象牙塔，储存我青春的场所。我存了四年的定期，期满后能收获利息，如果再存个两年又两年，收益更可观。然而此非我意，只是父母的推荐，所以我现在要把青春提前支取出来，他们说这样只有活期利息，“活期就活期，我想要自由！”于是我把青春挥霍成了爱情、梦想和经验，多年后，发现这是一笔不错的投资。
意大利航空：命途多舛，落幕换装
成立于1946年的意大利航空是意大利最大的国有航空公司，意大利政府是其最大股东。该公司于2001年加入天合联盟，同年在米兰证券市场上市。由于公司经营管理效率不高，劳工成本长期居高不下，在爱尔兰瑞安航空和英国易捷航空等低成本航空公司不断渗透市场的影响下，意大利航空自2002年起长期处于亏损状态。
为了改善公司的财务结构和提高运营效能，自2004年起，意大利政府开始出售其持有的意大利航空股权。尽管意大利政府想方设法拯救意大利航空，但是在持续亏损中挣扎的意大利航空于2008年宣布破产重组。重组后的意大利航空并没有挽回颓势，2014年低成本航企在意大利航空市场上已经占有47%的份额。几经周折，今年10月，接管意大利航空部分资产的ITA航空正式启航。
多方博弈挽颓势
在2008年~2017年这10年中，因经营管理不善和受到欧洲低成本航空公司的冲击，意大利航空的市场份额从23%降至18%，欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空在意大利航空市场上的份额则从12%升到23%，排名第一。连续多年的经营亏损，严重削弱了意大利航空在意大利经济结构和航空竞争中的地位。
意大利政府曾经考虑接管意大利航空的业务，并提出一项两年内拯救公司的新策略，具体包括资产销售、减少运营和裁员。如果接下来依旧难以走出经营困境，意大利政府就打算对意大利航空进行清算。2008年，意大利航空第一次宣布破产保护后，经营情况一直未出现好转，导致意大利政府放弃了对该公司的救助计划，并打算对其进行整体出售。
自2009年起，意大利航空开始私有化。尽管意大利政府提供了5亿欧元的援助资金拯救意大利航空，但是此举依然没能扭转意大利航空的颓势，该公司一度每天净亏损150万欧元。2013年，意大利航空主要股东法航—荷航集团拒绝注入更多资本，并且将股权从20%减持到7%。此后，意大利航空开始积极游说阿提哈德航空进行投资。
在经过长达一年的谈判之后，2014年8月7日，阿提哈德航空宣布以超过17.5亿欧元购买意大利航空49%的股权。阿提哈德航空希望通过意大利航空罗马和米兰枢纽开通更多远程国际航线，并期盼此次股权投资能够使意大利航空在2017年实现盈利。对此，阿提哈德航空时任首席执行官詹姆斯·霍根说：“意大利航空是一个有巨大潜力的品牌，我们对经过改变和重新定位后的意大利航空成为全球优质航空公司充满了信心。”
2017年，在意大利航空雇员拒绝了一项与裁减1600人捆绑的20亿欧元资产重组计划后，意大利航空开始启动清算程序。意大利政府一直推动投资者帮助意大利航空解困，易捷航空和达美航空均表达了投资意向。易捷航空看中了意大利航空的短程航线，达美航空则关心意大利航空以米兰和罗马为枢纽的远程航线。另外，汉莎航空和法航—荷航集团表示，对继续投资意大利航空没有兴趣，他们更关注的是破产重组后新公司的发展。
政府贷款惹争议
意大利航空面临的经营形势依然很严峻。2017年初，意大利政府召开内阁会议，批准了一笔6.55亿美元、持续期达6个月的过渡贷款。持有意大利航空49%股权的阿提哈德航空表示，公司已经尽其所能，无法继续投入更多资金挽救危局。霍根在一份声明中说：“很明显，意大利航空的生存和发展需要根本性、深远性的重组。重组计划在未获得所有股东支持的情况下，我们不打算继续投资。”
