【全网最强适时四驱科普】【你的车到底是不是全时四驱？】

昨晚的微博发了之后，动力分配的事情各位基本都没啥问题，但依然有不少人觉着我说只要用多片离合器替代中央差速器的四驱系统就是适时四驱，是我们和其他人定义方式不同而已。

质疑者的问题为，如果是靠中央离合器“锁止”的四驱系统，如果我就“一直”保持离合器一定程度“捏合”，从而使得从动轴“一直”多少有点儿动力，那前后轴不就“一直都有”动力，这不就是“全时”四驱吗？你非说要有中央差速器才算，我们就是觉得一直捏着离合器的就是“全时四驱”。

然而，并不是。

就算你一直捏着离合器，一部分装配了多片离合器的车型也不能“一直”让前后轴都输出动力。

举例。基于后驱平台的适时四驱车型。在直线行驶的时候，“一直”捏着离合器（不管轻重），确实可以让前后轴都一直有驱动力。但是在弯道的时候，不行。

为什么不行？因为离合器的工作原理。

离合器是什么工作原理？是“只能让转得快的把力矩传递给转得慢的”。
（注：为了严谨可以加上另一种情况就是如果两轴同转速，力矩是从转动趋势更强的传递给转动趋势相对弱的，但这种情况不影响我们讨论）

这有什么影响？作为一个基本事实，车辆过弯的时候前轴的转速比后轴高（如图所示，瞬时转动中心在四轮汽车转向中的应用），此时你捏离合器只能在本身后驱的基础之上（人为造一个额外的扭矩）去后轴，让后轴受到一个加速力矩，然后前轴获得大小相等的减速动力，两者抵消，净结果还是本身的那个后驱。

是不是很神奇？？是不是很魔幻？？然鹅，这就是事实。这种情况下，你就是无法通过捏离合器让（驱动）动力去前轴，这种方式给前轴施加的只能是制动动力。也正是因为如此，基于后驱平台的带中央多片离合器的四驱系统，即使按照质疑者的定义，也不是“全时”四驱。

（注：直线不是问题因为后驱车肯定是后轴转得更快一点，你捏离合器动力就开始去前面了，直到，完全捏死也就是50：50的动力分配）

显然，这个时候会有“专家”跳出来义正言辞地表示我错了。按照你的意思，这代宝马M5还有AMG的E63s/GT63s这些车的四驱系统都是骗人的？？明明是台四驱车，他们拐弯以及加速出弯的时候动力是怎么分配到前轮的？？难道自己飞过去的？？

这种质疑听起来非常有道理，因为提出者混淆了两种情况。我们说的情况准确地说是弯道中比较小动力输出的工况，即后轮依然比前轮慢，而M5/E63s/GT63s能分配扭矩给前轮得是后轮快达到甚至突破抓地力极限的情况，后轮已经快要打滑了后轴肯定转的比前轴快，此时你捏离合器自然能够给前轴分配动力。

所以说，基于后驱的适时四驱就是不能“始终”，或者说在“任何情况下”都让前后轴都有动力，所以叫它“适时”是真的没有任何毛病的。

有意思的是，基于前驱的适时四驱其实可以做到（质疑者认知上的）“全时四驱”。

我相信能看到这儿的肯定也自然都能明白。直线一样没问题，而弯道中因为动力本身在前轴，直接捏离合器就可以了。

那这个时候紧接着下一步的问题就来了，为啥基于前驱的带多片离合器的四驱系统能够做到“全时”让前后轴有动力，SAE（汽车工程师协会）还是把他划分为适时四驱呢？

这点其实SAE没有给出过判断依据，只给出了判断结果。那我们也可以根据结果反推嘛，这个系统（基于前驱的适时四驱），和比如用开放式中央差速器的真全时四驱有什么不同？

两者的效果类似（让前后轴一直输出动力），但实现方式不同。

假设输出50：50的扭矩分配，差速器就什么都不用管，就放在那儿就好了，其机械设定会自动完成50：50的扭矩分配和自动满足两输出轴的转速差。

而对于基于前驱的适时四驱，要想同样“时刻”保持50：50的扭矩分配，则需要“时刻”“实时”调节离合器的捏紧幅度，不然扭矩分配就会发生改变。

考虑到离合器传递的力矩不能在线测量只能估算（能准确测的只有转速），要做到精准地保持固定扭矩分配可以说是很难的。

所以如果我们按照结果反退，SAE的“全时四驱”，其实应该包含两点要求。第一，“任何时刻”前后轴都要同时有动力。第二，基础扭矩分配比例可以保持固定不变。显然，离合器片做不到后者。

以上这一系列话题的主体内容是昨天晚上@莲石路车神 和我交流的，我是按照上面这么回答他的，即SAE的标准是“前后一直有动力”和“比例能恒定”，然后带离合器的都不满足（自动）恒定，基于后驱也不满足“一直”。

然后我问了下@pkpk1 ，他回复我的和我答复莲石路车神的点完全一样，所以这也算我们的一个共识。最后聊天pkpk1有一句总结我觉得说的很到位，两者其实就是主动固定分配和被动设定的问题，前者是靠力臂分配而后者是要靠摩擦力（施加正压力）分配。

所以做个总结，说一直捏着中央离合器片就是“全时”，至少在基于后驱的适时四驱上是彻底错的，不是定义相同不相同的问题。基于前驱的，如果你们定义前后轴“一直有”动力就叫全时四驱，那可以算是。

我觉得这次关于“一直”捏着适时四驱中央多片离合器它算不算全时四驱，应该说得足够清楚了，如果各位看懂了欢迎转发，以正视听。

本来还有很多想到的相关话题想展开，但今天早上五点多就起来从佛山赶飞机回北京下午还办了两个事情，写了这些真的是有些累了，之后有合适的机会再展开聊吧。
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