【深度】数字浪潮下的汽车后市场的发展趋势
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2022年将是企业数字化纵深发展的一年，全球经济在新冠疫情的持续影响下逐渐步入后疫情时代，数字化发展成为各行业的新常态。在更多行业与企业融入数字化变革浪潮的同时，企业数字化的基础和应用也将更加完善，5G、云计算、大数据、工业互联网等技术的加速发展，为企业数字化提供了更加坚实的物质基础。
企业前期数字化建设中形成的数据孤岛将串联互通。碎片化的数据工具与应用将整合成体系化的数据，形成数字生态。丰富的数字应用将有力赋能企业的客户全生命周期价值管理。传统企业直接连接客户（D2C）也会更为普遍的与高效。虚拟现实、人工智能等创新技术将更普遍地应用到生产与生活中，并孕育出全新的商业和营销模式。
与此同时，伴随数据安全相关的法律法规出台与实施，数据安全和数据隐私保护的重要性也将空前提升。在安全合规的大前提下，进一步挖掘数据对企业经营的价值，深入探索业务数字化的创新应用，是企业2022年需要思考的核心课题。
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5G、云计算、大数据、工业互联网等技术是促进经济数字化、智能化转型的物质基础和驱动引擎。2022年，我国新型基础设施的建设和投入力度将进一步加强，并赋能千行百业的生产与经营方式全面升级。5G与远程操控设备、机器视觉、AGV等工业终端的深度融合，促进传统工业企业在质量检测、远程运维、多机协同作业、人机交互等领域的智能化提升。
基于5G和云计算的物联网数据接入、计算和应用平台建设，推动车联网、智慧物流、智慧港口等数字化建设进一步提速。5G与AR/VR等技术的融合创新，也为游戏娱乐、超清视频、信息消费、融合媒体等行业带来更多的创新可能。2022年，企业应紧密关注新基建在新型信息消费、行业融合应用等方面带来的新机遇，加速自身数字化转型，实现效率与效益的双提升。
在2022年全国两会上，数字经济被第5次写入政府工作报告中。此外，有26个省级行政区在政府工作报告中提及数字经济，从出台政策、建设试验区、发展核心产业等不同角度对数字经济发展提出新要求、部署新工作，有利推动传统产业转型升级。我汇集一下，供大家参考。
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政府工作报告：促进数字经济发展。加强数字中国建设整体布局。建设数字信息基础设施，推进5G规模化应用，促进产业数字化转型，发展智慧城市、数字乡村。加快发展工业互联网，培育壮大集成电路、人工智能等数字产业，提升关键软硬件技术创新和供给能力。完善数字经济治理，释放数据要素潜力，更好赋能经济发展、丰富人民生活。
各省市政府工作报告:
北京市：着力打造一批数据灯塔项目，国际大数据交易所设立运行，数字经济标杆城市稳步推进。加快释放数字经济新活力。深入落实数字经济标杆城市建设实施方案。
天津市：实施数字化发展三年行动，出台数字经济“1+3”行动方案，打造“津产发”数字经济综合应用平台和41个应用场景。深入实施数字化发展三年行动，统筹推进数字经济、数字社会和数字政府建设，深入实施数字经济“1+3”行动，发挥“津产发”产业智慧中枢作用。
河北省：做强做优做大数字经济，加快雄安新区数字经济创新发展试验区、怀来大数据产业基地、正定数字经济产业园建设。办好2022中国国际数字经济博览会。
山西省：精准对接碳达峰碳中和、能源革命、数字经济、先进制造业等，立项实施30个左右科技重大专项，突破一批关键核心技术。
内蒙古自治区：集中打造绿色农畜产品加工、新能源、新材料、新型化工、现代装备制造、生物医药、数字经济、现代服务业等产业集群。
辽宁省：大力发展数字经济，规范数字经济发展，营造开放、健康、安全的数字生态。
吉林省：推动集成电路高端化、激光及新型显示与照明规模化、卫星应用产业化、汽车电子智能化、工业互联网融合化。建设行业级、园区级、企业级工业互联网平台。
黑龙江省：大力发展数字经济、生物经济。制定完善数字经济发展规划和产业政策，推动数字经济加快发展。推进数字产业化，实施数字产品制造业规模倍增行动，建设哈尔滨、大庆等数字经济产业园。
上海市：支持数字技术创新，促进数字经济和实体经济融合发展。
江苏省：加快发展数字经济，不断提升产业现代化水平。我们一定要把做强做优做大数字经济作为江苏转型发展的关键增量。出台促进数字经济发展的新政策新举措，强化数据开放和数据保护，统筹数字经济、数字政府、数字社会生态体系建设，发展互联网服务和相关产品，努力打造全国数字经济创新发展新高地。
