#小云蜂播报#
春节前夕，工信部对15家跨行业跨领域工业互联网平台开展的发展成效评估结果通报显示，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司的卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台位居首位。这是“双跨”平台评选以来，卡奥斯连续第三年位居榜首。 新年开工第一天，山东省2022年工作动员大会提出“加力突破工业互联网”。在工业互联网“从0到1”上，山东已经取得了先发优势，但如何实现“从1到100”，大范围复制推广，是当前面临的急迫问题。连日来，记者赴青岛、潍坊、淄博等地，聚焦“头部平台”海尔卡奥斯，探寻问题答案。中小企业为何“爱上”工业互联网？ 2月11日，在青州德威动力有限公司机加工车间，工作人员通过海云智造的终端扫描发动机缸体上的二维码，生产信息、异常信息、过程质检……信息一览无余。 “现在这个海云智造的质量追溯模块特别厉害，以前一天的活儿，现在一个小时就完成了。”德威动力工作人员说，“这个追溯系统可以显示有几件产品在哪一道工序上，还有质量的控制，都能在海云智造软件上完成。” 德威动力是潍柴动力、卡特彼勒等国内外头部企业的主力供应商，不仅引进了多种世界先进的机加工设备，其自主研发的机加工装备也达到行业领先水平。 该公司总经理顾志政说，以往发现质量问题，企业的溯源方式就是拍缸体照片，再回来人工查找纸质工单，但纸质工单文件传输效率低、容易损坏，很难立即拿到溯源信息并解决问题。 “在解决溯源问题上，海尔有经验，这也是德威动力选择卡奥斯的原因之一。”卡奥斯海云智造产品经理巩建港说，从解决产品溯源问题开始，卡奥斯逐步帮助德威动力规划了智能制造改造方案，助力德威动力实现智能制造升级。 以发动机缸体加工车间的刀具配送、产品送检两个生产环节为例。“产品送检需要行吊，而生产过程也需要行吊，有时候就要‘排队’，一次送检就要半个小时。”巩建港说。最终，卡奥斯在德威动力部署了自动化生产及天眼集群调度整体解决方案，对生产过程可能涉及的8个场景进行数据建模，形成天眼系统的生产指令，后由系统指挥AGV（自动导引运输车）和机械臂协同生产。 该解决方案部署后，这两大环节的人工投入降低了45%，刀具配送换刀效率提升50%，产品送检效率提升45%，实现了从生产、送检到仓储的全流程自动配送。 德威动力生产总经理潘洪军说，目前，公司80%的高精尖机床已通过卡奥斯物联集成技术实现互联，每个工序的实时作业参数均可从物联设备中抓取。每名操作工可同时操控4-6台机床，发动机缸体产品的良品率整体提升了20%。 与此同时，德威动力与卡奥斯发现，现在AGV生产厂家很多，但标准车型无法满足客户对产品的差异化需求。于是，两家合作设计、研发了自己的AGV。“经过一年使用、迭代，我们研发的AGV不仅德威动力自己使用，也在为青州其他企业提供服务。”顾志政说。 近日，巩建港将再赴青州。“在德威动力之后，又有六七家企业表达了合作需求，我们将一家一家地去调研、商谈。”他说。 青州市工信局党组成员刘军说，他们计划依托德威动力等企业，按照智能产线、智能车间、智能工厂路径，积极培育智能制造试点示范项目，带动上下游企业智能化改造。 从合作模式上来看，海云智造与卡奥斯其他板块不同，其目标客户群侧重中小企业。“怎么让工业互联网赋能中小企业？海云智造就是突破的一个‘点’。”巩建港说，从去年6月到现在，海云智造已经服务70多家企业，集中在青岛、潍坊、淄博、东营以及省外的芜湖、德阳等地。 巩建港说，他们会根据企业实际情况，逐步进行数字化改造，伴随中小企业一步步成长，而不是“一锤子买卖”。如何应对物联网的时代挑战？ 物联网时代，产品会被场景替代，行业会被生态覆盖。 去年3月，卡奥斯分公司海智造物联科技有限公司在淄博落地。这座老工业城市，41个工业门类占了39个，特别在工业装备领域，元器件厂家众多。 2月12日，在淄博纽氏达特机器人系统技术有限公司，一条10多米长的行动轴上，一名工人正在测试机器人性能，还有两名工人在调试软件，组成了一条焊接工序的集成系统。 “这是我们研发的新品，为其他企业提供焊接工序的集成产品。”该公司执行总经理李汝科说，“过去，我们聚焦于一款产品的研发和生产，这种系统集成能力是不足的。” 这家以生产工业机器人行动轴著称的企业展现的场景创新能力，离不开与卡奥斯合作。在调研中，纽氏达特发现市场存在“智慧打包、装车”的需求。与此同时，卡奥斯在深入众多企业车间的数字化改造中，也同样关注到了这一需求。双方共建机器人新场景，并共同开发了智慧装车装备云平台场景解决方案。 泰安一家化肥企业成为“智慧装车”的第一家客户。海智造物联科技有限公司相关负责人蔡卓宇说，一条化肥装卸线原来需要13名工人，现在只需要2个人，一年节省人工成本六七十万元，还不用担心粉尘污染的工作环境。 