顶流和养成系ing真的不一样 懊恼真的就错过了养我们儿子的那几年
本人 tf家族粉 画画爱好者 唯一正主wjk
错过的时间现在也真的补不回来了 这点真的蛮可惜的 我拥有骂现在时的浮云遮喊他别b了快把自己老婆追回来的机会 却是真正实实地错过了wjk最逼最欠的那几年 人真的会被揉圆的 我希望你真实一点的样子可以稍微多停留一下
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【抢占制高点 迈向新高地 绵阳推动制造业高质量发展】七月的绵州，时而艳阳高照，时而疾风骤雨，但善变的天气下依然能感受到火热的建设场面和蓬勃的发展势头。企业生产车间里，机器轰鸣、工人忙碌；重点项目引资建设工地上，车辆往来、焊花四溅；招商战场上，干劲十足、捷报频传……
这里，跨越赶超的步伐铿锵而坚定。近年来，绵阳坚持优先发展先进制造业，在着力推动制造业高质量发展进程中，从产业发展上培育新动能，从创新驱动上激发新活力，从项目投资上增强新后劲，支持工业企业步入转型升级、提质增效的发展“快车道”，加速构建“6+6”先进制造产业体系，加快建设西部先进制造强市。
透过数据看“硕果”：2015年以来，我市累计引进5亿元以上工业项目83个，到位国内省外资金连续4年居全省第2位。2015—2019年，累计实施工业投资项目613个，工业投资年均增长12.8%；累计实施技改投资项目440个，技改投资年均增长9.5%。
A 持续优化产业结构 加快构建先进制造产业体系
今年5月，我市被国务院确定为“2019年促进工业稳增长和转型升级、实施技术改造成效明显的地方”，是西部地区唯一上榜城市。
荣誉的背后，是对绵阳推动制造业高质量发展实施一系列有力举措的肯定。近年来，我市瞄准“优先发展先进制造业，加快建设西部先进制造强市”目标，着力构建先进制造产业体系，加快发展先进制造业态，培育先进制造企业群体，推动绵阳工业加速转型升级、制造业高质量发展。
从强化顶层设计入手，筑牢“四梁八柱”。我市以构建“6+6”先进制造产业体系为抓手，相继出台一系列支持先进制造业发展的政策措施，实施“制造业核心竞争力提升七个行动计划”，开启优化产业结构、迈向高质量发展的新征程。
瞄准“六大重点产业”。通过明确电子信息、汽车、新材料、节能环保、高端装备制造、食品饮料等产业发展目标、方向、措施等内容，我市聚焦重点、精准发力，推动重点产业加快转型升级。如今，六大重点产业产值占工业比重达到68.5%。
瞄准“六大创新产业”。我市抢抓机遇、前瞻布局，聚焦“小切口”，培育“大产业”，加快发展新型显示、智慧家庭、新型功能材料、5G、北斗卫星应用、新能源与智能网联汽车等创新产业，培育先进制造产业集群，加速向价值链高端攀升。
先进制造产业功能区，在工业发展中扮演着关键角色。绵阳立足各县（市、区）、园区比较优势和特色，规划建设一批先进制造产业功能区，包括新型显示、智慧家庭、新型功能材料等11个先进制造产业功能区，打造工业园区“升级版”。
随着推进工业园区特色化、高端化、专业化发展，产业园区势头强劲，集聚发展迈向中高端，成为全市工业发展的“主战场”。如今，全市产业园区聚集规上工业企业864户，园区规上工业产值占全市规上工业产值的比重达84%。
B 培育壮大企业群体 创新驱动产业转型升级
2019年12月，绵阳、长虹、华为三方携手，率先联合建成拥有中国自主知识产权的信息技术应用创新体系，基于“鲲鹏”处理器的长虹天宫系统就此诞生。三方“联姻”的这个系统，有力加持了长虹集团做大做强。
发展先进制造业，不仅需要长虹这样的龙头企业带头行动，更需要各个层次的企业奋勇争先，才能由“参天大树”形成“生态绿洲”。
如何精准支持，加速培育壮大先进制造企业群体？我市为不同类型的企业量身定做“三个计划”，分层分类培育企业：大企业大集团培育“领航计划”、科技型中小企业培育“涌泉计划”、单项冠军企业培育“登峰计划”。
