亚洲龙“哑火”一汽丰田高端梦难圆
上市之初，肩负品牌冲高战略、阻击广汽丰田凯美瑞的亚洲龙，并未让一汽丰田如愿。北京商报记者调查发现，由于销量不佳，亚洲龙一改上市之初的热度，不仅部分车型“滞销”，终端市场也从“加价”改为“降价”阻击对手。
业内人士表示，由于皇冠失利，一汽丰田能否突围中高级车市场，亚洲龙成为一枚重要棋子。然而，亚洲龙在上市之后不温不火的销量，让一汽丰田再度陷入中高端“加速难”的局面。
“加价”变“降价”
今年3月上市后，由于车源紧俏、订单过多，亚洲龙在终端市场一度出现加价情况。一汽丰田经销商负责人曾向北京商报记者表示，上市之初亚洲龙求大于供，所有店内均无现车，很多经销商都加价售车从中获利。“此前在店内加装1万元装饰才能获得排队订车资格，但并不是加装饰就能够提前提到车。”该经销商表示。
然而，北京商报记者近日调查发现，上市不到一年，亚洲龙已从“加价”变“降价”。“目前亚洲龙部分车型有一定优惠，店里也有现车，包括新上市的2.0升车型也有优惠。”一位一汽丰田销售人员表示。
值得注意的是，不仅终端出现优惠，此前需要排队的亚洲龙2.5升燃油版车型，目前还有不少国五版本未售出。“店内还有几辆亚洲龙2.5升燃油版国五库存车，目前订车的不多，现在能降价两万元。”销售人员透露，亚洲龙上市后，不少消费者均选择双擎版车型，对2.5升燃油版车型并不感冒。
业内人士表示，随着国五国六排放标准切换，今年上半年不少经销商放价注销，其中热销车型基本切换完成，不应再有国五排放车型在店内“滞留”的情况，部分亚洲龙2.5升国五排放车型仍未售出，也意味着该车型销量并不乐观。
相比燃油版价格下探，一汽丰田亚洲龙2.5升双擎版本由于供货较少还未出现优惠情况。“目前店内2.5升双擎版车型，厂家发货依然较少，但已经不再加价销售。”上述销售人员称，虽然厂家发货量还是不多，但订单量已大不如前。“本月底将有两辆亚洲龙双擎版车型到店，但目前还未有客户预订。”他坦言道。
业内人士表示，亚洲龙推出后，主销车型一直为双擎版，但由于亚洲龙订单量超出产能规划，衍生出的加价现象让不少消费者打消了购买意愿。
“掉队”中级市场
对于销量问题以及供货不足情况，一汽丰田内部人士透露，由于亚洲龙双擎版车型部分零部件需要从日本进口，因此整体产能受到限制。该内部人士表示，上市之初亚洲龙在一汽丰田天津TNGA工厂进行生产，与一汽丰田奕泽共享产能，此前产能规划为年产8.4万辆，月产7000辆。
然而，亚洲龙上市后月销量却始终未达产能预期。数据显示，上市至今亚洲龙月均销量仅为4800辆左右。业内人士表示，尽管此前厂家表示订单一度破万，但由于产能正处爬坡期，导致生产跟不上订单销量。目前，亚洲龙已从“加价”到部分车型“降价”，背后折射出亚洲龙销量上的压力，终端销量并未达到一汽丰田方面的预期。
作为一汽丰田下抢广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾等合资品牌，上攻一汽-大众奥迪A6L等豪华品牌的车型，亚洲龙上市后便肩负着一汽丰田品牌、销量双提升的重任。但月销仅千辆的亚洲龙，相比广汽本田、广汽丰田旗下的雅阁和凯美瑞月销超万辆的销量成绩，亚洲龙已经“掉队”中级车市场。
值得注意的是，为在中级车市场站稳脚跟，一汽丰田开始降维阻击对手。今年9月底，亚洲龙2.0升版本车型上市，不足20万元的起售价，已下压至凯美瑞与雅阁主销车型价格区间。“此前双擎版本车型供货不足，2.5升燃油版车型反响不佳，整体销量没有起来。”一位一汽丰田经销商负责人称，一汽丰田推出2.0升车型，是希望通过下探价格提升换销量。“为尽快抢占市场，亚洲龙2.0升车型上市后终端便已给出1万元优惠，车源也很充足。”他表示。
事实上，面对亚洲龙上市后销量不振，一汽丰田已经不能坐等增量。“现在厂家主推2.0升车型，厂家也在大量供货。”上述一汽丰田销售人员表示，在2.0升车型推出后，2.5升燃油版车型供货量正在减少，主要是为了让售价更低的2.0升车型尽快提升销量，抢占市场份额。