庞大的内需市场，能让这种场景创新迅速市场化。纽氏达特与卡奥斯合作研发，从卖行动轴这样的中间件，到卖场景解决方案，整体利润率也从20%提高到40%。 在2016年，纽氏达特年产值只有几百万元，到2021年已经接近1亿元，已经将行动轴做到国内行业领先的地位。随着应用集成系统的研发，企业2022年年产值目标定在了“保1.2亿元争1.5亿元”，2023年预计突破2亿元。 “卡奥斯可以为我们分享很多行业头部客户的信息资源，助推我们项目集成产品的新品转化率的提升，加快集成产品的落地，进而为企业带来新的业务增长点；同时，我们还可以利用卡奥斯的供应链平台，实现与上游供应链资源的有机结合，从而降低BOM成本。”李汝科说。 从这个意义上来说，纽氏达特跟卡奥斯形成了一种产业“生态”。 李汝科说，公司最近几年快速发展，而信息化建设的速度相对偏慢。企业购买了自动化设备，上了ERP、MES等软件系统，但是各个系统“各自为政”，制约着公司管理职能的发挥。目前，纽氏达特正与卡奥斯洽谈“软服务”业务。李汝科认为，卡奥斯提供的工业互联网解决方案，可以有效解决他们面临的信息化能力不足的问题。如何让更多企业加入进来？ 一位业内专家认为，卡奥斯的优势在于整合包括用户在内的上下游产业链资源，这更适合中小企业的需求，大企业在这方面已然完备。 对此，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司副总经理林忠毅并不认同。他表示，卡奥斯的目标是成为“与大企业共建、小企业共享”的赋能者，“头部企业”可以上平台共建行业子平台，中小企业可以上平台、用平台。 去年8月，由卡奥斯与相关部门共同打造的“山东省智慧化工综合管理平台”上线，服务全省化工产业高质量发展需求。这也是全国首个工业互联网+化工园区综合服务平台。 在跟客户交流时，林忠毅往往会被问一个问题：“你们为什么会从家电做到化工？这是跨距非常大的一个行业。” 他回答说，一方面，山东是化工大省，国家重点统计的化工产品均有分布，化工经济总量连续28年位居全国榜首；另一方面，化工又是“基础工业”，化工行业高质量发展，对整个经济社会意义重大，这是时代给予的机遇。 为此，他们还吸引了一批化工行业的人才加入，这个团队已经有将近100人。林忠毅说：“除了这些专家外，行业知识也很重要，我们怎么解决这些问题？主要是通过化工行业的‘链主’级企业，探索了一条‘共建’的路径。” 天原集团是我国西南最大的氯碱化工企业，在智能制造、工业集成方面起步较早，但缺乏一个统一的技术平台，项目辐射范围和影响力有限。 去年4月，卡奥斯联手天原共建了中国第一个氯碱化工行业工业互联网平台，把机器和人在平台上链接起来，赋予一些关键的设备以控制、判断、交互的能力。目前，氯碱化工领域越来越多的中小企业希望加入进来，带动了整个行业转型升级。 从天原试点的子公司海丰和锐工厂的数据看，工厂检修率降低了40%，排产效率提升了13%，数据分析效率提升了83%。这家有着78年历史的氯碱化工“头部企业”，也为卡奥斯贡献了众多应用场景。“基于这些经验，我们去年打造了山东省智慧化工综合管理平台。”林忠毅说。 目前，这个平台已经在全省实现全覆盖，链接了84个化工园区和125个重点监控点，打通了多个部门的信息数据。 面对企业对信息安全方面的顾虑，林忠毅说，“在跟链主企业共建时，我们会给对方做本地化部署，数据主要是储存在本地。” 目前，通过对山东省化工产业链的梳理，卡奥斯已输出全省84个化工园区的产业图谱，下一步将逐步赋能园区内的化工企业。“过去可能更多是通过经验来判断，现在有数据的支持。”林忠毅举例说，他们与青岛当地一家化工企业合作，分析企业发展缺少乙烯这种高端精细化工，正在帮他们招商引资。 在汽车行业，卡奥斯与奇瑞联合打造大规模定制工业互联网平台“海行云”，上线仅3个月就成功链接行业上下游企业375家，探索出覆盖汽车产品研发设计等领域的13个典型解决方案，并助力奇瑞实现整车定制比例翻倍增长。 此外，卡奥斯的合作伙伴中还有诸多行业龙头，比如青岛啤酒、双星……而与一个行业龙头合作，就意味着开拓一片新领域。千企千面如何“千企千策”？ 作为工业互联网领域首个“独角兽”企业，卡奥斯现已链接企业80万家，服务企业7万余家，孕育出化工、模具等15个行业生态。 目前，除了卡奥斯这个“双跨”平台之外，一批专注细分领域的工业互联网平台也不断涌现。“跟西门子MindSphere等资产优化平台不同，卡奥斯要解决的是产业链之间资源配置跟重组问题，实现制造企业与外部用户需求、创新资源以及生产能力的对接。”林忠毅说。 工业有着千行千面的特点，甚至同一行业的不同企业在生产线、业务流程上都是五花八门，每个企业的数字化转型都需要“量身定制”方案，实现“千企千策”。 “做工业互联网需要去深挖，而不是‘蜻蜓点水’。”