“围着企业转”，并不是一句空口号。我市坚持支持发展规上企业和中小微企业并重，把大企业作为引领产业发展的“头雁”，推动形成千亿企业领航、百亿企业带动、十亿企业支撑的大企业大集团发展格局，并支持更多企业成长为规上企业、“独角兽”企业，激活大企业培育的源头活水。
“小苗”不断成长为“大树”。目前，全市规上工业企业达1059户，其中4亿元以上企业130户；科技型中小企业超过1万户；省级专精特新企业147户，高成长型企业68户、行业小巨人企业7户，数量居全省前列。
追求量的增长，更追求质的提升。2019年，佳禧印染上榜全国首批专精特新“小巨人”企业榜单，旭虹光电通过国家制造业单项冠军示范企业复核，东材电工用聚酯薄膜被认定为国家制造业单项冠军产品，长虹、九洲分列中国电子信息百强企业名单第7位、41位。
创新、转型，加速新旧动能转换，是推动制造业高质量发展的关键一环。我市坚持实施创新驱动发展战略，加快传统产业转型升级，推进产品换代、生产换线、技术升级等，以科技创新激活新旧动能转换的“主引擎”。
“随着我市各行业骨干企业创新研发能力的有效提升，不仅让企业发展找准发力点，激活新动能，更为全市经济高质量发展提供强力支撑。”市经信局相关负责人表示，全市4亿元以上企业建立研发机构占比达97.39%。
C 加快推进重大项目 投资拉动增强发展后劲
这几年，只要提起绵阳的重大项目，首先想到的就是“京东方”。绵阳京东方第6代AMOLED（柔性）生产线项目，是迄今为止绵阳投资额最大的单体工业项目、投资额最大的招商引资项目，从2016年10月项目签约到2019年7月实现产线量产，一直备受关注。
今年5月，绵阳京东方出货量创新高，良率爬坡速度及产能提升速度远超项目设计水平。这标志着绵阳京东方项目在“行政批复速度”“环评批复速度”“建设速度”创造业内标杆后，在产能、良率等关键性指标上再创佳绩。
在绵阳不乏表现出色的“实力选手”：今年4月29日，绵阳惠科第8.6代薄膜晶体管液晶显示器件项目建成点亮，还有新敏雅电池、诺思微系统等一大批重大产业项目正在如火如荼建设。
重大项目是拉动经济增长的重要引擎。如何以高质量项目推动制造业高质量发展？我市将重大制造业项目作为招商引资重点，实行精准专业化招商，招大引强、招新引优，着力补前端、强中端、延后端，吸引了一大批上下游企业和项目涌进绵阳，完善产业链条，形成产业集群。
在推进项目中，我市健全项目推进“一把手”责任制，并创新构建“五个一”工作机制，围绕重大产业项目，落实市级领导牵头，明确责任单位负责，成立工作专班跟进，制定工作方案推进，着力解决项目建设中的困难和问题，推动项目加快建设、投产达效。
在服务企业时，市级领导深入企业排忧解难，市级部门派工作组入驻重点企业，并制备发放“服务绿卡”，开通行政审批“绿色通道”，保障企业生产要素，协调解决企业生产经营中的困难和问题，助力企业加快发展。
抢眼表现，带来抢眼成绩：截至2019年12月，我市工业投资连续38个月保持两位数增长，技改投资连续36个月保持两位数增长。
“随着一批重大项目加快推进，将继续有效支撑全市工业及技改投资增长，而且还有源源不断的新项目涌来。”市经信局相关负责人信心满怀地说，在引进增量的同时，还注重挖掘存量，鼓励龙头企业及成长性好的企业加大技术改造力度，也将衍生出一批存量技改项目。
中流击水三千里，扬帆破浪正当时。绵州大地上，工业经济规模总量在壮大、质量在提升、后劲在增强，正掀起新一轮制造业高质量发展热潮。
（晏华成 绵阳日报社融媒体记者 黄小芹）
这里，跨越赶超的步伐铿锵而坚定。近年来，绵阳坚持优先发展先进制造业，在着力推动制造业高质量发展进程中，从产业发展上培育新动能，从创新驱动上激发新活力，从项目投资上增强新后劲，支持工业企业步入转型升级、提质增效的发展“快车道”，加速构建“6+6”先进制造产业体系，加快建设西部先进制造强市。
