稀土永磁行业专家会议交流纪要
一、 价格
近期价格走势:6.23至今，稀土价格(尤其时镨钕)走势比较快，10天涨了10 几个百分点。6.23-7.9氧化镨钕从46.5-47万涨到了53.2-53.5万，涨幅 14.36%;镨钕金属从57-57.5万涨到65-65.5万，涨幅14%;镝铁涨幅8.44%， 价格比氧化镝便宜2万左右;氧化铽从612-615万涨到673-676万，涨幅 9.94%;金属铽从785-790万涨到855-860万，涨幅接近9%。整体看来，6月下 旬到上周三，镨钕、镝、铽均有不同程度的上涨。 价格上涨原因:(1)六月底出现竞相抢货钕铁硼废料的情况。镨钕金属的价格 从41-41.5万涨到了48.5万左右。前期钕铁硼废料行业的利润空间较大，导致同 行之间相互竞料。近期江苏新增产能与江西竞争废料，使得整体价格上涨7万元 左右。(2)环保核查，尤其在四川地区。四川在6-7月份有西南督查组和中央 督查组的核查，部分企业停产应对，产能大约减少500吨/月，占行业10%。 (3)上游资源端矿产减少。受预计影响，缅甸从6月中旬开始出口量减少，中 国从缅甸的进口量从2500吨/月减少为1000-1500吨;受到5月下旬地方政府对 放射性废渣的管控，目前湖南、江西、广东等地多数生产氯化稀土片的资源企业 停产，导致氯化稀土减产40%-50%;另外，企业从美国进矿的到岗时间延长， 导致成本提高。(4)下游金属厂有提价需求。6.23前后的氧化镨钕的价格在47 万左右，金属镨钕只有57万，每吨金属要亏损1.2-1.5万元左右，甚至导致部分 金属厂停产，在此情况下游金属厂有提价需求。(5)磁材行业:一是阶段性刚 需补库;二是部分企业故意拉高价格，刺激成交，加速回款;三是为了提高废料 利润。(6)上市集团公司为了改善半年报的营收情况在6月底加速商业收购。
资源端对价格的影响。国家最近几年在增加稀土矿指令性计划，增加的速度明显 慢于市场。现在只有14万吨REO，稀土矿进口加起来2020年约为10万吨(有些 是进口矿的重量，未换算ROE)。现在大概用到20多万吨，目前供给是完全足 够行业增长需要，不会因为下游新能源发展，导致上游资源供应不足的情况，进 而造成价格疯涨。现在的问题在于政策是否与行业增长相配套，要探讨那部分应 该政府规制哪部分开发给市场，归根结底是有秩序的开放。前期是无序发展，现 在在过渡到利于中长期有序高质量发展的模式，在后续完成了整合的基础上，未 来反而可能会放开。
二、 供给
稀土价格的成本支撑:主要是由于资源稀缺性。轻稀土资源在全球广泛分布，近 几年稀土价格普遍上涨，今年3月底镨钕氧化物价格接近60万，金属镨钕报价接 近65万。成本支撑主要是市场化的表达，矿价与镨钕镝铽氧化物的价格是联动 的。北方矿的企业成本较为固定，而完全依靠采购矿产的企业则需要对行情进行 基本的把握，成本是浮动的。 供给规模。钕铁硼方面，原矿分离+废料回收产能有50万吨氧化物产能，完全能 满足需求。镨钕在矿中大约20%含量，废料回收中镨钕也接近20%含量，粗算 来看，氧化物与钕铁硼的转化比例在1:1，即现有钕铁硼产能有50万吨。即使 未来钕铁硼需求增加至30万吨，现有设备产能也足够应对。
三、 库存&需求
