#疫情居家玩乐小贴士# 之 囤粮篇.
囤粮，其实是带着很重个人喜好的部分，可写也可不写。但由于之前意大利疫情前期，我们也在家呆过好一两个月，也就摸索出，哪些食材其实不好不易储备，过了疫情期，很容易造成不必要的浪费。
在此，我来写一下，如果我的城市，就要面临封城管理的情况，我会提早准备些什么口粮。
一、基本主食杂粮：
白米、面粉为首，除非遇到的特殊情况非常久，一般短期居家，能保证有一大袋米、几包面粉就行了。
像我的话，家中一直会有各色的豆子，红豆、绿色、黑豆、黄豆，既易储藏，又兼顾甜点和食疗之用。有时候春季肝气不舒了，四豆一泡，第二天放几颗乌梅，加冰糖，就能在一定程度上，调整身体运转。
面类的话，很多人喜欢囤方便面，但我估计会多备一些意大利面，以及日式乌冬，这两个都有很长的保质期，而且非常健康。大家也可以按自己家乡特色看着来，比如我们温州还有粉干、粉丝，喜欢都可以买一点儿。
我家常年都会备一袋冰冻手抓饼，一袋白吐司，偶尔不想做饭的时候，就可以煎个蛋，塞点儿菜，卷一卷就能吃。
二、蔬菜类：
喜欢的绿叶蔬菜，比如小青菜、菠菜、细芹菜等，包括一些瓜类，一般在一周内需要吃完。如果购买的话，那需要在第一周优先解决。
易于存储的，还是归属大白菜、球菜，前者可以放好几个月不坏。之后可以按喜好，准备一些番茄、洋葱、青椒等。
除此外，根茎类的食材可以多准备一些，比如：胡萝卜、土豆、芋头、番薯等。根茎类食物，保存时间很长，适合做日常炖煮。哪怕隔离期间吃不完，之后还可以吃。
菌菇类，是我一定会备的。新鲜香菇、杏鲍菇、蘑菇、金针菇，对于我这种素食比较多的人，是很重要的食材。菌菇类有一个优点，如果买太多觉得吃不完，可以将一部分先擦拭清洁，然后切成自己会用的形状，然后装到保鲜盒中，直接扔到冷藏里冰冻。冰冻后的菌菇类，会更适合做汤，鲜味物质更容易释放。
蔬菜类，我家使用得比较多，但老是吃几种也会很腻，可以首先按日常餐食的安排，按需采购一些、采购多样化。多备的菌菇类，可以放冷藏；根茎类需要用报纸包一下放到阴凉处，以保持储藏更长的时间。
三、豆制品、蛋类、奶制品：
蛋类可以按家庭需要，适当多准备一些。豆制品的话，可以选择大整块儿的北豆腐，然后按每次食用的份量，装到小盒保鲜盒中，放入矿泉水，两三天换一次水。如果一周内解决不完剩余的豆腐，大可扔到冷藏里做成冻豆腐，如果食材丰富，还能涮个火锅吃。
豆腐干类，可以选择比较薄的那种，也是四五天内
吃不完，可以冷藏保存的。
奶制品我家不怎么喝，但是家中有孩子，还可以可以按需备一些。
四，肉制品与海鲜：
肉制品因为基本都可以冰冻，所以倒比较简单，可以按日常所用来准备。我家日常比较爱用猪肉末、牛肉末、牛尾骨、鸡腿肉、鸡胸肉、五花肉，如果真的要囤，估计也就是这几种。如果喜欢吃西餐的朋友，囤几块好牛排、鳕鱼，用来偶尔煎一下，配一点沙拉，喝一杯小酒。
海鲜类我家吃得比较少，我日常不大会烧。包括我们温州人，其实不大喜欢吃冰冻后的海鲜，所以这块儿我估计会舍去。
五、水果：
水果方面，我会准备苹果、猕猴桃、柑橘、柚子，再备几个牛油果做沙拉。这些水果都算比较好储藏的，直接吃或用来榨汁都行。
六、调味品和油类：
疫情期间，我家会直接从小瓶油跳到直接买大桶。调味品耐放，但使用量不是那么多的话，多备一份就可以。
六、日常药品：
我家除了几种必备的西药，比如阿斯匹林、美林外，就是午时茶、板蓝根等冲剂。疫情在前，莲花清瘟颗粒也可以买些。作为女士，特别是有孩子的妈妈，在这个春季，也可以买三瓶加味逍遥丸。在家憋坏了，想要打孩子的时候，可以适量吃一点以缓解。
七、娱乐小零食：
我因为已经很久没有在国内呆着了，都不知道国内会吃什么饮食。我家的话，我先生和leo，爱吃各种苏打饼干、面包条、巧克力，我一般就是会吃一点儿坚果。这一条急需大家的补充，补充一些吃完特别有愉悦感的零食。