透过数据看“硕果”：2015年以来，我市累计引进5亿元以上工业项目83个，到位国内省外资金连续4年居全省第2位。2015—2019年，累计实施工业投资项目613个，工业投资年均增长12.8%；累计实施技改投资项目440个，技改投资年均增长9.5%。
A 持续优化产业结构 加快构建先进制造产业体系
今年5月，我市被国务院确定为“2019年促进工业稳增长和转型升级、实施技术改造成效明显的地方”，是西部地区唯一上榜城市。
荣誉的背后，是对绵阳推动制造业高质量发展实施一系列有力举措的肯定。近年来，我市瞄准“优先发展先进制造业，加快建设西部先进制造强市”目标，着力构建先进制造产业体系，加快发展先进制造业态，培育先进制造企业群体，推动绵阳工业加速转型升级、制造业高质量发展。
从强化顶层设计入手，筑牢“四梁八柱”。我市以构建“6+6”先进制造产业体系为抓手，相继出台一系列支持先进制造业发展的政策措施，实施“制造业核心竞争力提升七个行动计划”，开启优化产业结构、迈向高质量发展的新征程。
瞄准“六大重点产业”。通过明确电子信息、汽车、新材料、节能环保、高端装备制造、食品饮料等产业发展目标、方向、措施等内容，我市聚焦重点、精准发力，推动重点产业加快转型升级。如今，六大重点产业产值占工业比重达到68.5%。
瞄准“六大创新产业”。我市抢抓机遇、前瞻布局，聚焦“小切口”，培育“大产业”，加快发展新型显示、智慧家庭、新型功能材料、5G、北斗卫星应用、新能源与智能网联汽车等创新产业，培育先进制造产业集群，加速向价值链高端攀升。
先进制造产业功能区，在工业发展中扮演着关键角色。绵阳立足各县（市、区）、园区比较优势和特色，规划建设一批先进制造产业功能区，包括新型显示、智慧家庭、新型功能材料等11个先进制造产业功能区，打造工业园区“升级版”。
随着推进工业园区特色化、高端化、专业化发展，产业园区势头强劲，集聚发展迈向中高端，成为全市工业发展的“主战场”。如今，全市产业园区聚集规上工业企业864户，园区规上工业产值占全市规上工业产值的比重达84%。
B 培育壮大企业群体 创新驱动产业转型升级
2019年12月，绵阳、长虹、华为三方携手，率先联合建成拥有中国自主知识产权的信息技术应用创新体系，基于“鲲鹏”处理器的长虹天宫系统就此诞生。三方“联姻”的这个系统，有力加持了长虹集团做大做强。
发展先进制造业，不仅需要长虹这样的龙头企业带头行动，更需要各个层次的企业奋勇争先，才能由“参天大树”形成“生态绿洲”。
如何精准支持，加速培育壮大先进制造企业群体？我市为不同类型的企业量身定做“三个计划”，分层分类培育企业：大企业大集团培育“领航计划”、科技型中小企业培育“涌泉计划”、单项冠军企业培育“登峰计划”。
“围着企业转”，并不是一句空口号。我市坚持支持发展规上企业和中小微企业并重，把大企业作为引领产业发展的“头雁”，推动形成千亿企业领航、百亿企业带动、十亿企业支撑的大企业大集团发展格局，并支持更多企业成长为规上企业、“独角兽”企业，激活大企业培育的源头活水。
“小苗”不断成长为“大树”。目前，全市规上工业企业达1059户，其中4亿元以上企业130户；科技型中小企业超过1万户；省级专精特新企业147户，高成长型企业68户、行业小巨人企业7户，数量居全省前列。
追求量的增长，更追求质的提升。2019年，佳禧印染上榜全国首批专精特新“小巨人”企业榜单，旭虹光电通过国家制造业单项冠军示范企业复核，东材电工用聚酯薄膜被认定为国家制造业单项冠军产品，长虹、九洲分列中国电子信息百强企业名单第7位、41位。
创新、转型，加速新旧动能转换，是推动制造业高质量发展的关键一环。我市坚持实施创新驱动发展战略，加快传统产业转型升级，推进产品换代、生产换线、技术升级等，以科技创新激活新旧动能转换的“主引擎”。
“随着我市各行业骨干企业创新研发能力的有效提升，不仅让企业发展找准发力点，激活新动能，更为全市经济高质量发展提供强力支撑。”市经信局相关负责人表示，全市4亿元以上企业建立研发机构占比达97.39%。