为了在2019年底实现营业收入37亿欧元并盈利的目标，意大利航空董事会在2017年3月批准了一项经营转型计划，其中包括削减10亿欧元成本和增加跨大西洋航班的数量。意大利航空决定退役20架窄体飞机，并与配餐公司、地服公司、飞机租赁公司以及航班运行的机场当局展开新的协议谈判。意大利航空对跨大西洋市场运营重新进行了评估，决定利用现有的中短程飞机增加意大利与美国之间的航班量。
2017年初，由于财务情况恶化，意大利航空无法进入信贷市场获得资金支持。而为了维持意大利航空的正常运营，意大利政府于2017年5月和10月给意大利航空分别发放了6亿欧元、3亿欧元的贷款。与此同时，意大利航空根据意大利破产法进入特别破产程序。
然而，欧盟委员会于2018年4月23日开始对意大利政府的两笔贷款展开调查。调查结果表明，在同意给意大利航空发放这两笔贷款时，意大利航空并没有提前评估偿还贷款及利息的可能性。在对意大利航空的财务报表进行评估之后，欧盟委员会认为在贷款到期日，意大利航空不可能有足够的现金支付国家贷款，也不可能通过出售资产筹集足够的现金以偿还债务。
2020年，意大利政府成立了一家新的航空公司ITA（Italia Trasporto Aereo），计划用它来接管意大利航空的部分资产和相关权利。按照欧盟国家援助规定，只要两家公司有足够的不同，并且不存在任何“经济瓜葛”，获取另一家公司资产的新公司就可以不对卖家过去获得的援助负责。
但是在今年9月，欧盟委员会经过调查得出结论，2017年，意大利政府向意大利航空发放的两笔总共价值9亿欧元的国家贷款是非法的。因为对意大利航空的竞争对手而言，这两笔贷款为意大利航空带来了不公平的竞争优势。为了维护欧洲航空产业公平竞争的环境，意大利政府必须收回包括利息在内的非法国家贷款。
换装腾飞待有时
今年10月15日，随着一架空客A320飞机从米兰莱纳特机场腾空而起，意大利新的旗舰航空公司——ITA航空——正式启航。目前，ITA航空执飞59条航线，通达44个目的地城市，计划到2025年增加到89条航线、74个目的地城市。ITA航空有2800名雇员，计划2022年新招1000人，预计到2025年雇员人数将超过5700人。
因ITA航空将原意大利航空雇员从1.25万人裁减到2800人，并且重新聘任的雇员还面临减薪，10月20日，近50名原意大利航空的空乘人员聚集在罗马国会大厦前的中心广场上，在围观群众和媒体记者的注视下，整齐划一地脱去制服外衣和裙子，抗议ITA航空的裁员行动，并齐声高喊：“我们是意大利航空。”此事引起了全球媒体的关注和报道。
在市场运营方面，ITA航空大幅缩小了运营范围。其接管和运营意大利航空不到一半的机队，主要执飞一些能够盈利的航线，还接管了意大利航空部分地面服务和飞机维修业务。目前，ITA航空已完成关于购买意大利航空品牌、网站域名的谈判，并将为此支付9000万欧元。
意大利航空的忠诚度计划将以公开、透明、非歧视性和无条件的招标形式出售，而ITA航空则表示不参与此次投标，其目的是规避意大利航空的常旅客直接转会可能带来的里程负债。同时，ITA航空也不会接管意大利航空已经销售的机票。为了避免对旅客产生负面影响和保护旅客的权利，意大利政府表示，同意退还在意大利航空停止运营时尚未使用的机票款。
