中国古桥专家孔庆普先生关于赵州桥（安济桥）修缮前后的回忆文章。从修缮方式的讨论上，可以看出各方处于不同考虑，希望采取的修缮方式也不同，特别是何为“整旧如旧”“修旧如旧”的讨论，到现在依然是辨不清楚的一件事，原文摘于《中国古桥结构考察》第六章《古代桥梁结构考察》：
安济桥位于河北省赵县大石桥村，俗称赵州大石桥，跨于洨河上。建于隋代大业年间（605-616)，是全世界现存最古老、跨度最大的一座圆弧形敞肩式石拱桥。1953年5月上旬，李尚德、王文俊和我去参加安济桥基础探査作业。此次探查，在河床中发现许多旧石件。因为没有施工机械，全靠人工作业，施工很困难，挖掘面未达到计划挖掘范围，找到旧石件数十件，包括桥栏杆望柱、栏板、拱碹石等。还发现一个地基钻探用的工具，北京称“勺钻”，钻头长22公分，上端有木钻杆儿（折断）。钻探工作尚未按计划完成，汛期过后继续挖掘。
1954年6月，北京代表组（李尚德、王文俊、孔庆普、李卓屏）列席参加安济桥大修工程技术研讨会（在赵县县城）。又见到郭瑞恒和朱士文。据介绍，1952年年底，河北省公路局正式向省交通厅报告，建议安济桥进行大修。省长办公会对保护安济桥的事情很重视，时值解放初期，当前需要做的工程很多，省财政较紧，近期尚难安排安济桥大修工程资金，可以先安排一部分资金，先行实施一部分准备工作，嗣后可分期安排。省政府要求公路局先进行安济桥勘测及制订修理方案，做出工程概算。
河北省公路局又与省文化局商量，由文化局给文化部社会文化管理局打报告说明安济桥是一座1000多年的文物古桥，年久失修，拱碹已损坏局部，应该进行大修。省财政当前有困难，社会文化局可否资助？社会文化局遂派人调查安济桥，认为安济桥确实应该进行大修，于是向文化部提出资助大修安济桥的建议。
1953年4月，桥梁专家茅以升先生的助手罗英来河北省公路局了解安济桥及河北省的古桥情况。得知河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁，罗英看过安济桥以后，将安济桥的现状和河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁的事向茅以升先生报告。茅以升先生于是给交通部部长章伯钩写信，汇报安济桥的现状，说明大修的必要性，希望交通部对河北省给予支持。不久，交通部通知河北省交通厅，安济桥大修工程投资将列人1954年计划。1954年，交通部和文化部先后拨专款给河北省，安济桥得以实施大修工程。
郭瑞恒和朱士文拿出安济桥的技术资料介绍。安济桥又名赵州桥，俗称大石桥，或赵州大石桥。据史料记载，该桥建于隋代大业（隋炀帝杨广）年间（605一616)，是一座单跨圆弧形敞肩式石拱桥，主拱碹是圆弧形并列式结构，由28道拱碹石并列构成，净跨径37公尺多（东西两边稍有出人），矢高7.23公尺，拱圈半径为27.30-27.70公尺（拱圈整体有变形），属于坦型拱。桥梁全长50.83公尺，全宽约9公尺（局部损坏）。拱碹厚11.15公尺（拱背的上面不平），有效厚度1公尺。拱上两端各有2个小孔洞（通称复拱），也是圆弧形并列式结构，南端的1个小孔拱碹是27道拱碹石，其余3个小孔拱碹均为28道拱碹石。外侧小孔的净跨径是3.80公尺，内侧小孔的净跨径是2.85公尺，拱碹厚65公分。桥台基础属于石砌实体浅基础，拱脚以下有5层石板，其厚（高）度约1.60公尺，宽度约5.80公尺，长约9.60公尺。基础表面未发现裂缝，两头的高程差很小，基本上处于水平状态。经探查，桥台下面未发现木桩，桥台直接落在天然土基上。
