#美英媒体疑惑印度为啥不愿反俄#印度为什么不愿反对俄罗斯，即便美国政府没有插手尼泊尔地区，印度也不会情愿跟俄罗斯作对。毕竟美国政府是不会像俄罗斯那样对待印度，这就是为什么印度继买俄罗斯军火后又买俄罗斯的石油。再加上印度毕竟是一个主权国家，可不是像乌克兰政府那么烂，所以印度政府是不会做美国政府的跟屁虫。
所以，印度阿三再怎么摔飞机搞奇葩，情商还不至于摔得那么糊涂[嘻嘻]#军事[超话]##俄乌局势#

精辟！话不多，但令人印象深刻。

尼泊尔网民很少参与“网络”混战，但每次参与，都会给人留下很深的印象。在网络“混战”中，印度和韩国网民的“表现”力，都是数一数二的。

然而，印度网民几次遇到尼泊尔网民，都败给了对方。韩国网民同样如此，这不话刚落，尼泊尔网民就把话接上了，不仅“幽默”且威力十足，这“表现”力非同一般。

纵观全场，“亮点”不少。还有谁的“表现”力，能和这位尼泊尔网民媲美呢？

2016年，尼泊尔请求中国打穿喜马拉雅山修建跨国铁路，印度率先坐不住了：尼泊尔一年GDP才300亿美元，花25亿美元建铁路，莫不是疯了？

其实印度心里有数，尼泊尔之所以这么做，和他们脱不开干系。

尼泊尔三面被印度包围，剩下与中国接壤的一面又被喜马拉雅山脉隔开，平时生活的来源只能依靠印度。

印度独立后野心勃勃，一直想控制周边小国，三面都被印度包围的尼泊尔自然是他们的首选目标。

至今，尼泊尔已经遭遇了三次印度的燃料封锁，最近的一次发生在2015年。

当时，尼泊尔刚刚遭遇了一场8.1级的大地震，国内正处于灾后重建状态，作为邻居的印度非但没有施以援手，反而趁机对尼泊尔进行燃料封锁。

印度此次的封锁被国际称作“一场人道主义危机”，但他们丝毫不感到羞耻。

印度封锁后，尼泊尔国内交通停止运行，两千家工厂宣布停产，国民只能用木材做饭，在多次与印度交涉未果后，尼泊尔只能向中国申请援助。

收到尼泊尔的求助后，中国修复了因地震受损的中尼公路，陆续将燃料送到尼泊尔，帮助他们成功度过了此次“人道主义危机”。

此次危机之后，尼泊尔与中国的关系持续升温，并且他们也意识到公路运输时间长、运量少，根本无法满足国内的发展，愈发地渴望能有一条中尼铁路。

2016年，中尼两国举行会谈时，尼泊尔总理特意请求中国将日吉铁路延长至两国边境城市吉隆，然后将尼泊尔的三大城市衔接起来。

会谈中，中方当即给出回复：将会采纳中尼铁路提案。

对尼泊尔来说，绝不能在一棵树上吊死，在两个大国之间寻求平衡是他们最好的出路；对中国来说，中尼铁路是一带一路的重要环节，此举将提升中国的影响力。

2018年，尼泊尔外交部长表示，中尼铁路项目总投资预计将达到25亿美元，建筑现场处于喜马拉雅山等严苛环境，经费很可能进一步膨胀，但这条铁路必须建成。

经过实地考察，中尼铁路的修建必须要通过喜马拉雅山脉，因此修筑一条穿过喜马拉雅山脉的隧道成了必须解决的问题。

根据规划，中尼铁路将从海拔4500米的高原降到1300米的加德满都大峡谷，中间至少要穿越45座山，修建45条隧道，隧道全长在272公里左右，可谓困难重重。

不过，没有金刚钻，不揽瓷器活。

中国目前已经拥有4300吨的盾构机，专门用于隧道挖掘工作，相信有了这样一个“金刚钻”，打穿喜马拉雅山脉也不再是“天方夜谭”。

2021年底，中国和尼泊尔召开了中尼铁路合作第七次工作会议，会议上介绍了对中尼铁路可行性研究的最新进展。

以前说给喜马拉雅山装电梯不太现实，如今给喜马拉雅山通隧道却近在眼前，在这背后是中国强大的基建实力，是中国负责任的大国担当！

#历史故事#