业内人士表示，从目前销量来看，亚洲龙开局并不理想，同时新车上市后无法放量，加价状况也从一定程度上消磨了消费者对亚洲龙的新鲜度，对亚洲龙的销量和口碑产生不小影响。
“对于市场和消费者而言，亚洲龙都太‘新’了，在口碑和历史传承上比不上凯美瑞与雅阁的积淀，尽管在定位上较高于凯美瑞，但消费者不一定能够接受，2.0升车型价格下压，也未必能抢占到市场。”汽车行业分析师钟师表示。
销量结构失衡
中级车市场向来是国内车企必争之地，该市场更是有包括广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁等多款月销超万辆的热门车型。而对于一汽丰田来说，此前在该细分市场皇冠车型失利，亚洲龙的到来正好补齐短板。
北京商报记者了解到，由于销量不振，一汽丰田皇冠车型一直未推出国六车型，正在逐渐退出舞台。同时，一汽丰田普拉多也即将停产。这意味着，一汽丰田在中高端市场将仅剩下亚洲龙一款车型。
“现在店内还有不少国五的霸道和几辆皇冠，最后一个月也不知道能不能卖出去。”一位一汽丰田销售人员坦言。对此，钟师表示，中高端车型一向都是主机厂的利润来源，亚洲龙的销量不振，也让一汽丰田再次错失中高级市场这个增长点。
事实上，在一汽丰田缩减产品线背景下，亚洲龙的销量“哑火”，已使一汽丰田整体销量受到考验。随着皇冠和普拉多两款车型即将停产，未来一汽丰田将仅剩四款车型。数据显示，今年9月一汽丰田销量为5.19万辆，其中卡罗拉销量高达3万辆，销量占比高达57.60%。
“现在卡罗拉是店里销量最好的车型，不过为了冲量，现在店里也开出1万元的优惠。”销售人员称，目前厂家供货最多的就是卡罗拉车型，虽然荣放车型刚完成换代，但供货量并不大，年底完成任务只能靠卡罗拉。
不过，北京商报记者发现，即便是在10月卡罗拉销量达到3.8万辆，但一汽丰田依旧出现8.9%的负增长，再次掉出合资品牌排行榜前十位。目前，一汽丰田整体销量距全年目标的缺口高达21万辆。
业内人士表示，虽然在销量上卡罗拉是一汽丰田的主力，但过度依赖一款车型的风险极大，同时在中级车市场继续缺席，对于一汽丰田在今后整体布局及销量也将成为变数。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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业内人士表示，由于皇冠失利，一汽丰田能否突围中高级车市场，亚洲龙成为一枚重要棋子。然而，亚洲龙在上市之后不温不火的销量，让一汽丰田再度陷入中高端“加速难”的局面。
“加价”变“降价”
今年3月上市后，由于车源紧俏、订单过多，亚洲龙在终端市场一度出现加价情况。一汽丰田经销商负责人曾向北京商报记者表示，上市之初亚洲龙求大于供，所有店内均无现车，很多经销商都加价售车从中获利。“此前在店内加装1万元装饰才能获得排队订车资格，但并不是加装饰就能够提前提到车。”该经销商表示。
然而，北京商报记者近日调查发现，上市不到一年，亚洲龙已从“加价”变“降价”。“目前亚洲龙部分车型有一定优惠，店里也有现车，包括新上市的2.0升车型也有优惠。”一位一汽丰田销售人员表示。
值得注意的是，不仅终端出现优惠，此前需要排队的亚洲龙2.5升燃油版车型，目前还有不少国五版本未售出。“店内还有几辆亚洲龙2.5升燃油版国五库存车，目前订车的不多，现在能降价两万元。”销售人员透露，亚洲龙上市后，不少消费者均选择双擎版车型，对2.5升燃油版车型并不感冒。
业内人士表示，随着国五国六排放标准切换，今年上半年不少经销商放价注销，其中热销车型基本切换完成，不应再有国五排放车型在店内“滞留”的情况，部分亚洲龙2.5升国五排放车型仍未售出，也意味着该车型销量并不乐观。