隔离居家，其实在某一个层面，会疏离我们和大自然的联结。离开了这个更大的场域，我们的能量摄入，就变得比较仰赖于食物，也许会比平日摄入更多。
所以，好的食材，恰当的烹饪手法，吃饭前的感恩以及仔细咀嚼，就变得很重要。前者保证能量摄入的纯净，后者能保证不因胡塞海塞而吃多。如果之前一直忙于工作，这时候练练烹饪，不失为一种很大的乐趣。
也欢迎朋友们，根据自己的经验，写写可以囤哪些可以让人觉得幸福的食材，以及更好的储存方法。
我个人虽然不喜欢囤粮，但在特殊时期，确实是“心中有粮，自然不慌”。
而且，只要用心，烹饪真是一件很美好的事。
囤粮，其实是带着很重个人喜好的部分，可写也可不写。但由于之前意大利疫情前期，我们也在家呆过好一两个月，也就摸索出，哪些食材其实不好不易储备，过了疫情期，很容易造成不必要的浪费。
在此，我来写一下，如果我的城市，就要面临封城管理的情况，我会提早准备些什么口粮。
一、基本主食杂粮：
白米、面粉为首，除非遇到的特殊情况非常久，一般短期居家，能保证有一大袋米、几包面粉就行了。
像我的话，家中一直会有各色的豆子，红豆、绿色、黑豆、黄豆，既易储藏，又兼顾甜点和食疗之用。有时候春季肝气不舒了，四豆一泡，第二天放几颗乌梅，加冰糖，就能在一定程度上，调整身体运转。
面类的话，很多人喜欢囤方便面，但我估计会多备一些意大利面，以及日式乌冬，这两个都有很长的保质期，而且非常健康。大家也可以按自己家乡特色看着来，比如我们温州还有粉干、粉丝，喜欢都可以买一点儿。
我家常年都会备一袋冰冻手抓饼，一袋白吐司，偶尔不想做饭的时候，就可以煎个蛋，塞点儿菜，卷一卷就能吃。
二、蔬菜类：
喜欢的绿叶蔬菜，比如小青菜、菠菜、细芹菜等，包括一些瓜类，一般在一周内需要吃完。如果购买的话，那需要在第一周优先解决。
易于存储的，还是归属大白菜、球菜，前者可以放好几个月不坏。之后可以按喜好，准备一些番茄、洋葱、青椒等。
除此外，根茎类的食材可以多准备一些，比如：胡萝卜、土豆、芋头、番薯等。根茎类食物，保存时间很长，适合做日常炖煮。哪怕隔离期间吃不完，之后还可以吃。
菌菇类，是我一定会备的。新鲜香菇、杏鲍菇、蘑菇、金针菇，对于我这种素食比较多的人，是很重要的食材。菌菇类有一个优点，如果买太多觉得吃不完，可以将一部分先擦拭清洁，然后切成自己会用的形状，然后装到保鲜盒中，直接扔到冷藏里冰冻。冰冻后的菌菇类，会更适合做汤，鲜味物质更容易释放。
蔬菜类，我家使用得比较多，但老是吃几种也会很腻，可以首先按日常餐食的安排，按需采购一些、采购多样化。多备的菌菇类，可以放冷藏；根茎类需要用报纸包一下放到阴凉处，以保持储藏更长的时间。
三、豆制品、蛋类、奶制品：
蛋类可以按家庭需要，适当多准备一些。豆制品的话，可以选择大整块儿的北豆腐，然后按每次食用的份量，装到小盒保鲜盒中，放入矿泉水，两三天换一次水。如果一周内解决不完剩余的豆腐，大可扔到冷藏里做成冻豆腐，如果食材丰富，还能涮个火锅吃。
豆腐干类，可以选择比较薄的那种，也是四五天内
吃不完，可以冷藏保存的。
奶制品我家不怎么喝，但是家中有孩子，还可以可以按需备一些。
四，肉制品与海鲜：
肉制品因为基本都可以冰冻，所以倒比较简单，可以按日常所用来准备。我家日常比较爱用猪肉末、牛肉末、牛尾骨、鸡腿肉、鸡胸肉、五花肉，如果真的要囤，估计也就是这几种。如果喜欢吃西餐的朋友，囤几块好牛排、鳕鱼，用来偶尔煎一下，配一点沙拉，喝一杯小酒。
海鲜类我家吃得比较少，我日常不大会烧。包括我们温州人，其实不大喜欢吃冰冻后的海鲜，所以这块儿我估计会舍去。
五、水果：
水果方面，我会准备苹果、猕猴桃、柑橘、柚子，再备几个牛油果做沙拉。这些水果都算比较好储藏的，直接吃或用来榨汁都行。