氧化物金属磁材库存:氧化镨钕的供应量和库存减少，供应量为4700吨左右， 比上个月降低3.72%，库存6380吨，环比下降2.12%，整体供需较为平顺。镨 钕金属产量5370吨，环比增加4.09%，库存下降49.2%，说明钕铁硼采购情况 良好。磁材4-6月开工率分别为69%、74.42%、70.42%，整体开工率较高。受 到国外客户夏休的影响，镨钕价格在7月份可能回调，但跌幅不大。预期当前价 格上涨是阶段性的，后期价格还会回调。 下游应用场景:1)稀土最大的用途是磁材。据中汽协统计，今年上半年生产销 售新能源汽车超过120万辆，销售预期提高由180万提高到240万辆(国盛有色 组观点，这里专家的预期明显弱于实际，目前全国需求预期已提升至260万辆以 上)。据此计算，假设今年新能源汽车240万辆，一辆车使用4公斤磁材，则需 要9600吨磁材。预计新能源汽车增长空间较大，未来仍有3-4倍增长，将在钕铁 硼的消费格局中占到15%-20%。(2)风电。每1.5兆瓦需要1吨磁材。今年是 风电补贴最后一年，但在国家及全球对环保愈发重视的背景下，市场对海上风电 仍然非常看好，预计年复合增长率可达10%。(3)空调以及智能家电家居。 (4)电动自行车。每辆用0.3-0.4公斤磁材。(5)高铁。正在研发稀土永磁同 步电机，预计增长潜力较大。(6)磁悬浮列车。如果一公里范围内有2列磁悬 浮列车，则需要10吨钕铁硼。需求侧整体看好，在去年需求18万吨的基础上，
预计今年国内需求可达到20万吨，全球需求或可达到22万吨，预计年复增长率 可达到8-10%。 高丰度稀土:(1)氧化铈，用于玻璃、陶瓷的抛光、催化，还可应用于汽车行 业的置换、半导体行业，特别关注在芯片抛光上的应用。(2)氧化镧，低纯氧 化镧主要用于做氯化镧、氯化镧铈、氧化镧，近几年的应用增长点主要在4N- 5N级的高纯氧化镧做镧铝系的镧铈磁材，以及在光学玻璃上的应用。(3)氧化 钇，去年经历了大幅的价格上涨，从1.7-1.9万上涨到4.5-4.6万的高点后重新回 落到当前2.7-2.8万的合理区间，主要需求来自于涂层材料。
四、 未来发展
未来稀土产业供给格局将从6大稀土集团变为3家或2家。我们也有听到相关的传 言，但没有看到正式的文件。6大供应商继续整合资源、形成合力是中国“走出 去”的一个未来发展方向，这有益于消除行业内摩擦和消除分歧，可能在未来国 家需要的时候出台明确的指引。另一方面，行业高度整合也会带来交易端不利的 影响，贸易商群体明显在萎缩。过去贸易商的活跃程度可以反映行业的近期程 度，同时可以作为资金蓄水池，成为行业的护城河，是促进行业发展的角色。现 在交易模式发生改变，贸易商更多地担任投资者的职能，对价格起到推波助澜的 作用，增加了价格的波动。整体来看，当稀土行业集中度提高时，贸易商群体的 生存空间会被挤压。
长期看整个稀土行业供需情况与价格端的预测。供需格局来看，镨钕供需相对平 衡。整个生产围绕着需求来转的。目前原矿分离与废料回收的产能已经基本满足 镨钕需求。去年接近5万吨。铽方面，下游需求尤其新能源汽车行业迅猛发展， 氧化铽未来的供应是不足的，2020年可能有100吨左右的缺口。镝方面，氧化 镝略有过剩，但不大，去年1800吨消费，供给处在相当的水平。终端需求来 看，新材料占稀土金属需求65%，冶金机械16-17%，石油化工8-9%;产品结 构来看，钕铁硼65%，储氢材料5%，荧光粉5%，抛光16-17%。价格方面，今 年镨钕价格会维持高位50-60万或进一步上涨，镝250-270万，铽700-800万。
一、 价格
