最近去帮四川成都的粉丝检测一辆丰田雷凌。当年新车指导价11.58W，于2020年1月上牌，表显里程3.7W公里，卖家报价9.98W。车况看下来可以排除事故火烧水泡，就是看内饰的时候出了点插曲，粉丝家里人觉得这车太素了，这个价不如去买国产新车，粉丝好说歹说还是坚持到了把车看完。
到底是买合资二手车还是国产新车？
说实话，如今这个年代还在纠结这种问题还不如考虑下晚饭到底是吃火锅还是吃烤串。换做早些年，确实有那么一部分人对于国产新车还是二手合资车有选择困难症，原因无非以下几条：
1、合资车更有面子；2、国产车质量堪忧；3、开几年之后谁更保值。
那我们就一项一项来说，社会阅历多起来后你会发现所谓的面子其实都是自己给的压力，家用买菜你开啥牌子的车出门，正常人都不会在意，我小区里有位大爷现在都还开着哈飞路宝呢。至于质量问题，你买吉利长城这些一线国产品牌真就比合资车差？我看不一定。保值率的问题，自己多去市场上转转，你会发现国产二手车便宜不到哪里去！
#四川# #成都# #丰田# #丰田雷凌# #二手车# #二手车检测#
到底是买合资二手车还是国产新车？
说实话，如今这个年代还在纠结这种问题还不如考虑下晚饭到底是吃火锅还是吃烤串。换做早些年，确实有那么一部分人对于国产新车还是二手合资车有选择困难症，原因无非以下几条：
1、合资车更有面子；2、国产车质量堪忧；3、开几年之后谁更保值。
那我们就一项一项来说，社会阅历多起来后你会发现所谓的面子其实都是自己给的压力，家用买菜你开啥牌子的车出门，正常人都不会在意，我小区里有位大爷现在都还开着哈飞路宝呢。至于质量问题，你买吉利长城这些一线国产品牌真就比合资车差？我看不一定。保值率的问题，自己多去市场上转转，你会发现国产二手车便宜不到哪里去！
#四川# #成都# #丰田# #丰田雷凌# #二手车# #二手车检测#
“不服来辩！15w以内最好的车就是混动卡罗拉！
我从2014年开始看车，断断续续、犹犹豫豫，在2016年的时候买的第一台车——1.8L混动丰田卡罗拉，现在跑了6w多公里了，油耗最高没超过4.6个油，一般就是4.1-4.3附近，低的时候能到3.8个油，真心觉得15万左右，最好的车就是卡罗拉或者雷凌的双擎了！
尤其是现在正在卖的这一代，换了TNGA架构，要省油它是真省油，要科技它是丰田的混动技术，要质量也很好开不坏也好修，要安全它是丰田最新的架构安全可靠，空间也可以，适合家用，简直在这个价位无敌了！
同样的技术，雷克萨斯ct200都要卖到20w开外了，不如卡罗拉/雷凌性价比高，什么大众朗逸、宝来、速腾，都得靠边儿站！不信看看消费者的眼睛就知道了，国内卖得最好的轿车就是卡罗拉和雷凌，不要跟我说什么轩逸、朗逸，因为卡罗拉和雷凌本身就是一款车，只不过壳子不同而已。
不过这几年，丰田确实也越来越难混了，国产车崛起，就是丰田所面临的最大的变数！比如我也发现了两个有机会超越卡罗拉/雷凌的国产车！
1、吉利星瑞。这货相当于是沃尔沃s60的青春版，除了7DCT变速箱以外，简直等于30万的车了，安全性能和沃尔沃一样，质量也好，科技配置足，用料也厚道，还是2.0T发动机，在15w这个价位，简直没对手！但是最大的败笔是7DCT变速箱和喝95号汽油，哪怕换爱信的6AT变速箱，这车绝对能碾压卡罗拉/雷凌。
2、比亚迪秦PLUS DM-i。从技术手段来件，按照我的研究，插电式混动其实是不如油电混动的，但是比亚迪的这套DM-i属实有点儿nb，省油的同时能保证动力，也对丰田的混动形成很大的冲击，但是现在车子的保值率已经耐用性还有待验证，要是比亚迪的电池技术足够稳定，碾压丰田的混动，也仅仅是时间问题。
总的来讲吧，就现在来看，15w左右，最好的车仍然是混动的卡罗拉/雷凌，不过可能再过个2-3年，国产电池技术稳定了，或者国产油车三大件稳定了，到时候可能会改变这个局面吧。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
对于普通家庭来讲，如果买车是图省油，或者是图用车成本低，我不太建议卡罗拉/雷凌混动，因为可能对于大多数人来讲，买双擎版，反而不省钱！