林忠毅说：“目前，我们已经开始聚焦智能装备、化工、汽车等7个重点行业。” 海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰认为，工业互联网不等于“工业版电商”，如果说消费互联网是“一百米宽度，一米深度”就够，对于工业互联网来讲，哪怕是一米的宽度，也需要一百米的深度来支持它。 “目前，工业互联网缺乏复合型人才，尤其是既懂硬件、软件，也懂行业知识的人少。”青岛市工业和信息化局工业互联网处周林说，为此，2020年底，青岛市出台了打造工业互联网人才聚集高地的“行动方案”，除了人才培养、扩容等计划外，其中一条是“紧缺人才猎聘计划”，支持社会力量引进工业互联网高层次人才（团队），对符合条件的给予最高50万元（团队100万元）奖励。 “不会转、不敢转、不能转，这是当前企业数字化转型的难点、痛点。”青岛工业互联网研究院副院长乔熹说，“不会转”，即转型基础薄弱、人才欠缺；“不敢转”，即企业信心不足，投资意愿下降；“不能转”，即企业转型成本高，短期看不到效果，难以持续投入。 2021年，为了让工业互联网“走深走实”，青岛在定期发布“工业赋能”场景清单的基础上，启动工业互联网服务专员培训班，并开展了首轮工业互联网“入企诊断深度行”，为企业进行更好的“触网”指导，让场景对接和开放更有成效。 发展已至“深水区”，工业互联网需要找到大规模推广应用的最佳范式。 “‘工赋青岛’专项行动有成效。”周林说，挖掘卡奥斯平台产业资源汇聚能力，政府和企业联合打造、具有市场化运作能力的工业互联网企业综合服务平台，已开发推出1428项线上服务和15665个赋能应用；打造了橡胶轮胎、智慧港口及智慧城轨等26个产业链垂直平台，为企业提供产业链与数字化融合、工业互联网解决方案动态本体库、产业链全景图谱等服务。 目前，我省即将深入实施“云行齐鲁 工赋山东”专项行动，聚焦高端化工、高端装备、新材料等优势产业领域，深挖工业企业工业互联网应用赋能潜力，新打造一批“工赋山东”典型应用场景。 （□记者 肖芳 参与采写）
春节前夕，工信部对15家跨行业跨领域工业互联网平台开展的发展成效评估结果通报显示，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司的卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台位居首位。这是“双跨”平台评选以来，卡奥斯连续第三年位居榜首。 新年开工第一天，山东省2022年工作动员大会提出“加力突破工业互联网”。在工业互联网“从0到1”上，山东已经取得了先发优势，但如何实现“从1到100”，大范围复制推广，是当前面临的急迫问题。连日来，记者赴青岛、潍坊、淄博等地，聚焦“头部平台”海尔卡奥斯，探寻问题答案。中小企业为何“爱上”工业互联网？ 2月11日，在青州德威动力有限公司机加工车间，工作人员通过海云智造的终端扫描发动机缸体上的二维码，生产信息、异常信息、过程质检……信息一览无余。 “现在这个海云智造的质量追溯模块特别厉害，以前一天的活儿，现在一个小时就完成了。”德威动力工作人员说，“这个追溯系统可以显示有几件产品在哪一道工序上，还有质量的控制，都能在海云智造软件上完成。” 德威动力是潍柴动力、卡特彼勒等国内外头部企业的主力供应商，不仅引进了多种世界先进的机加工设备，其自主研发的机加工装备也达到行业领先水平。 该公司总经理顾志政说，以往发现质量问题，企业的溯源方式就是拍缸体照片，再回来人工查找纸质工单，但纸质工单文件传输效率低、容易损坏，很难立即拿到溯源信息并解决问题。 “在解决溯源问题上，海尔有经验，这也是德威动力选择卡奥斯的原因之一。”卡奥斯海云智造产品经理巩建港说，从解决产品溯源问题开始，卡奥斯逐步帮助德威动力规划了智能制造改造方案，助力德威动力实现智能制造升级。 以发动机缸体加工车间的刀具配送、产品送检两个生产环节为例。“产品送检需要行吊，而生产过程也需要行吊，有时候就要‘排队’，一次送检就要半个小时。”巩建港说。最终，卡奥斯在德威动力部署了自动化生产及天眼集群调度整体解决方案，对生产过程可能涉及的8个场景进行数据建模，形成天眼系统的生产指令，后由系统指挥AGV（自动导引运输车）和机械臂协同生产。 该解决方案部署后，这两大环节的人工投入降低了45%，刀具配送换刀效率提升50%，产品送检效率提升45%，实现了从生产、送检到仓储的全流程自动配送。 德威动力生产总经理潘洪军说，目前，公司80%的高精尖机床已通过卡奥斯物联集成技术实现互联，每个工序的实时作业参数均可从物联设备中抓取。每名操作工可同时操控4-6台机床，发动机缸体产品的良品率整体提升了20%。 与此同时，德威动力与卡奥斯发现，现在AGV生产厂家很多，但标准车型无法满足客户对产品的差异化需求。于是，两家合作设计、研发了自己的AGV。