装备与技术，已引起社会各方高度重视。在国家发改委等七部委联合下发的《绿色高效制冷行动方案》中，明确指出通过“冷链物流绿色高效改造工程”的实施，推动行业向绿色、高效发展的全新进程。
欧马可作为高端中轻卡领导者，一直秉承以客户为中心的理念，根据客户需求，集合行业最优秀的资源，像康明斯、采埃孚、中集和冷王等，为客户提供系统、领先和有竞争力的一体化解决方案。本次欧马可与兴盛优选的合作，不但展示了其在高效、环保、节能、智慧、绿色冷链运输方面的产品实力，对冷链运输行业迈向绿色高效发展具有更重要的意义。
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南京240亿土拍持续降温 金茂51.5亿“大手笔”扩储
7月3日，南京主城区迎来了2019年最大型的一次土拍，成交金额达到240.3亿元，一共出让了7宗地块，其中3宗为住宅地，4宗为商住地，总出让面积64.38万平米，总建面181.34万平米。
相比6月中旬南京107亿土拍，房地产开发商的拿地热情仍不高涨。本次土拍的7宗地块均以较低溢价率成交，其中2宗地块更是以底价成交。
竞得人包括金茂、雅居乐、重庆华宇、招商、新希望、华侨城、银城7家，其中雅居乐以底价37.5亿元竞得浦口区江浦街道一商住用地，新希望以36.5亿元竞得栖霞区经济技术开发区。
当天，土拍争抢最为激烈的是位于秦淮区红花街道南部新城的NO.2019G32应天东街北侧地块，共经过129轮报价，最终金茂以总价51.5亿元竞得，成交楼面价2.97万元/平米，溢价33.07%。
而土拍地块均设最高限价，尤见南京仍坚持“房住不炒”定位，坚持房地产市场调控政策管控，力度上仍不放松。
南京土拍持续降温
记者了解，7月3日，南京公开出让的7宗地块中，包括秦淮区的1宗住宅地、浦口区的2宗商住地、1宗住宅地，栖霞区的1宗住宅地、1宗商住地，玄武区的1宗商住地。
本次土拍地块的整体溢价率均偏低，南京土拍仍处降温阶段，从房企拿地的角度看，近期融资政策有所收紧，市场将持续处于理性状态。
此前6月中旬，南京107亿土拍，房企“抢占”南京的情绪就明显降了下来，释放出降温信号。
南京7月3日土拍统计
从本次土拍的成交结果上看，3宗住宅用地的溢价率分别为33.07%、22.04%、24.15%，而4宗商住用地中，有2宗仅以底价出让，可见宅地的“争抢”热度明显高于商住地块，房企明显更关注住宅项目的投资。
自2013年8月出让两幅涉宅用地后，南部新城核心区近6年便再无宅地上市。阔别6年，今天南部新城G32地块的出让，将为接下来板块内新房供应起到一定的推动作用。
市场研究人士严跃进对记者表示，此区域供地过去一直比较迟缓，而目前积极供地，说明土地储备工作是到位的。从南京市场的发展来说，受益于南京南高铁商圈的新城，周边相关土地市场的规划会加快，后续不排除将会成为长三角一体化的重点示范区域。
而近两年南京土地规划较多，人才引入速度较快，为南京市场带来了较好的发展机遇。从后续楼市发展的情况看，南京未来补库存会进一步到位，将利好房价的把控。
从此次土拍结果来看，拿地的既有头部国企，也有中小房企。尽管本次土拍遇冷，实际上房企对于南京市场依然看好，后续还是有积极拿地的可能。
金茂“大手笔”扩储
在本次土拍中，最大的赢家当属金茂。经过129轮激烈厮杀，金茂最终斩获备受关注的南部新城G32地块，成交总价51.5亿，未达最高限价，楼面地价29705元/平米，逼近3万。
该宅地内部平整，整体位置不错，紧邻应天大街，距离在建的5号线地铁站大校场站直线距离400米。地块出让面积6.19万平米，容积率2.8，建筑面积17.34万平米，起价38.7亿元，起拍楼面价2.23万元/平米，最高楼面价3.2万元/平米，相较6年前，地价翻了近4倍。
作为南京主城区内唯一尚存可供大规模开发的区域，大校场宅地一直备受关注，南部新城G32地块也不例外。作为南部新城核心区在近6年时间内迎来的首幅宅地，其已在2018年第二批土地预公告中有过披露，未来将建成一个超17万方体量的高档住宅小区。
据此前的相关规划公示，未来大校场站周边将打造红花-机场片区的国际风尚街区，服务南部新城核心区居民，地块预计打造高层住宅产品，未来从高层俯瞰秦淮河景也是一大景观特色。
可以说，本次土拍情况也符合金茂一贯的拿地特点，一直致力于打造高端项目的金茂对土地选址极其“苛刻”，要么是城市中心配套成熟，要么是依山傍水环境优越。
自2013年金茂进入南京以来，便以“燎原”之势飞速发展，仅2017年，金茂南京区域公司就从2城4盘发展至5城18盘，实现南京、无锡、合肥、徐州、常州五城联动。2018年4月，金茂在南京一举拿下五块地。
而本次金茂的“大手笔”拿地，更显现出其对南京市场布局的强化。
