【KHN•展望 | 南昌“十四五”文化和旅游规划,航空在行动】
近日,南昌市人民政府@南昌发布 发布了《南昌市“十四五”文化和旅游发展规划》。
其中,航空方面,建设@南昌昌北国际机场 (以下简称“南昌机场”)三期,增加南昌机场到国内重要旅游目的地、国际友好城市的航线,逐步形成南昌与国内主要城市、东亚、东南亚之间的“3~4小时航空交通圈”,与全球主要城市之间的“12小时航空交通圈”。
加油,南昌!
@微博航空 @微博航旅 @新浪江西 @南昌交通行 @南昌交通广播
图源:“江西机场集团”公众号 https://t.cn/R2WxjvI
近日,南昌市人民政府@南昌发布 发布了《南昌市“十四五”文化和旅游发展规划》。
其中,航空方面,建设@南昌昌北国际机场 (以下简称“南昌机场”)三期,增加南昌机场到国内重要旅游目的地、国际友好城市的航线,逐步形成南昌与国内主要城市、东亚、东南亚之间的“3~4小时航空交通圈”,与全球主要城市之间的“12小时航空交通圈”。
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【雄保织路由线到网,打造幸福交通圈】3月28日7时许出家门,马千里驾车从保定上京港澳高速转津雄高速,半个多小时抵达容城。
在路边小吃店吃完一套油条、豆腐脑,马千里不慌不忙到单位上班,“如果北三环东延开通,保定到雄安新区的便捷通道就又多了一条,作为在雄安工作的保定人,想想都开心。”
马千里,在容城一家机构工作,爱人和孩子都在保定的他,从2016年开始,成为两城间的“穿梭客”。他笑称,自己算是雄安新区设立五年来交通变化的见证者。
雄安工作保定安家,通勤最快只需半小时
2016年,马千里到容城工作,能选择的交通方式除了自驾就是大巴。从徐水上京港澳高速,最快1个多小时,坐大巴则要在徐水绕行。
“每天往返,光路上就要仨小时。”时间成本,往往是车主驾车出行考虑的一大因素,那时马千里的双城生活,大多数是工作日在容城,周六日回保定。
可喜的变化,是从2017年雄安新区设立后开始的。
2018年10月底,白洋淀大道全线通车,让保定到雄安的距离,相比高速绕行少了18公里;
2018年12月底,荣乌高速河北段全线贯通,从北三环走荣乌,保定半个多小时到容城;
2021年5月,容易线、安大线建成通车,原本服务雄安新区的建材运输通道,对马千里来说,则是“通”变“融”的“幸福”道。
原本两个城市之间穿梭,于他来说更多的是家庭与工作地点之间的“同城”往返。
“不只是市区往返雄安交通便利,就连回涞源老家也方便多了。”相比绕行保定耽搁小半天工夫,如今走荣乌高速最多一个半小时。这是现在雄安与涞源之间的“驾车距离”,是马千里以前不敢想象的速度。
加快构建高效交通网络,启动5条雄安新区对外骨干织路网
如马千里这般,受益于快捷高效交通网络的人,还有很多。便捷的交通,由线成网的“交通圈”,拉近的不仅是时空的距离,还有人与人之间的情感。
“幸福感”,这是记者在采访中听到最多的一个词。
高阳县的张勇,在雄安设立第一年,便瞅准商机,在雄县文昌大街开了一家奶茶店。
“开店第一年,高速公路还比较少,国道、省道不仅难走还经常堵车,再遇到个雨雪天气,一路上心都提到嗓子眼儿。从2020年津石高速正式通车,从高阳北走津石去雄安是我的首选。”快捷高效的交通网络,提升了张勇不少的幸福感。
2021年京雄高速河北段和荣乌高速新线的顺利通车,更是让张勇有了在白沟新城、高碑店扩店的想法。
在全力推动形成多节点、网格化的交通网络的同时,我市2022年启动北三环东延(S524)、国道G336保沧界至高阳县城段等5条(段)雄安新区对外骨干路网规划内项目的前期工作。
诸如2022年启动的北三环东延,已让保定北部居民设想迎着清晨温暖的阳光起床,不到半小时,就能到雄安来上一盘特色面菜的幸福生活。
推动城市由“通”到“融”,打造“轨道上的京津雄保”一体化
在小确幸的背后,是保定着眼打造“轨道上的京津冀”建设范例,加强与北京和雄安新区交通路网对接,形成铁路、城际、高速、快速路、城乡道路等互联互通的大发展。
目前,保定来往雄安新区开通5班次列车,其中高铁4次,特快1次。乘坐火车,市民最快14分钟,最慢27分钟,就可以从保定抵达雄安新区。