C 加快推进重大项目 投资拉动增强发展后劲
这几年，只要提起绵阳的重大项目，首先想到的就是“京东方”。绵阳京东方第6代AMOLED（柔性）生产线项目，是迄今为止绵阳投资额最大的单体工业项目、投资额最大的招商引资项目，从2016年10月项目签约到2019年7月实现产线量产，一直备受关注。
今年5月，绵阳京东方出货量创新高，良率爬坡速度及产能提升速度远超项目设计水平。这标志着绵阳京东方项目在“行政批复速度”“环评批复速度”“建设速度”创造业内标杆后，在产能、良率等关键性指标上再创佳绩。
在绵阳不乏表现出色的“实力选手”：今年4月29日，绵阳惠科第8.6代薄膜晶体管液晶显示器件项目建成点亮，还有新敏雅电池、诺思微系统等一大批重大产业项目正在如火如荼建设。
重大项目是拉动经济增长的重要引擎。如何以高质量项目推动制造业高质量发展？我市将重大制造业项目作为招商引资重点，实行精准专业化招商，招大引强、招新引优，着力补前端、强中端、延后端，吸引了一大批上下游企业和项目涌进绵阳，完善产业链条，形成产业集群。
在推进项目中，我市健全项目推进“一把手”责任制，并创新构建“五个一”工作机制，围绕重大产业项目，落实市级领导牵头，明确责任单位负责，成立工作专班跟进，制定工作方案推进，着力解决项目建设中的困难和问题，推动项目加快建设、投产达效。
在服务企业时，市级领导深入企业排忧解难，市级部门派工作组入驻重点企业，并制备发放“服务绿卡”，开通行政审批“绿色通道”，保障企业生产要素，协调解决企业生产经营中的困难和问题，助力企业加快发展。
抢眼表现，带来抢眼成绩：截至2019年12月，我市工业投资连续38个月保持两位数增长，技改投资连续36个月保持两位数增长。
“随着一批重大项目加快推进，将继续有效支撑全市工业及技改投资增长，而且还有源源不断的新项目涌来。”市经信局相关负责人信心满怀地说，在引进增量的同时，还注重挖掘存量，鼓励龙头企业及成长性好的企业加大技术改造力度，也将衍生出一批存量技改项目。
中流击水三千里，扬帆破浪正当时。绵州大地上，工业经济规模总量在壮大、质量在提升、后劲在增强，正掀起新一轮制造业高质量发展热潮。
（晏华成 绵阳日报社融媒体记者 黄小芹）
媒体声音丨读懂i-MMD的技术实力，就能明白凌派锐·混动的真正价值
20年来，我们为汽车行业操碎了心！
凌派（CRIDER）锐·混动具备的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，更搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。专业车评人对广汽本田这款“越级劲混”座驾会给出怎样的评价呢？我们一起来了解一下。
一个不争的事实是，混合动力汽车（HEV）已成为目前最具发展潜力的细分品类。
从乘联会统计的数据看，2019年全年，在乘用车整体市场同比下滑7.4%的环境下，HEV的销量却同比暴增了33%。
再看今年一季度的数据，在疫情的影响下，车市同比跌幅达到42.4%，整个新能源汽车领域(以PHEV和BEV为主)更是暴跌了56.4%，但HEV领域依然有着相当稳健的发展态势，在某些地区，像广汽本田皓影锐·混动等新近推出的混动车型，更是处于供不应求的状态。
HEV之所以有着如此旺盛的生命力，得益于其独到的技术先进性——低油耗、低噪音、高平顺性，且不依赖充电桩，有着与普通燃油车无异的使用便利性。
这些优点放到一款中高级车上，当然能显著提升高级感，起到锦上添花的作用。目前市面的HEV车型，也都是以中高级车型为主。
而将混动技术与A级车结合，则有着更大的意义：不但能有效解决A级车动力弱、隔音效果差、行驶品质不佳等固有痛点，还能让混合动力车型得到更广泛的普及，让更多消费者能接触这种更先进的技术。
长期以来，在A级车市场，人们能选择的HEV十分有限。这种缺乏竞争市场环境，是不可能将A级混动车市场做大的。而随着广汽本田凌派锐·混动的出现，这种局面将要结束。