近期价格走势:6.23至今，稀土价格(尤其时镨钕)走势比较快，10天涨了10 几个百分点。6.23-7.9氧化镨钕从46.5-47万涨到了53.2-53.5万，涨幅 14.36%;镨钕金属从57-57.5万涨到65-65.5万，涨幅14%;镝铁涨幅8.44%， 价格比氧化镝便宜2万左右;氧化铽从612-615万涨到673-676万，涨幅 9.94%;金属铽从785-790万涨到855-860万，涨幅接近9%。整体看来，6月下 旬到上周三，镨钕、镝、铽均有不同程度的上涨。 价格上涨原因:(1)六月底出现竞相抢货钕铁硼废料的情况。镨钕金属的价格 从41-41.5万涨到了48.5万左右。前期钕铁硼废料行业的利润空间较大，导致同 行之间相互竞料。近期江苏新增产能与江西竞争废料，使得整体价格上涨7万元 左右。(2)环保核查，尤其在四川地区。四川在6-7月份有西南督查组和中央 督查组的核查，部分企业停产应对，产能大约减少500吨/月，占行业10%。 (3)上游资源端矿产减少。受预计影响，缅甸从6月中旬开始出口量减少，中 国从缅甸的进口量从2500吨/月减少为1000-1500吨;受到5月下旬地方政府对 放射性废渣的管控，目前湖南、江西、广东等地多数生产氯化稀土片的资源企业 停产，导致氯化稀土减产40%-50%;另外，企业从美国进矿的到岗时间延长， 导致成本提高。(4)下游金属厂有提价需求。6.23前后的氧化镨钕的价格在47 万左右，金属镨钕只有57万，每吨金属要亏损1.2-1.5万元左右，甚至导致部分 金属厂停产，在此情况下游金属厂有提价需求。(5)磁材行业:一是阶段性刚 需补库;二是部分企业故意拉高价格，刺激成交，加速回款;三是为了提高废料 利润。(6)上市集团公司为了改善半年报的营收情况在6月底加速商业收购。
资源端对价格的影响。国家最近几年在增加稀土矿指令性计划，增加的速度明显 慢于市场。现在只有14万吨REO，稀土矿进口加起来2020年约为10万吨(有些 是进口矿的重量，未换算ROE)。现在大概用到20多万吨，目前供给是完全足 够行业增长需要，不会因为下游新能源发展，导致上游资源供应不足的情况，进 而造成价格疯涨。现在的问题在于政策是否与行业增长相配套，要探讨那部分应 该政府规制哪部分开发给市场，归根结底是有秩序的开放。前期是无序发展，现 在在过渡到利于中长期有序高质量发展的模式，在后续完成了整合的基础上，未 来反而可能会放开。
二、 供给
稀土价格的成本支撑:主要是由于资源稀缺性。轻稀土资源在全球广泛分布，近 几年稀土价格普遍上涨，今年3月底镨钕氧化物价格接近60万，金属镨钕报价接 近65万。成本支撑主要是市场化的表达，矿价与镨钕镝铽氧化物的价格是联动 的。北方矿的企业成本较为固定，而完全依靠采购矿产的企业则需要对行情进行 基本的把握，成本是浮动的。 供给规模。钕铁硼方面，原矿分离+废料回收产能有50万吨氧化物产能，完全能 满足需求。镨钕在矿中大约20%含量，废料回收中镨钕也接近20%含量，粗算 来看，氧化物与钕铁硼的转化比例在1:1，即现有钕铁硼产能有50万吨。即使 未来钕铁硼需求增加至30万吨，现有设备产能也足够应对。
三、 库存&需求
氧化物金属磁材库存:氧化镨钕的供应量和库存减少，供应量为4700吨左右， 比上个月降低3.72%，库存6380吨，环比下降2.12%，整体供需较为平顺。镨 钕金属产量5370吨，环比增加4.09%，库存下降49.2%，说明钕铁硼采购情况 良好。磁材4-6月开工率分别为69%、74.42%、70.42%，整体开工率较高。受 到国外客户夏休的影响，镨钕价格在7月份可能回调，但跌幅不大。预期当前价 格上涨是阶段性的，后期价格还会回调。 下游应用场景:1)稀土最大的用途是磁材。据中汽协统计，今年上半年生产销 售新能源汽车超过120万辆，销售预期提高由180万提高到240万辆(国盛有色 组观点，这里专家的预期明显弱于实际，目前全国需求预期已提升至260万辆以 上)。据此计算，假设今年新能源汽车240万辆，一辆车使用4公斤磁材，则需 要9600吨磁材。预计新能源汽车增长空间较大，未来仍有3-4倍增长，将在钕铁 硼的消费格局中占到15%-20%。(2)风电。每1.5兆瓦需要1吨磁材。今年是 风电补贴最后一年，但在国家及全球对环保愈发重视的背景下，市场对海上风电 仍然非常看好，预计年复合增长率可达10%。(3)空调以及智能家电家居。 (4)电动自行车。每辆用0.3-0.4公斤磁材。(5)高铁。正在研发稀土永磁同 步电机，预计增长潜力较大。(6)磁悬浮列车。如果一公里范围内有2列磁悬 浮列车，则需要10吨钕铁硼。需求侧整体看好，在去年需求18万吨的基础上，