相比燃油版价格下探，一汽丰田亚洲龙2.5升双擎版本由于供货较少还未出现优惠情况。“目前店内2.5升双擎版车型，厂家发货依然较少，但已经不再加价销售。”上述销售人员称，虽然厂家发货量还是不多，但订单量已大不如前。“本月底将有两辆亚洲龙双擎版车型到店，但目前还未有客户预订。”他坦言道。
业内人士表示，亚洲龙推出后，主销车型一直为双擎版，但由于亚洲龙订单量超出产能规划，衍生出的加价现象让不少消费者打消了购买意愿。
“掉队”中级市场
对于销量问题以及供货不足情况，一汽丰田内部人士透露，由于亚洲龙双擎版车型部分零部件需要从日本进口，因此整体产能受到限制。该内部人士表示，上市之初亚洲龙在一汽丰田天津TNGA工厂进行生产，与一汽丰田奕泽共享产能，此前产能规划为年产8.4万辆，月产7000辆。
然而，亚洲龙上市后月销量却始终未达产能预期。数据显示，上市至今亚洲龙月均销量仅为4800辆左右。业内人士表示，尽管此前厂家表示订单一度破万，但由于产能正处爬坡期，导致生产跟不上订单销量。目前，亚洲龙已从“加价”到部分车型“降价”，背后折射出亚洲龙销量上的压力，终端销量并未达到一汽丰田方面的预期。
作为一汽丰田下抢广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾等合资品牌，上攻一汽-大众奥迪A6L等豪华品牌的车型，亚洲龙上市后便肩负着一汽丰田品牌、销量双提升的重任。但月销仅千辆的亚洲龙，相比广汽本田、广汽丰田旗下的雅阁和凯美瑞月销超万辆的销量成绩，亚洲龙已经“掉队”中级车市场。
值得注意的是，为在中级车市场站稳脚跟，一汽丰田开始降维阻击对手。今年9月底，亚洲龙2.0升版本车型上市，不足20万元的起售价，已下压至凯美瑞与雅阁主销车型价格区间。“此前双擎版本车型供货不足，2.5升燃油版车型反响不佳，整体销量没有起来。”一位一汽丰田经销商负责人称，一汽丰田推出2.0升车型，是希望通过下探价格提升换销量。“为尽快抢占市场，亚洲龙2.0升车型上市后终端便已给出1万元优惠，车源也很充足。”他表示。
事实上，面对亚洲龙上市后销量不振，一汽丰田已经不能坐等增量。“现在厂家主推2.0升车型，厂家也在大量供货。”上述一汽丰田销售人员表示，在2.0升车型推出后，2.5升燃油版车型供货量正在减少，主要是为了让售价更低的2.0升车型尽快提升销量，抢占市场份额。
业内人士表示，从目前销量来看，亚洲龙开局并不理想，同时新车上市后无法放量，加价状况也从一定程度上消磨了消费者对亚洲龙的新鲜度，对亚洲龙的销量和口碑产生不小影响。
“对于市场和消费者而言，亚洲龙都太‘新’了，在口碑和历史传承上比不上凯美瑞与雅阁的积淀，尽管在定位上较高于凯美瑞，但消费者不一定能够接受，2.0升车型价格下压，也未必能抢占到市场。”汽车行业分析师钟师表示。
销量结构失衡
中级车市场向来是国内车企必争之地，该市场更是有包括广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁等多款月销超万辆的热门车型。而对于一汽丰田来说，此前在该细分市场皇冠车型失利，亚洲龙的到来正好补齐短板。
北京商报记者了解到，由于销量不振，一汽丰田皇冠车型一直未推出国六车型，正在逐渐退出舞台。同时，一汽丰田普拉多也即将停产。这意味着，一汽丰田在中高端市场将仅剩下亚洲龙一款车型。
“现在店内还有不少国五的霸道和几辆皇冠，最后一个月也不知道能不能卖出去。”一位一汽丰田销售人员坦言。对此，钟师表示，中高端车型一向都是主机厂的利润来源，亚洲龙的销量不振，也让一汽丰田再次错失中高级市场这个增长点。
事实上，在一汽丰田缩减产品线背景下，亚洲龙的销量“哑火”，已使一汽丰田整体销量受到考验。随着皇冠和普拉多两款车型即将停产，未来一汽丰田将仅剩四款车型。数据显示，今年9月一汽丰田销量为5.19万辆，其中卡罗拉销量高达3万辆，销量占比高达57.60%。