“经过一年使用、迭代，我们研发的AGV不仅德威动力自己使用，也在为青州其他企业提供服务。”顾志政说。 近日，巩建港将再赴青州。“在德威动力之后，又有六七家企业表达了合作需求，我们将一家一家地去调研、商谈。”他说。 青州市工信局党组成员刘军说，他们计划依托德威动力等企业，按照智能产线、智能车间、智能工厂路径，积极培育智能制造试点示范项目，带动上下游企业智能化改造。 从合作模式上来看，海云智造与卡奥斯其他板块不同，其目标客户群侧重中小企业。“怎么让工业互联网赋能中小企业？海云智造就是突破的一个‘点’。”巩建港说，从去年6月到现在，海云智造已经服务70多家企业，集中在青岛、潍坊、淄博、东营以及省外的芜湖、德阳等地。 巩建港说，他们会根据企业实际情况，逐步进行数字化改造，伴随中小企业一步步成长，而不是“一锤子买卖”。如何应对物联网的时代挑战？ 物联网时代，产品会被场景替代，行业会被生态覆盖。 去年3月，卡奥斯分公司海智造物联科技有限公司在淄博落地。这座老工业城市，41个工业门类占了39个，特别在工业装备领域，元器件厂家众多。 2月12日，在淄博纽氏达特机器人系统技术有限公司，一条10多米长的行动轴上，一名工人正在测试机器人性能，还有两名工人在调试软件，组成了一条焊接工序的集成系统。 “这是我们研发的新品，为其他企业提供焊接工序的集成产品。”该公司执行总经理李汝科说，“过去，我们聚焦于一款产品的研发和生产，这种系统集成能力是不足的。” 这家以生产工业机器人行动轴著称的企业展现的场景创新能力，离不开与卡奥斯合作。在调研中，纽氏达特发现市场存在“智慧打包、装车”的需求。与此同时，卡奥斯在深入众多企业车间的数字化改造中，也同样关注到了这一需求。双方共建机器人新场景，并共同开发了智慧装车装备云平台场景解决方案。 泰安一家化肥企业成为“智慧装车”的第一家客户。海智造物联科技有限公司相关负责人蔡卓宇说，一条化肥装卸线原来需要13名工人，现在只需要2个人，一年节省人工成本六七十万元，还不用担心粉尘污染的工作环境。 庞大的内需市场，能让这种场景创新迅速市场化。纽氏达特与卡奥斯合作研发，从卖行动轴这样的中间件，到卖场景解决方案，整体利润率也从20%提高到40%。 在2016年，纽氏达特年产值只有几百万元，到2021年已经接近1亿元，已经将行动轴做到国内行业领先的地位。随着应用集成系统的研发，企业2022年年产值目标定在了“保1.2亿元争1.5亿元”，2023年预计突破2亿元。 “卡奥斯可以为我们分享很多行业头部客户的信息资源，助推我们项目集成产品的新品转化率的提升，加快集成产品的落地，进而为企业带来新的业务增长点；同时，我们还可以利用卡奥斯的供应链平台，实现与上游供应链资源的有机结合，从而降低BOM成本。”李汝科说。 从这个意义上来说，纽氏达特跟卡奥斯形成了一种产业“生态”。 李汝科说，公司最近几年快速发展，而信息化建设的速度相对偏慢。企业购买了自动化设备，上了ERP、MES等软件系统，但是各个系统“各自为政”，制约着公司管理职能的发挥。目前，纽氏达特正与卡奥斯洽谈“软服务”业务。李汝科认为，卡奥斯提供的工业互联网解决方案，可以有效解决他们面临的信息化能力不足的问题。如何让更多企业加入进来？ 一位业内专家认为，卡奥斯的优势在于整合包括用户在内的上下游产业链资源，这更适合中小企业的需求，大企业在这方面已然完备。 对此，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司副总经理林忠毅并不认同。他表示，卡奥斯的目标是成为“与大企业共建、小企业共享”的赋能者，“头部企业”可以上平台共建行业子平台，中小企业可以上平台、用平台。 去年8月，由卡奥斯与相关部门共同打造的“山东省智慧化工综合管理平台”上线，服务全省化工产业高质量发展需求。这也是全国首个工业互联网+化工园区综合服务平台。 在跟客户交流时，林忠毅往往会被问一个问题：“你们为什么会从家电做到化工？这是跨距非常大的一个行业。” 他回答说，一方面，山东是化工大省，国家重点统计的化工产品均有分布，化工经济总量连续28年位居全国榜首；另一方面，化工又是“基础工业”，化工行业高质量发展，对整个经济社会意义重大，这是时代给予的机遇。 为此，他们还吸引了一批化工行业的人才加入，这个团队已经有将近100人。林忠毅说：“除了这些专家外，行业知识也很重要，我们怎么解决这些问题？主要是通过化工行业的‘链主’级企业，探索了一条‘共建’的路径。” 天原集团是我国西南最大的氯碱化工企业，在智能制造、工业集成方面起步较早，但缺乏一个统一的技术平台，项目辐射范围和影响力有限。 去年4月，卡奥斯联手天原共建了中国第一个氯碱化工行业工业互联网平台，把机器和人在平台上链接起来，赋予一些关键的设备以控制、判断、交互的能力。目前，氯碱化工领域越来越多的中小企业希望加入进来，带动了整个行业转型升级。 