为啥这么说呢？咱简单算一笔账就明白了，咱就拿两款配置差不多的版本为例吧，一个是指导价12.88w的1.2T精英版，另一个是指导价14.38的1.8L混动精英版，俩车售价相差了1.5w，也就是说，你买车的时候，如果选择混动版，是要比汽油版多花1.5w的。
但是你买回来之后的油耗呢？混动版的平均油耗是4.5个油，汽油版的平均油耗是7个油，每跑100公里，相差2.5个油。按照现在92号汽油8块钱一升来计算的话，每跑100公里，混动版会节省油费20块钱。
但是千万不要忘记，你买混动版的时候，是多花了1.5w的！如果想要把多花的这1.5w用油费给抵消掉，你就需要跑75000公里，也就是说，你只有跑到7.5w公里之后，你买混动版才是开始真正地省钱。
所以这就是为什么说，跑滴滴的或者跑出租车的适合买混动版，因为跑得里程数越多，就越省钱，对于普通家庭来讲，一年如果就跑个1w公里或者1.5w公里，可能到你把车换掉的时候，你买混动版多花的钱，都没赚回来......#汽车杂谈#
我从2014年开始看车，断断续续、犹犹豫豫，在2016年的时候买的第一台车——1.8L混动丰田卡罗拉，现在跑了6w多公里了，油耗最高没超过4.6个油，一般就是4.1-4.3附近，低的时候能到3.8个油，真心觉得15万左右，最好的车就是卡罗拉或者雷凌的双擎了！
尤其是现在正在卖的这一代，换了TNGA架构，要省油它是真省油，要科技它是丰田的混动技术，要质量也很好开不坏也好修，要安全它是丰田最新的架构安全可靠，空间也可以，适合家用，简直在这个价位无敌了！
同样的技术，雷克萨斯ct200都要卖到20w开外了，不如卡罗拉/雷凌性价比高，什么大众朗逸、宝来、速腾，都得靠边儿站！不信看看消费者的眼睛就知道了，国内卖得最好的轿车就是卡罗拉和雷凌，不要跟我说什么轩逸、朗逸，因为卡罗拉和雷凌本身就是一款车，只不过壳子不同而已。
不过这几年，丰田确实也越来越难混了，国产车崛起，就是丰田所面临的最大的变数！比如我也发现了两个有机会超越卡罗拉/雷凌的国产车！
1、吉利星瑞。这货相当于是沃尔沃s60的青春版，除了7DCT变速箱以外，简直等于30万的车了，安全性能和沃尔沃一样，质量也好，科技配置足，用料也厚道，还是2.0T发动机，在15w这个价位，简直没对手！但是最大的败笔是7DCT变速箱和喝95号汽油，哪怕换爱信的6AT变速箱，这车绝对能碾压卡罗拉/雷凌。
2、比亚迪秦PLUS DM-i。从技术手段来件，按照我的研究，插电式混动其实是不如油电混动的，但是比亚迪的这套DM-i属实有点儿nb，省油的同时能保证动力，也对丰田的混动形成很大的冲击，但是现在车子的保值率已经耐用性还有待验证，要是比亚迪的电池技术足够稳定，碾压丰田的混动，也仅仅是时间问题。
总的来讲吧，就现在来看，15w左右，最好的车仍然是混动的卡罗拉/雷凌，不过可能再过个2-3年，国产电池技术稳定了，或者国产油车三大件稳定了，到时候可能会改变这个局面吧。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
对于普通家庭来讲，如果买车是图省油，或者是图用车成本低，我不太建议卡罗拉/雷凌混动，因为可能对于大多数人来讲，买双擎版，反而不省钱！
为啥这么说呢？咱简单算一笔账就明白了，咱就拿两款配置差不多的版本为例吧，一个是指导价12.88w的1.2T精英版，另一个是指导价14.38的1.8L混动精英版，俩车售价相差了1.5w，也就是说，你买车的时候，如果选择混动版，是要比汽油版多花1.5w的。
但是你买回来之后的油耗呢？混动版的平均油耗是4.5个油，汽油版的平均油耗是7个油，每跑100公里，相差2.5个油。按照现在92号汽油8块钱一升来计算的话，每跑100公里，混动版会节省油费20块钱。
但是千万不要忘记，你买混动版的时候，是多花了1.5w的！如果想要把多花的这1.5w用油费给抵消掉，你就需要跑75000公里，也就是说，你只有跑到7.5w公里之后，你买混动版才是开始真正地省钱。
所以这就是为什么说，跑滴滴的或者跑出租车的适合买混动版，因为跑得里程数越多，就越省钱，对于普通家庭来讲，一年如果就跑个1w公里或者1.5w公里，可能到你把车换掉的时候，你买混动版多花的钱，都没赚回来......#汽车杂谈#
