身在浦西非重点区域，
也是看着蔬菜价格经历着翻天覆地的变化。
昨天白萝卜8/斤 西红柿10/斤 所有绿叶菜17/斤
买了4根白萝卜+一斤豆角，花了68元！！
今天再去这家菜场，发现白萝卜土豆价格稍微能接受一些，绿叶菜也还行，西红柿豆角不敢看，放弃购买，少吃这几天也没啥要紧。
打算骑自行车去附近2公里的盒马，半路发现一家饭店把后厨菜拿出来卖，周边不少居民抢菜，好吧，瞄一眼价格的确比家楼下的菜场便宜不少，立即购买。
7块/斤的芹菜
8块/斤西红柿
9块/斤的黄瓜
就目前状态来说勉强接受吧。
在付钱的时候，发现15/斤，立即把手上挑好的4个蒜头扔到一边。
不吃也行，少吃一点没关系，辟谷也不是不可以。 https://t.cn/Rz1r8OE
也是看着蔬菜价格经历着翻天覆地的变化。
昨天白萝卜8/斤 西红柿10/斤 所有绿叶菜17/斤
买了4根白萝卜+一斤豆角，花了68元！！
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打算骑自行车去附近2公里的盒马，半路发现一家饭店把后厨菜拿出来卖，周边不少居民抢菜，好吧，瞄一眼价格的确比家楼下的菜场便宜不少，立即购买。
7块/斤的芹菜
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就目前状态来说勉强接受吧。
在付钱的时候，发现15/斤，立即把手上挑好的4个蒜头扔到一边。
不吃也行，少吃一点没关系，辟谷也不是不可以。 https://t.cn/Rz1r8OE
好久没有公告一下了[允悲]。
中上级线香：越南惠安老壳红土，自下週一起，不再接受批发，价格持平。所以玩家藏家不受影响。代表库存越来越少了，再来就是根据现在原料价格做调整了[允悲]。
另外，顶级线香，纯料富森红土线香(直径1.0mm面线香)，库存剩下14管，有兴趣的朋友敬请把握。低粘粉、高油纯富森红土，早期古董藏品。
沉风雅檀商行：Lixiaota2471
中上级线香：越南惠安老壳红土，自下週一起，不再接受批发，价格持平。所以玩家藏家不受影响。代表库存越来越少了，再来就是根据现在原料价格做调整了[允悲]。
另外，顶级线香，纯料富森红土线香(直径1.0mm面线香)，库存剩下14管，有兴趣的朋友敬请把握。低粘粉、高油纯富森红土，早期古董藏品。
沉风雅檀商行：Lixiaota2471
理想ONE占得先机？魏牌摩卡DHT-PHEV实现全面超越
眼看着3月份马上步入尾声，可受原材料价格上调、国家补贴政策退潮等因素的影响，近20家新能源车企宣布涨价，包含特斯拉、比亚迪、理想、小鹏等品牌。
而在这种形势之下，摩卡DHT-PHEV就显得格外“特殊”。自上市以来，众多消费者针对它的价格争议就一直比较大，甚至主流舆论也在表达“价格贵了”。可随着时间的推移，新能源车企的涨价，这些声音慢慢变小了，反而还开始认为“物有所值”！甚至打开摩卡DHT-PHEV的车友圈，发现大家早就定制了自己的爱车，纷纷晒出订单，盘算着提车的日子。
增程式电动和智能DHT？一项前沿一项落后
其实，笔者对于这个现象早就有所预料，想当初理想ONE刚上市的时候，“新势力不靠谱”，“增程式技术老旧”，“价格虚高”等质疑的声音比比皆是。但如今，两年的时间过去了，之前质疑的声音惨遭打脸。所以理想ONE既然能够收获消费者的喜爱，那摩卡DHT-PHEV为什么不能呢？
要知道，摩卡DHT-PHEV定位于新能源中型SUV，售价在29.5-31.5万之间。它与理想ONE采用的技术有着本质的区别。同为30万价格区间，理想ONE采用增程式驱动方式，属于PHEV中最基本的串联结构，只能依靠纯电驱动车辆。在高速行驶时需要加大发动机转速给电机充电，所以比较费油。
另一边，摩卡DHT-PHEV搭载了智能DHT系统，采用双拓扑混联结构，可实现 EV 行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，市区工况较常规车型油耗降低35%-50%，高速工况较串联模式油耗降低10%-15%，高速大负荷工况较串联模式油耗降低18%-25%。
由于理想ONE由于形式单一，百公里馈电油耗在8.8L，百公里加速6.5s，NEDC纯电续航188km，综合续航仅在900+km，从数据来看，馈电油耗跟普通燃油车相差无几，并不能发挥出PHEV车型低油耗的优势，同时续航采用的是NEDC标准，在实际当中会出现缩水的情况。
而魏牌摩卡DHT-PHEV可以通过智能DHT系统的协作，百公里馈电油耗在6.3L，百公里加速4.8秒，WLTC纯电续航超200km，综合续航1000+km。可以说，馈电油耗远低于理想ONE，还能让车主体验到加速的激情快感，且续航采用的是WLTC标准，更加接近实际数据。
摩卡DHT-PHEV确实比理想ONE更强
可对于消费者而言，技术采用的是智能DHT，还是增程式电动并无太大区别，重要的是带给消费者卓越的体验，所以他们之前对理想ONE趋之若鹜。而现在有了一款比理想ONE产品力更优秀的车型，为什么不愿意了解一下呢？
且魏牌是中国汽车的高端品牌，摩卡DHT-PHEV的各项指标，都是以高标准所打造，就是要以30万元的价格，带来50万级的舒适体验。