从天原试点的子公司海丰和锐工厂的数据看，工厂检修率降低了40%，排产效率提升了13%，数据分析效率提升了83%。这家有着78年历史的氯碱化工“头部企业”，也为卡奥斯贡献了众多应用场景。“基于这些经验，我们去年打造了山东省智慧化工综合管理平台。”林忠毅说。 目前，这个平台已经在全省实现全覆盖，链接了84个化工园区和125个重点监控点，打通了多个部门的信息数据。 面对企业对信息安全方面的顾虑，林忠毅说，“在跟链主企业共建时，我们会给对方做本地化部署，数据主要是储存在本地。” 目前，通过对山东省化工产业链的梳理，卡奥斯已输出全省84个化工园区的产业图谱，下一步将逐步赋能园区内的化工企业。“过去可能更多是通过经验来判断，现在有数据的支持。”林忠毅举例说，他们与青岛当地一家化工企业合作，分析企业发展缺少乙烯这种高端精细化工，正在帮他们招商引资。 在汽车行业，卡奥斯与奇瑞联合打造大规模定制工业互联网平台“海行云”，上线仅3个月就成功链接行业上下游企业375家，探索出覆盖汽车产品研发设计等领域的13个典型解决方案，并助力奇瑞实现整车定制比例翻倍增长。 此外，卡奥斯的合作伙伴中还有诸多行业龙头，比如青岛啤酒、双星……而与一个行业龙头合作，就意味着开拓一片新领域。千企千面如何“千企千策”？ 作为工业互联网领域首个“独角兽”企业，卡奥斯现已链接企业80万家，服务企业7万余家，孕育出化工、模具等15个行业生态。 目前，除了卡奥斯这个“双跨”平台之外，一批专注细分领域的工业互联网平台也不断涌现。“跟西门子MindSphere等资产优化平台不同，卡奥斯要解决的是产业链之间资源配置跟重组问题，实现制造企业与外部用户需求、创新资源以及生产能力的对接。”林忠毅说。 工业有着千行千面的特点，甚至同一行业的不同企业在生产线、业务流程上都是五花八门，每个企业的数字化转型都需要“量身定制”方案，实现“千企千策”。 “做工业互联网需要去深挖，而不是‘蜻蜓点水’。”林忠毅说：“目前，我们已经开始聚焦智能装备、化工、汽车等7个重点行业。” 海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰认为，工业互联网不等于“工业版电商”，如果说消费互联网是“一百米宽度，一米深度”就够，对于工业互联网来讲，哪怕是一米的宽度，也需要一百米的深度来支持它。 “目前，工业互联网缺乏复合型人才，尤其是既懂硬件、软件，也懂行业知识的人少。”青岛市工业和信息化局工业互联网处周林说，为此，2020年底，青岛市出台了打造工业互联网人才聚集高地的“行动方案”，除了人才培养、扩容等计划外，其中一条是“紧缺人才猎聘计划”，支持社会力量引进工业互联网高层次人才（团队），对符合条件的给予最高50万元（团队100万元）奖励。 “不会转、不敢转、不能转，这是当前企业数字化转型的难点、痛点。”青岛工业互联网研究院副院长乔熹说，“不会转”，即转型基础薄弱、人才欠缺；“不敢转”，即企业信心不足，投资意愿下降；“不能转”，即企业转型成本高，短期看不到效果，难以持续投入。 2021年，为了让工业互联网“走深走实”，青岛在定期发布“工业赋能”场景清单的基础上，启动工业互联网服务专员培训班，并开展了首轮工业互联网“入企诊断深度行”，为企业进行更好的“触网”指导，让场景对接和开放更有成效。 发展已至“深水区”，工业互联网需要找到大规模推广应用的最佳范式。 “‘工赋青岛’专项行动有成效。”周林说，挖掘卡奥斯平台产业资源汇聚能力，政府和企业联合打造、具有市场化运作能力的工业互联网企业综合服务平台，已开发推出1428项线上服务和15665个赋能应用；打造了橡胶轮胎、智慧港口及智慧城轨等26个产业链垂直平台，为企业提供产业链与数字化融合、工业互联网解决方案动态本体库、产业链全景图谱等服务。 目前，我省即将深入实施“云行齐鲁 工赋山东”专项行动，聚焦高端化工、高端装备、新材料等优势产业领域，深挖工业企业工业互联网应用赋能潜力，新打造一批“工赋山东”典型应用场景。 （□记者 肖芳 参与采写）
hi，各位又见面了，之前做过一期上汽A7L的购买建议，到目前为止，收到大概十位同学的订车信息，觉得非常有用又好理解，选车选配选起来就简单了，那么随着上汽奥迪第二款新车Q5 e-tron的正式上市，购买建议必须安排一波，当然仅仅适合感兴趣的用户：
1.产品定位：奥迪首款以“Roadjet”陆地专机号称的名儿，我大概理解是全能型，为啥，你往后面看就行！
2.[赞啊][赞啊][赞啊]车身尺寸：4.87米，轴距2965mm，仅仅是比Q7短了3公分，所以空间应该不会小，另外车身长度接近e-tron，但车身高度比e-tron要高3公分，理论上内部头部空间应该不会小，定位中型+没问题！
颜色起名很有意思：干将红、盘古玉、李白、墨子绿、花木蓝、诸葛灰、达摩黑，以及最后是限量版专属的大圣红，类似橙色，名字跟古代，我个人喜欢墨子绿，类似鳄鱼绿，高级配色！