3月8日,保定市发改委官网发布的《新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响评价第二次信息公告》,再次成为市民关注的焦点。
雄忻高铁一旦建成后,作为京昆铁路的重要部分,将搭建起西北、西南和华北、东北沟通交流的桥梁,而在保定境内设立的保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站6个站点,势必加强了站点所在县区的经济发展。
如今,雄安新区设立5周年之际,雄忻高铁、京雄保城际(R1线)等重大轨道交通项目都在积极谋划推进。通过从公路到铁路的交通硬联通,逐步消除圈内居民心理上的“异地感”。越来越多的保定人形成了与雄安新区同城化的工作圈、生活圈和朋友圈,推动城市圈由“通”走向“融”。
也正是这一个个“福交通圈”,让“马千里”们享受到雄保一体化越来越多的幸福。
■相关大数据
北三环东延(S524):项目起于徐水区崔迪城村北,雄安新区与保定交界处,终于闫庄乡北接保定北三环,全长约13公里。全线采用双向六车道一级公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽34.5米。
国道G336保沧界至高阳段:全长24.6公里,途经庞口、小王果庄、蒲口、晋庄四镇。
雄忻高铁:新建线路自雄安站引出,西至忻州西站,新建长度为342公里。全线新建段涉及车站13座,在保定境内设保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站。
在路边小吃店吃完一套油条、豆腐脑,马千里不慌不忙到单位上班,“如果北三环东延开通,保定到雄安新区的便捷通道就又多了一条,作为在雄安工作的保定人,想想都开心。”
马千里,在容城一家机构工作,爱人和孩子都在保定的他,从2016年开始,成为两城间的“穿梭客”。他笑称,自己算是雄安新区设立五年来交通变化的见证者。
雄安工作保定安家,通勤最快只需半小时
2016年,马千里到容城工作,能选择的交通方式除了自驾就是大巴。从徐水上京港澳高速,最快1个多小时,坐大巴则要在徐水绕行。
“每天往返,光路上就要仨小时。”时间成本,往往是车主驾车出行考虑的一大因素,那时马千里的双城生活,大多数是工作日在容城,周六日回保定。
可喜的变化,是从2017年雄安新区设立后开始的。
2018年10月底,白洋淀大道全线通车,让保定到雄安的距离,相比高速绕行少了18公里;
2018年12月底,荣乌高速河北段全线贯通,从北三环走荣乌,保定半个多小时到容城;
2021年5月,容易线、安大线建成通车,原本服务雄安新区的建材运输通道,对马千里来说,则是“通”变“融”的“幸福”道。
原本两个城市之间穿梭,于他来说更多的是家庭与工作地点之间的“同城”往返。
“不只是市区往返雄安交通便利,就连回涞源老家也方便多了。”相比绕行保定耽搁小半天工夫,如今走荣乌高速最多一个半小时。这是现在雄安与涞源之间的“驾车距离”,是马千里以前不敢想象的速度。
加快构建高效交通网络,启动5条雄安新区对外骨干织路网
如马千里这般,受益于快捷高效交通网络的人,还有很多。便捷的交通,由线成网的“交通圈”,拉近的不仅是时空的距离,还有人与人之间的情感。
“幸福感”,这是记者在采访中听到最多的一个词。
高阳县的张勇,在雄安设立第一年,便瞅准商机,在雄县文昌大街开了一家奶茶店。
“开店第一年,高速公路还比较少,国道、省道不仅难走还经常堵车,再遇到个雨雪天气,一路上心都提到嗓子眼儿。从2020年津石高速正式通车,从高阳北走津石去雄安是我的首选。”快捷高效的交通网络,提升了张勇不少的幸福感。
2021年京雄高速河北段和荣乌高速新线的顺利通车,更是让张勇有了在白沟新城、高碑店扩店的想法。
在全力推动形成多节点、网格化的交通网络的同时,我市2022年启动北三环东延(S524)、国道G336保沧界至高阳县城段等5条(段)雄安新区对外骨干路网规划内项目的前期工作。
诸如2022年启动的北三环东延,已让保定北部居民设想迎着清晨温暖的阳光起床,不到半小时,就能到雄安来上一盘特色面菜的幸福生活。