“现在卡罗拉是店里销量最好的车型，不过为了冲量，现在店里也开出1万元的优惠。”销售人员称，目前厂家供货最多的就是卡罗拉车型，虽然荣放车型刚完成换代，但供货量并不大，年底完成任务只能靠卡罗拉。
不过，北京商报记者发现，即便是在10月卡罗拉销量达到3.8万辆，但一汽丰田依旧出现8.9%的负增长，再次掉出合资品牌排行榜前十位。目前，一汽丰田整体销量距全年目标的缺口高达21万辆。
业内人士表示，虽然在销量上卡罗拉是一汽丰田的主力，但过度依赖一款车型的风险极大，同时在中级车市场继续缺席，对于一汽丰田在今后整体布局及销量也将成为变数。
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麒麟瓜
节日前按图网购一个西瓜，昨天开瓜品尝，汁水饱满，瓤红籽黑，慨叹自己能在入秋后偶拾此瓜，却口感非常地道。本想翻开购买记录评估一下性价比，却发现此物真名竟为麒麟瓜。麒麟瓜为何物？到底和西瓜是啥关系？一时懵懂。极速请教度娘，输入“麒麟瓜”，竟然自动跳出“麒麟瓜和西瓜的区别”，原来这是个网红问题呢。到底二者有什么关系呢？哈哈，且听下回分解。
节日前按图网购一个西瓜，昨天开瓜品尝，汁水饱满，瓤红籽黑，慨叹自己能在入秋后偶拾此瓜，却口感非常地道。本想翻开购买记录评估一下性价比，却发现此物真名竟为麒麟瓜。麒麟瓜为何物？到底和西瓜是啥关系？一时懵懂。极速请教度娘，输入“麒麟瓜”，竟然自动跳出“麒麟瓜和西瓜的区别”，原来这是个网红问题呢。到底二者有什么关系呢？哈哈，且听下回分解。
想升职，一般有什么方法？
熟悉幽哥跳槽理论的都知道，选择工作时，兴趣、爱好、专业对口等都需要往后靠，而高工资、大公司才是王道！
工作前五年可以适当多跳槽，跨行跨岗都无所谓，能够通过面试入职即可，关键要素是高工资、大公司。
毕竟毕业前五年的工作经验都不算什么经验，应届生培训三到六个月都能上手！
然而，随着工作年限的增长，行业和岗位的烙印渐渐深了，如果继续做基层岗位，跳槽的限制逐渐增多，性价比会逐年下降，大概率会出现中年危机。
个中缘由，幽哥早就在“30岁再“学个技术”，还有用不？”中告知了大家，30岁开始，要侧重管理能力，其实就是升职！
下图是各个行业上市公司薪酬情况，看完你就知道员工薪酬和管理层的薪酬差距有多大。以汽车行业为例，管理层的平均薪酬是员工的28.9倍，具体大家可以仔细看看：
升职，其实是一个小概率事件。如何才能晋升，更是一件让很多人摸不着头脑的事情。
有的人以为，做出好的业绩了就能升职；有的人认为，工作年限够了自然就会升职。
其实如果你这样认为，那会吃大亏 。
那么， 如何才能晋升呢？
其中的道理已经蕴含在一句俗语中：职场发展五大阶段：首先，自己要行；其次，要有人说你行；再次，说你行的人要行；然后，你说谁行谁就行；最后，谁敢说你不行。
前三个阶段和升职息息相关，接下来，我将从这三个阶段一一说明。
【01，自己要行】
“打铁还要自身硬“，也就是说，在职场上，我们的能力要过硬，要有出色的业绩。
现在的老板都很聪明，一切以结果为导向，所以我们重点是要做出色的业绩来体现自己行。
有些岗位业绩很好体现，比如，你如果是一个销售员，那么业绩就是销售额。
有些岗位的业绩不好体现，比如你是一个制造工程师，每天在生产线上处理各种琐碎的问题，而且问题很低级，那么工作总结不好写，业绩就不好体现，自己的业绩不好证明。
怎么样才能做出出色的业绩呢？在这里，我提供两个思路。
第一，善于发现，勤于总结。
比如，你的岗位是制造工程师，每天在生产线上处理各种琐碎的问题，那么我们就可以将这些问题注意积累，分类总结（哪些是来料问题，哪些是执行问题，哪些是工艺排布问题，哪些是技术层面的问题），形成系统的改进方案，做出总结报告，这就是自己的业绩。
第二，争取做核心岗位，有利于出工作成果。
什么是核心岗位？每个公司的组织结构和企业文化不尽相同，核心岗位可能有所区别。
