#车圈快讯##电池涨价# 【电池价格的快速增长非正常，背离供需】过去一年新能源汽车在销量、渗透率、车型质量和技术创新突破等方面都得到了很大提高。市场销量持续增长，市场渗透率持续提升，新能源汽车高质量发展。2021年，全球新能源汽车销量再创新高，达到675万辆，同比增长108%，全球保有量突破1500万辆，中国突破900万辆。

在渗透率方面，2021年欧洲达到16.5%，中国达到13.4%。同时，中国今年前两个月维持了同期新高。智能化赋能电动化，L2级别驾驶辅助系统在新能源市场的渗透率38%。新能源实现了乘用车车型基本全覆盖。创新突破方面，整车技术水平显著提升。广泛的一体化集成设计，降低开发成本与能耗、提高安全性。智能热管理技术大幅，改进了新能源汽车低温表现。

关键零部件核心技术将再上台阶。例如，高镍三元正极材料和硅碳复合负极材料的成功开发和研制，电力电气架构创新推动安全效率的双提升等。2022年北京冬奥会残奥会示范运行1200辆氢燃料电池车，累计减碳2200余吨。关于高水平放开的挑战和机遇，需注重保障全球供应链体系安全稳定。

表面上看芯片问题与黑天鹅事件叠加有关，但更应注意加强芯片领域国际合作，推动车规级芯片标准体系升级与国际互认。芯片设计应留一个可编程的空间和余地，为后续软件定义汽车打下基础。电池材料价格的快速增长，这背离了供需需求，属非正常增长。最典型的例子是，碳酸锂价格增长了10倍。

应提升电池材料供给水平，加强资源开采提炼、电池技术研发创新和回收利用能力，加强原材料交易的市场管理，国际物流渠道疏通等，加强国际合作，保障全球动力供应。应打通瓶颈和堵点，促进汽车产业融合发展。

同时，进一步推动车能融合、车路协同、车网互联等。例如汽车能源管理跟区域电网进行协同。加强汽车与能源、交通、信息通信等产业的统筹规划和组织协调。关于双碳战略的实施。汽车行业应尽快发展汽车产业绿色地毯发展路线图，应意识到商用车是当前汽车产业碳减排的重点和难点。

#全国政协委员##民建会员# 运用数字化手段开展电机系统节能工作——电机是我国用电量最大的终端用能设备之一，开展电机系统能效提升，是节能减排、降本增效、提高企业竞争力的有效途径。我国电机系统节能工作总体上存在电机驱动系统集成创新能力和推广应用相对滞后、存量设备自动化智能化系统化控制技术与国外先进水平还有10%以上的差距、电机能效管理的标准技术服务支撑体系还不够完善、电机系统节能市场化发展机制还不健全等问题。对于大多数制造企业来说，单纯更换高效电机无法实现对系统能效的大幅整体提升，节能改造的模式还亟待创新。

如何做好电机系统节能工作与数字技术应用紧密结合，我认为，一是建立全国统一的电机能效值监测和查询系统。建立全国电机系统能效值监测系统，要求电机制造厂家将出厂铭牌信息和能效信息上传系统，使用户和监察机构能够事先查询或通过扫码识别电机信息，辨识能效信息。并通过对能效作横向比较，前后比较，合理评估采购更新和节能投资效益，发掘节能潜力和节能空间，促使企业做出改善决策，也为节能监察提供识别工具。

二是推动电机驱动的单机设备进行数字化升级。针对工业风机、水泵、空压机、皮带机、搅拌机、轧钢机、磨机等重点设备就成套设备进行数字化升级，将主机、辅机、传送系统、控制系统集成为一个数字单元模块，通过数字技术将单元内各部分系统能效参数集成到显示面板，通过建立模型能够实时显示出电机及系统实际运行效率，通过与选型设计、额定效率或标杆效率进行对比，查找节能潜力和节能空间。通过将单机设备单元模块集成到企业设备能源管理平台，解决能源管理与企业ERP管理脱节的问题，促使智能制造达到生产效率更高、能源成本更低、产品质量更优的状态。

三是建立电机节能减排项目投资和减排量开发平台。设计高质量碳减排项目公共交易平台，探索以单机设备电机能效提升项目作为高质量碳减排量专项开发项目，纳入“碳金融交易”范畴，参照屋顶光伏发电效益分成的模式，通过交易平台和App智能终端增加电机能效提升项目投资与节能减排量的透明度，通过平台提供的标准化数据和专业咨询服务，打通电机系统能效提升的“断头路”，突破“最后一公里”。 （作者系全国政协委员，民建河北省委副主委、河北经贸大学副校长）

来源：《人民政协报》2022年3月22日第7版

《化工管理》
期刊级别：旬刊，知网
出刊时间：3版22年7月刊，4版4月底
收录范围：石油化工 煤炭技术 工业研究、煤矿冶金、合成工艺、党政研究、企业文化、宏观经济、人力资源、机械设备、专业管理 、施工技术、环境保护、能源管理、风险控制、质量管理、 财务预算、合同管理、物流与采购、市场营销、人资绩效、研究探讨、 装备技术、 电气自动化、矿山开采、 水利水电、电气工程、装置与应用、电力经济、电源与电流、输变线路 、发电技术 、电网技术 、控制与测试、新能源技术、管道焊接、材料性能、质量监测。