养车侠汽车小常识上线啦。关注汽车生活，关心汽车业态，养车侠与您分享最新的汽车行业动态、汽车生活资讯，让您时时掌握关于“车”的最新话题。关注养车侠，成为一名真正的懂车人吧。
上下班高峰城市主要干道总是拥堵，除非找到一条红绿灯少、知晓率低的路，哪怕绕远一些也没有太大关系，否则只能在主干道上按序行驶，该停则停吧。如果高峰期时段遇到前方车辆磨磨蹭蹭，而在其前方又有一大段道路空着，那就颇为让人恼火，只能寻时机从旁超车。想要安全超车可不能盲目操作，本期养车侠将这些关于超车的实用小技巧与您分享。
超车，顾名思义就是超越前方车辆，在超越后再并道回到原车道的行为。在普通城市道路和高速公路上超车是有区别的，速度越快，需要留心关注的就越多。
1.普通城市干道超车
在普通城市干道上超车，首先需要注意中心标线是否为虚线，若为实线则不能借道超车。确定为虚线后，注意前方和后方车辆，预判他们的车速和距离，若后方车辆距离较远，车速适中，不妨碍我们超车，而前方车距足够、前车无加速意图，超车后并线距离足够，我们即可果断超车。
2.高速公路超车
高速公路上有超车道，路面宽敞，对向车道有隔离带不会受到影响，条件可谓十分良好，可是过往车辆速度都很快，所以切不可因此掉以轻心。
首先要强调的是，千万不能借用应急车道进行超车。应急车道宽度比超车道和行车道都要短，且应急车道的作用是在紧急的情况下供车辆行驶或者停车，强行超车恐引发事故。
与在普通道路上超车一样，在超车前需要进行提前观察和预判，确保超车条件具备。打转向灯提醒前后车辆本车动向后，就可以进行超车了。超车时，从左侧车道超车，切忌从右侧超车，因为驾驶员位于左侧，从右侧超车视野盲区要大得多。注意与被超车辆保持足够的横向距离，一定不能贴着超车。超车后，注意与被超车辆拉开距离后再并回原车道。
3.若超车条件不足切忌强行超越
如果对向车道有来车，或者前车车速很快、超车后并线距离不足，就不要强行超车。车身如果已经探出，此时一定要果断放弃超车，并回原车道，强行超车极易违章或发生其他事故。需耐心等待下次超车的机会。
4.需要留意的事
（1）在交叉路口、急弯路段，或路面湿滑、天气不佳视野不好的条件下，或者在设有禁止超车标识的路段，都不适宜超车。
（2）超车时打灯后不要急于马上超车，停留2、3秒，看看对向车辆和后车是否会鸣笛、闪远光灯示意不同意超车。
（3）进行超车操作时一定要果断，不能犹豫，条件良好就要果断超越，一气呵成。在高速上超车方向盘不可转动过大，角度要小一些。
（4）有超车的想法后，要与前车预留出足够的安全距离，而非紧紧跟随，方便变向。
（5）视线要放远。除了观察前方、后方、对向车道外，还要注意观察远方的路况，为何前车放慢车速，是否有道路和其他车辆的原因，谨慎判断。
（6）超车时，若前方车辆有偏离原车道靠向本车方向的行为，一定要果断按喇叭提醒，并用灯光提示对方，保持横向车距。
本期的超车小技巧您学会了吗？超车也离不开“胆大心细”。放平心态，遵守交规，才能安全行驶。
（本文内容整理自网络，如有侵权请联系作者删除或更改。）
上下班高峰城市主要干道总是拥堵，除非找到一条红绿灯少、知晓率低的路，哪怕绕远一些也没有太大关系，否则只能在主干道上按序行驶，该停则停吧。如果高峰期时段遇到前方车辆磨磨蹭蹭，而在其前方又有一大段道路空着，那就颇为让人恼火，只能寻时机从旁超车。想要安全超车可不能盲目操作，本期养车侠将这些关于超车的实用小技巧与您分享。
超车，顾名思义就是超越前方车辆，在超越后再并道回到原车道的行为。在普通城市道路和高速公路上超车是有区别的，速度越快，需要留心关注的就越多。
1.普通城市干道超车