一般而言，科长经理总监等岗位肯定是核心岗位，而且等级越高越核心。
有人说，你这不废话嘛！可我一个普通工程师，天天打杂，能怎么办？
核心岗位的本质其实是能够掌握的更多信息和资源。
还是以制造工程师为例，我们可以争取做新产品导入项目的接口人，辅助科长安排工作（虽然我们还是工程师的title，但是我们可以掌握很多信息，拥有了更多的工作经验）；
出现了一个难以解决的售后问题，我们可以自告奋勇的出面接下来，并推动解决。在这推动解决问题的过程中，你取药掌握到更多信息和调动各方资源。
这样，在岗位还是工程师的情况下，你就掌握了更多的信息，累积了更多的经验，做出了好的业绩。
【02，要有人说你行】
要学会营销自己的业绩，获得领导和同事的认同，即，领导和同事说你行。
你可能会问，获得领导的认同好理解，就是希望获得好的绩效考核评分，将自己的业绩体现在人事部系统中；
获得同事的认同是为什么呢?主要是为了避免舆论压力。
你想，公司如果给一个业绩平平的人升职，那肯定会引起其他同事的不满，从而影响工作正常开展，甚至导致某些员工辞职。
所以正常情况下，公司是不愿意冒这个风险的。
营销自己通常分为两大类：间接营销和直接营销。
间接营销：营销自己的业绩，但是要注意不要炫耀自己的成绩，以免引起别人的反感。我们可以通过经验分享的方式分享给同事，一举两得。
直接营销：在公司组织的各项评比活动中大胆的秀出自己的业绩，争取拿个好名次，这样可以为部门争光，也是对自己的一次直接营销。
值得注意的是，各类大型评比活动，往往时间不是很充裕（方案构思、素材收集、报告编写都很花时间，特别是素材收集，相关的照片可能不好找），如果我们能够在平时就不断总结积累，时刻准备着，我们的准备时间才能更多，做好报告并提前演练，这样拿好名次的机会就更大。
【03，说你行的人要行】
谁有权利给你升职？很多人可能会认为是自己的领导，其实不然。
一般来讲，能够给你升职的是你领导的领导，我们称之为大领导。
你的直接领导只比你高一级，他怎么能给你升职呢，是吧！
为什么要给你升职，而不是其他人？通常来说，可以从以下方面出发：
①让大领导知道你能力强、业绩好！
大家都知道，企业一般存在金字塔结构，你的大领导平时都会很忙，你和大领导直接的工作联系几乎没有。
那如何才能让大领导知道你的能力强，业绩好？
其实这就要结合第二条营销业绩的内容了，如果有大领导出席的场合（如公司举办的各种评选，项目汇报），一定要精心准备，好好表现。
②能够给领导办私事
通常我将私事分为两种：一种是工作相关的私事，另一种纯粹是领导的个人事务。
先说第一种，工作相关的私事，比如说，和大领导一起出差，作为下级，应该积极的准备相关资料、帮上级拿行李等。
有些人，特别是刚刚出校门的大学生，觉得这样是在拍马屁，很不屑这种做法，其实大可不必，你把这种行为当成自己对长辈的尊敬即可。
你想想，你和你叔叔一起去旅游，你帮忙提行李那不是很正常吗？
第二种，纯粹的领导私事，比如说你交友广阔，认识很多有名的医生，在领导自己或者其亲人需要的时候帮上忙，领导一定会非常感激你的。那么，在有升职名额的时候顺势拉你一把，水到渠成！
以上，主要从内部晋升的角度出发，开展相关论述。
而外部晋升相对来说简单粗暴，通常是我们寻找到管理者的岗位，然后，目标公司会对我们进行评估是否合适。
评估内容还是幽哥说的那些内容：学历、工作年限、上家知名度、面试表现等。
总之，对于外部晋升而言，就要多多尝试，抓住机缘！
最后，我想说，亦余心之所向兮，虽九死其尤未悔，愿我们都能升职加薪，各位群友，加油！
熟悉幽哥跳槽理论的都知道，选择工作时，兴趣、爱好、专业对口等都需要往后靠，而高工资、大公司才是王道！
工作前五年可以适当多跳槽，跨行跨岗都无所谓，能够通过面试入职即可，关键要素是高工资、大公司。
毕竟毕业前五年的工作经验都不算什么经验，应届生培训三到六个月都能上手！