浙江省：全力推动数字经济积厚成势。深化数字经济“一号工程”，做大做强数字安防、集成电路、智能计算和智能光伏等产业，推进类脑智能、量子信息等未来产业发展，力争数字经济核心产业增加值增长12%。围绕党建统领、数字政府、数字经济、数字社会、数字法治和基层治理等系统，加快打造一批管用实用好用的重大应用。
福建省：全力发展数字经济、海洋经济、绿色经济、文旅经济，为高质量发展培育新的增长极。着力打造数字经济新引擎，坚持把数字福建建设作为基础性先导性工程，加快建设国家数字经济创新发展试验区，办好第五届数字中国建设峰会暨第二届数博会。大力拓展数字技术应用场景和产品服务，实现数字经济增加值2.6万亿元以上。
江西省：抓实数字经济做优做强“一号发展工程”，支持南昌建设全省数字经济引领示范区，全产业链开展数字化改造。
山东省：巩固数字经济新优势，打造先进计算、集成电路、新型智能终端、超高清视频等数字产业集群，培育30个以上大数据创新发展实验室，数字经济核心产业增加值占比达到7%左右。
河南省：以国家大数据综合试验区建设为牵引，大力推动数字河南建设，力争数字经济增长15%以上。发展壮大数字经济核心产业，培育软件产业集群，建设国家新一代人工智能创新发展试验区。加快数字经济与制造业融合发展，创建国家工业互联网示范区，建设10个省级数字化转型促进中心，推进智能化应用场景行业全覆盖。
湖北省:持续实施数字经济跃升工程，促进数字技术和实体经济深度融合，催生新产业、新业态、新模式，打造数字经济高地，数字经济核心产业增加值增长20%以上。
湖南省：全力培塑高质量发展新优势，提升数字驱动力，力争数字经济增长15%以上。
广东省：加快建设广州人工智能与数字经济试验区，推动数字人民币、国家区块链创新应用等试点落户。大力发展数字经济，推动大数据、人工智能、区块链、物联网等产业发展和应用，推进国家数字经济创新发展试验区和广州、深圳国家人工智能创新应用先导区建设。
广西壮族自治区：大力发展数字经济，深入实施数据要素融合应用“百千万工程”，巩固发展信创产业，培育鲲鹏计算产业集群。加快建设中国—东盟进出口大宗商品交易平台、中国—东盟数字经济产业园、中国—东盟应急管理合作基地、中国—东盟卫星遥感应用中心等项目。
海南省：高质量发展步入快车道。数字经济多维度扩张，营收增长30%。
重庆市：大力发展数字经济。推进两江数字经济产业园、寸滩国际新城建设。
四川省：推动数字经济健康发展。大力发展数字经济核心产业，推动“芯屏存端软智网”数字产业集聚发展。高质量完成国家数字经济创新发展试验区建设任务。
贵州省：数字经济加速突破。获批建设全国一体化算力网络国家（贵州）枢纽节点，贵阳大数据科创城启动建设，华为云全球总部落地贵州，贵阳贵安成为全球集聚超大型数据中心最多的地区之一，数字经济占比达34%、增速连续六年位居全国第一。
云南省：大力发展数字经济。以产业、平台、生态、制度和监管五个体系为重点，推进面向南亚东南亚数字经济先行示范区建设。加快建设数字经济产业园。数字经济核心产业营业收入增长30%以上。
西藏自治区：加快工业互联网公共服务平台建设，在教育、医疗、交通、物流、矿山等领域培育15个5G应用示范，力争数字经济规模增长10%，加速西藏数字“蝶变”。
陕西省：着力培育引进数字经济龙头企业、工业互联网平台企业，创建国家数字经济创新发展试验区。发展数字经济核心产业。全面促进数字技术与实体经济联动发展，打造数字经济新业态，构筑高质量发展新优势。
新疆维吾尔自治区：加快发展数字经济。实施数字新疆战略，加大5G网络覆盖和应用落地，发展北斗导航产业，推动互联网、大数据、人工智能同经济社会发展深度融合，推进数字产业化、产业数字化。
中央政府与地方政府的政策叠加，以政府为导向的数字化发展会成为浪潮，推动数字经济的发展，他将影响汽车后市场发展趋势应该是：
数字生态建设成为汽车维修业关键任务
过去几年间，在数字化趋势和疫情的叠加作用下，越来越多的企业将数据、数据体系和数字化应用建设提上了日程。然而，大部分企业的数字化建设缺乏统一的战略引领，各企业往往根据自身业务需要，采用敏捷化的方式，建立一系列散点式的数据系统或数据化应用。
在此过程中，不同的企业往往各自为战，所建设的数字化工具存在着内容交叉、功能重复、互不兼容等问题，使得汽车维修行业中形成一个个数据孤岛。上述散点式的数据化建设，虽然在一定时期内解决了行业的燃眉之急，但着眼于未来，企业间应更加重视数据孤岛的串联互通，统一数据标准、协同功能应用，构建数字生态，实现真正意义上的数字化变革。