安济桥大修工程方案，几经讨论，安济桥大修的原则与基本做法得以确定：一，上部结构全部拆卸，桥台和基础原样利用。二，桥梁主体，原则上按照原结构、原形式修复，内部构造方面可以使用新型材料，初步计划在拱背上浇注一层钢筋混凝土。三，凡是可利用的旧石件，原则上按原件原位安装。四，需要添配的石件，选择同种类优质石料，按照同种石件的形式和规格雕作，一律不进行“作旧处理”。五，桥栏杆的形式暂时不定，待进一步发掘完成以后，再行设定。六，石件拆卸时，必须逐件编号登记，按顺序码放。检査旧石件中必须更换的石年．做特别记号，测量其尺寸，详细登记。七，拆卸时间，计划在今年（1954）下汛以后，修复时间安排在明年（1955）汛期以前。
后两次研讨会主要是研究具体技术问题，提出以下八个主要问题：一，现有的拱圈整体有些变形，是千年来逐渐形成的状况，修复时要不要调正？如果调正，必将有几道拱圈的长度产生变化，而且其变量极具微小，如何解决？是更换部分拱碹石？还是在接缝中加人高强度结合材料？加入什么材科为最好？二，主拱圈中每块拱碹石的对接缝两侧各有一对银锭形铁锔子，拱背上拱圈的拼缝上也有铁锔子，拱碹石均为受压件，联结铁件（铁鍋子）开不起作用，是保留还是取消？三，拱背上浇注钢筋混凝土层，算不算改变古桥的原结构？四，拱背上的横向联结铁杠，浇注拱背混凝土时，铁杠是全部保留，还是取消中段，保留端部（勾头）？五，拱背混凝土的上面要不要加铺防水层？六，东侧的局部拱碹已经损坏，必须配制新拱碹，而西面外边的拱碹完整，是保持原样，还是将旧件表面加工见新？七，旧仰天石（金边线）和地伏石损坏数量较多，是将旧石件用于同一边，另一边配制新件？还是全部更新？或新旧件混合使用？如果全部更新，则失夫古桥原貌，如果将旧石件全部利用，不足部分添配新石件，必将出现新旧不一致现象。八，拱架的设计是按照原拱圈的实有情况，还是按照平衡状态设计？为落架所设的支撑点，是采用千斤顶，还是使用抄手楔或沙箱？等等。
1954年6月下旬，召开安济桥大修工程技术研究扩大会议，北京市出席会议的代表组成员有王文俊、李尚德、孔庆普。文化部出席会议的代表组成员有俞同魁、祁英涛、陈继宗。
关于安济桥大修的原则问题，又有人提出应该按照梁思成先生的“整旧如旧”原则修复，大修古桥应该按照“修旧如旧”的原则施工，应该将添配的新石件进行“特殊技术处理”，使得古桥大修以后依然像是一座千年古桥。
文化部代表和北京代表，以及省里的几位工程技术人员坚决反对。有一位清华大学毕业的工程技术人员说，梁思成先生的确讲过，在古建修缮工程中应该按照“整旧如旧”的原则施工。梁先生对“整旧如旧”有解释，他说，“整旧如旧”的意思是，古代建筑在修理过程中一定要保持古建的原结构、原形式。“整旧如旧”并非“修旧如旧”。
主持安济桥大修工程施工的一位工程师说，我们这里有几位老石匠，他们部有“修旧如旧”的经验。就是把新石件加工完成以后，经过“作旧处理”，使新但件变得如同旧石件一样，这是造假的一种技术手法。在古桥修理工程中，万万不可“修旧如旧”。
俞同魁提出，古代建筑修缮工程，讲究历史的纪实性和可读性，在古代桥梁修理工程中也应该遵循这个精神。
河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换，所有新石件一律不进行“作旧处理”，但是，总体上要保持古桥的原样。
北京的代表和文整会的代表认为，旧桥面石板应该全部利用，如此可以记录古桥的原貌。缺点是桥面高低不平，游人行走不便。