3.[威武][威武][威武]动力单元：全系分尾标40后轮驱动和50尾标四轮驱动两种方式，后轮驱动的马力为204匹，扭矩310，单电机，续航560km，动力水平有点熟悉，没错，跟进口A5低功率的2.0T几乎一致，四驱车型马力为双电机，306马力，扭矩460，续航520km，加速时间为9秒和6秒左右，这种车不太强调性能，还是居家为主，都可以选择热泵管理系统，系统会更长，费用为1万元，我估计即将要来的Q4 e-tron，大概选装费用也差不多！
4.[干杯][干杯][干杯]入门40 e-tron星耀型锦衣套装，7座，价格为39.55万，全系标配的有：10.25寸数字仪表、11.6寸中控高清屏、支持OTA的奥迪互联科技系统、车载ETC、前后流光动画的矩阵式大灯、可自由选择日行灯的个性化灯语、贯穿流光尾灯、电尾门、自修复静音轮胎、20寸车轮、三温区空调带负离子系统(这是好东西啊)、感应钥匙、加热运动座椅、双层隔热玻璃、手机无线充电、新圆形全触控感应的四辐方向盘带加热功能、手机APP远程控制系统、同色车身和后视镜等、最重要的来了、入门就标配了奥迪在驾驶辅助系统方面的天花板Audi pro领航系统：包含比如ACC自适应巡航、堵车辅助、超声波雷达、交通标志实时显示、开门警示、后方通行辅助、车道保持、侧向辅助、车道偏离预警、预安全系统前部版、预安全系统后部版(防追尾预警系统)、AR HUD增强型实时路况抬头显示全部是标配、香吗[爱你]？
而一样价钱的另外一个机甲套装多出：曜黑悬浮车顶、机甲护铠、平底方向盘带加热、超纤皮座椅、内饰条不同材料、不同造型轮毂、怎么选，看你，我推荐机甲套装，外观更酷
5.[太阳][太阳][太阳]锦衣和机甲都有逐日版，价格为40.55万，主要是多了热泵管理系统，包含前风窗舒适加热、热泵能源空调、远程空调开启带全车加热，一万块，还是很值的，据说续航还能更长点
6.[飞机][飞机][飞机]接下来就是四驱车型了，升级为6座，尾标50 e-tron quattro锦衣套装，售价为48.55万，比上一个版本多了8万块钱，看看多了什么，比如换到双电机，多了电动四驱，马力更高扭矩更高，轮子堆到21寸车轮、主驾驶座椅带记忆和后视镜记忆、脚踢后备箱、后排隐私玻璃、前排座椅通风，高级打孔纳帕真皮、后排也带加热、B&O高级音响(我最喜欢的)、第二批独立气囊、DCC自适应动态悬架、全景影像和智能泊车带手机遥控泊车、不同内饰条，以上就是和入门锦衣套装的区别，价值8万的装备，划不划算你说了算[允悲]
同样价格的机甲套装区别：曜黑悬浮车顶、平底加热方向盘、21寸雷暴轮子(每个版本和轮毂名字都不同)、前排多出按摩但没有通风、纳帕和翻毛皮双拼座椅、不同材料内饰条，这里我推荐锦衣套装，通风比按摩重要，真的！逐日版就不提了，就是多出热泵的区别，一万块哦[污]
7.[鲜花][鲜花][鲜花]最顶配，也是限量版车型，edition
one艺创典藏版，售价为51万整，多出很多专属的装备，比如edition专属的logo、迎宾光束、发光踏步饰条、专属21寸车轮、30色900组合的氛围灯(居然最顶才有，不明白)、专属的红色内饰缝线、专属内饰座椅材料、带热泵管理系统，比50 e-tron quattro锦衣套装多出24500，划不划算你说了算！
8.[污][污][污]我的推荐：
1'假如你对驾驶辅助很看重，买入门即可；
2'假如你看重驾驶辅助又想续航长点，逐日版即可；
3'假如你对加速和高马力有需求，想音质更完美，内饰材料更加高级，就买50锦衣套装；
4'假如你想在上面的基础上长途远行舒服，那就选50机甲套装带按摩，绝对值值得;
5'如果你买车喜欢专属和跟别人不同，喜欢最好的东西，顶配就行，适合实力买家！
9.[心][心][心]车主权益有哪些？我挑几个重点的：
3年免费充电
3年免费流量
3年9次代客充电
3年免费每年6G通用流量
3年3次免费基础保养
60米以内免费充电盒安装
2年0利息政策
10.[色][色][色]交付时间：2022年二季度开始！
11.[笑而不语][笑而不语][笑而不语]市场前景如何？邀请肖战来代言整个品牌而不是某款车型，这个想法是新奇的也是大胆的尝试，毕竟如今代言翻车的不少！这台车出来主要填补奥迪目前没有6座车且是纯电车的两块空白，新的营销方式和用户体验方式，跟一汽奥迪是两种不同销售方法，一个是传统4S，一个是线下体验店线上预订，区别吧，你进店就应该感受出来区别了，消费这个类型的客户，我相信比常规网友的想法要来的实际一点，价格贵吗？我觉得在预期范围内，当然我之前在上海车展见概念车的时候，我感觉是35W起，但在我拿到产品信息表看了产品的配置层面，我理解为目前奥迪里的天花板，这里我相信所有熟悉奥迪的朋友都知道奥迪对于驾驶辅助系统的下放是非常保(小)守(气)的，包括已经上市的e-tron车型(当然它马上进行中期改款改名儿，但市场依然不在国内而大面积供应欧洲)！所以新挑战，新模式，新车型，很多人可能不看好，不过买卖这个东西，没人能够预计，那它属于能够进你购物清单里的一员吗，拭目以待吧[互粉][互粉][互粉]