ITA航空目前拥有7架宽体机和45架窄体机，计划2022年将机队规模扩大到13架宽体机、65架窄体机，2025年将飞机数量增至105架。ITA航空将重点开发罗马菲乌米基诺和米兰莱纳特两个枢纽机场的航空业务，并将自己定位为商业与休闲运输航空公司。
今年10月29日，ITA航空沿袭了意大利航空的合作模式，正式加入天合联盟，在进入休息室、额外托运行李和优先服务方面增加了联盟成员之间会员的权益。天合联盟主席沃尔特·乔对ITA航空继承意大利航空衣钵，成为天合联盟成员表示热烈欢迎。
延伸阅读：
成效改革 方能轻装上阵
作为阿提哈德航空入股意大利航空49%股权的一部分，阿提哈德航空于2014年以股权、资产购买和其他融资方式注资意大利航空5.6亿欧元，但是经营形势并不如阿提哈德航空事先所想象的那样，意大利航空经营颓势并未发生扭转。持有意大利航空股权的阿提哈德航空和法航—荷航集团难以作出继续注资的决定。
尽管意大利航空受到欧洲低成本航空的冲击，但根本问题应该还是出在公司经营管理能力上。彼时的意大利航空已经无法继续采用过去的方式经营，必须进行彻底的改变才能脱胎换骨。阿提哈德航空时任首席执行官兼意大利航空副主席詹姆斯·霍根说：“要想让意大利航空继续生存和发展，必须关注成本和效率，并承诺提供高质量、创新和物有所值的服务。”
2018年，当意大利航空再次走向破产时，虽然已成功收购比利时、奥地利和瑞士等国的倒闭航空公司的汉莎航空，已经拥有意大利航空股权的法航—荷航集团，私募股权公司赛伯乐资本管理公司，以及公司总裁曾经担任过意大利航空首席商业与运营官的达美航空均予以关注，但因前景不明朗，并未采取进一步的投资行动。
作为意大利新的旗舰航空公司，ITA航空不但承担着投资者的收益回报，而且怀着一个国家航空复兴的梦想。（中国民航报特约撰稿人 王双武）
成立于1946年的意大利航空是意大利最大的国有航空公司，意大利政府是其最大股东。该公司于2001年加入天合联盟，同年在米兰证券市场上市。由于公司经营管理效率不高，劳工成本长期居高不下，在爱尔兰瑞安航空和英国易捷航空等低成本航空公司不断渗透市场的影响下，意大利航空自2002年起长期处于亏损状态。
为了改善公司的财务结构和提高运营效能，自2004年起，意大利政府开始出售其持有的意大利航空股权。尽管意大利政府想方设法拯救意大利航空，但是在持续亏损中挣扎的意大利航空于2008年宣布破产重组。重组后的意大利航空并没有挽回颓势，2014年低成本航企在意大利航空市场上已经占有47%的份额。几经周折，今年10月，接管意大利航空部分资产的ITA航空正式启航。
多方博弈挽颓势
在2008年~2017年这10年中，因经营管理不善和受到欧洲低成本航空公司的冲击，意大利航空的市场份额从23%降至18%，欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空在意大利航空市场上的份额则从12%升到23%，排名第一。连续多年的经营亏损，严重削弱了意大利航空在意大利经济结构和航空竞争中的地位。
意大利政府曾经考虑接管意大利航空的业务，并提出一项两年内拯救公司的新策略，具体包括资产销售、减少运营和裁员。如果接下来依旧难以走出经营困境，意大利政府就打算对意大利航空进行清算。2008年，意大利航空第一次宣布破产保护后，经营情况一直未出现好转，导致意大利政府放弃了对该公司的救助计划，并打算对其进行整体出售。
自2009年起，意大利航空开始私有化。尽管意大利政府提供了5亿欧元的援助资金拯救意大利航空，但是此举依然没能扭转意大利航空的颓势，该公司一度每天净亏损150万欧元。2013年，意大利航空主要股东法航—荷航集团拒绝注入更多资本，并且将股权从20%减持到7%。此后，意大利航空开始积极游说阿提哈德航空进行投资。
