#历史那些事[超话]#2009年,试飞院为庆祝50周年,举办飞行日,没想到,一架飞机在跑道滑跑时,主轮突然抱死,顿时浓烟滚滚,眼看飞机就要冲出跑道,更糟糕的情况发生,机组人员大喊道:“轮胎爆了!”
4月10日,试飞院为50周年庆,特意提前举办了一个飞行日。没想到在这个高兴的日子里,却发生了罕见的飞行事故。
当时一个试飞机组正驾驶着一架飞机在跑道上进行试验滑跑。飞机启动之后,开始在跑道上滑跑,速度越来越高(接近抬前轮速度),这个时候,意外发生了,飞机的主轮突然抱死(轮胎不转动)。
飞机的巨大重量,加上滑跑时的高速度,瞬间,飞机下方浓烟滚滚,面对突发的险情,机组成员并没有慌张,他们面临着生死的抉择。此时如果中断飞行,由于飞机速度过大,飞机肯定会失去控制,冲出跑道。
不中断飞行,就只有将飞机拉起,可是此次的试飞任务比较特殊,飞机只有三台发动机在工作(还有一台因为试飞要求,滑跑前被关闭)。动力不足,速度不够,很难将飞机拉起,就算是飞机成功拉起,也会因为舵面效应不足,升空后飞机状态难以控制。
面对两个选择,最后机组成员默契地在极短时间内,就达成了共识,将飞机拉起,这样还能有一线的生机。
现在他们最需要的就是飞机能够增速,达到起飞的标准,可是一个主轮已经不能转动,飞机和地面的摩擦力非常大,想要飞机增加速度很困难。
飞机已经拖着抱死的轮胎在跑道上刮出130米远,在巨大的摩擦力的作用下,轮胎在坚固的跑道上留下了几条明显的长黑印。很快,机组成员就听到一声巨大的爆炸声,他们判断,是飞机的轮胎爆胎了。
试飞员刘学岩知道,已经没有时间,必须立即把飞机拉起,他一边向地面报告,一边飞快推杆,试着把飞机的前轮抬起。他很艰难地抬起了机头,轮胎和地面的摩擦力总算是减少了一点,飞机的速度也随之增加了。
刘学岩抓住机会,再次果断推杆,准备将飞机完全拉起。可惜,飞机的速度还是不够,机头只是稍微的抬了一下,两个后机轮礅在跑道上。
他继续保持着拉起动作,飞机的摩擦力不断的减少,飞机再次离地,可惜的是,由于升力不足,后机轮第二次礅在跑道上。
刘学岩不断的反复尝试,飞机就这样在十秒内连续六次一上一下,最后,在第六次,刘学岩终于成功了,飞机就要到跑道尽头的时候,艰难起飞。
跑道上,就此留下了6道深深的轮胎印。这短短的十秒钟内,不仅体现了飞行员超高的心理素质和过硬的技术,更加体现了整个机组成员默契的配合。
飞机升空之后,由于只有三台发动机工作,加上舵面效应不足。飞机有些不受控制,操纵十分艰难。起飞之后,飞机又产生了大坡度,机身向右偏去,在机组人员的努力下,飞机不断地上升,状态也逐渐稳定。
地面上的所有人,看到飞机在极短的时间内创造了奇迹,成功起飞,心情可谓是做了过山车一般。飞机起飞后,所有人立即忙碌起来,他们必须为飞机着陆,创造出最好的条件。
机场的应急程序立即启动,刘学岩也接到指令,飞机着陆的时候,必须低空通场两周,以便机务人员迅速观察飞机机身状况,判断在轮胎爆胎的情况下,能否降落。
刘学岩很快就驾驶着飞机,开始了第一次通场。飞机的高度为100米,但是地面的人员没能看清楚飞机底部的状况。
第二次通场的时候,刘学岩将飞机驾驶到离地面只有11米的高度,机务人员迅速的看清楚了飞机状况,当即向刘学岩报告:“飞机左侧轮胎爆胎!”