预计今年国内需求可达到20万吨，全球需求或可达到22万吨，预计年复增长率 可达到8-10%。 高丰度稀土:(1)氧化铈，用于玻璃、陶瓷的抛光、催化，还可应用于汽车行 业的置换、半导体行业，特别关注在芯片抛光上的应用。(2)氧化镧，低纯氧 化镧主要用于做氯化镧、氯化镧铈、氧化镧，近几年的应用增长点主要在4N- 5N级的高纯氧化镧做镧铝系的镧铈磁材，以及在光学玻璃上的应用。(3)氧化 钇，去年经历了大幅的价格上涨，从1.7-1.9万上涨到4.5-4.6万的高点后重新回 落到当前2.7-2.8万的合理区间，主要需求来自于涂层材料。
四、 未来发展
未来稀土产业供给格局将从6大稀土集团变为3家或2家。我们也有听到相关的传 言，但没有看到正式的文件。6大供应商继续整合资源、形成合力是中国“走出 去”的一个未来发展方向，这有益于消除行业内摩擦和消除分歧，可能在未来国 家需要的时候出台明确的指引。另一方面，行业高度整合也会带来交易端不利的 影响，贸易商群体明显在萎缩。过去贸易商的活跃程度可以反映行业的近期程 度，同时可以作为资金蓄水池，成为行业的护城河，是促进行业发展的角色。现 在交易模式发生改变，贸易商更多地担任投资者的职能，对价格起到推波助澜的 作用，增加了价格的波动。整体来看，当稀土行业集中度提高时，贸易商群体的 生存空间会被挤压。
长期看整个稀土行业供需情况与价格端的预测。供需格局来看，镨钕供需相对平 衡。整个生产围绕着需求来转的。目前原矿分离与废料回收的产能已经基本满足 镨钕需求。去年接近5万吨。铽方面，下游需求尤其新能源汽车行业迅猛发展， 氧化铽未来的供应是不足的，2020年可能有100吨左右的缺口。镝方面，氧化 镝略有过剩，但不大，去年1800吨消费，供给处在相当的水平。终端需求来 看，新材料占稀土金属需求65%，冶金机械16-17%，石油化工8-9%;产品结 构来看，钕铁硼65%，储氢材料5%，荧光粉5%，抛光16-17%。价格方面，今 年镨钕价格会维持高位50-60万或进一步上涨，镝250-270万，铽700-800万。
稀土永磁行业专家会议交流纪要
一、 价格
近期价格走势:6.23至今，稀土价格(尤其时镨钕)走势比较快，10天涨了10 几个百分点。6.23-7.9氧化镨钕从46.5-47万涨到了53.2-53.5万，涨幅 14.36%;镨钕金属从57-57.5万涨到65-65.5万，涨幅14%;镝铁涨幅8.44%， 价格比氧化镝便宜2万左右;氧化铽从612-615万涨到673-676万，涨幅 9.94%;金属铽从785-790万涨到855-860万，涨幅接近9%。整体看来，6月下 旬到上周三，镨钕、镝、铽均有不同程度的上涨。 价格上涨原因:(1)六月底出现竞相抢货钕铁硼废料的情况。镨钕金属的价格 从41-41.5万涨到了48.5万左右。前期钕铁硼废料行业的利润空间较大，导致同 行之间相互竞料。近期江苏新增产能与江西竞争废料，使得整体价格上涨7万元 左右。(2)环保核查，尤其在四川地区。四川在6-7月份有西南督查组和中央 督查组的核查，部分企业停产应对，产能大约减少500吨/月，占行业10%。 (3)上游资源端矿产减少。