1.产品定位：奥迪首款以“Roadjet”陆地专机号称的名儿，我大概理解是全能型，为啥，你往后面看就行！
2.[赞啊][赞啊][赞啊]车身尺寸：4.87米，轴距2965mm，仅仅是比Q7短了3公分，所以空间应该不会小，另外车身长度接近e-tron，但车身高度比e-tron要高3公分，理论上内部头部空间应该不会小，定位中型+没问题！
颜色起名很有意思：干将红、盘古玉、李白、墨子绿、花木蓝、诸葛灰、达摩黑，以及最后是限量版专属的大圣红，类似橙色，名字跟古代，我个人喜欢墨子绿，类似鳄鱼绿，高级配色！
3.[威武][威武][威武]动力单元：全系分尾标40后轮驱动和50尾标四轮驱动两种方式，后轮驱动的马力为204匹，扭矩310，单电机，续航560km，动力水平有点熟悉，没错，跟进口A5低功率的2.0T几乎一致，四驱车型马力为双电机，306马力，扭矩460，续航520km，加速时间为9秒和6秒左右，这种车不太强调性能，还是居家为主，都可以选择热泵管理系统，系统会更长，费用为1万元，我估计即将要来的Q4 e-tron，大概选装费用也差不多！
4.[干杯][干杯][干杯]入门40 e-tron星耀型锦衣套装，7座，价格为39.55万，全系标配的有：10.25寸数字仪表、11.6寸中控高清屏、支持OTA的奥迪互联科技系统、车载ETC、前后流光动画的矩阵式大灯、可自由选择日行灯的个性化灯语、贯穿流光尾灯、电尾门、自修复静音轮胎、20寸车轮、三温区空调带负离子系统(这是好东西啊)、感应钥匙、加热运动座椅、双层隔热玻璃、手机无线充电、新圆形全触控感应的四辐方向盘带加热功能、手机APP远程控制系统、同色车身和后视镜等、最重要的来了、入门就标配了奥迪在驾驶辅助系统方面的天花板Audi pro领航系统：包含比如ACC自适应巡航、堵车辅助、超声波雷达、交通标志实时显示、开门警示、后方通行辅助、车道保持、侧向辅助、车道偏离预警、预安全系统前部版、预安全系统后部版(防追尾预警系统)、AR HUD增强型实时路况抬头显示全部是标配、香吗[爱你]？
而一样价钱的另外一个机甲套装多出：曜黑悬浮车顶、机甲护铠、平底方向盘带加热、超纤皮座椅、内饰条不同材料、不同造型轮毂、怎么选，看你，我推荐机甲套装，外观更酷
5.[太阳][太阳][太阳]锦衣和机甲都有逐日版，价格为40.55万，主要是多了热泵管理系统，包含前风窗舒适加热、热泵能源空调、远程空调开启带全车加热，一万块，还是很值的，据说续航还能更长点
6.[飞机][飞机][飞机]接下来就是四驱车型了，升级为6座，尾标50 e-tron quattro锦衣套装，售价为48.55万，比上一个版本多了8万块钱，看看多了什么，比如换到双电机，多了电动四驱，马力更高扭矩更高，轮子堆到21寸车轮、主驾驶座椅带记忆和后视镜记忆、脚踢后备箱、后排隐私玻璃、前排座椅通风，高级打孔纳帕真皮、后排也带加热、B&O高级音响(我最喜欢的)、第二批独立气囊、DCC自适应动态悬架、全景影像和智能泊车带手机遥控泊车、不同内饰条，以上就是和入门锦衣套装的区别，价值8万的装备，划不划算你说了算[允悲]
同样价格的机甲套装区别：曜黑悬浮车顶、平底加热方向盘、21寸雷暴轮子(每个版本和轮毂名字都不同)、前排多出按摩但没有通风、纳帕和翻毛皮双拼座椅、不同材料内饰条，这里我推荐锦衣套装，通风比按摩重要，真的！逐日版就不提了，就是多出热泵的区别，一万块哦[污]
7.[鲜花][鲜花][鲜花]最顶配，也是限量版车型，edition
one艺创典藏版，售价为51万整，多出很多专属的装备，比如edition专属的logo、迎宾光束、发光踏步饰条、专属21寸车轮、30色900组合的氛围灯(居然最顶才有，不明白)、专属的红色内饰缝线、专属内饰座椅材料、带热泵管理系统，比50 e-tron quattro锦衣套装多出24500，划不划算你说了算！
8.[污][污][污]我的推荐：
1'假如你对驾驶辅助很看重，买入门即可；
2'假如你看重驾驶辅助又想续航长点，逐日版即可；
3'假如你对加速和高马力有需求，想音质更完美，内饰材料更加高级，就买50锦衣套装；
4'假如你想在上面的基础上长途远行舒服，那就选50机甲套装带按摩，绝对值值得;
5'如果你买车喜欢专属和跟别人不同，喜欢最好的东西，顶配就行，适合实力买家！
9.[心][心][心]车主权益有哪些？我挑几个重点的：
3年免费充电
3年免费流量
3年9次代客充电
3年免费每年6G通用流量
3年3次免费基础保养
60米以内免费充电盒安装
2年0利息政策
10.[色][色][色]交付时间：2022年二季度开始！