推动城市由“通”到“融”,打造“轨道上的京津雄保”一体化
在小确幸的背后,是保定着眼打造“轨道上的京津冀”建设范例,加强与北京和雄安新区交通路网对接,形成铁路、城际、高速、快速路、城乡道路等互联互通的大发展。
目前,保定来往雄安新区开通5班次列车,其中高铁4次,特快1次。乘坐火车,市民最快14分钟,最慢27分钟,就可以从保定抵达雄安新区。
3月8日,保定市发改委官网发布的《新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响评价第二次信息公告》,再次成为市民关注的焦点。
雄忻高铁一旦建成后,作为京昆铁路的重要部分,将搭建起西北、西南和华北、东北沟通交流的桥梁,而在保定境内设立的保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站6个站点,势必加强了站点所在县区的经济发展。
如今,雄安新区设立5周年之际,雄忻高铁、京雄保城际(R1线)等重大轨道交通项目都在积极谋划推进。通过从公路到铁路的交通硬联通,逐步消除圈内居民心理上的“异地感”。越来越多的保定人形成了与雄安新区同城化的工作圈、生活圈和朋友圈,推动城市圈由“通”走向“融”。
也正是这一个个“福交通圈”,让“马千里”们享受到雄保一体化越来越多的幸福。
■相关大数据
北三环东延(S524):项目起于徐水区崔迪城村北,雄安新区与保定交界处,终于闫庄乡北接保定北三环,全长约13公里。全线采用双向六车道一级公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽34.5米。
国道G336保沧界至高阳段:全长24.6公里,途经庞口、小王果庄、蒲口、晋庄四镇。
雄忻高铁:新建线路自雄安站引出,西至忻州西站,新建长度为342公里。全线新建段涉及车站13座,在保定境内设保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站。
【从北京到纽约只需1小时?超音速飞机或为太空旅行提供新选择】
据 Robb Report 消息,中国民营商业航天公司凌空天行(Space Transportation)正在研发一种超音速飞机,为亚轨道飞行以及太空旅行提供了一种全新的选择。
高超音速飞行,指的是大气层内飞行速度超过 6 倍音速,也就是说,以约 6000 公里/小时的速度飞行。
那高超音速飞行到底有多快呢?以北京到纽约为例,两个城市之间的距离大约 1.1 万公里,凌空天行公司的超音速飞机或可实现在 1 小时内从纽约飞往北京。
也就是说,和传统飞机相比,超音速飞机速度更快。凌空天行公司表示,与送卫星进入太空的火箭相比,超音速飞机的运输成本更低。
凌空天行将研发工作分为三个步骤,分别是:技术验平台、太空旅游飞行器以及高音速飞行器。那么,超音速飞机和火箭与飞机有什么不同呢?简单来说,可以将超音速飞机理解为“带翅膀的火箭”。
戳链接查看详情:https://t.cn/A660r0bN
据 Robb Report 消息,中国民营商业航天公司凌空天行(Space Transportation)正在研发一种超音速飞机,为亚轨道飞行以及太空旅行提供了一种全新的选择。
高超音速飞行,指的是大气层内飞行速度超过 6 倍音速,也就是说,以约 6000 公里/小时的速度飞行。
那高超音速飞行到底有多快呢?以北京到纽约为例,两个城市之间的距离大约 1.1 万公里,凌空天行公司的超音速飞机或可实现在 1 小时内从纽约飞往北京。
也就是说,和传统飞机相比,超音速飞机速度更快。凌空天行公司表示,与送卫星进入太空的火箭相比,超音速飞机的运输成本更低。
凌空天行将研发工作分为三个步骤,分别是:技术验平台、太空旅游飞行器以及高音速飞行器。那么,超音速飞机和火箭与飞机有什么不同呢?简单来说,可以将超音速飞机理解为“带翅膀的火箭”。
戳链接查看详情:https://t.cn/A660r0bN
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