受预计影响，缅甸从6月中旬开始出口量减少，中 国从缅甸的进口量从2500吨/月减少为1000-1500吨;受到5月下旬地方政府对 放射性废渣的管控，目前湖南、江西、广东等地多数生产氯化稀土片的资源企业 停产，导致氯化稀土减产40%-50%;另外，企业从美国进矿的到岗时间延长， 导致成本提高。(4)下游金属厂有提价需求。6.23前后的氧化镨钕的价格在47 万左右，金属镨钕只有57万，每吨金属要亏损1.2-1.5万元左右，甚至导致部分 金属厂停产，在此情况下游金属厂有提价需求。(5)磁材行业:一是阶段性刚 需补库;二是部分企业故意拉高价格，刺激成交，加速回款;三是为了提高废料 利润。(6)上市集团公司为了改善半年报的营收情况在6月底加速商业收购。
资源端对价格的影响。国家最近几年在增加稀土矿指令性计划，增加的速度明显 慢于市场。现在只有14万吨REO，稀土矿进口加起来2020年约为10万吨(有些 是进口矿的重量，未换算ROE)。现在大概用到20多万吨，目前供给是完全足 够行业增长需要，不会因为下游新能源发展，导致上游资源供应不足的情况，进 而造成价格疯涨。现在的问题在于政策是否与行业增长相配套，要探讨那部分应 该政府规制哪部分开发给市场，归根结底是有秩序的开放。前期是无序发展，现 在在过渡到利于中长期有序高质量发展的模式，在后续完成了整合的基础上，未 来反而可能会放开。
二、 供给
稀土价格的成本支撑:主要是由于资源稀缺性。轻稀土资源在全球广泛分布，近 几年稀土价格普遍上涨，今年3月底镨钕氧化物价格接近60万，金属镨钕报价接 近65万。成本支撑主要是市场化的表达，矿价与镨钕镝铽氧化物的价格是联动 的。北方矿的企业成本较为固定，而完全依靠采购矿产的企业则需要对行情进行 基本的把握，成本是浮动的。 供给规模。钕铁硼方面，原矿分离+废料回收产能有50万吨氧化物产能，完全能 满足需求。镨钕在矿中大约20%含量，废料回收中镨钕也接近20%含量，粗算 来看，氧化物与钕铁硼的转化比例在1:1，即现有钕铁硼产能有50万吨。即使 未来钕铁硼需求增加至30万吨，现有设备产能也足够应对。
三、 库存&需求
氧化物金属磁材库存:氧化镨钕的供应量和库存减少，供应量为4700吨左右， 比上个月降低3.72%，库存6380吨，环比下降2.12%，整体供需较为平顺。镨 钕金属产量5370吨，环比增加4.09%，库存下降49.2%，说明钕铁硼采购情况 良好。磁材4-6月开工率分别为69%、74.42%、70.42%，整体开工率较高。受 到国外客户夏休的影响，镨钕价格在7月份可能回调，但跌幅不大。预期当前价 格上涨是阶段性的，后期价格还会回调。 下游应用场景:1)稀土最大的用途是磁材。据中汽协统计，今年上半年生产销 售新能源汽车超过120万辆，销售预期提高由180万提高到240万辆(国盛有色 组观点，这里专家的预期明显弱于实际，目前全国需求预期已提升至260万辆以 上)。据此计算，假设今年新能源汽车240万辆，一辆车使用4公斤磁材，则需 要9600吨磁材。预计新能源汽车增长空间较大，未来仍有3-4倍增长，将在钕铁 硼的消费格局中占到15%-20%。(2)风电。每1.5兆瓦需要1吨磁材。今年是 风电补贴最后一年，但在国家及全球对环保愈发重视的背景下，市场对海上风电 仍然非常看好，预计年复合增长率可达10%。(3)空调以及智能家电家居。 (4)电动自行车。每辆用0.3-0.4公斤磁材。(5)高铁。正在研发稀土永磁同 步电机，预计增长潜力较大。(6)磁悬浮列车。如果一公里范围内有2列磁悬 浮列车，则需要10吨钕铁硼。需求侧整体看好，在去年需求18万吨的基础上，