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预计未来企业的数字化建设将从各自为战的散点式向由行业战略引领的系统式提升。行业的数字化任务，也将从数字工具应用向构建数字生态过渡。从而在汽车维修行业形成一套以宏观数字化战略为引领，以统一的数字生态为驱动，协同汽车维修配件生产企业、配件流通企业、维修企业以及车主关系管理等全流程数字化体系。
数字化赋能对用户全过程服务成为可能
“以客户为中心，满足客户需求”一直是企业成功的核心逻辑，数字化应用为汽车维修市场上下游传递的全过程服务提供了更多的可能。相比传统时代，企业借助线上与线下的数字触点包括工业互联网标识解析，可以收集覆盖上下游服务对象的关注兴趣、产品体验、成交转化、售后服务，增购再购，推荐裂变等全维度的信息，并与内外部数据整合协同，建立涵盖上下游服务对象的全生命周期各业务维度的360度客户数据档案。
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借助大数据分析技术，各个主体可以做到比上下游服务对象更了解自己。即通过识别影响上下游服务对象的购买决策的正向和负向因素，有针对性地指导业务改进与提升，深入挖掘上下游服务对象的业务价值。
同时，企业还能够利用数字化驱动用户运营手段，建立对用户的长期触达、促活及激励机制，不断地提升用户与品牌之间的亲密度。在数字化时代，面对不断加剧的市场竞争，企业需要全面提升对用户全生命周期价值的挖掘与管理，实现从销售产品向终生服务转变。
品牌力重塑是数字化时代的要求
适用新数字化驱动的用户洞察方式，是未来构建品牌力的基石。用户将成为重要的战略资产。在用户需求加速分化、复杂化的今天，只有掌握用户的洞察之道，后续的一系列规划和执行才有意义。尽管用户需求瞬息万变，但不变的是企业未来利用数字赋能对于用户时变时新需求的精准与及时把握。谁离用户距离越近，谁就能拥有最灵敏的市场嗅觉与反应。
持续运营并维系用户对品牌的关联与价值感知，是品牌基业长青的必要条件，用户作为资产将成为企业级别的战略与竞争资产。数字化环境下，未来品牌力的塑造必定是趋向全渠道、全域性，且确保一致。
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在未来，全方位协同整合性的营销方式将是品牌力建设不可或缺的抓手。未来的媒体触点，渠道形态或不断与时俱进，不同的是品牌企业所匹配的品牌建设、组织协作方式也不尽相同，但一以贯之的是，品牌需要对用户传递“言行一致”的品牌心智建设，并为之持续耕耘。
品牌需要秉持长期主义，确保一致性地投入和管理，品牌是一种承诺，同时，品牌力是在营销漏斗过程中沉淀的无形资产，品牌力作为中长期企业积累的无形资产，是与短期有形的经营资产并行的企业资产，两者共同的目标是企业经营的效率、效益与可持续性。只有长期一致的品牌管理，才能最大化地带来长期价值，不论是有形价值还是无形价值。
与过去常规数字化运营课题不同，品牌力建设魅力在于其核心价值与内涵的无穷组合与表现方式，同时受到品牌行业的属性、发展阶段、渠道经营模式、品牌运营模式等诸多方面的影响。在全新的数字化环境中，重新构建企业品牌力，将不只是运营与执行问题，更是一个真正的战略与策略的问题。
- END --
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2022年将是企业数字化纵深发展的一年，全球经济在新冠疫情的持续影响下逐渐步入后疫情时代，数字化发展成为各行业的新常态。在更多行业与企业融入数字化变革浪潮的同时，企业数字化的基础和应用也将更加完善，5G、云计算、大数据、工业互联网等技术的加速发展，为企业数字化提供了更加坚实的物质基础。
企业前期数字化建设中形成的数据孤岛将串联互通。碎片化的数据工具与应用将整合成体系化的数据，形成数字生态。丰富的数字应用将有力赋能企业的客户全生命周期价值管理。传统企业直接连接客户（D2C）也会更为普遍的与高效。虚拟现实、人工智能等创新技术将更普遍地应用到生产与生活中，并孕育出全新的商业和营销模式。
与此同时，伴随数据安全相关的法律法规出台与实施，数据安全和数据隐私保护的重要性也将空前提升。在安全合规的大前提下，进一步挖掘数据对企业经营的价值，深入探索业务数字化的创新应用，是企业2022年需要思考的核心课题。
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5G、云计算、大数据、工业互联网等技术是促进经济数字化、智能化转型的物质基础和驱动引擎。2022年，我国新型基础设施的建设和投入力度将进一步加强，并赋能千行百业的生产与经营方式全面升级。5G与远程操控设备、机器视觉、AGV等工业终端的深度融合，促进传统工业企业在质量检测、远程运维、多机协同作业、人机交互等领域的智能化提升。