凌派锐·混动核心价值：做到纯燃油车做不到的事
6月10日，凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万。
看到凌派锐·混动的价格，想必有人会立马算这样一笔“精明账”：凌派锐·混动的百公里综合油耗为4升，燃油版为4.9升，两者只相差了0.9升。以95号汽油7元/升来算，一年行驶2万公里也只省了1千多的油钱，与两个版本的差价相比，这划不来啊！
凌派锐·混动实测百公里油耗：4.2L/100km。
确实，如果以绝对油耗值来算，买混动版并不值。不光是凌派锐·混动，市面上几乎所有混动车型在这笔“精明账”面前，都是吃亏的。可是，为何混合动力车型会受到越来越多消费者认可？为何在车市严重下滑的时候，混动市场依然能取得两位数的正增长？
很显然，除了省油之外，混合动力车型比传统燃油车有着更高的综合价值。而搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，则能将这种价值以用户更容易感知的方式呈现出来。
要谈论价值，当然不能光看油耗。
比如在动力方面，很多人认为混动车只懂省油，与动力毫不沾边。但对于本田i-MMD混动系统而言，动力是其相较于其他混动系统的一大优势。凌派锐·混动的综合功率达到113kW，由电机提供的最大扭矩达到267N·m。与同级别的纯燃油车型相比，凌派锐·混动的动力储备有着绝对的优势。而且，如此的强动力，是在不牺牲燃油经济性以及乘坐感受的基础上得来的。
同样值得关注的是其舒适性方面的表现。
广汽本田在凌派原有车架的基础上，对发动机舱的支点进行加固，增加了副车架纵梁，重新标定了减震系统的阻尼值，同时还对隔音材料进行了升级。由此得来的，是更好的行驶稳定性和车厢静谧性。另外，由于i-MMD混动系统大多数情况下都以电机作为主要驱动源，且不存在传统意义上的变速箱，因此有着无比贴近纯电动车的行驶特性，这无疑能进一步提高乘客的舒适感。
以i-MMD混动系统为核心，广汽本田对凌派锐·混动的车架进行了针对性升级。
可能很多人都不知道，混动系统还能让车子变得更耐用。在i-MMD混动系统中，发动机的主要任务是担任“发电站”的角色，能长期处于最优工况下工作，这不仅能省油，还能显著提高发动机寿命。一些辅助部件——如空调压缩机、水泵、制动系统、启动电机——的工作负荷也能大大降低，很自然，其耐久性也会提升。
i-MMD混动系统的内燃机部分取消了前段皮带系统，水泵和空调压缩机都采用电动机驱动，这不仅能降低机械摩擦，还能提高整体耐用性。
对于大多数A级车而言，在有限的成本下，要做到各方面都面面俱到是很难的。而凌派锐·混动则能同时满足用户对动力、舒适性、静谧性、耐用性等方面需求，一次过补足了A级轿车的各种短板。
传统内燃机难以做到的事情，i-MMD混动系统都能轻松实现，而且做得更好、更极致，这不就是价值的体现吗？
让本已优秀的凌派变得更优秀
第三代i-MMD混动系统，让凌派锐·混动在硬件技术上拉开了与同级燃油车的距离，但要真正说服广大消费者，光靠硬件技术是不够的。对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需，而对于凌派的主力消费群体而言，科技配置又是不可或缺的一环。
对此，凌派锐·混动的表现绝不含糊。它不但延续了燃油版车型大空间的优势，而且还在科技配置上针对性地作了升级。
一款优秀的HEV，必须先是一款优秀的车。
车身尺寸，一直是凌派引以为傲的地方。它的车身长度达到4756mm，轴距为2730mm，在这两项最能决定后排乘坐空间的指标上，凌派比大多数主流A级轿车都更为突出。同时得益于本田MM空间理念，凌派有着堪比B级轿车的车内空间表现。
空间是中国消费者的刚性需求，凌派以越级的表现满足了这点需求。