六、调味品和油类：
疫情期间，我家会直接从小瓶油跳到直接买大桶。调味品耐放，但使用量不是那么多的话，多备一份就可以。
六、日常药品：
我家除了几种必备的西药，比如阿斯匹林、美林外，就是午时茶、板蓝根等冲剂。疫情在前，莲花清瘟颗粒也可以买些。作为女士，特别是有孩子的妈妈，在这个春季，也可以买三瓶加味逍遥丸。在家憋坏了，想要打孩子的时候，可以适量吃一点以缓解。
七、娱乐小零食：
我因为已经很久没有在国内呆着了，都不知道国内会吃什么饮食。我家的话，我先生和leo，爱吃各种苏打饼干、面包条、巧克力，我一般就是会吃一点儿坚果。这一条急需大家的补充，补充一些吃完特别有愉悦感的零食。
隔离居家，其实在某一个层面，会疏离我们和大自然的联结。离开了这个更大的场域，我们的能量摄入，就变得比较仰赖于食物，也许会比平日摄入更多。
所以，好的食材，恰当的烹饪手法，吃饭前的感恩以及仔细咀嚼，就变得很重要。前者保证能量摄入的纯净，后者能保证不因胡塞海塞而吃多。如果之前一直忙于工作，这时候练练烹饪，不失为一种很大的乐趣。
也欢迎朋友们，根据自己的经验，写写可以囤哪些可以让人觉得幸福的食材，以及更好的储存方法。
我个人虽然不喜欢囤粮，但在特殊时期，确实是“心中有粮，自然不慌”。
而且，只要用心，烹饪真是一件很美好的事。
每次看完自己喜欢的剧 都想写点儿什么 算是一种怀念吧 可是这次却只想出了四个字 便是余生安好《余生请多指教》开始在三月 结束也在三月 可能对大多数人来说 这只是一个普通的三月可对我来说 却像一个朋友 亦或是一个局内人 见证了顾魏作为一个医生的经历 林之校为了梦想的坚持 林老师另类的父爱 高浠对爱情的执着与放弃...可能因为对爱情的期待 感触颇深的还是我们的顾老师和校校 真的是从他们不太友好的酒吧相识 到林老师住院时校校的怀疑顾医生解释 到林老师确诊顾医生的安慰 校校和顾医生之间的相互安慰 慢慢相知 互相暗恋 吃醋 表白 在一起 再到为了对方好而选择分手 知道原因解释清楚再和好 再到结婚 没有任何狗血的情节 都很真实 也很让人向往 唯一的遗憾可能就是林老师的离开 不过这也是每个人一生中不想面对却又不得不面对的时刻 不过很多人都在遗憾或者抱怨 真的哭死[泪](是不是不看到最后全剧终三个字的出现 就代表着余生还在继续？？)余生处处都透着感动 处处都是细节 最后 希望顾医生和林之校可以在那个平行时空继续相互指教 愿喜欢余生的你们也都可以遇到那个可以相互指教的人 余生安好！[心].#肖战余生请多指教#
继续聊聊和分析下M4 CSL的纽北性能(貌似全网就我那么关注这车了哈哈[doge])。
之前我预测过这台车在纽北应该要挑战7分10秒左右的单圈，现在计算完毕之后发现7分10秒甚至可能只是个“起点”。
我们稍微“分解”下，到底是怎么推测来的。
一、先看看可以参照的相近车型的单圈：
1.2016年宝马官方进行M4 GTS刷圈，7分28秒。
2.2021年德国媒体sportauto进行G82 M4雷霆后驱的纽北测试，7分30秒7，使用Cup 2轮胎。
3.考虑到之前sportauto测试M4 GTS的单圈比宝马官方慢了9秒，我们也姑且认为宝马官方如果来做G82 M4雷霆后驱的纽北测试，能够快9秒也就是达到7分22秒左右。
4.实际上sportauto之前的多次测试，比官方测试慢7秒到13秒都是正常情况，因为车手对车辆的熟悉程度、赛道的状况肯定都不如原厂测试。所以我们第3点预测9秒作为“中间数”是有很高可信度的。
二、具体推测M4 CSL的纽北单圈。
1.根据上面第一大部分，我们可以基本确定M4 CSL的“基础款”也就是G82 M4雷霆版在纽北的极限成绩在7分22秒左右，反过来说M4 CSL就是在7分22秒基础之上进行的深度强化与挖掘。