在普通城市干道上超车，首先需要注意中心标线是否为虚线，若为实线则不能借道超车。确定为虚线后，注意前方和后方车辆，预判他们的车速和距离，若后方车辆距离较远，车速适中，不妨碍我们超车，而前方车距足够、前车无加速意图，超车后并线距离足够，我们即可果断超车。
2.高速公路超车
高速公路上有超车道，路面宽敞，对向车道有隔离带不会受到影响，条件可谓十分良好，可是过往车辆速度都很快，所以切不可因此掉以轻心。
首先要强调的是，千万不能借用应急车道进行超车。应急车道宽度比超车道和行车道都要短，且应急车道的作用是在紧急的情况下供车辆行驶或者停车，强行超车恐引发事故。
与在普通道路上超车一样，在超车前需要进行提前观察和预判，确保超车条件具备。打转向灯提醒前后车辆本车动向后，就可以进行超车了。超车时，从左侧车道超车，切忌从右侧超车，因为驾驶员位于左侧，从右侧超车视野盲区要大得多。注意与被超车辆保持足够的横向距离，一定不能贴着超车。超车后，注意与被超车辆拉开距离后再并回原车道。
3.若超车条件不足切忌强行超越
如果对向车道有来车，或者前车车速很快、超车后并线距离不足，就不要强行超车。车身如果已经探出，此时一定要果断放弃超车，并回原车道，强行超车极易违章或发生其他事故。需耐心等待下次超车的机会。
4.需要留意的事
（1）在交叉路口、急弯路段，或路面湿滑、天气不佳视野不好的条件下，或者在设有禁止超车标识的路段，都不适宜超车。
（2）超车时打灯后不要急于马上超车，停留2、3秒，看看对向车辆和后车是否会鸣笛、闪远光灯示意不同意超车。
（3）进行超车操作时一定要果断，不能犹豫，条件良好就要果断超越，一气呵成。在高速上超车方向盘不可转动过大，角度要小一些。
（4）有超车的想法后，要与前车预留出足够的安全距离，而非紧紧跟随，方便变向。
（5）视线要放远。除了观察前方、后方、对向车道外，还要注意观察远方的路况，为何前车放慢车速，是否有道路和其他车辆的原因，谨慎判断。
（6）超车时，若前方车辆有偏离原车道靠向本车方向的行为，一定要果断按喇叭提醒，并用灯光提示对方，保持横向车距。
本期的超车小技巧您学会了吗？超车也离不开“胆大心细”。放平心态，遵守交规，才能安全行驶。
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什么是“好意同乘”？简单地可理解为“搭顺风车”“搭顺路车”，机动车驾驶人无偿同意搭乘人搭乘其机动车。例如：同在一个公司的同事，刚巧也有相同的路线，可以顺路同乘一辆车上班或下班，而驾驶人不收取同乘人的费用，或者出于友谊同乘人因此请驾驶人吃饭，又或者同乘人自愿承担部分油费，都属于“好意同乘”。“好意同乘”是基于良善的美德，并非出于私利，因此若发生交通事故，人们常常觉得出于好心的驾驶人不应该承担过错，但事实上是如此吗？
1.好意同乘一方驾驶人有责任的应如何划分
我国《民法典》第1217条规定，“非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。”
虽然驾驶人同意同乘人搭便车，属于好意，但同乘人的无偿搭乘不等同于其要自担任何风险，出于好意的驾驶人也不意味着可以无须承担任何责任。驾驶人应始终将遵守交通法规摆在第一位，对同乘人的安全负责。因此，出于善意和无偿的因素，《民法典》中对其责任有所减轻。
2.事故中同乘人是否有责任也是划分因素
事故中，若同乘人无过错的，驾驶人要承担其因交通事故造成的大部分损失；而若同乘人有过错，则按其过错程度，适当减轻驾驶人的责任；若同乘人有重大过失，或者其损失是由其故意造成的，驾驶人可免责。
3.交通事故是对方车辆造成的责任又该如何划分
该情况下，应当由对方车辆承担损害赔偿责任，好意同乘一方的驾驶人不承担损害赔偿的连带责任。