在经过长达一年的谈判之后，2014年8月7日，阿提哈德航空宣布以超过17.5亿欧元购买意大利航空49%的股权。阿提哈德航空希望通过意大利航空罗马和米兰枢纽开通更多远程国际航线，并期盼此次股权投资能够使意大利航空在2017年实现盈利。对此，阿提哈德航空时任首席执行官詹姆斯·霍根说：“意大利航空是一个有巨大潜力的品牌，我们对经过改变和重新定位后的意大利航空成为全球优质航空公司充满了信心。”
2017年，在意大利航空雇员拒绝了一项与裁减1600人捆绑的20亿欧元资产重组计划后，意大利航空开始启动清算程序。意大利政府一直推动投资者帮助意大利航空解困，易捷航空和达美航空均表达了投资意向。易捷航空看中了意大利航空的短程航线，达美航空则关心意大利航空以米兰和罗马为枢纽的远程航线。另外，汉莎航空和法航—荷航集团表示，对继续投资意大利航空没有兴趣，他们更关注的是破产重组后新公司的发展。
政府贷款惹争议
意大利航空面临的经营形势依然很严峻。2017年初，意大利政府召开内阁会议，批准了一笔6.55亿美元、持续期达6个月的过渡贷款。持有意大利航空49%股权的阿提哈德航空表示，公司已经尽其所能，无法继续投入更多资金挽救危局。霍根在一份声明中说：“很明显，意大利航空的生存和发展需要根本性、深远性的重组。重组计划在未获得所有股东支持的情况下，我们不打算继续投资。”
为了在2019年底实现营业收入37亿欧元并盈利的目标，意大利航空董事会在2017年3月批准了一项经营转型计划，其中包括削减10亿欧元成本和增加跨大西洋航班的数量。意大利航空决定退役20架窄体飞机，并与配餐公司、地服公司、飞机租赁公司以及航班运行的机场当局展开新的协议谈判。意大利航空对跨大西洋市场运营重新进行了评估，决定利用现有的中短程飞机增加意大利与美国之间的航班量。
2017年初，由于财务情况恶化，意大利航空无法进入信贷市场获得资金支持。而为了维持意大利航空的正常运营，意大利政府于2017年5月和10月给意大利航空分别发放了6亿欧元、3亿欧元的贷款。与此同时，意大利航空根据意大利破产法进入特别破产程序。
然而，欧盟委员会于2018年4月23日开始对意大利政府的两笔贷款展开调查。调查结果表明，在同意给意大利航空发放这两笔贷款时，意大利航空并没有提前评估偿还贷款及利息的可能性。在对意大利航空的财务报表进行评估之后，欧盟委员会认为在贷款到期日，意大利航空不可能有足够的现金支付国家贷款，也不可能通过出售资产筹集足够的现金以偿还债务。
2020年，意大利政府成立了一家新的航空公司ITA（Italia Trasporto Aereo），计划用它来接管意大利航空的部分资产和相关权利。按照欧盟国家援助规定，只要两家公司有足够的不同，并且不存在任何“经济瓜葛”，获取另一家公司资产的新公司就可以不对卖家过去获得的援助负责。
但是在今年9月，欧盟委员会经过调查得出结论，2017年，意大利政府向意大利航空发放的两笔总共价值9亿欧元的国家贷款是非法的。因为对意大利航空的竞争对手而言，这两笔贷款为意大利航空带来了不公平的竞争优势。为了维护欧洲航空产业公平竞争的环境，意大利政府必须收回包括利息在内的非法国家贷款。
换装腾飞待有时
今年10月15日，随着一架空客A320飞机从米兰莱纳特机场腾空而起，意大利新的旗舰航空公司——ITA航空——正式启航。目前，ITA航空执飞59条航线，通达44个目的地城市，计划到2025年增加到89条航线、74个目的地城市。ITA航空有2800名雇员，计划2022年新招1000人，预计到2025年雇员人数将超过5700人。