2.先看动力，马力至少提升到550Ps，然后车身重量减轻100kg，推算过来的车辆马力推重比要比G82 M4雷霆后驱进步15%左右。但如果想要纽北跑得更快，还需要优化终传比，让M4 CSL在80km/h到220km/h这段加速进一步压榨到极限——为什么是80km/h到220km/h这段加速？因为别忘了M4 CSL是后驱，80km/h以下加速表现几乎完全取决于后轮抓地力，马力大或者齿轮比大只会带来更多的打滑从而浪费时间。至于220km/h以上在纽北的总占比很小，这段加速就算慢点儿影响也不大。
3.空气动力学。这一代M4 CSL取消之前M4 GTS的大尾翼，其一是因为历史上的E46 M3 CSL就是走“极简风格”的外观设计，此番M4 CSL也是“致敬经典”。其次M4 GTS的大尾翼以今天科技来看然并卵，200km/h时候只能制造90kg的下压力对于接近1.6吨的车身来说意义很小还平添很多阻力，而如今G82 M4雷霆后驱的整体式车身设计就已经能让车尾制造40kg下压力。如今超跑和高性能车的设计更强调“用更低阻力换取更高下压力”的“高效率”作风，而不是传统的“大尾翼换来高下压力却也制造更多阻力”的做法。最典型的例子就是法拉利的超跑包括488 Pista这些都没有大尾翼，但高速行驶的下压力却大得惊人！
4.接着说下压力的事儿，M4 CSL的前唇、前保险杠、鸭尾、后扩散器都相比G82 M4雷霆版做了大幅度的强化，我相信在200km/h车速的情况下，全新的M4 CSL下压力会超过M4 GTS之前90kg的成绩。更重要的是M4 CSL要追求的是高速下压力的前后平衡而不是车头勉强不制造升力、车尾却能产生大的下压力，这不是工程师想要的。并且空气动力学这个事儿，只有在超过200km/h以上才能带来明显的贡献或者区别，对于纽北来说90%以上的时候都是处在200km/h以下所以别太关注M4 CSL的空气动力学，总之与其追求大下压力不如追求降低阻力并且获得更好的前后平衡。
5.终于说到减重。减重对一切操控动作在任何速度下的表现，都会带来直接帮助，比如加速、刹车、弯道，M4 CSL据前任M负责人透露减重100kg左右。但要想完全发挥减重的价值，必须要匹配更加硬朗并且更加极端的悬架调校、电子稳定程序和后轴LSD的标定。从目前M4 CSL纽北全力冲刺测试的视频来看，M4 CSL在弯道当中的表现确实比G82 M4雷霆版要干脆利落得多。也就是说，只有配合足够激进且合理的悬架调校外加轮胎，M4 CSL才能把“减重”的红利“用到极致”。
6.轮胎。之前已经有M4 CSL测试车确定拍摄到使用Cup 2 R轮胎，这玩意跟普通Cup 2的差别，大概就相当于普通Cup 2跟PS4S的差别那么大！简单来说Cup 2 R的湿地能力非常差，90km/h以上的标注师弟测试就会滑水而Cup 2能坚持到120km/h，但换来的就是极致的刹车和弯道操控(再次重复Cup 2 R在赛道上相比Cup 2的提升就好比Cup 2相对PS4S那么大)。加上M4 CSL必然会瞄准纽北成绩而为Cup 2 R轮胎做深度的悬架优化，所以绝对不会出现之前sportauto测试G82 M4雷霆后驱结果PS4S和Cup 2只差3秒的这种情况。
7.小计：Cup 2 R轮胎的价值是最好计算的，叠加悬架优化和车重轻量化之后，这优势可以达到10秒到13秒之间；动力提升也能带来3秒到4秒的优势(具体要看终传比优化程度)，空气动力学对高性能车来说相对帮助远低于超跑，只能计算1秒最多最多到2秒。
8.总计：一切都按照最保守的情况计算，M4 CSL能比G82 M4后驱快14秒，也就是纽北7分08秒左右；如果是最激进的方式计算，M4 CSL能比G82 M4后驱快19秒也就是7分03秒。