最后确定的大修工程设计，桥面上的旧石板全部更新，在桥面上人工磨出一道“车辙沟”和一个“驴蹄印”。1000多年的桥面石板被废弃。
1955年，安济桥大修工程施工期间，在朱士文的帮助下，看到研究安济桥大修工程的一些文件。
(1）安济桥的建成年代是隋代，距今已有1300多年。据《水经注》记载，晋朝太康三年（282）建成石拱桥——“旅人桥”，这是史书记载中国最早的石拱桥，根据安济桥结构状况，从晋朝太康三年（282）到隋代大业（605-616）才300多年的历史，由小跨径的半圆形拱桥发展到大跨径的圆弧形拱桥，而且是坦拱敞肩结构、其进步过程至少应该经过500年以上的历史，也就是说，拱形结构在中国桥梁上的应用应该在西汉或东汉时期已经实现。
(2）安济桥为什么不采用木桩基础？一个可能是当时尚未学会打桩技术，另一个可能是认为洨河水较为平缓，河床土质比较坚硬。
(3）如此坦拱敞肩的圆弧拱，其水平推力相当大，桥台后背的长度和宽度，按照现代力学理论计算尚有潜力，当初是如何确定的？难道曾有计算？如果是凭经验所定，在此以前必然还曾做过此类结构的石拱桥。
(4）中国古代北方石拱桥的主拱圈结构，以纵联式为最多，纵联式拱碹基本属于整体性构造，稳定性好。并列式拱圈属于多道独立的拱碹构成整体拱圈，稳定性不如纵联式结构。李春竟然敢大胆地采用此种并列式做法，此人必然对桥梁结构具有相当多的经验，可谓一位了不起的桥梁专家。
(5）每道拱碹石接缝的两侧嵌有1对银锭铁，建桥者是想用这些银锭铁加强拱圈的纵向整体性。根据力学分析，主拱圈的受力主要是压力，因此银锭铁不起作用。
(6）拱圈的整体自下而上向内稍有收分，拱顶的宽度比拱脚处的宽度小约60公分，由于总收分很小，每道碹石的厚度差难以测出，当初可能也是出于从拱圈整体的稳定性考虑而采取此种做法。实际上此种措施对拱圈整体的稳定性并
不起作用。但是，此举对拱碹石的加工制作增加很大难度。
(7）每块拱碹石的端面加工非常平，而且端面均垂直于拱圈的中心线，这一点古代匠人做得非常好，完全符合结构力学原理。
(8）安济桥全桥所用的石料均为石灰岩，石灰岩的抗压和抗腐蚀性能远不面如花岗岩。据调查，赵县的西边，临城、赞、元氏、获鹿等县的山上都是石灰岩，可能是为就近取材而采用石灰岩。从桥梁内外石料的风化程度来看，虽然已经有1000多年的历史，石料的风化腐蚀程度并非多么严重。可能与赵县的气候、面河水的水质有关。
(9）安济桥主拱圈的厚度，按照现代结构力学理论计算，其厚度偏大，可以理解。主拱圈上面两端的小孔洞，其跨径的设计基本合理，也就是说，两跨小孔之间的墩墙位置正确，使得拱圈内的受力拱轴线全部在拱圈断面三分点以里。@文物医院 @新水令 @看碟听雨 @蘸盐
安济桥位于河北省赵县大石桥村，俗称赵州大石桥，跨于洨河上。建于隋代大业年间（605-616)，是全世界现存最古老、跨度最大的一座圆弧形敞肩式石拱桥。1953年5月上旬，李尚德、王文俊和我去参加安济桥基础探査作业。此次探查，在河床中发现许多旧石件。因为没有施工机械，全靠人工作业，施工很困难，挖掘面未达到计划挖掘范围，找到旧石件数十件，包括桥栏杆望柱、栏板、拱碹石等。还发现一个地基钻探用的工具，北京称“勺钻”，钻头长22公分，上端有木钻杆儿（折断）。钻探工作尚未按计划完成，汛期过后继续挖掘。
1954年6月，北京代表组（李尚德、王文俊、孔庆普、李卓屏）列席参加安济桥大修工程技术研讨会（在赵县县城）。又见到郭瑞恒和朱士文。据介绍，1952年年底，河北省公路局正式向省交通厅报告，建议安济桥进行大修。省长办公会对保护安济桥的事情很重视，时值解放初期，当前需要做的工程很多，省财政较紧，近期尚难安排安济桥大修工程资金，可以先安排一部分资金，先行实施一部分准备工作，嗣后可分期安排。省政府要求公路局先进行安济桥勘测及制订修理方案，做出工程概算。