因ITA航空将原意大利航空雇员从1.25万人裁减到2800人，并且重新聘任的雇员还面临减薪，10月20日，近50名原意大利航空的空乘人员聚集在罗马国会大厦前的中心广场上，在围观群众和媒体记者的注视下，整齐划一地脱去制服外衣和裙子，抗议ITA航空的裁员行动，并齐声高喊：“我们是意大利航空。”此事引起了全球媒体的关注和报道。
在市场运营方面，ITA航空大幅缩小了运营范围。其接管和运营意大利航空不到一半的机队，主要执飞一些能够盈利的航线，还接管了意大利航空部分地面服务和飞机维修业务。目前，ITA航空已完成关于购买意大利航空品牌、网站域名的谈判，并将为此支付9000万欧元。
意大利航空的忠诚度计划将以公开、透明、非歧视性和无条件的招标形式出售，而ITA航空则表示不参与此次投标，其目的是规避意大利航空的常旅客直接转会可能带来的里程负债。同时，ITA航空也不会接管意大利航空已经销售的机票。为了避免对旅客产生负面影响和保护旅客的权利，意大利政府表示，同意退还在意大利航空停止运营时尚未使用的机票款。
ITA航空目前拥有7架宽体机和45架窄体机，计划2022年将机队规模扩大到13架宽体机、65架窄体机，2025年将飞机数量增至105架。ITA航空将重点开发罗马菲乌米基诺和米兰莱纳特两个枢纽机场的航空业务，并将自己定位为商业与休闲运输航空公司。
今年10月29日，ITA航空沿袭了意大利航空的合作模式，正式加入天合联盟，在进入休息室、额外托运行李和优先服务方面增加了联盟成员之间会员的权益。天合联盟主席沃尔特·乔对ITA航空继承意大利航空衣钵，成为天合联盟成员表示热烈欢迎。
延伸阅读：
成效改革 方能轻装上阵
作为阿提哈德航空入股意大利航空49%股权的一部分，阿提哈德航空于2014年以股权、资产购买和其他融资方式注资意大利航空5.6亿欧元，但是经营形势并不如阿提哈德航空事先所想象的那样，意大利航空经营颓势并未发生扭转。持有意大利航空股权的阿提哈德航空和法航—荷航集团难以作出继续注资的决定。
尽管意大利航空受到欧洲低成本航空的冲击，但根本问题应该还是出在公司经营管理能力上。彼时的意大利航空已经无法继续采用过去的方式经营，必须进行彻底的改变才能脱胎换骨。阿提哈德航空时任首席执行官兼意大利航空副主席詹姆斯·霍根说：“要想让意大利航空继续生存和发展，必须关注成本和效率，并承诺提供高质量、创新和物有所值的服务。”
2018年，当意大利航空再次走向破产时，虽然已成功收购比利时、奥地利和瑞士等国的倒闭航空公司的汉莎航空，已经拥有意大利航空股权的法航—荷航集团，私募股权公司赛伯乐资本管理公司，以及公司总裁曾经担任过意大利航空首席商业与运营官的达美航空均予以关注，但因前景不明朗，并未采取进一步的投资行动。
作为意大利新的旗舰航空公司，ITA航空不但承担着投资者的收益回报，而且怀着一个国家航空复兴的梦想。（中国民航报特约撰稿人 王双武）
金九购车，来柳州汽博会必享特惠。今年车展现场众星璀璨，参展商实力“放价”，带来展期购车特惠价，少则几千元多则几万元的降价幅度已成为普遍现象，更有不少品牌都推出了全系降价优惠政策，优惠力度空前，充分满足各类人群的购车需求。
[鼓掌]宝马
预付399元实现你的宝马梦想，直通宝马底价，翻十倍直抵2.99万元礼包，价值8800元家电抽奖，购车即享6年5折保养，现场还有宝马南区神秘嘉宾现场互动；