另外,塔台建议刘学岩,先进行空中耗油,而后再降落,此时飞机的油量还是满油状态,这可能会造成飞机降落的时候不稳定。
没想到,刘学岩却拒绝了这一指令:“不耗油,马上降落!”他有他的考虑,飞机耗油虽然可以减轻飞机的重量,增加着陆的安全性。但是刚刚的惊险十秒钟,已经极大地考验了大家的内心,如果飞机在空中多停留一秒钟,就会增加一份风险。
很快,刘学岩将飞机对准了跑道,准备降落,跑道上,消防车等应急车辆已经到位。由于飞机左侧爆胎,刘学岩决定让飞机的右侧先着地。所以,他一直将飞机保持在2度的坡度。
机上的三名驾驶员共同努力,保持住飞机的飞行状态,领航员报告速度,机械师不断传回发动机的状态,一切正常,最后,在大家的默契配合下,飞机以相当好的状态安全着陆。在飞机在跑道上稳定之后,刘学岩才将左轮轻轻地放下来,飞机着陆成功!
#历史故事#
4月10日,试飞院为50周年庆,特意提前举办了一个飞行日。没想到在这个高兴的日子里,却发生了罕见的飞行事故。
当时一个试飞机组正驾驶着一架飞机在跑道上进行试验滑跑。飞机启动之后,开始在跑道上滑跑,速度越来越高(接近抬前轮速度),这个时候,意外发生了,飞机的主轮突然抱死(轮胎不转动)。
飞机的巨大重量,加上滑跑时的高速度,瞬间,飞机下方浓烟滚滚,面对突发的险情,机组成员并没有慌张,他们面临着生死的抉择。此时如果中断飞行,由于飞机速度过大,飞机肯定会失去控制,冲出跑道。
不中断飞行,就只有将飞机拉起,可是此次的试飞任务比较特殊,飞机只有三台发动机在工作(还有一台因为试飞要求,滑跑前被关闭)。动力不足,速度不够,很难将飞机拉起,就算是飞机成功拉起,也会因为舵面效应不足,升空后飞机状态难以控制。
面对两个选择,最后机组成员默契地在极短时间内,就达成了共识,将飞机拉起,这样还能有一线的生机。
现在他们最需要的就是飞机能够增速,达到起飞的标准,可是一个主轮已经不能转动,飞机和地面的摩擦力非常大,想要飞机增加速度很困难。
飞机已经拖着抱死的轮胎在跑道上刮出130米远,在巨大的摩擦力的作用下,轮胎在坚固的跑道上留下了几条明显的长黑印。很快,机组成员就听到一声巨大的爆炸声,他们判断,是飞机的轮胎爆胎了。
试飞员刘学岩知道,已经没有时间,必须立即把飞机拉起,他一边向地面报告,一边飞快推杆,试着把飞机的前轮抬起。他很艰难地抬起了机头,轮胎和地面的摩擦力总算是减少了一点,飞机的速度也随之增加了。
刘学岩抓住机会,再次果断推杆,准备将飞机完全拉起。可惜,飞机的速度还是不够,机头只是稍微的抬了一下,两个后机轮礅在跑道上。
他继续保持着拉起动作,飞机的摩擦力不断的减少,飞机再次离地,可惜的是,由于升力不足,后机轮第二次礅在跑道上。
刘学岩不断的反复尝试,飞机就这样在十秒内连续六次一上一下,最后,在第六次,刘学岩终于成功了,飞机就要到跑道尽头的时候,艰难起飞。
跑道上,就此留下了6道深深的轮胎印。这短短的十秒钟内,不仅体现了飞行员超高的心理素质和过硬的技术,更加体现了整个机组成员默契的配合。
飞机升空之后,由于只有三台发动机工作,加上舵面效应不足。飞机有些不受控制,操纵十分艰难。起飞之后,飞机又产生了大坡度,机身向右偏去,在机组人员的努力下,飞机不断地上升,状态也逐渐稳定。
地面上的所有人,看到飞机在极短的时间内创造了奇迹,成功起飞,心情可谓是做了过山车一般。飞机起飞后,所有人立即忙碌起来,他们必须为飞机着陆,创造出最好的条件。
机场的应急程序立即启动,刘学岩也接到指令,飞机着陆的时候,必须低空通场两周,以便机务人员迅速观察飞机机身状况,判断在轮胎爆胎的情况下,能否降落。
刘学岩很快就驾驶着飞机,开始了第一次通场。飞机的高度为100米,但是地面的人员没能看清楚飞机底部的状况。
第二次通场的时候,刘学岩将飞机驾驶到离地面只有11米的高度,机务人员迅速的看清楚了飞机状况,当即向刘学岩报告:“飞机左侧轮胎爆胎!”