河北省公路局又与省文化局商量，由文化局给文化部社会文化管理局打报告说明安济桥是一座1000多年的文物古桥，年久失修，拱碹已损坏局部，应该进行大修。省财政当前有困难，社会文化局可否资助？社会文化局遂派人调查安济桥，认为安济桥确实应该进行大修，于是向文化部提出资助大修安济桥的建议。
1953年4月，桥梁专家茅以升先生的助手罗英来河北省公路局了解安济桥及河北省的古桥情况。得知河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁，罗英看过安济桥以后，将安济桥的现状和河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁的事向茅以升先生报告。茅以升先生于是给交通部部长章伯钩写信，汇报安济桥的现状，说明大修的必要性，希望交通部对河北省给予支持。不久，交通部通知河北省交通厅，安济桥大修工程投资将列人1954年计划。1954年，交通部和文化部先后拨专款给河北省，安济桥得以实施大修工程。
郭瑞恒和朱士文拿出安济桥的技术资料介绍。安济桥又名赵州桥，俗称大石桥，或赵州大石桥。据史料记载，该桥建于隋代大业（隋炀帝杨广）年间（605一616)，是一座单跨圆弧形敞肩式石拱桥，主拱碹是圆弧形并列式结构，由28道拱碹石并列构成，净跨径37公尺多（东西两边稍有出人），矢高7.23公尺，拱圈半径为27.30-27.70公尺（拱圈整体有变形），属于坦型拱。桥梁全长50.83公尺，全宽约9公尺（局部损坏）。拱碹厚11.15公尺（拱背的上面不平），有效厚度1公尺。拱上两端各有2个小孔洞（通称复拱），也是圆弧形并列式结构，南端的1个小孔拱碹是27道拱碹石，其余3个小孔拱碹均为28道拱碹石。外侧小孔的净跨径是3.80公尺，内侧小孔的净跨径是2.85公尺，拱碹厚65公分。桥台基础属于石砌实体浅基础，拱脚以下有5层石板，其厚（高）度约1.60公尺，宽度约5.80公尺，长约9.60公尺。基础表面未发现裂缝，两头的高程差很小，基本上处于水平状态。经探查，桥台下面未发现木桩，桥台直接落在天然土基上。
安济桥大修工程方案，几经讨论，安济桥大修的原则与基本做法得以确定：一，上部结构全部拆卸，桥台和基础原样利用。二，桥梁主体，原则上按照原结构、原形式修复，内部构造方面可以使用新型材料，初步计划在拱背上浇注一层钢筋混凝土。三，凡是可利用的旧石件，原则上按原件原位安装。四，需要添配的石件，选择同种类优质石料，按照同种石件的形式和规格雕作，一律不进行“作旧处理”。五，桥栏杆的形式暂时不定，待进一步发掘完成以后，再行设定。六，石件拆卸时，必须逐件编号登记，按顺序码放。检査旧石件中必须更换的石年．做特别记号，测量其尺寸，详细登记。七，拆卸时间，计划在今年（1954）下汛以后，修复时间安排在明年（1955）汛期以前。