三、写在最后：
1.之前718 GT4 RS的纽北是7分09秒，但我仔细看过视频，718 GT4 RS的高速弯的弯心速度还是比992 GT3差一些，而且很不可思议的是两台车的直线尾速都不如G82 M4雷霆版后驱。总之一句话，992 GT3中高速弯道是“真王者”，992 GT3价格更贵确实还是有道理的，而M4 CSL或许直线极速能具备优势，追回一些时间。
2.所以之前你要说M4 CSL能挑战718 GT4 RS的纽北成绩我是不太相信的，但现在仔细推算完毕M4 CSL确实有可能接近718 GT4 RS的单圈速度。
3.纠正大家一个误区，很多人以为M5 CS或者AMG GT63 S这种车毕竟价格比M4贵很多、也都是大V8双涡轮，跑纽北肯定更快！但其实真不是，你像AMG GT63 S在纽北也就是7分23秒，我前面说过宝马上一代M4 GTS都跑到7分28秒了，而且M4 GTS还是2016年的事情。你别说纽北，就算是跑一般的国内赛道，我都能给你保证G82 M4雷霆比什么M5的弯道表现都利索不少。跑赛道这玩意，尺寸小、重量轻，永远是最占优势的。那些四门大V8的昂贵玩意，要的就是“全能”而非绝对的操控好、速度快。
之前我预测过这台车在纽北应该要挑战7分10秒左右的单圈，现在计算完毕之后发现7分10秒甚至可能只是个“起点”。
我们稍微“分解”下，到底是怎么推测来的。
一、先看看可以参照的相近车型的单圈：
1.2016年宝马官方进行M4 GTS刷圈，7分28秒。
2.2021年德国媒体sportauto进行G82 M4雷霆后驱的纽北测试，7分30秒7，使用Cup 2轮胎。
3.考虑到之前sportauto测试M4 GTS的单圈比宝马官方慢了9秒，我们也姑且认为宝马官方如果来做G82 M4雷霆后驱的纽北测试，能够快9秒也就是达到7分22秒左右。
4.实际上sportauto之前的多次测试，比官方测试慢7秒到13秒都是正常情况，因为车手对车辆的熟悉程度、赛道的状况肯定都不如原厂测试。所以我们第3点预测9秒作为“中间数”是有很高可信度的。
二、具体推测M4 CSL的纽北单圈。
1.根据上面第一大部分，我们可以基本确定M4 CSL的“基础款”也就是G82 M4雷霆版在纽北的极限成绩在7分22秒左右，反过来说M4 CSL就是在7分22秒基础之上进行的深度强化与挖掘。
2.先看动力，马力至少提升到550Ps，然后车身重量减轻100kg，推算过来的车辆马力推重比要比G82 M4雷霆后驱进步15%左右。但如果想要纽北跑得更快，还需要优化终传比，让M4 CSL在80km/h到220km/h这段加速进一步压榨到极限——为什么是80km/h到220km/h这段加速？因为别忘了M4 CSL是后驱，80km/h以下加速表现几乎完全取决于后轮抓地力，马力大或者齿轮比大只会带来更多的打滑从而浪费时间。至于220km/h以上在纽北的总占比很小，这段加速就算慢点儿影响也不大。
3.空气动力学。这一代M4 CSL取消之前M4 GTS的大尾翼，其一是因为历史上的E46 M3 CSL就是走“极简风格”的外观设计，此番M4 CSL也是“致敬经典”。其次M4 GTS的大尾翼以今天科技来看然并卵，200km/h时候只能制造90kg的下压力对于接近1.6吨的车身来说意义很小还平添很多阻力，而如今G82 M4雷霆后驱的整体式车身设计就已经能让车尾制造40kg下压力。如今超跑和高性能车的设计更强调“用更低阻力换取更高下压力”的“高效率”作风，而不是传统的“大尾翼换来高下压力却也制造更多阻力”的做法。最典型的例子就是法拉利的超跑包括488 Pista这些都没有大尾翼，但高速行驶的下压力却大得惊人！