另外,塔台建议刘学岩,先进行空中耗油,而后再降落,此时飞机的油量还是满油状态,这可能会造成飞机降落的时候不稳定。
没想到,刘学岩却拒绝了这一指令:“不耗油,马上降落!”他有他的考虑,飞机耗油虽然可以减轻飞机的重量,增加着陆的安全性。但是刚刚的惊险十秒钟,已经极大地考验了大家的内心,如果飞机在空中多停留一秒钟,就会增加一份风险。
很快,刘学岩将飞机对准了跑道,准备降落,跑道上,消防车等应急车辆已经到位。由于飞机左侧爆胎,刘学岩决定让飞机的右侧先着地。所以,他一直将飞机保持在2度的坡度。
机上的三名驾驶员共同努力,保持住飞机的飞行状态,领航员报告速度,机械师不断传回发动机的状态,一切正常,最后,在大家的默契配合下,飞机以相当好的状态安全着陆。在飞机在跑道上稳定之后,刘学岩才将左轮轻轻地放下来,飞机着陆成功!
#历史故事#
#EvilSquidGame[超话]#
这么久了说说一些个人观点,不喜勿喷。ESG一路跟随过来,经历了高潮也经历了低谷,也默默的看着一些人离开。确实很多人心态被搞坏了,但我认为,这就是币圈,不可能人人都赚钱的。现在游戏刚刚开始,很多老战士也都在观望,很多新战士也陆续入场。每天群里也有人焦虑,问为什么还不起飞,我只能说机会永远都是留给有准备的人!只有相信才能看见。引用创始人的一句话:生活就像一块巧克力,请不要让希望成为焦虑!共勉!
这么久了说说一些个人观点,不喜勿喷。ESG一路跟随过来,经历了高潮也经历了低谷,也默默的看着一些人离开。确实很多人心态被搞坏了,但我认为,这就是币圈,不可能人人都赚钱的。现在游戏刚刚开始,很多老战士也都在观望,很多新战士也陆续入场。每天群里也有人焦虑,问为什么还不起飞,我只能说机会永远都是留给有准备的人!只有相信才能看见。引用创始人的一句话:生活就像一块巧克力,请不要让希望成为焦虑!共勉!
西方国家现在嘴很硬,它们都拒绝接受用卢布买俄罗斯天然气,德国甚至已经在酝酿“应急预案”。然而西方国家这次真的没得选择,欧洲天然气价格都起飞了,比价格更可怕的是供给,俄罗斯每年为欧盟提供40%的天然气,仅去年供应量就达到1550亿立方米。虽然欧洲今年可能寻求从美国增购150亿立方米天然气,可那也远远不够,而且欧洲的基础设施,还未必能够承受这样的增量。如果没得选择的话,欧盟最后仍然只能考虑暂时购买俄罗斯天然气,当然,那就意味着欧盟得拉下面子,欧元换卢布了。
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