基于5G和云计算的物联网数据接入、计算和应用平台建设，推动车联网、智慧物流、智慧港口等数字化建设进一步提速。5G与AR/VR等技术的融合创新，也为游戏娱乐、超清视频、信息消费、融合媒体等行业带来更多的创新可能。2022年，企业应紧密关注新基建在新型信息消费、行业融合应用等方面带来的新机遇，加速自身数字化转型，实现效率与效益的双提升。
在2022年全国两会上，数字经济被第5次写入政府工作报告中。此外，有26个省级行政区在政府工作报告中提及数字经济，从出台政策、建设试验区、发展核心产业等不同角度对数字经济发展提出新要求、部署新工作，有利推动传统产业转型升级。我汇集一下，供大家参考。
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政府工作报告：促进数字经济发展。加强数字中国建设整体布局。建设数字信息基础设施，推进5G规模化应用，促进产业数字化转型，发展智慧城市、数字乡村。加快发展工业互联网，培育壮大集成电路、人工智能等数字产业，提升关键软硬件技术创新和供给能力。完善数字经济治理，释放数据要素潜力，更好赋能经济发展、丰富人民生活。
各省市政府工作报告:
北京市：着力打造一批数据灯塔项目，国际大数据交易所设立运行，数字经济标杆城市稳步推进。加快释放数字经济新活力。深入落实数字经济标杆城市建设实施方案。
天津市：实施数字化发展三年行动，出台数字经济“1+3”行动方案，打造“津产发”数字经济综合应用平台和41个应用场景。深入实施数字化发展三年行动，统筹推进数字经济、数字社会和数字政府建设，深入实施数字经济“1+3”行动，发挥“津产发”产业智慧中枢作用。
河北省：做强做优做大数字经济，加快雄安新区数字经济创新发展试验区、怀来大数据产业基地、正定数字经济产业园建设。办好2022中国国际数字经济博览会。
山西省：精准对接碳达峰碳中和、能源革命、数字经济、先进制造业等，立项实施30个左右科技重大专项，突破一批关键核心技术。
内蒙古自治区：集中打造绿色农畜产品加工、新能源、新材料、新型化工、现代装备制造、生物医药、数字经济、现代服务业等产业集群。
辽宁省：大力发展数字经济，规范数字经济发展，营造开放、健康、安全的数字生态。
吉林省：推动集成电路高端化、激光及新型显示与照明规模化、卫星应用产业化、汽车电子智能化、工业互联网融合化。建设行业级、园区级、企业级工业互联网平台。
黑龙江省：大力发展数字经济、生物经济。制定完善数字经济发展规划和产业政策，推动数字经济加快发展。推进数字产业化，实施数字产品制造业规模倍增行动，建设哈尔滨、大庆等数字经济产业园。
上海市：支持数字技术创新，促进数字经济和实体经济融合发展。
江苏省：加快发展数字经济，不断提升产业现代化水平。我们一定要把做强做优做大数字经济作为江苏转型发展的关键增量。出台促进数字经济发展的新政策新举措，强化数据开放和数据保护，统筹数字经济、数字政府、数字社会生态体系建设，发展互联网服务和相关产品，努力打造全国数字经济创新发展新高地。
浙江省：全力推动数字经济积厚成势。深化数字经济“一号工程”，做大做强数字安防、集成电路、智能计算和智能光伏等产业，推进类脑智能、量子信息等未来产业发展，力争数字经济核心产业增加值增长12%。围绕党建统领、数字政府、数字经济、数字社会、数字法治和基层治理等系统，加快打造一批管用实用好用的重大应用。
福建省：全力发展数字经济、海洋经济、绿色经济、文旅经济，为高质量发展培育新的增长极。着力打造数字经济新引擎，坚持把数字福建建设作为基础性先导性工程，加快建设国家数字经济创新发展试验区，办好第五届数字中国建设峰会暨第二届数博会。大力拓展数字技术应用场景和产品服务，实现数字经济增加值2.6万亿元以上。
江西省：抓实数字经济做优做强“一号发展工程”，支持南昌建设全省数字经济引领示范区，全产业链开展数字化改造。
山东省：巩固数字经济新优势，打造先进计算、集成电路、新型智能终端、超高清视频等数字产业集群，培育30个以上大数据创新发展实验室，数字经济核心产业增加值占比达到7%左右。
河南省：以国家大数据综合试验区建设为牵引，大力推动数字河南建设，力争数字经济增长15%以上。发展壮大数字经济核心产业，培育软件产业集群，建设国家新一代人工智能创新发展试验区。加快数字经济与制造业融合发展，创建国家工业互联网示范区，建设10个省级数字化转型促进中心，推进智能化应用场景行业全覆盖。
湖北省:持续实施数字经济跃升工程，促进数字技术和实体经济深度融合，催生新产业、新业态、新模式，打造数字经济高地，数字经济核心产业增加值增长20%以上。
