拜登FY23申请了7740亿军费，其中美空1700多亿，但美空2023年预算大砍机队规模，E3规模减半（31到15），F-22最早批次退役（180到150），老飞机集中退役（KC-135，KC-10），三代机队-100（F15和F16），A-10继续砍，整体机队规模缩减奔着-200去了
取而代之的是E-7、NGAD、B21和高超等扬鳖武器的加速研发
这个修窗拆门的锚定效应手段美国空军玩的多了，不过即便元老院最终不会砍那么多老飞机，此消彼长的态势下，鳖空可能在2027年前后规模能逼近美国

昨天睡前来自一个31个月的宝宝和妈妈的聊天
！话题围绕飞机失事（心里想飞机如果正常飞行的话，就不会死那么多人了，善良的孩子）➕理想转变（理想从开挖土机开消防车变成了修飞机）
：妈妈，飞机为什么会掉下来？
：因为飞机出故障了，失控就掉下来了！
：妈妈，它为什么要掉下来？
：因为它坏了，操控不了了，所以就掉下来了！
：妈妈，它干嘛要掉下来呢？还爆炸了？它应该这样飞的（做了一个平行滑翔的动作）
：就像宝宝的塔吊（玩具），坏了之后是不是没法工作了？
：呃……呃…嗯～
：睡觉吧，晚安！
：它为什么不修呢？它为什么掉下来了？
：因为飞行之前所有准备工作都做了，没有发现故障。
：那它干嘛掉下nai了？
：因为飞行的时候突然就坏了，无法正常飞行了，就掉下来爆炸了！
：嗯（第三声，不解）～我以后长大了就修飞机吧，飞机就不会掉下来，也不会爆炸了！

各种各样的观点、声音、信息说怎么怎么样，我除了表达难受和压抑，没说任何其他话。
有人说这是东航的问题，可是在19年737 Max事件后，东航董事长刘绍勇建议中国应立即暂停这一型号飞机的商业运行，“在回房间的电梯里，刘绍勇说，他也清楚地知道咱们国家现在有近百架此型号飞机，如果停飞对航空公司而言将是多大的影响。但他反反复复说的是安全，是生命安全。”
有人说这是737的问题，可是它作为民航历史上最成功、最畅销的飞机之一，是受欢迎的，是有市场的，是被认可的。737在国内市场占有30%以上，在国际上也有着相当的占有率。
我不会开飞机，也不会修飞机，也不像乘务组那样受过专业培训。作为普通的前民航行政从业者，只记得在我入职培训时听到的那句“在出现突发情况时，你们作为航空公司员工，要担起责任”。
此时，作为一名常旅客，我相信科学，相信数据，相信CAAC，以及相信民航的每一位员工。
请相信中国民航，因为他们知道民航安全无小事，因为有在JACDEC评出的最安全航空公司榜单上榜公司，因为有三个敬畏“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章”，因为有4000多天、超1亿小时的安全记录。
我相信，未来也会有新的记录。
愿逝者安息，祝所有人平安，盼每一个起落安妥。