后两次研讨会主要是研究具体技术问题，提出以下八个主要问题：一，现有的拱圈整体有些变形，是千年来逐渐形成的状况，修复时要不要调正？如果调正，必将有几道拱圈的长度产生变化，而且其变量极具微小，如何解决？是更换部分拱碹石？还是在接缝中加人高强度结合材料？加入什么材科为最好？二，主拱圈中每块拱碹石的对接缝两侧各有一对银锭形铁锔子，拱背上拱圈的拼缝上也有铁锔子，拱碹石均为受压件，联结铁件（铁鍋子）开不起作用，是保留还是取消？三，拱背上浇注钢筋混凝土层，算不算改变古桥的原结构？四，拱背上的横向联结铁杠，浇注拱背混凝土时，铁杠是全部保留，还是取消中段，保留端部（勾头）？五，拱背混凝土的上面要不要加铺防水层？六，东侧的局部拱碹已经损坏，必须配制新拱碹，而西面外边的拱碹完整，是保持原样，还是将旧件表面加工见新？七，旧仰天石（金边线）和地伏石损坏数量较多，是将旧石件用于同一边，另一边配制新件？还是全部更新？或新旧件混合使用？如果全部更新，则失夫古桥原貌，如果将旧石件全部利用，不足部分添配新石件，必将出现新旧不一致现象。八，拱架的设计是按照原拱圈的实有情况，还是按照平衡状态设计？为落架所设的支撑点，是采用千斤顶，还是使用抄手楔或沙箱？等等。
1954年6月下旬，召开安济桥大修工程技术研究扩大会议，北京市出席会议的代表组成员有王文俊、李尚德、孔庆普。文化部出席会议的代表组成员有俞同魁、祁英涛、陈继宗。
关于安济桥大修的原则问题，又有人提出应该按照梁思成先生的“整旧如旧”原则修复，大修古桥应该按照“修旧如旧”的原则施工，应该将添配的新石件进行“特殊技术处理”，使得古桥大修以后依然像是一座千年古桥。
文化部代表和北京代表，以及省里的几位工程技术人员坚决反对。有一位清华大学毕业的工程技术人员说，梁思成先生的确讲过，在古建修缮工程中应该按照“整旧如旧”的原则施工。梁先生对“整旧如旧”有解释，他说，“整旧如旧”的意思是，古代建筑在修理过程中一定要保持古建的原结构、原形式。“整旧如旧”并非“修旧如旧”。
主持安济桥大修工程施工的一位工程师说，我们这里有几位老石匠，他们部有“修旧如旧”的经验。就是把新石件加工完成以后，经过“作旧处理”，使新但件变得如同旧石件一样，这是造假的一种技术手法。在古桥修理工程中，万万不可“修旧如旧”。
俞同魁提出，古代建筑修缮工程，讲究历史的纪实性和可读性，在古代桥梁修理工程中也应该遵循这个精神。
河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换，所有新石件一律不进行“作旧处理”，但是，总体上要保持古桥的原样。
北京的代表和文整会的代表认为，旧桥面石板应该全部利用，如此可以记录古桥的原貌。缺点是桥面高低不平，游人行走不便。
最后确定的大修工程设计，桥面上的旧石板全部更新，在桥面上人工磨出一道“车辙沟”和一个“驴蹄印”。1000多年的桥面石板被废弃。
1955年，安济桥大修工程施工期间，在朱士文的帮助下，看到研究安济桥大修工程的一些文件。
(1）安济桥的建成年代是隋代，距今已有1300多年。据《水经注》记载，晋朝太康三年（282）建成石拱桥——“旅人桥”，这是史书记载中国最早的石拱桥，根据安济桥结构状况，从晋朝太康三年（282）到隋代大业（605-616）才300多年的历史，由小跨径的半圆形拱桥发展到大跨径的圆弧形拱桥，而且是坦拱敞肩结构、其进步过程至少应该经过500年以上的历史，也就是说，拱形结构在中国桥梁上的应用应该在西汉或东汉时期已经实现。
(2）安济桥为什么不采用木桩基础？一个可能是当时尚未学会打桩技术，另一个可能是认为洨河水较为平缓，河床土质比较坚硬。
(3）如此坦拱敞肩的圆弧拱，其水平推力相当大，桥台后背的长度和宽度，按照现代力学理论计算尚有潜力，当初是如何确定的？难道曾有计算？如果是凭经验所定，在此以前必然还曾做过此类结构的石拱桥。