湖南省：全力培塑高质量发展新优势，提升数字驱动力，力争数字经济增长15%以上。
广东省：加快建设广州人工智能与数字经济试验区，推动数字人民币、国家区块链创新应用等试点落户。大力发展数字经济，推动大数据、人工智能、区块链、物联网等产业发展和应用，推进国家数字经济创新发展试验区和广州、深圳国家人工智能创新应用先导区建设。
广西壮族自治区：大力发展数字经济，深入实施数据要素融合应用“百千万工程”，巩固发展信创产业，培育鲲鹏计算产业集群。加快建设中国—东盟进出口大宗商品交易平台、中国—东盟数字经济产业园、中国—东盟应急管理合作基地、中国—东盟卫星遥感应用中心等项目。
海南省：高质量发展步入快车道。数字经济多维度扩张，营收增长30%。
重庆市：大力发展数字经济。推进两江数字经济产业园、寸滩国际新城建设。
四川省：推动数字经济健康发展。大力发展数字经济核心产业，推动“芯屏存端软智网”数字产业集聚发展。高质量完成国家数字经济创新发展试验区建设任务。
贵州省：数字经济加速突破。获批建设全国一体化算力网络国家（贵州）枢纽节点，贵阳大数据科创城启动建设，华为云全球总部落地贵州，贵阳贵安成为全球集聚超大型数据中心最多的地区之一，数字经济占比达34%、增速连续六年位居全国第一。
云南省：大力发展数字经济。以产业、平台、生态、制度和监管五个体系为重点，推进面向南亚东南亚数字经济先行示范区建设。加快建设数字经济产业园。数字经济核心产业营业收入增长30%以上。
西藏自治区：加快工业互联网公共服务平台建设，在教育、医疗、交通、物流、矿山等领域培育15个5G应用示范，力争数字经济规模增长10%，加速西藏数字“蝶变”。
陕西省：着力培育引进数字经济龙头企业、工业互联网平台企业，创建国家数字经济创新发展试验区。发展数字经济核心产业。全面促进数字技术与实体经济联动发展，打造数字经济新业态，构筑高质量发展新优势。
新疆维吾尔自治区：加快发展数字经济。实施数字新疆战略，加大5G网络覆盖和应用落地，发展北斗导航产业，推动互联网、大数据、人工智能同经济社会发展深度融合，推进数字产业化、产业数字化。
中央政府与地方政府的政策叠加，以政府为导向的数字化发展会成为浪潮，推动数字经济的发展，他将影响汽车后市场发展趋势应该是：
数字生态建设成为汽车维修业关键任务
过去几年间，在数字化趋势和疫情的叠加作用下，越来越多的企业将数据、数据体系和数字化应用建设提上了日程。然而，大部分企业的数字化建设缺乏统一的战略引领，各企业往往根据自身业务需要，采用敏捷化的方式，建立一系列散点式的数据系统或数据化应用。
在此过程中，不同的企业往往各自为战，所建设的数字化工具存在着内容交叉、功能重复、互不兼容等问题，使得汽车维修行业中形成一个个数据孤岛。上述散点式的数据化建设，虽然在一定时期内解决了行业的燃眉之急，但着眼于未来，企业间应更加重视数据孤岛的串联互通，统一数据标准、协同功能应用，构建数字生态，实现真正意义上的数字化变革。
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预计未来企业的数字化建设将从各自为战的散点式向由行业战略引领的系统式提升。行业的数字化任务，也将从数字工具应用向构建数字生态过渡。从而在汽车维修行业形成一套以宏观数字化战略为引领，以统一的数字生态为驱动，协同汽车维修配件生产企业、配件流通企业、维修企业以及车主关系管理等全流程数字化体系。
数字化赋能对用户全过程服务成为可能
“以客户为中心，满足客户需求”一直是企业成功的核心逻辑，数字化应用为汽车维修市场上下游传递的全过程服务提供了更多的可能。相比传统时代，企业借助线上与线下的数字触点包括工业互联网标识解析，可以收集覆盖上下游服务对象的关注兴趣、产品体验、成交转化、售后服务，增购再购，推荐裂变等全维度的信息，并与内外部数据整合协同，建立涵盖上下游服务对象的全生命周期各业务维度的360度客户数据档案。
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借助大数据分析技术，各个主体可以做到比上下游服务对象更了解自己。即通过识别影响上下游服务对象的购买决策的正向和负向因素，有针对性地指导业务改进与提升，深入挖掘上下游服务对象的业务价值。
同时，企业还能够利用数字化驱动用户运营手段，建立对用户的长期触达、促活及激励机制，不断地提升用户与品牌之间的亲密度。在数字化时代，面对不断加剧的市场竞争，企业需要全面提升对用户全生命周期价值的挖掘与管理，实现从销售产品向终生服务转变。
品牌力重塑是数字化时代的要求