11.[笑而不语][笑而不语][笑而不语]市场前景如何？邀请肖战来代言整个品牌而不是某款车型，这个想法是新奇的也是大胆的尝试，毕竟如今代言翻车的不少！这台车出来主要填补奥迪目前没有6座车且是纯电车的两块空白，新的营销方式和用户体验方式，跟一汽奥迪是两种不同销售方法，一个是传统4S，一个是线下体验店线上预订，区别吧，你进店就应该感受出来区别了，消费这个类型的客户，我相信比常规网友的想法要来的实际一点，价格贵吗？我觉得在预期范围内，当然我之前在上海车展见概念车的时候，我感觉是35W起，但在我拿到产品信息表看了产品的配置层面，我理解为目前奥迪里的天花板，这里我相信所有熟悉奥迪的朋友都知道奥迪对于驾驶辅助系统的下放是非常保(小)守(气)的，包括已经上市的e-tron车型(当然它马上进行中期改款改名儿，但市场依然不在国内而大面积供应欧洲)！所以新挑战，新模式，新车型，很多人可能不看好，不过买卖这个东西，没人能够预计，那它属于能够进你购物清单里的一员吗，拭目以待吧[互粉][互粉][互粉]
网曝：河北沙河市冀中能源葛泉煤矿东井外排浑浊污水绵延数里 村民多次举报依然无果
据邢台市环境保护局官方账号“邢台生态环境发布”2020年3月24日“曝光台”第二十七期消息，沙河市冀中能源股份有限公司葛泉矿，东井污水外排口外排浑浊、呈黑色，委托邢台金牛矿业安全评价监测技术有限公司取样检测，检测结果显示外排水总悬浮物超标。责令立即整改，立案拟处罚50万元。
近日，《环境与生活》接到河北省沙河市十里亭镇西油村村民反映：“称位于该村的葛泉煤矿东井黑色废水直接排入到附近的大沙河里，矿上排放的污水污浊发黑，气味难闻，曾多次向当地环保部门反映多次，却未得到解决”。
现场查看，排水口位于西油村村北，每天的废水都是顺着从矿区延伸出来的一条蓝色皮管道排出，水质污浊发黑，气味刺鼻，《环境与生活》当场就此情况反映至邢台市生态环境局沙河分局（0319-8901858），截止发稿没有任何回复。
邢台市生态环境局2020年3月份对沙河冀中能源股份有限公司葛泉矿违法排放污水行为行政处罚，葛泉矿对罚款照单全收，但对排放污水的违法事实并没有认真整改。距邢台市生态环境局对葛泉矿排污行为行政处罚已经过去将近二年时间，而排放污水的违法现象依然存在，希望当地职能部门认真查处，依法依规做出处理，深入践行“绿水青山就是金山银山的理念”。
链接：冀中能源股份有限公司葛泉矿隶属于冀中能源股份有限公司，省属国有企业，葛泉矿于1989年10月建成投产，位于沙河市十里亭，现有职工3300人，行业类别：煤炭开采和洗选业。葛泉矿2000年12月通过“一控双达标”验收。葛泉矿采用“一矿两井”的生产模式，下辖葛泉矿井和葛泉矿东井，核定产能185万吨/年，并配套建有洗煤厂和排矸车间，两座矿井水处理厂（总处理能力18000m³/d），一座矸石山。转自行走天涯之高阳酒徒经济视野杂志社记者
望当地相关部门核实关注！
据邢台市环境保护局官方账号“邢台生态环境发布”2020年3月24日“曝光台”第二十七期消息，沙河市冀中能源股份有限公司葛泉矿，东井污水外排口外排浑浊、呈黑色，委托邢台金牛矿业安全评价监测技术有限公司取样检测，检测结果显示外排水总悬浮物超标。责令立即整改，立案拟处罚50万元。
近日，《环境与生活》接到河北省沙河市十里亭镇西油村村民反映：“称位于该村的葛泉煤矿东井黑色废水直接排入到附近的大沙河里，矿上排放的污水污浊发黑，气味难闻，曾多次向当地环保部门反映多次，却未得到解决”。
现场查看，排水口位于西油村村北，每天的废水都是顺着从矿区延伸出来的一条蓝色皮管道排出，水质污浊发黑，气味刺鼻，《环境与生活》当场就此情况反映至邢台市生态环境局沙河分局（0319-8901858），截止发稿没有任何回复。
邢台市生态环境局2020年3月份对沙河冀中能源股份有限公司葛泉矿违法排放污水行为行政处罚，葛泉矿对罚款照单全收，但对排放污水的违法事实并没有认真整改。距邢台市生态环境局对葛泉矿排污行为行政处罚已经过去将近二年时间，而排放污水的违法现象依然存在，希望当地职能部门认真查处，依法依规做出处理，深入践行“绿水青山就是金山银山的理念”。
链接：冀中能源股份有限公司葛泉矿隶属于冀中能源股份有限公司，省属国有企业，葛泉矿于1989年10月建成投产，位于沙河市十里亭，现有职工3300人，行业类别：煤炭开采和洗选业。葛泉矿2000年12月通过“一控双达标”验收。葛泉矿采用“一矿两井”的生产模式，下辖葛泉矿井和葛泉矿东井，核定产能185万吨/年，并配套建有洗煤厂和排矸车间，两座矿井水处理厂（总处理能力18000m³/d），一座矸石山。转自行走天涯之高阳酒徒经济视野杂志社记者
望当地相关部门核实关注！
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