(4）中国古代北方石拱桥的主拱圈结构，以纵联式为最多，纵联式拱碹基本属于整体性构造，稳定性好。并列式拱圈属于多道独立的拱碹构成整体拱圈，稳定性不如纵联式结构。李春竟然敢大胆地采用此种并列式做法，此人必然对桥梁结构具有相当多的经验，可谓一位了不起的桥梁专家。
(5）每道拱碹石接缝的两侧嵌有1对银锭铁，建桥者是想用这些银锭铁加强拱圈的纵向整体性。根据力学分析，主拱圈的受力主要是压力，因此银锭铁不起作用。
(6）拱圈的整体自下而上向内稍有收分，拱顶的宽度比拱脚处的宽度小约60公分，由于总收分很小，每道碹石的厚度差难以测出，当初可能也是出于从拱圈整体的稳定性考虑而采取此种做法。实际上此种措施对拱圈整体的稳定性并
不起作用。但是，此举对拱碹石的加工制作增加很大难度。
(7）每块拱碹石的端面加工非常平，而且端面均垂直于拱圈的中心线，这一点古代匠人做得非常好，完全符合结构力学原理。
(8）安济桥全桥所用的石料均为石灰岩，石灰岩的抗压和抗腐蚀性能远不面如花岗岩。据调查，赵县的西边，临城、赞、元氏、获鹿等县的山上都是石灰岩，可能是为就近取材而采用石灰岩。从桥梁内外石料的风化程度来看，虽然已经有1000多年的历史，石料的风化腐蚀程度并非多么严重。可能与赵县的气候、面河水的水质有关。
(9）安济桥主拱圈的厚度，按照现代结构力学理论计算，其厚度偏大，可以理解。主拱圈上面两端的小孔洞，其跨径的设计基本合理，也就是说，两跨小孔之间的墩墙位置正确，使得拱圈内的受力拱轴线全部在拱圈断面三分点以里。@文物医院 @新水令 @看碟听雨 @蘸盐
【他是一个把葡萄变成葡萄酒的人”】张炜在近50年的文学长旅中，不断地开拓创作疆域，也取得了丰盈的收获。他不仅以《古船》《九月寓言》《你在高原》等21部长篇小说，奠定了作为一位当代优秀作家的地位，还以大量的诗歌、童话、散文、学术随笔和文论，丰富了文学的高原。他在每一个创作阶段，在每一部重要作品中，都有新的探索和突破，有令人惊异的文学创造。遗憾的是，对于这样一位重要作家，从学术意义上扎实、系统、深入梳理其写作生命并有开拓意义的专著尚付阙如。
近日，张期鹏、亓凤珍合著的《张炜评传》由河南文艺出版社出版，从某种意义上填补了这一空白。作为第一部关于张炜的评传，作品系统回顾了张炜从1956年出生直至2021年的主要生活经历和文学创作历程，深入挖掘了他的文学根脉和精神背景。更为重要的是，与一般的作家评传不同，该书始终紧贴张炜的创作之路和文学作品，充分开掘第一手材料，向读者提供了尽可能丰富的史实，从而给读者呈现了一个立体、丰满、可信的张炜。这是两位作者在30多年的资料积累和精心研究的基础上，于2018年秋天完成《张炜研究资料长编（1956—2017）》之后，应约撰写的一部作品。就对张炜作品的熟稔程度和对张炜研究资料的占有数量而言，他们无疑具有明显的优势，这就使《张炜评传》突破了“传记加评论”的藩篱，实现了张炜生活经历与文学创作的映衬、文学作品与有关评论的互动，也实现了张炜与其所经历的整个文学史的映衬和互动。就是在这种映衬和互动之中，展示了张炜文学道路的内在逻辑关系，张炜文学之于中国当代文学和世界文学的价值与意义。
作者认为：“张炜是一位写作历程近50年，创作总量近2000万字的重量级作家，而且正健步走在文学长路上，创作活力旺盛，新作接连不断，撰写这样一部评传可能为时尚早。”因此，他们更愿意把这部作品看作是“抛砖引玉”之作。但这并没有影响学术界对这部作品的好评，许多研究者认为这是一部“功夫与功力皆非凡”的评传，因为正如山东师范大学教授、山东省中国现代文学学会会长魏建所说，撰写《张炜评传》是一项具有挑战性的工作，“首先张炜作品体量大，创作类型也非常丰富，涉及小说、散文、诗歌、学术随笔、儿童文学等；其次张炜作品思考深，他将对于人类命运的思考变成文学作品，增加了对作品解读的难度。”张期鹏也表示：“张炜作品中纪实性文字比较少，也增加了写作评传的难度。”