注意了，凌派锐·混动的动力电池巧妙地放置于行李厢地板上，对乘员舱的实际使用空间没有半点影响，地板高度、座垫厚度、靠背倾斜角度都与燃油版保持一致。带有翻折式桌板的后排中央扶手同样被保留下来，这是凌派最具特色的实用性配置之一。
凌派锐·混动的乘坐空间与燃油版无异。
相较于燃油版车型，凌派锐·混动在科技配置上有不少新亮点。
例如混动版全系标配的ANC主动降噪系统，让本已足够安静的车厢有着更优秀的NVH表现；又如新增的Honda CONNECT智导互联系统2.0，具备智能导航、语音识别等智能化功能，同时还支持百度Carlife，让车主彻底放下手机；另外，以往只搭载于中高级车型上的Honda SENSING安全超感系统，在凌派锐·混动上也得到更广泛的普及。
是的，即便抛开混动系统不谈，就空间、配置、实用性而言，凌派本就是一款能高度贴合消费者需求的车型。再结合由i-MMD混动系统带来的高水准驾乘表现，凌派锐·混动作为一款越级混动家轿的价值，自然体现得更为彻底。
让广汽本田混动阵营变得更强大
混合动力技术，能让一款车的综合性能得到全面提升，而一套技术足够先进的混动系统，遇上一款产品力足够强大的车，更是能将产品魅力进一步释放。
这个观点在广汽本田的混动阵营中已得到充分验证。
去年，广汽本田混动阵营总销量接近6.7万辆，同比增长率达到256%，截止到目前，广汽本田混动车型的累计销量已超过13.2万辆。作为核心主力的雅阁、奥德赛，以及新近上市的皓影，均取得十分亮眼的市场表现。
雅阁锐·混动作为广汽本田首款混动轿车，目前已成为当之无愧的混动B级车标杆；
奥德赛锐·混动是目前合资领域唯一一款混动MPV，其在车系中的占比已超过50%，单月销量占比曾高达85%；
皓影锐·混动上市后更是遭到疯抢，曾出现一车难求的情况。5月份，皓影锐·混动实现销量2,673辆，环比劲增33.3%。
显然，用中高级车来打开HEV市场局面是明智的，但要让混动技术得到更广泛的认可，光靠中高级车是不够的，A级车才是让HEV快速普及的关键——价格区间更低、普及面更广。
凌派，是广汽本田的一款明星产品，同时也是整个A级车领域里的强势车型。去年全年，凌派连续10个月取得破万的销量，同比增长达到36.2%，成为增长速度最快的日系A级车。今年4月份，在大环境仍然低迷的情况下的，凌派也取得了12,692辆的月销量成绩，环比增长172.1%。
凌派的基础产品力已十分强大，第三代i-MMD混动系统的加持，让其具备更全面的实力。
一直以“小雅阁”著称的凌派，在空间和配置方面的优势本已十分突出，搭载了专门为中高级车准备的i-MMD混动系统之后，其在动力、平顺性、品质感等方面的表现更是得到质的提升。
至此，广汽本田在A级车混动车领域的空缺，终于由凌派锐·混动补上了，他们也构筑起一个由四款不同品类车型组成庞大混动产品联盟，成为国内拥有混动车型最多的合资车企。作为这个阵营中的最新一员，凌派锐·混动面对着最庞大的市场，同时也有着更具差异化的技术实力，以及更显著的产品价值。毫无疑问，它能将广汽本田混动阵营的影响力推向更高的高度。
凌派锐·混动的加入，让广汽本田的混动产品阵营拥有更广的辐射范围。
20年来，我们为汽车行业操碎了心！
凌派（CRIDER）锐·混动具备的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，更搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。专业车评人对广汽本田这款“越级劲混”座驾会给出怎样的评价呢？我们一起来了解一下。
一个不争的事实是，混合动力汽车（HEV）已成为目前最具发展潜力的细分品类。
从乘联会统计的数据看，2019年全年，在乘用车整体市场同比下滑7.4%的环境下，HEV的销量却同比暴增了33%。
再看今年一季度的数据，在疫情的影响下，车市同比跌幅达到42.4%，整个新能源汽车领域(以PHEV和BEV为主)更是暴跌了56.4%，但HEV领域依然有着相当稳健的发展态势，在某些地区，像广汽本田皓影锐·混动等新近推出的混动车型，更是处于供不应求的状态。