• 新宝马X1：忠诚客户重购臻享价:20.68万元起，车展限时专享0首付购车，或日供41.3元起，享全损无忧保障及3年5折机油保养服务，限量16台，售完即止；
• 宝马5系四门轿车：忠诚客户重购臻享价:36.98万元起，首付7.6万元起或日供50.1元起，享全损无忧保障及3年5折机油保养服务，限量16台，售完即止；
• 宝马X3：39.89万元起售，车展限时专享0首付购车，或日供51元起；
• 宝马3系GT：35.98万元起售，车展限时专享1成首付购车，或日供78.5元起；
[鼓掌]吉利
• 吉利博越Pro：至高综合优惠3万元，月供低至1760元;• 吉利缤瑞车展特供车型：现金直降1.5万元，月供低至1400元;
[鼓掌]东风风光
• 风光S560 1.8L手动都市型：原价6.59万元，车展优惠价5.8万元；•风光580 1.8L手动舒适： 原价8.09万元，车展优惠价6.8万元 ；1.5T手动豪华型：原价9.19万元，车展优惠价7.5万元；
[鼓掌]领克
•领克03车型（除销量车型）全系综合优惠1.6万元，最低3.7607万元提车，车展期间购车客户即送油卡；
[鼓掌]哈弗&欧拉
•长城哈弗大狗预售价12.5-14.6万 ；
•长城哈弗H6钜惠3.3万；
•长城欧拉新能源电车综合钜惠1.8万；
[鼓掌]荣威
•科莱威：原价5.9999万元,车展特价3.98万元，0首付0利息，5年超长贷；
•荣威ⅰ5领豪手动：原价6.98万元，车展特价4.98万元起，0首付0利息，5年超长贷；
[鼓掌]广汽本田
•广汽本田-皓影：综合优惠1万元；•广汽本田-凌派：综合优惠2万元；
东风日产
•2021款第14代轩逸：现金直降1万元；•第七代天籁：现金直降3万元；•2021款骐达 ：现金直降1.8万元；•逍客：现金直降2.8万元；•奇骏：现金直降3.8元；
[鼓掌]东风本田
•INSPIRA英斯派：现金直降2万元，送3年6次保养；•混动CR-V：现金直降1.5万元，特享24期免息；•CIVIC思域 ：特价10.65万，最高18期免息；•ENVIX享域：包牌一口价9.98万，送购置税、商业险，送上牌，最高三年免息；•CIVIC Hatchback两厢思域 ：现金直降5000元，送终身保养；
[鼓掌]上汽大众
•新桑塔纳：综合优惠高达3.4万元，0元可提车；•全新一代朗逸：尊享至高3.5万元优惠，0元可提车；•帕萨特：尊享至高4.6万元优惠，0元可提车；•途岳：综合优惠高达4.6万元，0元可提车；•途观L：综合优惠高达4.6万元，0元可提车；•途昂：综合优惠高达5万元，0元可提车；
[鼓掌]北京现代
•菲斯塔：现金直降10000元，首付1.7万元，日供仅需127元即可贷回家；•途胜：最高综合优惠3.5万元，另享厂家直补3000元，置换享最高8000元补贴；•胜达：最高综合优惠2.5万元，另享厂家直补3000元，置换补贴至高25000元；
[鼓掌]别克
•全新英朗18T轻混荣耀版：直降5万元，最低0首付包牌提车；•威朗15T进取型 ：直降6万元，最低0首付包牌提车；•昂科拉20T精英版 ：全系现金直降3.5万元，最低首付4万可包牌提车；•全新君越552T豪华科技版：最低首付5万可包牌提车，全系综合优惠4.5万元；
今日，是第十届中国-东盟（柳州）汽车工业博览会（以下简称“柳州汽博会”）开展最后一天，错过就要再等一年！现场精彩纷呈，就等你来柳州国际会展中心共享汽车盛宴。
[鼓掌]宝马
预付399元实现你的宝马梦想，直通宝马底价，翻十倍直抵2.99万元礼包，价值8800元家电抽奖，购车即享6年5折保养，现场还有宝马南区神秘嘉宾现场互动；