另外在智能配置方面，摩卡DHT-PHEV完全对标造车新势力，它搭载了当前阶段最先进的NOH智慧领航辅助驾驶系统，可在高速场景实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景，让高速行驶能够更加轻松安全。这个NOH系统与理想ONE的NOA辅助驾驶水平相当，甚至在稳定性和适用性上要强于NOA。
除此之外，摩卡DHT-PHEV还具有领先同级的AR-HUD，投影面积大、信息集中，显示清晰，在让驾驶员可以在不低头的情况下，掌握车辆行驶的主要信息，更添安全性。同时还配备了激光大灯、哈曼Infinity12扬声器高端立体环绕音响、7大NVH静音技术声场营造、Nappa真皮座椅等，为车主带来超越期待的感受。
最后
有人说，市面上已经有一款中型新能源SUV的成功（理想ONE），再出现一款同类型的产品（摩卡DHT-PHEV），大家一定很难接受。
对于这种观点，笔者并不认同。因为从产品综合实力来讲，摩卡DHT-PHEV全面领先于理想ONE。从整体而言，摩卡DHT-PHEV在30万级豪华新能源SUV中，树立了新的标准，不仅可以带给用户卓越的体验，同时还可应对当下油价持续上涨，免于电车价格上调的烦恼。所以，你会选择摩卡DHT-PHEV吗？#A股##股票#
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而在这种形势之下，摩卡DHT-PHEV就显得格外“特殊”。自上市以来，众多消费者针对它的价格争议就一直比较大，甚至主流舆论也在表达“价格贵了”。可随着时间的推移，新能源车企的涨价，这些声音慢慢变小了，反而还开始认为“物有所值”！甚至打开摩卡DHT-PHEV的车友圈，发现大家早就定制了自己的爱车，纷纷晒出订单，盘算着提车的日子。
增程式电动和智能DHT？一项前沿一项落后
其实，笔者对于这个现象早就有所预料，想当初理想ONE刚上市的时候，“新势力不靠谱”，“增程式技术老旧”，“价格虚高”等质疑的声音比比皆是。但如今，两年的时间过去了，之前质疑的声音惨遭打脸。所以理想ONE既然能够收获消费者的喜爱，那摩卡DHT-PHEV为什么不能呢？
要知道，摩卡DHT-PHEV定位于新能源中型SUV，售价在29.5-31.5万之间。它与理想ONE采用的技术有着本质的区别。同为30万价格区间，理想ONE采用增程式驱动方式，属于PHEV中最基本的串联结构，只能依靠纯电驱动车辆。在高速行驶时需要加大发动机转速给电机充电，所以比较费油。
另一边，摩卡DHT-PHEV搭载了智能DHT系统，采用双拓扑混联结构，可实现 EV 行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，市区工况较常规车型油耗降低35%-50%，高速工况较串联模式油耗降低10%-15%，高速大负荷工况较串联模式油耗降低18%-25%。
由于理想ONE由于形式单一，百公里馈电油耗在8.8L，百公里加速6.5s，NEDC纯电续航188km，综合续航仅在900+km，从数据来看，馈电油耗跟普通燃油车相差无几，并不能发挥出PHEV车型低油耗的优势，同时续航采用的是NEDC标准，在实际当中会出现缩水的情况。
而魏牌摩卡DHT-PHEV可以通过智能DHT系统的协作，百公里馈电油耗在6.3L，百公里加速4.8秒，WLTC纯电续航超200km，综合续航1000+km。可以说，馈电油耗远低于理想ONE，还能让车主体验到加速的激情快感，且续航采用的是WLTC标准，更加接近实际数据。
摩卡DHT-PHEV确实比理想ONE更强
可对于消费者而言，技术采用的是智能DHT，还是增程式电动并无太大区别，重要的是带给消费者卓越的体验，所以他们之前对理想ONE趋之若鹜。而现在有了一款比理想ONE产品力更优秀的车型，为什么不愿意了解一下呢？
且魏牌是中国汽车的高端品牌，摩卡DHT-PHEV的各项指标，都是以高标准所打造，就是要以30万元的价格，带来50万级的舒适体验。
另外在智能配置方面，摩卡DHT-PHEV完全对标造车新势力，它搭载了当前阶段最先进的NOH智慧领航辅助驾驶系统，可在高速场景实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景，让高速行驶能够更加轻松安全。这个NOH系统与理想ONE的NOA辅助驾驶水平相当，甚至在稳定性和适用性上要强于NOA。
除此之外，摩卡DHT-PHEV还具有领先同级的AR-HUD，投影面积大、信息集中，显示清晰，在让驾驶员可以在不低头的情况下，掌握车辆行驶的主要信息，更添安全性。同时还配备了激光大灯、哈曼Infinity12扬声器高端立体环绕音响、7大NVH静音技术声场营造、Nappa真皮座椅等，为车主带来超越期待的感受。
最后
有人说，市面上已经有一款中型新能源SUV的成功（理想ONE），再出现一款同类型的产品（摩卡DHT-PHEV），大家一定很难接受。
对于这种观点，笔者并不认同。因为从产品综合实力来讲，摩卡DHT-PHEV全面领先于理想ONE。从整体而言，摩卡DHT-PHEV在30万级豪华新能源SUV中，树立了新的标准，不仅可以带给用户卓越的体验，同时还可应对当下油价持续上涨，免于电车价格上调的烦恼。所以，你会选择摩卡DHT-PHEV吗？#A股##股票#
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