预计今年国内需求可达到20万吨，全球需求或可达到22万吨，预计年复增长率 可达到8-10%。 高丰度稀土:(1)氧化铈，用于玻璃、陶瓷的抛光、催化，还可应用于汽车行 业的置换、半导体行业，特别关注在芯片抛光上的应用。(2)氧化镧，低纯氧 化镧主要用于做氯化镧、氯化镧铈、氧化镧，近几年的应用增长点主要在4N- 5N级的高纯氧化镧做镧铝系的镧铈磁材，以及在光学玻璃上的应用。(3)氧化 钇，去年经历了大幅的价格上涨，从1.7-1.9万上涨到4.5-4.6万的高点后重新回 落到当前2.7-2.8万的合理区间，主要需求来自于涂层材料。
四、 未来发展
未来稀土产业供给格局将从6大稀土集团变为3家或2家。我们也有听到相关的传 言，但没有看到正式的文件。6大供应商继续整合资源、形成合力是中国“走出 去”的一个未来发展方向，这有益于消除行业内摩擦和消除分歧，可能在未来国 家需要的时候出台明确的指引。另一方面，行业高度整合也会带来交易端不利的 影响，贸易商群体明显在萎缩。过去贸易商的活跃程度可以反映行业的近期程 度，同时可以作为资金蓄水池，成为行业的护城河，是促进行业发展的角色。现 在交易模式发生改变，贸易商更多地担任投资者的职能，对价格起到推波助澜的 作用，增加了价格的波动。整体来看，当稀土行业集中度提高时，贸易商群体的 生存空间会被挤压。
长期看整个稀土行业供需情况与价格端的预测。供需格局来看，镨钕供需相对平 衡。整个生产围绕着需求来转的。目前原矿分离与废料回收的产能已经基本满足 镨钕需求。去年接近5万吨。铽方面，下游需求尤其新能源汽车行业迅猛发展， 氧化铽未来的供应是不足的，2020年可能有100吨左右的缺口。镝方面，氧化 镝略有过剩，但不大，去年1800吨消费，供给处在相当的水平。终端需求来 看，新材料占稀土金属需求65%，冶金机械16-17%，石油化工8-9%;产品结 构来看，钕铁硼65%，储氢材料5%，荧光粉5%，抛光16-17%。价格方面，今 年镨钕价格会维持高位50-60万或进一步上涨，镝250-270万，铽700-800万。
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一、 价格
近期价格走势:6.23至今，稀土价格(尤其时镨钕)走势比较快，10天涨了10 几个百分点。6.23-7.9氧化镨钕从46.5-47万涨到了53.2-53.5万，涨幅 14.36%;镨钕金属从57-57.5万涨到65-65.5万，涨幅14%;镝铁涨幅8.44%， 价格比氧化镝便宜2万左右;氧化铽从612-615万涨到673-676万，涨幅 9.94%;金属铽从785-790万涨到855-860万，涨幅接近9%。整体看来，6月下 旬到上周三，镨钕、镝、铽均有不同程度的上涨。 价格上涨原因:(1)六月底出现竞相抢货钕铁硼废料的情况。镨钕金属的价格 从41-41.5万涨到了48.5万左右。前期钕铁硼废料行业的利润空间较大，导致同 行之间相互竞料。近期江苏新增产能与江西竞争废料，使得整体价格上涨7万元 左右。(2)环保核查，尤其在四川地区。四川在6-7月份有西南督查组和中央 督查组的核查，部分企业停产应对，产能大约减少500吨/月，占行业10%。 (3)上游资源端矿产减少。受预计影响，缅甸从6月中旬开始出口量减少，中 国从缅甸的进口量从2500吨/月减少为1000-1500吨;受到5月下旬地方政府对 放射性废渣的管控，目前湖南、江西、广东等地多数生产氯化稀土片的资源企业 停产，导致氯化稀土减产40%-50%;另外，企业从美国进矿的到岗时间延长， 导致成本提高。(4)下游金属厂有提价需求。6.23前后的氧化镨钕的价格在47 万左右，金属镨钕只有57万，每吨金属要亏损1.2-1.5万元左右，甚至导致部分 金属厂停产，在此情况下游金属厂有提价需求。(5)磁材行业:一是阶段性刚 需补库;二是部分企业故意拉高价格，刺激成交，加速回款;三是为了提高废料 利润。(6)上市集团公司为了改善半年报的营收情况在6月底加速商业收购。