然而，随着工作年限的增长，行业和岗位的烙印渐渐深了，如果继续做基层岗位，跳槽的限制逐渐增多，性价比会逐年下降，大概率会出现中年危机。
个中缘由，幽哥早就在“30岁再“学个技术”，还有用不？”中告知了大家，30岁开始，要侧重管理能力，其实就是升职！
下图是各个行业上市公司薪酬情况，看完你就知道员工薪酬和管理层的薪酬差距有多大。以汽车行业为例，管理层的平均薪酬是员工的28.9倍，具体大家可以仔细看看：
升职，其实是一个小概率事件。如何才能晋升，更是一件让很多人摸不着头脑的事情。
有的人以为，做出好的业绩了就能升职；有的人认为，工作年限够了自然就会升职。
其实如果你这样认为，那会吃大亏 。
那么， 如何才能晋升呢？
其中的道理已经蕴含在一句俗语中：职场发展五大阶段：首先，自己要行；其次，要有人说你行；再次，说你行的人要行；然后，你说谁行谁就行；最后，谁敢说你不行。
前三个阶段和升职息息相关，接下来，我将从这三个阶段一一说明。
【01，自己要行】
“打铁还要自身硬“，也就是说，在职场上，我们的能力要过硬，要有出色的业绩。
现在的老板都很聪明，一切以结果为导向，所以我们重点是要做出色的业绩来体现自己行。
有些岗位业绩很好体现，比如，你如果是一个销售员，那么业绩就是销售额。
有些岗位的业绩不好体现，比如你是一个制造工程师，每天在生产线上处理各种琐碎的问题，而且问题很低级，那么工作总结不好写，业绩就不好体现，自己的业绩不好证明。
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第二，争取做核心岗位，有利于出工作成果。
什么是核心岗位？每个公司的组织结构和企业文化不尽相同，核心岗位可能有所区别。
一般而言，科长经理总监等岗位肯定是核心岗位，而且等级越高越核心。
有人说，你这不废话嘛！可我一个普通工程师，天天打杂，能怎么办？
核心岗位的本质其实是能够掌握的更多信息和资源。
还是以制造工程师为例，我们可以争取做新产品导入项目的接口人，辅助科长安排工作（虽然我们还是工程师的title，但是我们可以掌握很多信息，拥有了更多的工作经验）；
出现了一个难以解决的售后问题，我们可以自告奋勇的出面接下来，并推动解决。在这推动解决问题的过程中，你取药掌握到更多信息和调动各方资源。
这样，在岗位还是工程师的情况下，你就掌握了更多的信息，累积了更多的经验，做出了好的业绩。
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你可能会问，获得领导的认同好理解，就是希望获得好的绩效考核评分，将自己的业绩体现在人事部系统中；
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你想，公司如果给一个业绩平平的人升职，那肯定会引起其他同事的不满，从而影响工作正常开展，甚至导致某些员工辞职。
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营销自己通常分为两大类：间接营销和直接营销。
间接营销：营销自己的业绩，但是要注意不要炫耀自己的成绩，以免引起别人的反感。我们可以通过经验分享的方式分享给同事，一举两得。
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【03，说你行的人要行】
谁有权利给你升职？很多人可能会认为是自己的领导，其实不然。
一般来讲，能够给你升职的是你领导的领导，我们称之为大领导。
你的直接领导只比你高一级，他怎么能给你升职呢，是吧！
为什么要给你升职，而不是其他人？通常来说，可以从以下方面出发：
①让大领导知道你能力强、业绩好！
大家都知道，企业一般存在金字塔结构，你的大领导平时都会很忙，你和大领导直接的工作联系几乎没有。
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