据记者此前报道，截至2019年6月30日止6个月，中国金茂累计取得签约销售金额共计784.56亿元（其中包含（如有）长沙梅溪湖国际新城项目、南京青龙山国际生态新城项目及宁波生命科学城项目的成交销售金额），以及累计签约销售建筑面积约357.91万平米。据悉，金茂2019年销售签约额目标为1500亿元，目前已经完成了52.3%。
7月3日，南京主城区迎来了2019年最大型的一次土拍，成交金额达到240.3亿元，一共出让了7宗地块，其中3宗为住宅地，4宗为商住地，总出让面积64.38万平米，总建面181.34万平米。
相比6月中旬南京107亿土拍，房地产开发商的拿地热情仍不高涨。本次土拍的7宗地块均以较低溢价率成交，其中2宗地块更是以底价成交。
竞得人包括金茂、雅居乐、重庆华宇、招商、新希望、华侨城、银城7家，其中雅居乐以底价37.5亿元竞得浦口区江浦街道一商住用地，新希望以36.5亿元竞得栖霞区经济技术开发区。
当天，土拍争抢最为激烈的是位于秦淮区红花街道南部新城的NO.2019G32应天东街北侧地块，共经过129轮报价，最终金茂以总价51.5亿元竞得，成交楼面价2.97万元/平米，溢价33.07%。
而土拍地块均设最高限价，尤见南京仍坚持“房住不炒”定位，坚持房地产市场调控政策管控，力度上仍不放松。
南京土拍持续降温
记者了解，7月3日，南京公开出让的7宗地块中，包括秦淮区的1宗住宅地、浦口区的2宗商住地、1宗住宅地，栖霞区的1宗住宅地、1宗商住地，玄武区的1宗商住地。
本次土拍地块的整体溢价率均偏低，南京土拍仍处降温阶段，从房企拿地的角度看，近期融资政策有所收紧，市场将持续处于理性状态。
此前6月中旬，南京107亿土拍，房企“抢占”南京的情绪就明显降了下来，释放出降温信号。
南京7月3日土拍统计
从本次土拍的成交结果上看，3宗住宅用地的溢价率分别为33.07%、22.04%、24.15%，而4宗商住用地中，有2宗仅以底价出让，可见宅地的“争抢”热度明显高于商住地块，房企明显更关注住宅项目的投资。
自2013年8月出让两幅涉宅用地后，南部新城核心区近6年便再无宅地上市。阔别6年，今天南部新城G32地块的出让，将为接下来板块内新房供应起到一定的推动作用。
市场研究人士严跃进对记者表示，此区域供地过去一直比较迟缓，而目前积极供地，说明土地储备工作是到位的。从南京市场的发展来说，受益于南京南高铁商圈的新城，周边相关土地市场的规划会加快，后续不排除将会成为长三角一体化的重点示范区域。
而近两年南京土地规划较多，人才引入速度较快，为南京市场带来了较好的发展机遇。从后续楼市发展的情况看，南京未来补库存会进一步到位，将利好房价的把控。
从此次土拍结果来看，拿地的既有头部国企，也有中小房企。尽管本次土拍遇冷，实际上房企对于南京市场依然看好，后续还是有积极拿地的可能。
金茂“大手笔”扩储
在本次土拍中，最大的赢家当属金茂。经过129轮激烈厮杀，金茂最终斩获备受关注的南部新城G32地块，成交总价51.5亿，未达最高限价，楼面地价29705元/平米，逼近3万。
该宅地内部平整，整体位置不错，紧邻应天大街，距离在建的5号线地铁站大校场站直线距离400米。地块出让面积6.19万平米，容积率2.8，建筑面积17.34万平米，起价38.7亿元，起拍楼面价2.23万元/平米，最高楼面价3.2万元/平米，相较6年前，地价翻了近4倍。
作为南京主城区内唯一尚存可供大规模开发的区域，大校场宅地一直备受关注，南部新城G32地块也不例外。作为南部新城核心区在近6年时间内迎来的首幅宅地，其已在2018年第二批土地预公告中有过披露，未来将建成一个超17万方体量的高档住宅小区。
据此前的相关规划公示，未来大校场站周边将打造红花-机场片区的国际风尚街区，服务南部新城核心区居民，地块预计打造高层住宅产品，未来从高层俯瞰秦淮河景也是一大景观特色。
可以说，本次土拍情况也符合金茂一贯的拿地特点，一直致力于打造高端项目的金茂对土地选址极其“苛刻”，要么是城市中心配套成熟，要么是依山傍水环境优越。
自2013年金茂进入南京以来，便以“燎原”之势飞速发展，仅2017年，金茂南京区域公司就从2城4盘发展至5城18盘，实现南京、无锡、合肥、徐州、常州五城联动。2018年4月，金茂在南京一举拿下五块地。
而本次金茂的“大手笔”拿地，更显现出其对南京市场布局的强化。
据记者此前报道，截至2019年6月30日止6个月，中国金茂累计取得签约销售金额共计784.56亿元（其中包含（如有）长沙梅溪湖国际新城项目、南京青龙山国际生态新城项目及宁波生命科学城项目的成交销售金额），以及累计签约销售建筑面积约357.91万平米。据悉，金茂2019年销售签约额目标为1500亿元，目前已经完成了52.3%。
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