HEV之所以有着如此旺盛的生命力，得益于其独到的技术先进性——低油耗、低噪音、高平顺性，且不依赖充电桩，有着与普通燃油车无异的使用便利性。
这些优点放到一款中高级车上，当然能显著提升高级感，起到锦上添花的作用。目前市面的HEV车型，也都是以中高级车型为主。
而将混动技术与A级车结合，则有着更大的意义：不但能有效解决A级车动力弱、隔音效果差、行驶品质不佳等固有痛点，还能让混合动力车型得到更广泛的普及，让更多消费者能接触这种更先进的技术。
长期以来，在A级车市场，人们能选择的HEV十分有限。这种缺乏竞争市场环境，是不可能将A级混动车市场做大的。而随着广汽本田凌派锐·混动的出现，这种局面将要结束。
凌派锐·混动核心价值：做到纯燃油车做不到的事
6月10日，凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万。
看到凌派锐·混动的价格，想必有人会立马算这样一笔“精明账”：凌派锐·混动的百公里综合油耗为4升，燃油版为4.9升，两者只相差了0.9升。以95号汽油7元/升来算，一年行驶2万公里也只省了1千多的油钱，与两个版本的差价相比，这划不来啊！
凌派锐·混动实测百公里油耗：4.2L/100km。
确实，如果以绝对油耗值来算，买混动版并不值。不光是凌派锐·混动，市面上几乎所有混动车型在这笔“精明账”面前，都是吃亏的。可是，为何混合动力车型会受到越来越多消费者认可？为何在车市严重下滑的时候，混动市场依然能取得两位数的正增长？
很显然，除了省油之外，混合动力车型比传统燃油车有着更高的综合价值。而搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，则能将这种价值以用户更容易感知的方式呈现出来。
要谈论价值，当然不能光看油耗。
比如在动力方面，很多人认为混动车只懂省油，与动力毫不沾边。但对于本田i-MMD混动系统而言，动力是其相较于其他混动系统的一大优势。凌派锐·混动的综合功率达到113kW，由电机提供的最大扭矩达到267N·m。与同级别的纯燃油车型相比，凌派锐·混动的动力储备有着绝对的优势。而且，如此的强动力，是在不牺牲燃油经济性以及乘坐感受的基础上得来的。
同样值得关注的是其舒适性方面的表现。
广汽本田在凌派原有车架的基础上，对发动机舱的支点进行加固，增加了副车架纵梁，重新标定了减震系统的阻尼值，同时还对隔音材料进行了升级。由此得来的，是更好的行驶稳定性和车厢静谧性。另外，由于i-MMD混动系统大多数情况下都以电机作为主要驱动源，且不存在传统意义上的变速箱，因此有着无比贴近纯电动车的行驶特性，这无疑能进一步提高乘客的舒适感。
以i-MMD混动系统为核心，广汽本田对凌派锐·混动的车架进行了针对性升级。
可能很多人都不知道，混动系统还能让车子变得更耐用。在i-MMD混动系统中，发动机的主要任务是担任“发电站”的角色，能长期处于最优工况下工作，这不仅能省油，还能显著提高发动机寿命。一些辅助部件——如空调压缩机、水泵、制动系统、启动电机——的工作负荷也能大大降低，很自然，其耐久性也会提升。
i-MMD混动系统的内燃机部分取消了前段皮带系统，水泵和空调压缩机都采用电动机驱动，这不仅能降低机械摩擦，还能提高整体耐用性。
对于大多数A级车而言，在有限的成本下，要做到各方面都面面俱到是很难的。而凌派锐·混动则能同时满足用户对动力、舒适性、静谧性、耐用性等方面需求，一次过补足了A级轿车的各种短板。
传统内燃机难以做到的事情，i-MMD混动系统都能轻松实现，而且做得更好、更极致，这不就是价值的体现吗？
让本已优秀的凌派变得更优秀
第三代i-MMD混动系统，让凌派锐·混动在硬件技术上拉开了与同级燃油车的距离，但要真正说服广大消费者，光靠硬件技术是不够的。对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需，而对于凌派的主力消费群体而言，科技配置又是不可或缺的一环。