4.接着说下压力的事儿，M4 CSL的前唇、前保险杠、鸭尾、后扩散器都相比G82 M4雷霆版做了大幅度的强化，我相信在200km/h车速的情况下，全新的M4 CSL下压力会超过M4 GTS之前90kg的成绩。更重要的是M4 CSL要追求的是高速下压力的前后平衡而不是车头勉强不制造升力、车尾却能产生大的下压力，这不是工程师想要的。并且空气动力学这个事儿，只有在超过200km/h以上才能带来明显的贡献或者区别，对于纽北来说90%以上的时候都是处在200km/h以下所以别太关注M4 CSL的空气动力学，总之与其追求大下压力不如追求降低阻力并且获得更好的前后平衡。
5.终于说到减重。减重对一切操控动作在任何速度下的表现，都会带来直接帮助，比如加速、刹车、弯道，M4 CSL据前任M负责人透露减重100kg左右。但要想完全发挥减重的价值，必须要匹配更加硬朗并且更加极端的悬架调校、电子稳定程序和后轴LSD的标定。从目前M4 CSL纽北全力冲刺测试的视频来看，M4 CSL在弯道当中的表现确实比G82 M4雷霆版要干脆利落得多。也就是说，只有配合足够激进且合理的悬架调校外加轮胎，M4 CSL才能把“减重”的红利“用到极致”。
6.轮胎。之前已经有M4 CSL测试车确定拍摄到使用Cup 2 R轮胎，这玩意跟普通Cup 2的差别，大概就相当于普通Cup 2跟PS4S的差别那么大！简单来说Cup 2 R的湿地能力非常差，90km/h以上的标注师弟测试就会滑水而Cup 2能坚持到120km/h，但换来的就是极致的刹车和弯道操控(再次重复Cup 2 R在赛道上相比Cup 2的提升就好比Cup 2相对PS4S那么大)。加上M4 CSL必然会瞄准纽北成绩而为Cup 2 R轮胎做深度的悬架优化，所以绝对不会出现之前sportauto测试G82 M4雷霆后驱结果PS4S和Cup 2只差3秒的这种情况。
7.小计：Cup 2 R轮胎的价值是最好计算的，叠加悬架优化和车重轻量化之后，这优势可以达到10秒到13秒之间；动力提升也能带来3秒到4秒的优势(具体要看终传比优化程度)，空气动力学对高性能车来说相对帮助远低于超跑，只能计算1秒最多最多到2秒。
8.总计：一切都按照最保守的情况计算，M4 CSL能比G82 M4后驱快14秒，也就是纽北7分08秒左右；如果是最激进的方式计算，M4 CSL能比G82 M4后驱快19秒也就是7分03秒。
三、写在最后：
1.之前718 GT4 RS的纽北是7分09秒，但我仔细看过视频，718 GT4 RS的高速弯的弯心速度还是比992 GT3差一些，而且很不可思议的是两台车的直线尾速都不如G82 M4雷霆版后驱。总之一句话，992 GT3中高速弯道是“真王者”，992 GT3价格更贵确实还是有道理的，而M4 CSL或许直线极速能具备优势，追回一些时间。
2.所以之前你要说M4 CSL能挑战718 GT4 RS的纽北成绩我是不太相信的，但现在仔细推算完毕M4 CSL确实有可能接近718 GT4 RS的单圈速度。
3.纠正大家一个误区，很多人以为M5 CS或者AMG GT63 S这种车毕竟价格比M4贵很多、也都是大V8双涡轮，跑纽北肯定更快！但其实真不是，你像AMG GT63 S在纽北也就是7分23秒，我前面说过宝马上一代M4 GTS都跑到7分28秒了，而且M4 GTS还是2016年的事情。你别说纽北，就算是跑一般的国内赛道，我都能给你保证G82 M4雷霆比什么M5的弯道表现都利索不少。跑赛道这玩意，尺寸小、重量轻，永远是最占优势的。那些四门大V8的昂贵玩意，要的就是“全能”而非绝对的操控好、速度快。
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