• 新宝马X1：忠诚客户重购臻享价:20.68万元起，车展限时专享0首付购车，或日供41.3元起，享全损无忧保障及3年5折机油保养服务，限量16台，售完即止；
• 宝马5系四门轿车：忠诚客户重购臻享价:36.98万元起，首付7.6万元起或日供50.1元起，享全损无忧保障及3年5折机油保养服务，限量16台，售完即止；
• 宝马X3：39.89万元起售，车展限时专享0首付购车，或日供51元起；
• 宝马3系GT：35.98万元起售，车展限时专享1成首付购车，或日供78.5元起；
[鼓掌]吉利
• 吉利博越Pro：至高综合优惠3万元，月供低至1760元;• 吉利缤瑞车展特供车型：现金直降1.5万元，月供低至1400元;
[鼓掌]东风风光
• 风光S560 1.8L手动都市型：原价6.59万元，车展优惠价5.8万元；•风光580 1.8L手动舒适： 原价8.09万元，车展优惠价6.8万元 ；1.5T手动豪华型：原价9.19万元，车展优惠价7.5万元；
[鼓掌]领克
•领克03车型（除销量车型）全系综合优惠1.6万元，最低3.7607万元提车，车展期间购车客户即送油卡；
[鼓掌]哈弗&欧拉
•长城哈弗大狗预售价12.5-14.6万 ；
•长城哈弗H6钜惠3.3万；
•长城欧拉新能源电车综合钜惠1.8万；
[鼓掌]荣威
•科莱威：原价5.9999万元,车展特价3.98万元，0首付0利息，5年超长贷；
•荣威ⅰ5领豪手动：原价6.98万元，车展特价4.98万元起，0首付0利息，5年超长贷；
[鼓掌]广汽本田
•广汽本田-皓影：综合优惠1万元；•广汽本田-凌派：综合优惠2万元；
东风日产
•2021款第14代轩逸：现金直降1万元；•第七代天籁：现金直降3万元；•2021款骐达 ：现金直降1.8万元；•逍客：现金直降2.8万元；•奇骏：现金直降3.8元；
[鼓掌]东风本田
•INSPIRA英斯派：现金直降2万元，送3年6次保养；•混动CR-V：现金直降1.5万元，特享24期免息；•CIVIC思域 ：特价10.65万，最高18期免息；•ENVIX享域：包牌一口价9.98万，送购置税、商业险，送上牌，最高三年免息；•CIVIC Hatchback两厢思域 ：现金直降5000元，送终身保养；
[鼓掌]上汽大众
•新桑塔纳：综合优惠高达3.4万元，0元可提车；•全新一代朗逸：尊享至高3.5万元优惠，0元可提车；•帕萨特：尊享至高4.6万元优惠，0元可提车；•途岳：综合优惠高达4.6万元，0元可提车；•途观L：综合优惠高达4.6万元，0元可提车；•途昂：综合优惠高达5万元，0元可提车；
[鼓掌]北京现代
•菲斯塔：现金直降10000元，首付1.7万元，日供仅需127元即可贷回家；•途胜：最高综合优惠3.5万元，另享厂家直补3000元，置换享最高8000元补贴；•胜达：最高综合优惠2.5万元，另享厂家直补3000元，置换补贴至高25000元；
[鼓掌]别克
•全新英朗18T轻混荣耀版：直降5万元，最低0首付包牌提车；•威朗15T进取型 ：直降6万元，最低0首付包牌提车；•昂科拉20T精英版 ：全系现金直降3.5万元，最低首付4万可包牌提车；•全新君越552T豪华科技版：最低首付5万可包牌提车，全系综合优惠4.5万元；
今日，是第十届中国-东盟（柳州）汽车工业博览会（以下简称“柳州汽博会”）开展最后一天，错过就要再等一年！现场精彩纷呈，就等你来柳州国际会展中心共享汽车盛宴。
✋热门推荐