适用新数字化驱动的用户洞察方式，是未来构建品牌力的基石。用户将成为重要的战略资产。在用户需求加速分化、复杂化的今天，只有掌握用户的洞察之道，后续的一系列规划和执行才有意义。尽管用户需求瞬息万变，但不变的是企业未来利用数字赋能对于用户时变时新需求的精准与及时把握。谁离用户距离越近，谁就能拥有最灵敏的市场嗅觉与反应。
持续运营并维系用户对品牌的关联与价值感知，是品牌基业长青的必要条件，用户作为资产将成为企业级别的战略与竞争资产。数字化环境下，未来品牌力的塑造必定是趋向全渠道、全域性，且确保一致。
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在未来，全方位协同整合性的营销方式将是品牌力建设不可或缺的抓手。未来的媒体触点，渠道形态或不断与时俱进，不同的是品牌企业所匹配的品牌建设、组织协作方式也不尽相同，但一以贯之的是，品牌需要对用户传递“言行一致”的品牌心智建设，并为之持续耕耘。
品牌需要秉持长期主义，确保一致性地投入和管理，品牌是一种承诺，同时，品牌力是在营销漏斗过程中沉淀的无形资产，品牌力作为中长期企业积累的无形资产，是与短期有形的经营资产并行的企业资产，两者共同的目标是企业经营的效率、效益与可持续性。只有长期一致的品牌管理，才能最大化地带来长期价值，不论是有形价值还是无形价值。
与过去常规数字化运营课题不同，品牌力建设魅力在于其核心价值与内涵的无穷组合与表现方式，同时受到品牌行业的属性、发展阶段、渠道经营模式、品牌运营模式等诸多方面的影响。在全新的数字化环境中，重新构建企业品牌力，将不只是运营与执行问题，更是一个真正的战略与策略的问题。
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邪 淫伤身者应大量放 生，可以转变相貌
世上的人，长相千差万别，全世界的人找不出长相一样的，这是为什么?人的相貌是人的善 恶业的综合表现。如果您经常爱邪 淫，每动一次此念，肾与膀胱就受损一次，长此以往，就出劣肾面灰、耳障相。您的相貌曾经是多么的端正美丽，可是您可曾发现，因为邪 淫，您的相不知不觉在变化，变得越来越差，越长越丑陋，缺乏阳刚青春活力，生得一副委靡猥亵之相。面色枯萎，双目无神，耳垂短小。
如果是这样，快点忏 悔吧。快把邪 淫根本断了，好好孝顺父母，多行 善，多念fo 菩 萨名号。再加上大量放 生。一定可以转变相貌。
在网上看到不错的放 生开示，在这里供 养给您：
放 生放过了头，脸上就慢慢长出相学上所说的阴骘纹了。
一个人做了很多善 事，“阴骘(音志)纹”方才外露出现。有阴骘纹，万事逢凶化吉，遇难呈祥，有上天关照。
放 生放过了头的话，断开的生命线亦重新延续起来。
放 生放过了头的话，短小的耳朵，特别耳垂部份慢慢向下增长了。
怎么理解呢?因为任何人事过了头的话，一切就会开始转化，可以向好，亦可以向坏，这是天地间物极必反的道理。
放 生放过了头，命运就会改变了，坏命会变好命。
这些阴 德，就算用“术数”都计算不了，因命 运已改，不朝原定(命中注定)的坏方向发展了，一直趋向好的一方面前进了。
如果以解救动物痛苦的真心，天天放 生的话，三至五年内，就开始“过头”了。继续努力放下去，就叫“头上安头”。
你看看，佛顶上更有化fo顶，一层层递升向上，不就是头上安头吗?慢慢放下去，加上信愿念fo，仗fo慈力，往 生西 方，就会一生成fo了。
注：“过头”，就是突破“临界点”。
祝福大家!!阿 弥 陀 fo。
在此忏 悔我身口意所犯的一切恶念恶言恶行;愿分享此文的一切功 德，皆悉回向给文章原作者及各位读者;此文若有错谬，我皆忏 悔，若有功 德，普皆回 向，愿共戒恶修善，得大自在!
微信号cg5550000
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放 生放过了头的话，断开的生命线亦重新延续起来。
放 生放过了头的话，短小的耳朵，特别耳垂部份慢慢向下增长了。
怎么理解呢?因为任何人事过了头的话，一切就会开始转化，可以向好，亦可以向坏，这是天地间物极必反的道理。
放 生放过了头，命运就会改变了，坏命会变好命。
这些阴 德，就算用“术数”都计算不了，因命 运已改，不朝原定(命中注定)的坏方向发展了，一直趋向好的一方面前进了。
如果以解救动物痛苦的真心，天天放 生的话，三至五年内，就开始“过头”了。继续努力放下去，就叫“头上安头”。
你看看，佛顶上更有化fo顶，一层层递升向上，不就是头上安头吗?慢慢放下去，加上信愿念fo，仗fo慈力，往 生西 方，就会一生成fo了。
注：“过头”，就是突破“临界点”。
祝福大家!!阿 弥 陀 fo。