3年中，张期鹏、亓凤珍很多个周末都是在档案馆、图书馆度过的，有时一待就是一天，中午就以面包充饥。张炜的著述总量近2000万字，有关他的研究文字更是难以计数，要梳理这浩如烟海的文字，两位作者下足了功夫。不仅如此，这部作品还显示了作者极大的学术勇气。张炜认为：“书中呈现了大量不同于以往的作者的独立见解，在图书面世后可能会有争议，但张期鹏、亓凤珍不盲从于成说，坚持自己的观点，很有勇气。”
张炜被认为是“当代中国最有中国气派、中国风度的作家”，张期鹏曾多次提及自己对张炜的这一理解。“这体现在他深厚的传统文化素养、兼容并蓄的博大胸怀、雍容高贵的非凡气度上。他承载着中华民族几千年的文化积淀，又从不排拒世界优秀文化的滋养，更有自己独特的认识思考和个性化表达。这些，对于张炜之所以能够成为张炜，都是不可或缺的。”
作为一位成名已久的作家，以往一些评论家给张炜贴上了很多标签，如道德理想主义、保守主义、反现代化、塑造乌托邦等。对于这些，张期鹏、亓凤珍在《张炜评传》中没有进行争论或反驳，而是用大量翔实的资料来表达自己的观点，自然而然地得出令人信服的结论。张炜曾说过“一个作家一生就是在写一部作品”，张期鹏认为这句话同样适用于张炜。这部评传也表达了这样一个鲜明的观点：出生于20世纪50年代的张炜，其实一直在为他们这一代人、在为他的出生地书写，这是他全部作品的“统一的思想内核”。
47万字的《张炜评传》历时3年才与读者见面。亓凤珍在回忆创作曾经遇到的困难时说：“这也是一个非常享受的过程”。张炜曾经评价泰戈尔说：“时光之水从他心中流过，就变成了芬芳的液体。”亓凤珍认为这也是在说他自己，“他是一个把葡萄变成葡萄酒的人。”亓凤珍将《张炜评传》的创作过程视作“一直在品味张炜带给我们的玉液琼浆，这个过程既艰难又让人着迷。”谈及这本书的写作思路，亓凤珍认为张炜本人就是一部耐人寻味的大书，他们要做的就是从逻辑和精神上把这部“大书”鲜活而充实地展现出来。
多年的资料积累，加上写作过程中进行的大量实地踏访，以及许多张炜研究者的支持和帮助，使这部评传具备了较强的权威性、史料性、可读性。“我们希望在创作过程中，寻找到张炜创作发展变化的内在联系，还原这个过程。借由这本书对张炜的作品进行一种阐释，让更多的读者更好地理解张炜的作品。”这是作者在创作过程中的一种期许，也是每个严肃的学者所必须秉承的原则——言而有征。正是在这种坚实的历史文献考证基础上形成的学术评传，成就了一部难得的好书。
近日，张期鹏、亓凤珍合著的《张炜评传》由河南文艺出版社出版，从某种意义上填补了这一空白。作为第一部关于张炜的评传，作品系统回顾了张炜从1956年出生直至2021年的主要生活经历和文学创作历程，深入挖掘了他的文学根脉和精神背景。更为重要的是，与一般的作家评传不同，该书始终紧贴张炜的创作之路和文学作品，充分开掘第一手材料，向读者提供了尽可能丰富的史实，从而给读者呈现了一个立体、丰满、可信的张炜。这是两位作者在30多年的资料积累和精心研究的基础上，于2018年秋天完成《张炜研究资料长编（1956—2017）》之后，应约撰写的一部作品。就对张炜作品的熟稔程度和对张炜研究资料的占有数量而言，他们无疑具有明显的优势，这就使《张炜评传》突破了“传记加评论”的藩篱，实现了张炜生活经历与文学创作的映衬、文学作品与有关评论的互动，也实现了张炜与其所经历的整个文学史的映衬和互动。就是在这种映衬和互动之中，展示了张炜文学道路的内在逻辑关系，张炜文学之于中国当代文学和世界文学的价值与意义。