资源端对价格的影响。国家最近几年在增加稀土矿指令性计划，增加的速度明显 慢于市场。现在只有14万吨REO，稀土矿进口加起来2020年约为10万吨(有些 是进口矿的重量，未换算ROE)。现在大概用到20多万吨，目前供给是完全足 够行业增长需要，不会因为下游新能源发展，导致上游资源供应不足的情况，进 而造成价格疯涨。现在的问题在于政策是否与行业增长相配套，要探讨那部分应 该政府规制哪部分开发给市场，归根结底是有秩序的开放。前期是无序发展，现 在在过渡到利于中长期有序高质量发展的模式，在后续完成了整合的基础上，未 来反而可能会放开。
二、 供给
稀土价格的成本支撑:主要是由于资源稀缺性。轻稀土资源在全球广泛分布，近 几年稀土价格普遍上涨，今年3月底镨钕氧化物价格接近60万，金属镨钕报价接 近65万。成本支撑主要是市场化的表达，矿价与镨钕镝铽氧化物的价格是联动 的。北方矿的企业成本较为固定，而完全依靠采购矿产的企业则需要对行情进行 基本的把握，成本是浮动的。 供给规模。钕铁硼方面，原矿分离+废料回收产能有50万吨氧化物产能，完全能 满足需求。镨钕在矿中大约20%含量，废料回收中镨钕也接近20%含量，粗算 来看，氧化物与钕铁硼的转化比例在1:1，即现有钕铁硼产能有50万吨。即使 未来钕铁硼需求增加至30万吨，现有设备产能也足够应对。
三、 库存&需求
氧化物金属磁材库存:氧化镨钕的供应量和库存减少，供应量为4700吨左右， 比上个月降低3.72%，库存6380吨，环比下降2.12%，整体供需较为平顺。镨 钕金属产量5370吨，环比增加4.09%，库存下降49.2%，说明钕铁硼采购情况 良好。磁材4-6月开工率分别为69%、74.42%、70.42%，整体开工率较高。受 到国外客户夏休的影响，镨钕价格在7月份可能回调，但跌幅不大。预期当前价 格上涨是阶段性的，后期价格还会回调。 下游应用场景:1)稀土最大的用途是磁材。据中汽协统计，今年上半年生产销 售新能源汽车超过120万辆，销售预期提高由180万提高到240万辆(国盛有色 组观点，这里专家的预期明显弱于实际，目前全国需求预期已提升至260万辆以 上)。据此计算，假设今年新能源汽车240万辆，一辆车使用4公斤磁材，则需 要9600吨磁材。预计新能源汽车增长空间较大，未来仍有3-4倍增长，将在钕铁 硼的消费格局中占到15%-20%。(2)风电。每1.5兆瓦需要1吨磁材。今年是 风电补贴最后一年，但在国家及全球对环保愈发重视的背景下，市场对海上风电 仍然非常看好，预计年复合增长率可达10%。(3)空调以及智能家电家居。 (4)电动自行车。每辆用0.3-0.4公斤磁材。(5)高铁。正在研发稀土永磁同 步电机，预计增长潜力较大。(6)磁悬浮列车。如果一公里范围内有2列磁悬 浮列车，则需要10吨钕铁硼。需求侧整体看好，在去年需求18万吨的基础上，
预计今年国内需求可达到20万吨，全球需求或可达到22万吨，预计年复增长率 可达到8-10%。 高丰度稀土:(1)氧化铈，用于玻璃、陶瓷的抛光、催化，还可应用于汽车行 业的置换、半导体行业，特别关注在芯片抛光上的应用。(2)氧化镧，低纯氧 化镧主要用于做氯化镧、氯化镧铈、氧化镧，近几年的应用增长点主要在4N- 5N级的高纯氧化镧做镧铝系的镧铈磁材，以及在光学玻璃上的应用。(3)氧化 钇，去年经历了大幅的价格上涨，从1.7-1.9万上涨到4.5-4.6万的高点后重新回 落到当前2.7-2.8万的合理区间，主要需求来自于涂层材料。