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【#宁夏##新闻110# 老年代步车，怎能任性上路？】交通工具的多样化，给人们出行带来方便的同时，也增加了不少安全隐患。7月2日，银川市热心市民白先生向本报新闻热线反映，近日他在兴庆区多条街道看到，有外观酷似小轿车且没挂牌照的“电动代步小车”行驶在狭窄的非机动车道，不仅挤占行人和自行车的通行路面，而且车速较快，让人不得不担忧行人的安全。那么，这种车属于非机动车还是机动车？可以上路吗？记者展开了调查。
走访：代步车上路随意行驶
据了解，白先生所讲的“电动代步小车”也就是我们常说的老年代步车。这类代步车最早出现在街头是为了方便残疾人出行，后来使用群体慢慢扩展到老年人。车辆也从一开始的电动轮椅车慢慢演变成车身小巧的三轮“座驾”，如今款式更是多样，车身也越造越大，车速越来越快。
当天10时许，记者前往丽景北街做调查时，在八一小区门口看到一辆外观像丰田致炫的银灰色老年代步车快速驶过非机动车道，这辆车没有挂绿牌，车尾悬挂着“鸿日电动”字样。随后，在新华路与中山街路口公交站附近，记者看到有同款“鸿日电动”车行驶在机动车道。当晚，记者经过上海路和民族街路口，遇到一辆老年代步车等候绿灯，绿灯亮起后，由于路口往南方向的人行道被用栅栏隔开，该车无法驶入，直接驶入机动车道。
记者注意到，这种代步车已不是老年人的专利，驾驶人不乏中年人和年轻人。在中山北街新水巷一家超市门口，停放着一辆卡通造型的老年代步车，驾乘人员是一对年轻夫妇。“操作简单，又能遮风挡雨，还可以随意在大街小巷穿梭，特别方便。”对于行驶路径，妻子表示，“看情况，有些非机动车道比较窄，不好走，就顺着机动车道边上走，不会开太快，也要注意安全嘛。”
不过，这种便捷威胁到机动车司机、行人、骑行者等其他道路使用者的安全。“老年代步车既不需要上牌照、买保险，也不需要考驾照，在道路上随意占道、逆行、转弯、闯红灯，还开得很快，我开车最怕遇到这种车。”的哥王勇说出了许多司机的心声。
经销商：走哪条道要看情况
在丽景北街（上海东路至北京东路段）西侧，有不少代步车经销店，经营的代步车五花八门。从外形看，有三轮和四轮之分；从车身结构看，有全封闭式和半封闭式两种；外观有迷你、卡通型的，也有像小轿车的；动力方面，有纯电动和油电两用；续航里程从50公里到100公里不等；价格在1.6万元—3.8万元不等。这些车被销售人员统称为“低速三四轮电动代步车”。
记者看到，几乎每个销售品牌区都停放着少则两辆多则七八辆小轿车模样的代步车，虽然挂着代步车的牌子，但内部刹车、油门、挡位却一应俱全，俨然是机动车的配置。记者询问买这类车是否需要上牌照，经销商的答复几乎一致：“只是造型像汽车，其实就是四轮代步车，走的是非机动车道，不用挂牌，而且只有油门和刹车，好开得很，练上一天就能开了。”对于记者提出的“万一被交警扣了怎么办”的担忧，大多数经销商表示，“只要遵守交规，交警不会扣。我们卖出去的多了，也没见哪个消费者说车被扣了。”而靠近北京东路的一家经销店店主则建议，“不要在银川市辖三区的非机动车道上开，在贺兰、永宁、周边郊区都可以，因为机动车道和非机动车道区分不明显，不用顾虑。”
“既然动力是油电两用，那不就是机动车，跑非机动车道岂不成了无视交法吗？”记者一再追问才搞清楚，经销商口中的油电两用并不是真正意义上的油电混动，而是在四轮代步车上加装了增程器，“增程器的基本原理是靠汽油机的转动带动发电机发电，给电池充电，电池有电了，自然就可以增加电动汽车的续航里程”。满春酒店附近一家电动汽车专营店销售人员表示，“通常低速电动车的油箱是4升左右，用来带动发电，可以多跑100公里左右。”
司法鉴定机构：这类车属于机动车
看似方便快捷的老年代步车，却在实际出行中屡屡引发交通事故。今年2月17日凌晨3时许，在石嘴山市惠农区，一辆老年代步车因闯红灯与一辆机动车相撞，双方车辆受损严重，所幸未造成人员伤亡。交通事故调查最终认定：老年代步车驾驶人违反交通信号灯通行，承担事故全部责任。
“交通事故的增多跟驾驶人缺乏交通安全常识有很大关系。老年代步车的驾驶人没考过驾驶证，行驶特别随意。”宁夏一路平安司法鉴定中心执业鉴定人马培勇告诉记者，在国家关于乘用车的相关标准里没有老年代步车这种车型，提到的仅是老年人观光车，而且不允许上路行驶，只能在园区行驶，但很多生产商钻政策的空子，生产不符合标准的车辆。
这类车到底是非机动车还是机动车？马培勇表示，从结构特征上看，符合机动车的特征。他进一步解释说，机动车动力有燃油的、充电的，还有增程式，“市面上销售的四轮代步车只是加装了增程器，用汽油机的转动给电池充电以延长续航里程”。从已发生的交通事故司法鉴定结果看，对老年代步车的属性鉴定都是机动车。