综上，无偿帮助是出于善意的美好行为，但并非可因此完全免责的依据，也并非可因此而无须为同乘人的生命安全担责。驾驶人始终应遵守交通法规，谨慎驾驶，保障同乘人的生命安全。同时，同乘人也应遵守良好的社会规范，作为自身安全的第一责任人，为自己负责，文明乘车，做好安全防护，在行车过程中不做出妨碍驾驶人安全驾驶的行为，上下车也要注意行人和过往车辆，防止对第三人造成伤害。
好意同乘是值得鼓励的良善行为，车友们不必因为可能产生的纠纷而放弃帮助他人，只要在事故中做到遵守交通法规、无过错，尽可能保障同乘人生命安全，就不必担心因此而担责。
（本文内容整理自网络，如有侵权请联系作者删除或更改。）
什么是“好意同乘”？简单地可理解为“搭顺风车”“搭顺路车”，机动车驾驶人无偿同意搭乘人搭乘其机动车。例如：同在一个公司的同事，刚巧也有相同的路线，可以顺路同乘一辆车上班或下班，而驾驶人不收取同乘人的费用，或者出于友谊同乘人因此请驾驶人吃饭，又或者同乘人自愿承担部分油费，都属于“好意同乘”。“好意同乘”是基于良善的美德，并非出于私利，因此若发生交通事故，人们常常觉得出于好心的驾驶人不应该承担过错，但事实上是如此吗？
1.好意同乘一方驾驶人有责任的应如何划分
我国《民法典》第1217条规定，“非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。”
虽然驾驶人同意同乘人搭便车，属于好意，但同乘人的无偿搭乘不等同于其要自担任何风险，出于好意的驾驶人也不意味着可以无须承担任何责任。驾驶人应始终将遵守交通法规摆在第一位，对同乘人的安全负责。因此，出于善意和无偿的因素，《民法典》中对其责任有所减轻。
2.事故中同乘人是否有责任也是划分因素
事故中，若同乘人无过错的，驾驶人要承担其因交通事故造成的大部分损失；而若同乘人有过错，则按其过错程度，适当减轻驾驶人的责任；若同乘人有重大过失，或者其损失是由其故意造成的，驾驶人可免责。
3.交通事故是对方车辆造成的责任又该如何划分
该情况下，应当由对方车辆承担损害赔偿责任，好意同乘一方的驾驶人不承担损害赔偿的连带责任。
综上，无偿帮助是出于善意的美好行为，但并非可因此完全免责的依据，也并非可因此而无须为同乘人的生命安全担责。驾驶人始终应遵守交通法规，谨慎驾驶，保障同乘人的生命安全。同时，同乘人也应遵守良好的社会规范，作为自身安全的第一责任人，为自己负责，文明乘车，做好安全防护，在行车过程中不做出妨碍驾驶人安全驾驶的行为，上下车也要注意行人和过往车辆，防止对第三人造成伤害。
好意同乘是值得鼓励的良善行为，车友们不必因为可能产生的纠纷而放弃帮助他人，只要在事故中做到遵守交通法规、无过错，尽可能保障同乘人生命安全，就不必担心因此而担责。
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对于大多数车友来说，避让正在执行紧急任务的车辆似乎只在新闻上见过，现实生活中鲜少会遇到。但是，紧急事件是少而的确存在的，如救护车为抢救病人争分夺秒地与时间赛跑，消防车极速奔赴火灾现场，等等。避让执行紧急任务的执行紧急任务车辆不仅是法律要求，更是一份社会责任。我国《道路交通安全法》第五十三条规定“警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。”如果遇到这样的情况，您知道该如何正确避让吗？
1.45度避让
在道路拥堵的情况下，车友们可以将自己的车辆向左右前方（视执行紧急任务车辆行驶路线而定）侧身转向，在中间留出空间供执行紧急任务车辆通过。
2.相对方向避让