对此，凌派锐·混动的表现绝不含糊。它不但延续了燃油版车型大空间的优势，而且还在科技配置上针对性地作了升级。
一款优秀的HEV，必须先是一款优秀的车。
车身尺寸，一直是凌派引以为傲的地方。它的车身长度达到4756mm，轴距为2730mm，在这两项最能决定后排乘坐空间的指标上，凌派比大多数主流A级轿车都更为突出。同时得益于本田MM空间理念，凌派有着堪比B级轿车的车内空间表现。
空间是中国消费者的刚性需求，凌派以越级的表现满足了这点需求。
注意了，凌派锐·混动的动力电池巧妙地放置于行李厢地板上，对乘员舱的实际使用空间没有半点影响，地板高度、座垫厚度、靠背倾斜角度都与燃油版保持一致。带有翻折式桌板的后排中央扶手同样被保留下来，这是凌派最具特色的实用性配置之一。
凌派锐·混动的乘坐空间与燃油版无异。
相较于燃油版车型，凌派锐·混动在科技配置上有不少新亮点。
例如混动版全系标配的ANC主动降噪系统，让本已足够安静的车厢有着更优秀的NVH表现；又如新增的Honda CONNECT智导互联系统2.0，具备智能导航、语音识别等智能化功能，同时还支持百度Carlife，让车主彻底放下手机；另外，以往只搭载于中高级车型上的Honda SENSING安全超感系统，在凌派锐·混动上也得到更广泛的普及。
是的，即便抛开混动系统不谈，就空间、配置、实用性而言，凌派本就是一款能高度贴合消费者需求的车型。再结合由i-MMD混动系统带来的高水准驾乘表现，凌派锐·混动作为一款越级混动家轿的价值，自然体现得更为彻底。
让广汽本田混动阵营变得更强大
混合动力技术，能让一款车的综合性能得到全面提升，而一套技术足够先进的混动系统，遇上一款产品力足够强大的车，更是能将产品魅力进一步释放。
这个观点在广汽本田的混动阵营中已得到充分验证。
去年，广汽本田混动阵营总销量接近6.7万辆，同比增长率达到256%，截止到目前，广汽本田混动车型的累计销量已超过13.2万辆。作为核心主力的雅阁、奥德赛，以及新近上市的皓影，均取得十分亮眼的市场表现。
雅阁锐·混动作为广汽本田首款混动轿车，目前已成为当之无愧的混动B级车标杆；
奥德赛锐·混动是目前合资领域唯一一款混动MPV，其在车系中的占比已超过50%，单月销量占比曾高达85%；
皓影锐·混动上市后更是遭到疯抢，曾出现一车难求的情况。5月份，皓影锐·混动实现销量2,673辆，环比劲增33.3%。
显然，用中高级车来打开HEV市场局面是明智的，但要让混动技术得到更广泛的认可，光靠中高级车是不够的，A级车才是让HEV快速普及的关键——价格区间更低、普及面更广。
凌派，是广汽本田的一款明星产品，同时也是整个A级车领域里的强势车型。去年全年，凌派连续10个月取得破万的销量，同比增长达到36.2%，成为增长速度最快的日系A级车。今年4月份，在大环境仍然低迷的情况下的，凌派也取得了12,692辆的月销量成绩，环比增长172.1%。
凌派的基础产品力已十分强大，第三代i-MMD混动系统的加持，让其具备更全面的实力。
一直以“小雅阁”著称的凌派，在空间和配置方面的优势本已十分突出，搭载了专门为中高级车准备的i-MMD混动系统之后，其在动力、平顺性、品质感等方面的表现更是得到质的提升。
至此，广汽本田在A级车混动车领域的空缺，终于由凌派锐·混动补上了，他们也构筑起一个由四款不同品类车型组成庞大混动产品联盟，成为国内拥有混动车型最多的合资车企。作为这个阵营中的最新一员，凌派锐·混动面对着最庞大的市场，同时也有着更具差异化的技术实力，以及更显著的产品价值。毫无疑问，它能将广汽本田混动阵营的影响力推向更高的高度。
凌派锐·混动的加入，让广汽本田的混动产品阵营拥有更广的辐射范围。
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