记者从我区交管部门获悉，最新版的《电动自行车通用技术条件》规定，时速不超过25公里且重量不能大于55公斤，具备脚踏骑行功能的两轮车才属于非机动车。显然，四轮老年代步车属于超标车辆。
新消息报记者安小霞 文/图
走访：代步车上路随意行驶
据了解，白先生所讲的“电动代步小车”也就是我们常说的老年代步车。这类代步车最早出现在街头是为了方便残疾人出行，后来使用群体慢慢扩展到老年人。车辆也从一开始的电动轮椅车慢慢演变成车身小巧的三轮“座驾”，如今款式更是多样，车身也越造越大，车速越来越快。
当天10时许，记者前往丽景北街做调查时，在八一小区门口看到一辆外观像丰田致炫的银灰色老年代步车快速驶过非机动车道，这辆车没有挂绿牌，车尾悬挂着“鸿日电动”字样。随后，在新华路与中山街路口公交站附近，记者看到有同款“鸿日电动”车行驶在机动车道。当晚，记者经过上海路和民族街路口，遇到一辆老年代步车等候绿灯，绿灯亮起后，由于路口往南方向的人行道被用栅栏隔开，该车无法驶入，直接驶入机动车道。
记者注意到，这种代步车已不是老年人的专利，驾驶人不乏中年人和年轻人。在中山北街新水巷一家超市门口，停放着一辆卡通造型的老年代步车，驾乘人员是一对年轻夫妇。“操作简单，又能遮风挡雨，还可以随意在大街小巷穿梭，特别方便。”对于行驶路径，妻子表示，“看情况，有些非机动车道比较窄，不好走，就顺着机动车道边上走，不会开太快，也要注意安全嘛。”
不过，这种便捷威胁到机动车司机、行人、骑行者等其他道路使用者的安全。“老年代步车既不需要上牌照、买保险，也不需要考驾照，在道路上随意占道、逆行、转弯、闯红灯，还开得很快，我开车最怕遇到这种车。”的哥王勇说出了许多司机的心声。
经销商：走哪条道要看情况
在丽景北街（上海东路至北京东路段）西侧，有不少代步车经销店，经营的代步车五花八门。从外形看，有三轮和四轮之分；从车身结构看，有全封闭式和半封闭式两种；外观有迷你、卡通型的，也有像小轿车的；动力方面，有纯电动和油电两用；续航里程从50公里到100公里不等；价格在1.6万元—3.8万元不等。这些车被销售人员统称为“低速三四轮电动代步车”。
记者看到，几乎每个销售品牌区都停放着少则两辆多则七八辆小轿车模样的代步车，虽然挂着代步车的牌子，但内部刹车、油门、挡位却一应俱全，俨然是机动车的配置。记者询问买这类车是否需要上牌照，经销商的答复几乎一致：“只是造型像汽车，其实就是四轮代步车，走的是非机动车道，不用挂牌，而且只有油门和刹车，好开得很，练上一天就能开了。”对于记者提出的“万一被交警扣了怎么办”的担忧，大多数经销商表示，“只要遵守交规，交警不会扣。我们卖出去的多了，也没见哪个消费者说车被扣了。”而靠近北京东路的一家经销店店主则建议，“不要在银川市辖三区的非机动车道上开，在贺兰、永宁、周边郊区都可以，因为机动车道和非机动车道区分不明显，不用顾虑。”
“既然动力是油电两用，那不就是机动车，跑非机动车道岂不成了无视交法吗？”记者一再追问才搞清楚，经销商口中的油电两用并不是真正意义上的油电混动，而是在四轮代步车上加装了增程器，“增程器的基本原理是靠汽油机的转动带动发电机发电，给电池充电，电池有电了，自然就可以增加电动汽车的续航里程”。满春酒店附近一家电动汽车专营店销售人员表示，“通常低速电动车的油箱是4升左右，用来带动发电，可以多跑100公里左右。”
司法鉴定机构：这类车属于机动车
看似方便快捷的老年代步车，却在实际出行中屡屡引发交通事故。今年2月17日凌晨3时许，在石嘴山市惠农区，一辆老年代步车因闯红灯与一辆机动车相撞，双方车辆受损严重，所幸未造成人员伤亡。交通事故调查最终认定：老年代步车驾驶人违反交通信号灯通行，承担事故全部责任。
“交通事故的增多跟驾驶人缺乏交通安全常识有很大关系。老年代步车的驾驶人没考过驾驶证，行驶特别随意。”宁夏一路平安司法鉴定中心执业鉴定人马培勇告诉记者，在国家关于乘用车的相关标准里没有老年代步车这种车型，提到的仅是老年人观光车，而且不允许上路行驶，只能在园区行驶，但很多生产商钻政策的空子，生产不符合标准的车辆。
这类车到底是非机动车还是机动车？马培勇表示，从结构特征上看，符合机动车的特征。他进一步解释说，机动车动力有燃油的、充电的，还有增程式，“市面上销售的四轮代步车只是加装了增程器，用汽油机的转动给电池充电以延长续航里程”。从已发生的交通事故司法鉴定结果看，对老年代步车的属性鉴定都是机动车。
记者从我区交管部门获悉，最新版的《电动自行车通用技术条件》规定，时速不超过25公里且重量不能大于55公斤，具备脚踏骑行功能的两轮车才属于非机动车。显然，四轮老年代步车属于超标车辆。
新消息报记者安小霞 文/图
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