四、 未来发展
未来稀土产业供给格局将从6大稀土集团变为3家或2家。我们也有听到相关的传 言，但没有看到正式的文件。6大供应商继续整合资源、形成合力是中国“走出 去”的一个未来发展方向，这有益于消除行业内摩擦和消除分歧，可能在未来国 家需要的时候出台明确的指引。另一方面，行业高度整合也会带来交易端不利的 影响，贸易商群体明显在萎缩。过去贸易商的活跃程度可以反映行业的近期程 度，同时可以作为资金蓄水池，成为行业的护城河，是促进行业发展的角色。现 在交易模式发生改变，贸易商更多地担任投资者的职能，对价格起到推波助澜的 作用，增加了价格的波动。整体来看，当稀土行业集中度提高时，贸易商群体的 生存空间会被挤压。
长期看整个稀土行业供需情况与价格端的预测。供需格局来看，镨钕供需相对平 衡。整个生产围绕着需求来转的。目前原矿分离与废料回收的产能已经基本满足 镨钕需求。去年接近5万吨。铽方面，下游需求尤其新能源汽车行业迅猛发展， 氧化铽未来的供应是不足的，2020年可能有100吨左右的缺口。镝方面，氧化 镝略有过剩，但不大，去年1800吨消费，供给处在相当的水平。终端需求来 看，新材料占稀土金属需求65%，冶金机械16-17%，石油化工8-9%;产品结 构来看，钕铁硼65%，储氢材料5%，荧光粉5%，抛光16-17%。价格方面，今 年镨钕价格会维持高位50-60万或进一步上涨，镝250-270万，铽700-800万。
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近日，长沙机场改扩建工程轨道交通减振专项研究评审会在长沙召开并顺利通过评审。
专家组由来自全国知名设计院和高校的7名专家组成，湖南机场建设指挥部、怀邵衡铁路有限责任公司、长沙市轨道交通集团有限公司、中国建筑西南设计研究院有限公司、中国建筑科学研究院有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司、广州地铁设计研究院股份有限公司等相关单位参加本次评审会。
会议听取了建设单位、设计单位关于本项目的情况介绍，专项研究单位对专项研究成果进行了汇报。专家组对本次专项研究成果给予高度评价，专家组组长、全国工程勘察设计大师汪大绥代表专家组在总结中表示：项目组提交的资料完整齐全，内容翔实，航站楼、GTC、旅客过夜房等相关区域设计均满足舒适性要求；列车运行时长沙机场结构振动安全性满足规范要求。专题研究技术路线合理，分析方法正确，结论合理可信，评审通过。
轨道交通减振专项研究的顺利通过为改扩建工程的结构设计提供了理论依据和技术支撑。
专家组由来自全国知名设计院和高校的7名专家组成，湖南机场建设指挥部、怀邵衡铁路有限责任公司、长沙市轨道交通集团有限公司、中国建筑西南设计研究院有限公司、中国建筑科学研究院有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司、广州地铁设计研究院股份有限公司等相关单位参加本次评审会。
会议听取了建设单位、设计单位关于本项目的情况介绍，专项研究单位对专项研究成果进行了汇报。专家组对本次专项研究成果给予高度评价，专家组组长、全国工程勘察设计大师汪大绥代表专家组在总结中表示：项目组提交的资料完整齐全，内容翔实，航站楼、GTC、旅客过夜房等相关区域设计均满足舒适性要求；列车运行时长沙机场结构振动安全性满足规范要求。专题研究技术路线合理，分析方法正确，结论合理可信，评审通过。
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