作者认为：“张炜是一位写作历程近50年，创作总量近2000万字的重量级作家，而且正健步走在文学长路上，创作活力旺盛，新作接连不断，撰写这样一部评传可能为时尚早。”因此，他们更愿意把这部作品看作是“抛砖引玉”之作。但这并没有影响学术界对这部作品的好评，许多研究者认为这是一部“功夫与功力皆非凡”的评传，因为正如山东师范大学教授、山东省中国现代文学学会会长魏建所说，撰写《张炜评传》是一项具有挑战性的工作，“首先张炜作品体量大，创作类型也非常丰富，涉及小说、散文、诗歌、学术随笔、儿童文学等；其次张炜作品思考深，他将对于人类命运的思考变成文学作品，增加了对作品解读的难度。”张期鹏也表示：“张炜作品中纪实性文字比较少，也增加了写作评传的难度。”
3年中，张期鹏、亓凤珍很多个周末都是在档案馆、图书馆度过的，有时一待就是一天，中午就以面包充饥。张炜的著述总量近2000万字，有关他的研究文字更是难以计数，要梳理这浩如烟海的文字，两位作者下足了功夫。不仅如此，这部作品还显示了作者极大的学术勇气。张炜认为：“书中呈现了大量不同于以往的作者的独立见解，在图书面世后可能会有争议，但张期鹏、亓凤珍不盲从于成说，坚持自己的观点，很有勇气。”
张炜被认为是“当代中国最有中国气派、中国风度的作家”，张期鹏曾多次提及自己对张炜的这一理解。“这体现在他深厚的传统文化素养、兼容并蓄的博大胸怀、雍容高贵的非凡气度上。他承载着中华民族几千年的文化积淀，又从不排拒世界优秀文化的滋养，更有自己独特的认识思考和个性化表达。这些，对于张炜之所以能够成为张炜，都是不可或缺的。”
作为一位成名已久的作家，以往一些评论家给张炜贴上了很多标签，如道德理想主义、保守主义、反现代化、塑造乌托邦等。对于这些，张期鹏、亓凤珍在《张炜评传》中没有进行争论或反驳，而是用大量翔实的资料来表达自己的观点，自然而然地得出令人信服的结论。张炜曾说过“一个作家一生就是在写一部作品”，张期鹏认为这句话同样适用于张炜。这部评传也表达了这样一个鲜明的观点：出生于20世纪50年代的张炜，其实一直在为他们这一代人、在为他的出生地书写，这是他全部作品的“统一的思想内核”。
47万字的《张炜评传》历时3年才与读者见面。亓凤珍在回忆创作曾经遇到的困难时说：“这也是一个非常享受的过程”。张炜曾经评价泰戈尔说：“时光之水从他心中流过，就变成了芬芳的液体。”亓凤珍认为这也是在说他自己，“他是一个把葡萄变成葡萄酒的人。”亓凤珍将《张炜评传》的创作过程视作“一直在品味张炜带给我们的玉液琼浆，这个过程既艰难又让人着迷。”谈及这本书的写作思路，亓凤珍认为张炜本人就是一部耐人寻味的大书，他们要做的就是从逻辑和精神上把这部“大书”鲜活而充实地展现出来。
多年的资料积累，加上写作过程中进行的大量实地踏访，以及许多张炜研究者的支持和帮助，使这部评传具备了较强的权威性、史料性、可读性。“我们希望在创作过程中，寻找到张炜创作发展变化的内在联系，还原这个过程。借由这本书对张炜的作品进行一种阐释，让更多的读者更好地理解张炜的作品。”这是作者在创作过程中的一种期许，也是每个严肃的学者所必须秉承的原则——言而有征。正是在这种坚实的历史文献考证基础上形成的学术评传，成就了一部难得的好书。
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