网友预算20-25万，该买哪台SUV呢？[思考][思考]
这个价位的SUV可以买合资的了，当然买国产你能买到更好的，不过一定会有闲人问你，花这么多钱还买国产哪？如果你不在意这种说法，就去看传祺GS8，丰田混动、四驱、六座全齐，想省点钱买个2.0T前驱的，18.68和20.58万那几款就行，根据需求挑要不要四驱、要不要六座，就是现在的等车时间……2-4个月。
大众家屁股后面带“330”几个字的SUV全部排除，尤其那个姓探的，去年投诉排行榜第一名，即使是2022款依然可以找到颗粒捕捉器堵塞的投诉，厂家目前的解决办法依然不靠谱。但是380的可以买，尤其途观L的380，空间是大，动力是强，但是太贵。
日系基本都是低一级别的紧凑型SUV，RAV4荣放和威兰达我选RAV4，CR-V和皓影我选皓影，个人喜爱，但本质都是一样的车，哪家优惠多、等车短，就提哪家的。
当然我们这个预算，上它们的混动，不过不同的是，凯美瑞和雅阁混动销量能占全系的三成，但这些SUV的混动只能占两成不到，之前去探店皓影，混动的销量只占一成多点，还需要漫长的等车，销量全在1.5T这里。而RAV4荣放和威兰达，卖的也大多都是2.0L。
还要强调一点，买这些车的混动并不是为了省油，如果按照这种心理去买就错了，开到卖车也不一定能把差价开回来，不过现在油价这么高说不定有可能了。混动，为的是更好的行驶品质，以及超高的续航。
觉得这个价位还是紧凑型SUV，差点意思？那么大空间可以看看本田的冠道，当年1.5T版本有机油乳化、增多的问题，经过两次小改款之后，现在看也已经不是影响你买这车的主要因素了。7座需求的看看雪佛兰开拓者，开拓者是最便宜的合资7座中大型SUV，美系车本就是碗大料足，开拓者另外还加饭加汤，保值率确实是不行，但优惠力度也够。
不过这俩车，属于选无可选，冠道销量疲软，更推荐2.0T的，但价格也上去了，开拓者更是小众车，有点较好，但是非常不叫座。丰田凌放HARRIER和威飒，还需要再观望下。[思考][思考][思考] #百车全说#
这个价位的SUV可以买合资的了，当然买国产你能买到更好的，不过一定会有闲人问你，花这么多钱还买国产哪？如果你不在意这种说法，就去看传祺GS8，丰田混动、四驱、六座全齐，想省点钱买个2.0T前驱的，18.68和20.58万那几款就行，根据需求挑要不要四驱、要不要六座，就是现在的等车时间……2-4个月。
大众家屁股后面带“330”几个字的SUV全部排除，尤其那个姓探的，去年投诉排行榜第一名，即使是2022款依然可以找到颗粒捕捉器堵塞的投诉，厂家目前的解决办法依然不靠谱。但是380的可以买，尤其途观L的380，空间是大，动力是强，但是太贵。
日系基本都是低一级别的紧凑型SUV，RAV4荣放和威兰达我选RAV4，CR-V和皓影我选皓影，个人喜爱，但本质都是一样的车，哪家优惠多、等车短，就提哪家的。
当然我们这个预算，上它们的混动，不过不同的是，凯美瑞和雅阁混动销量能占全系的三成，但这些SUV的混动只能占两成不到，之前去探店皓影，混动的销量只占一成多点，还需要漫长的等车，销量全在1.5T这里。而RAV4荣放和威兰达，卖的也大多都是2.0L。
还要强调一点，买这些车的混动并不是为了省油，如果按照这种心理去买就错了，开到卖车也不一定能把差价开回来，不过现在油价这么高说不定有可能了。混动，为的是更好的行驶品质，以及超高的续航。
觉得这个价位还是紧凑型SUV，差点意思？那么大空间可以看看本田的冠道，当年1.5T版本有机油乳化、增多的问题，经过两次小改款之后，现在看也已经不是影响你买这车的主要因素了。7座需求的看看雪佛兰开拓者，开拓者是最便宜的合资7座中大型SUV，美系车本就是碗大料足，开拓者另外还加饭加汤，保值率确实是不行，但优惠力度也够。
不过这俩车，属于选无可选，冠道销量疲软，更推荐2.0T的，但价格也上去了，开拓者更是小众车，有点较好，但是非常不叫座。丰田凌放HARRIER和威飒，还需要再观望下。[思考][思考][思考] #百车全说#
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