如果执行紧急任务车辆位于对向车道，道路中心无隔离栏（带），己方应当减速观察。若执行紧急任务车辆需要借道通行或左转（掉头），我们应当停车让执行紧急任务车辆优先通行。
3.后方来车避让
当执行紧急任务车辆与我们同向行驶并位于我们侧后方时，如果各车道车辆可以正常通行，而我们需要变更车道，应减速让执行紧急任务车辆快速通过后再进行变道。不能在执行紧急任务车辆之前并线或转向。
如果各车道排队缓慢行驶，而执行紧急任务车辆与我们处于同一车道，我们应当开启转向灯向左或右变道让行。
4.单一车道避让
同一路段只有一条车道的情况下，如果我们行驶在执行紧急任务车辆前方，应当要加速通过。若有条件靠边停车让行，应及时靠边。如果有应急车道，我们千万不能在应急车道上行驶，以免阻碍执行紧急任务车辆通行。
5.红绿灯路口避让
遇前方路口红绿灯为停止信号等待放行时，同车道内的前车应在保证行人安全的前提下，依次驶过停止线后靠右侧或左侧停下，让执行紧急任务车辆通行。
如果因为避让执行紧急任务的车辆而造成交通违法行为的，可以向交警部门进行申诉，核实后可依法撤销。但如果因为没有避让执行紧急任务的车辆而造成后果的，交警部门将依法处以罚款并扣3分的处罚。
避让后如有被误处罚情况可电话告知交警部门，向接警员告知闯红灯的时间、地点、车牌号码以及避让的经过；交警部门会及时核实，情况属实者，将撤销罚单。
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对于大多数车友来说，避让正在执行紧急任务的车辆似乎只在新闻上见过，现实生活中鲜少会遇到。但是，紧急事件是少而的确存在的，如救护车为抢救病人争分夺秒地与时间赛跑，消防车极速奔赴火灾现场，等等。避让执行紧急任务的执行紧急任务车辆不仅是法律要求，更是一份社会责任。我国《道路交通安全法》第五十三条规定“警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。”如果遇到这样的情况，您知道该如何正确避让吗？
1.45度避让
在道路拥堵的情况下，车友们可以将自己的车辆向左右前方（视执行紧急任务车辆行驶路线而定）侧身转向，在中间留出空间供执行紧急任务车辆通过。
2.相对方向避让
如果执行紧急任务车辆位于对向车道，道路中心无隔离栏（带），己方应当减速观察。若执行紧急任务车辆需要借道通行或左转（掉头），我们应当停车让执行紧急任务车辆优先通行。
3.后方来车避让
当执行紧急任务车辆与我们同向行驶并位于我们侧后方时，如果各车道车辆可以正常通行，而我们需要变更车道，应减速让执行紧急任务车辆快速通过后再进行变道。不能在执行紧急任务车辆之前并线或转向。
如果各车道排队缓慢行驶，而执行紧急任务车辆与我们处于同一车道，我们应当开启转向灯向左或右变道让行。
4.单一车道避让
同一路段只有一条车道的情况下，如果我们行驶在执行紧急任务车辆前方，应当要加速通过。若有条件靠边停车让行，应及时靠边。如果有应急车道，我们千万不能在应急车道上行驶，以免阻碍执行紧急任务车辆通行。
5.红绿灯路口避让
遇前方路口红绿灯为停止信号等待放行时，同车道内的前车应在保证行人安全的前提下，依次驶过停止线后靠右侧或左侧停下，让执行紧急任务车辆通行。
如果因为避让执行紧急任务的车辆而造成交通违法行为的，可以向交警部门进行申诉，核实后可依法撤销。但如果因为没有避让执行紧急任务的车辆而造成后果的，交警部门将依法处以罚款并扣3分的处罚。
避让后如有被误处罚情况可电话告知交警部门，向接警员告知闯红灯的时间、地点、车牌号码以及避让的经过；交警部门会及时核实，情况属实者，将撤销罚单。
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